Amon Schneider

קשה להעריך, מאחר והדמו לא טס, והוא רק להתרשמות. מנסיון על ה 752, התוסף מכביד על הכרטיס הגראפי, והפריימים נמוכים יחסית לתוספים אחרים. נוריאל דיווח על כ 20 (752 בנתב"ג, אם אני זוכר נכון), וזה BENCHMARK שאפשר בהחלט להסתמך עליו. אני מאמין שב 707 הם שיפרו לנוכח הביקורת עליהם. תוריד את הדמו ותתנסה על המערכת שלך.

מצטרף להמלצה. בילדותי טסתי איתו המון, בעיקר טרנס אטלנטי. נוסטלגיה... אני מטיס את הגירסה ל FS9, ומאד נהנה. אכן לא פשוט להטסה עד שלומדים, אבל הרבה יותר "מטוס" מהמודרניים האוטומטיים כמעט לגמרי. לבצע איתו STAR זה לגמרי לא טריוויאלי. בדקתי את הדמו, והתרשמתי לטובה מהגרפיקה המשובחת (כרגיל אצלם). אם המטוס יכלל במבצע, אני מתכוון לרכוש. אם לא, נחכה עוד קצת. אגב, יש "מועדונים" ו"פריקים" רבים למטוס זה, וניתן למצוא המון חומר מעניין ברשת, בדומה ל DC3.

השבוע נטוס באיזור הסוב-טרופי של אוסטרליה, במזרח היבשת ממפרץ הרווי למרוצ'ידור. הנוף שונה בתכלית לעומת זה שטסנו בו בשבוע שעבר. נתיב הטיסה יקח אותנו לאי הקסום פרייזר, אשר הוגדר גם כאחד מאתרי המורשת העולמית. האי משתרע לאורך 123 ק"מ, שטחו כ 184,000 הקטר והוא אי החול הגדול ביותר בעולם. באי למעלה מ 100 אגמי מים מתוקים, ויערות גשם עתיקים ומרהיבים. פרייזר איילנד נטוס לאורך החוף המזרחי של האי ונחזור ליבשת ב Tin Can Bay. נמשיך בטיסה דרומה, מעל העמקים המוריקים של Queensland בואך מרוצ'ידור, הידועה גם כ Sunshine Coast. נצטרף להקפה וננחת בהתאם לרוח באותה העת. למי משעוניין – יש סינרי מושקע ומפורט לאיזור זה: http://fullterrain.com/product_augold.html הנתיב: YHBA SANDY.POINT LAKE.BOWARRADY BOOMERANG.HILL LEADING.HILL LAKE.BOEMINGEN WIDE.BAY.HARBOUR TIN.CAN.BAY MT.BILEWILAM LAKE.COOLOOLA MT.TINBEERWAH MT.NINDERRY YBMC מפת הנתיב אורך הנתיב כ 117 מייל גובה 2500 רגל תכנית הטיסה הארווי ביי YHBA גובה 60 רגל מסלול 11/22 – 2000מ' - אספלט NDB – HBA 200 מרוצ'ידור – YBMC גובה 15 רגל מסלול 12/30 – 650מ' – כבוש מסלול 18/36 – 1797 – אספלט NDB – MCO 380 VOR/DME – MC 114.2 המראה ב 21:30 להישמע.

עדכונים: גובה המסלול ב YYND הוא 2209 רגל. ממליץ לרדת לגובה 3000 אחרי Mt Chapple, על מנת לראות טוב יותר את הטופוגרפיה. האיזור די שטוח (רק לא להבהיל את הפרות!).

השבוע יקח אותנו מסענו עמוק אל תוכה של היבשת הענקית. מאליס ספרינגס, נצא צפון מערבה אל יואנדומו (Yuendumu), אחת הקהילות היותר גדולות, אך מבודדות שבטריטוריה הצפונית. העיירה שוכנת כ 300 ק"מ מצפון מערב לאליס ספרינגס, על דרך ה"תנעמי" (Tanami Road) המפורסמת, שהיא נתיב הבקר בין אליס ספרינגס והולס קריק (משם המראנו בשבוע שעבר). הדרך מופיעה בברור גם ב 9 FS וגם ב FSX. בעיירה חיים כ 820 תושבים, והיא מרכז משגשג של אמנות אבוג'ינית. האתגר השבוע הוא ניווט נטו. נשאיר את הכבדים באליס ספרינגס, ונעלה על מטוסים קלים, לטיסת VFR קלאסית. אין עזרי ניווט אלקטרוניים (משואות) בדרך, אז או שננער את האבק מהסטופרים שבתחתית המגרה, וננסה למצוא את המסלול בלב המדבר לפי אזימוט-מרחק, או... שפשוט נטען את הנתיב ל GPS, נשען לאחור, וניתן לאלקטרוניקה להוביל אותנו... אפשרות נוספת, היא ליירט את נתיב הבקר (דרך תנעמי) ולעקוב אחריה עד ליעד. כל אחד יחליט לעצמו... הציוד: הטיסה אינה ארוכה, סה"כ 172 מייל, כך שאם משייטים במהירות של 120 קשר, אפשר לגמוע את המרחק בפחות משעה וחצי. אפשר לטוס ב 172, בקראוון, ברון, או בכל מטוס קל אחר החביב עליכם. אפשר אפילו במסוק... הנתיב: YBAS SSG KNO ALDRA.HILL MT.HAY MT.CHAPPLE LAKE.LEWIS MT.HAMMOND ULDIRRA.HILL MT.ALLAN YYND תאור הנתיב: המראה מאליס ספרינגס לכיוון Simpsons Gap (בקע עמוק ברכס שגובהו 800 מ'), 12 מייל באזימוט 302 12 מייל נוספים באזימוט 307, ל Abm Kunnoth 6 מייל באזימוט 328 ל Aldra Hill (אחרי כ 2 מייל נחצה את דרך הבקר) 23 מייל באזימוט 263 ל Mt Hay (הפסגה הראשונה, הגבוהה, כ 1200 מ') 25 מייל באזימוט 289 ל Mt Chapple (הפסגה הגבוהה ברכס המערבי שבקבוצה, ממש דרומית לאגם) 24 מייל באזימוט 329, ל Lake Lewis (שינוי כיוון ממש עם חציית חוף האגם הדרומי) 12 מייל באזימוט 011 ל Mt Hammond (הנקודה הגבוהה ביותר ברכס הארוך שמולנו) ושוב, נחצה את דרך הבקר צפונה 29 מייל באזימוט 324 ל Uldirra Hill , (הרכס שמתנשא מייד לאחר הנחל ממערב לנו) 16 מייל באזימוט 262 לMt Allan , גבעה נמוכה למדי, מצפון לדרך הבקר 12 מייל באזימוט 295 ל יואנדומו (טסים באזימוט עד דרך הבקר, ואז במקביל לה עוד כ 5 מייל) גובה מומלץ – 6500 רגל, אבל לא פחות מ 4000. מפת הנתיב: סינרי: מומלץ לטוס ב FSX (מי שיש לו) ולהתקין את המאש של אוסטרליה (חינמי) מ- http://orbxsystems.com בכלל, מי שרוצה, יכול לרכוש את הסינרי המדהים של ORBX לאוסטרליה (בתשלום) מאתר זה. אבל גם 9FS עושה את העבודה היטב. דפיות: YBAS http://dl.dropbox.com/u/5955160/YBAS.zip (תודה לאהרון!) YYND אין. זהו סטריפ באמצע המדבר, כיוונים 12/30 באורך 1440 מ', אספלט. הקפה סטנדרטית בגובה 800 רגל מעפ"ש ולנחות.... כיוון הרוח לפי תנועת השיחים. המראה ב 21:30. להישמע. (ותודה מיוחדת לסטיבן בראון, מנהל הארועים בחטיבה האוסטרלית, על רשות השימוש בחומר בו נעזרתי)

שישי בערב

יעקב, להלן הקישור: http://www.worldflight.com.au/operation ... ght=WF1025 ניתן גם לראות בתכנית הטיסות הכוללת: http://www.worldflight.com.au/files/Schedule_2010.xls משה, הלינק זהה, מאחר וזה אותו הקובץ שמכיל את שני שדות התעופה. תודה על הקישורים הנוספים!

מסתבר שלוח הזמנים על פיו תכננתי הוא על פי שעון אוסטרליה (נמל הבית של הפרוייקט), אי לכך, היה עלי להתייחס לנתון זה בחישוב הימים והתאריכים. טעיתי והטעתי ואני מתנצל בפני הפורום. תודה לדור יובל שהעיר את תשומת ליבי! להלן התדריך לטיסה שיוצאת בחלון הזמנים התואם ל TFC: נמל המוצא הוא פטרס, או פטרה, העיר השלישית בגודלה ביוון והראשונה בגודלה בחצי האי פלופונסוס, היא בירת הפלופונסוס, בירת מחוז משנה אכאיה, ובירת נפת פטרה. העיר נמצאת בצפון-מערב פלופונסוס, על חוף הים היוני. בפטרס למעלה מ-200,000 תושבים. היא מרכז מסחרי ויש בה נמל גדול ומשגשג. העיר מרכזת נתיבי סחר ימיים מהים האדריאטי והיוני, קו מעבורות קבוע מאיטליה, ואת התנועה מגשר ריו-אנטיריו. נמל היעד הוא מילאנו, העיר השנייה בגודלה באיטליה לאחר רומא, והעיר הראשית בצפון איטליה. מילאנו נמצאת במישור לומברדיה, שהוא האזור המאוכלס ביותר באיטליה. בשנת 2005 עמד מספר תושביה על 1.3 מיליון. באזור העירוני סביבה מתגוררים כ-4.5 מיליון איש, ובאזור המטרופוליטני המורחב - 7.5 מיליון איש (המטרופולין הרביעי בגודלו באירופה, אחרי לונדון, פריז וחבל הרוהר). מילאנו היא מרכז תחבורתי חשוב; היא מהווה שער לצרפת, לשווייץ ולהרי האלפים. בעיר שני נמלי תעופה בינלאומיים: מלפנסה (Malpensa),אליו פנינו מועדות השבוע, המשמש לטיסות ארוכות טווח, ולינאטה (Linate), המשמש לטיסות ליעדים אירופיים. כמו כן, היא מהווה מרכז אופנה ותרבות חשוב באיטליה ובאירופה כולה. הלג אותו נבצע הוא חלק מארוע שנתי, WORLD FLIGHT המתקיים כבר 10 שנים ברציפות, מידי נובמבר, ומטרתו לגייס כספים לארגוני צדקה. בארוע נוטלים חלק 7 צוותים הטסים על סימולטורים מלאים, וטסים מסביב לשעון במשך 7 ימים ולילות עד אשר הם משלימים הקפה מלאה של העולם. הארוע מתקיים ברשת VATSIM וכל טייס מוזמן להשתתף בה. הארוע מתקיים בתנאי בקרה מלאים! פרטים נוספים באתר הבית של הארוע: http://www.worldflightgroup.com/ הנתיב: LGRX ENESI UM872 FRZ UL995 PAR LIMC אורכו כ 741 מייל דפיות: LGRX http://dl.dropbox.com/u/9306216/LGRX.pdf LIMC http://www.vatita.net/?dir=ajaxcharts&pagina=charts LIME(שדה חילופי) http://www.vatita.net/?dir=ajaxcharts&pagina=charts סינרי: LGRX-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=122999 LIMC-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=109940 LIME-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=109940 המראה 21:30 שעון ישראל להישמע.

השבוע נשאיר את המטוסים בבאלי, ונעלה על טיסה (ארוכה למדי, אבל אל דאגה, סידרתי לנו ישיבה בביזנס...) לנמיביה, שם נצטרף לחלק ממסע ה WORLD FLIGHT. רפובליקת נמיביה היא מדינה בדרום-מערב אפריקה, השוכנת לחופי האוקיינוס האטלנטי, ולה גבול עם אנגולה וזמביה בצפון, עם בוטסואנה במזרח ועם דרום אפריקה בדרום. בסוף המאה ה-19 היה השטח קולוניה גרמנית שנקראה "דרום-מערב אפריקה הגרמנית". לאחר מלחמת העולם הראשונה העניק חבר הלאומים לדרום אפריקה את המנדט לאחיזה מנהלית ותחיקתית בחבל דרום-מערב אפריקה; מנדט זה אמור היה להסתיים עם הקמת האו"ם בשנת 1946, אך דרום אפריקה סירבה לוותר על אחיזתה בשטח. בשנת 1966 החל מאבק מזוין של "ארגון העם של דרום-מערב אפריקה" המרקסיסטי לעצמאות, שבסופו הסכימה ממשלת דרום אפריקה לוותר על שליטתה בשטח במסגרת תוכנית שלום של האו"ם. בשנת 1990 קיבל החבל עצמאות, וקמה מדינת נמיביה. אוכלוסיית נמיביה מונה 2.1 מיליון נפש. צפיפות האוכלוסייה נמוכה מאד, כ-2.5 תושבים לקמ"ר. זוהי המדינה השנייה בדלילות אוכלוסייתה בעולם, אחרי מונגוליה. הכלכלה תלויה באופן משמעותי בכרייה ובעיבוד מינרלים לייצוא. הכרייה נחשבת כ-20% מהתמ"ג. נמיביה היא היצואנית הרביעית בגודלה באפריקה של מינרלים שאינם דלק והיצרנית החמישית בעולם של אורניום. לאחרונה, נוסף היבט כלכלי ישראלי משמעותי לכלכת נמיביה, עם הגיעו של קובי אלכסנדר, ממייסדי קומברס, למדינה, ועל כך לא נרחיב את הדיבור... כמחצית מהאוכלוסייה תלויה בחקלאות לפרנסתה. אף על פי שהתמ"ג לאדם הוא פי חמישה מהתמ"ג לאדם של המדינות העניות ביותר באפריקה, רוב אוכלוסיית נמיביה חיה בעוני ניכר בשל האבטלה הרבה, פערי הכנסה גדולה וההון הרב שהולך לזרים. יעדינו הוא העיר קייפטאון, בדרום אפריקה השכנה. להזכירכם, כבר ביקרנו בה לפני מספר חודשים, כך שאיני רואה טעם לחזור ולתדרך עליה. הלג אותו נבצע הוא חלק מארוע שנתי, WORLD FLIGHT המתקיים כבר 10 שנים ברציפות, מידי נובמבר, ומטרתו לגייס כספים לארגוני צדקה. בארוע נוטלים חלק 7 צוותים הטסים על סימולטורים מלאים, וטסים מסביב לשעון במשך 7 ימים ולילות עד אשר הם משלימים הקפה מלאה של העולם. הארוע מתקיים ברשת VATSIM וכל טייס מוזמן להשתתף בה. הארוע מתקיים בתנאי בקרה מלאים! פרטים נוספים באתר הבית של הארוע: http://www.worldflightgroup.com/ הנתיב: FYWH WHV UR987 WY FACT אורכו כ 708 מייל (כשעתיים טיסה) דפיות: FYWH http://www.dca.com.na/docs/AIP/Aerodrom ... -Hosea.pdf FACT http://www.caa.co.za/resource%20center/ ... 0index.htm FAKM (שדה חילופי) http://www.caa.co.za/resource%20center/ ... 0index.htm סינרי: FYWH-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=119869 FACT-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=78661 FAKM-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=135493 המראה 19:40 שעון ישראל - שימו לב! להשמע.

באלי הוא אי טרופי בארכיפלג האינדונזי. הוא שוכן מדרום לקו המשווה, כשעתיים מרחק טיסה מסינגפור. שטחו כ-5,623 קמ"ר, שטח שאינו גדול בהרבה משטחה של לוקסמבורג. האי זכה לחשיפה נאה לאחרונה, בסרטה של ג'וליה רוברטס, "לאכול, להתפלל, לאהוב". בבאלי שלושה מיליון תושבים, כחצי מליון מהם מרוכזים בעיר הבירה, דנפסאר. כ-95% מתוכם הם הינדים, במדינה (אינדונזיה) שהינה בעלת רוב מוסלמי. באי קיים גם מיעוט של מוסלמים ונוצרים. מרבית ההכנסה של תושבי האי היא מתיירות, מחקלאות ומתעשיית הטקסטיל. באי, המושך אליו תיירים מכל העולם, יש ג'ונגל טרופי, הרי געש, חופים ארוכים ושדות אורז. יש בו שילוב של אתרי תיירות מודרניים ומקומות היסטוריים, בהם מקדש האם בעיר בסאקיה, הבירה עתיקה של באלי, והארמון הצף באוג'נג. חופו המערבי של האי נחשב לאחד מחופי הגלישה הטובים בעולם. האי ידוע בייצור יהלומים מקומי, בעבודות מלאכת יד ובמוצרי עור זולים. באלי מאוכלס מאז התקופה הפרה-היסטורית, ואולם השרידים העתיקים ביותר שנמצאו במקום הם כלים מאבן ומחרס בני 3,000 שנה. תושבי באלי הם צאצאי הקאסטה השלטת של האי ג'אווה. כאשר הגיע האסלאם לאי ג'אווה במאה ה-16, הייתה בג'אווה ממלכה הינדית, שהנהגתה החליטה להימנע ממאבק ובמקום זאת לסגת לאי באלי ולהתיישב בו. תושבי באלי גאים בכך שהצליחו לשמר את המסורת ההינדית הייחודית שלהם אל מול התפשטות האסלאם באזור. תרבותם משתקפת בחי היום-יום בטקסים, בפסטיבלים ובמקדשים. האי היה יעד לשני פיגועי טרור גדולים של ארגון אל-ג'מאעה אל-אסלאמיה. ב-12 באוקטובר 2002 נרצחו 202 אנשים, מרביתם תיירים מאוסטרליה, בפיגוע מכונית תופת בסמוך למועדון לילה. בפיגוע טרור שני, ב-1 באוקטובר 2005, נרצחו 20 בני אדם בכמה פיצוצים בו זמנית במסעדות באי ונפצעו כ-130. גם בפיגוע זה היו חלק מהנפגעים אזרחים זרים. הנתיב: WIII SID KASAL G461 SBR W33 RABOL DCT WADD אורכו כ 539 מייל דפיות WIII www.fly-sea.com/charts/WIII.pdf WADD http://forums.x-plane.org/index.php?s=c ... mment61311 סינרי WIII-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139029 WADD-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=119437 המראה ב 21:30 להישמע.

השבוע נשים פעמינו אל אינדונזיה, מדינת איים גדולה מדרום מזרח לאסיה. היא ממוקמת בין הודו לאוסטרליה וגובלת עם מלזיה, פפואה גינאה החדשה ומזרח טימור. באינדונזיה חיים יותר מוסלמים מבכל מדינה אחרת. אינדונזיה מורכבת מ-17,508 איים, מתוכם כ-6,000 מיושבים. חלקים מאינדונזיה נמצאים מעבר לקו ואלאס, הקו המפריד בין אזורי תפוצת בעלי החיים שמקורם באסיה לבין אזורי תפוצת בעלי החיים שמקורם באוקיאניה; מבחינת היבשות, מערב איריאן הוא חלק של אי אוקיאני וכל מה שממערב לו הם מחוזות אסיאתיים כך היא נהפכת למעשה למדינה המתחלקת בין שתי היבשות. היעד שלנו הוא בירת אינדונזיה, ג'קרטה, נמצאת בצפון-מערב האי ג'אווה, האי המאוכלס ביותר בעולם, ובשנת 2005 חיו בו כ-124 מיליון בני אדם. שטחו של האי ג'אווה הוא 132,187 קמ"ר - כשטחה של אנגליה, והוא האי ה-13 בגודלו בעולם והרביעי בגודלו בארכיפלג המלאי. בנוסף, מהווה האי את אחד האזורים הצפופים ביותר על פני כדור הארץ, וצפיפותו עומדת על כ-939 אנשים לקמ"ר. ג'קרטה הינה הבירה והעיר הגדולה ביותר באינדונזיה. העיר ממוקמת בחופו הצפוני של האי ג'אווה. נכון ל-2007, מתגוררים בעיר כ-9 מיליון תושבים ושטחה כ-650 קמ"ר. ב-1523 אוסלמה העיר וב 1527 שונה שם העיר מ"סונדא קלאפה" לג'איא קארתא (שפירושה: מבצר מנצח <בהפוך סדר המלים>) במאלאית. תאריך זה נחשב "יום הולדתה הרישמי" של העיר. ב-21 בנובמבר 1618 כבשו כוחות חברת הודו המזרחית ההולנדית בהנהגת יאן פיטרסזון קון את העיר. הסונדאנסים שעודם חיים מסביבה נסו לשחררה עד 1619 ונכשלו. אז הרסו ההולנדים את העיר ויסדו במקומה בשנת 1619 את בטאוויה - שמה של הולנד בלטינית. באטוויה הייתה הבירה של המושבה ההולנדית של איי הודו המזרחית. ב-1811 כבשו הבריטים את העיר, ושלטו בה במשך חמש השנים בהם שלט נפוליאון בהולנד. לאחר תום מלחמות נפוליאון השיבו הבריטים את השליטה בעיר להולנד, בשנת 1816. ב-1942 במלחמת העולם השנייה כבשה יפן את העיר, וקראה לה בשנית ג'קרטה, על מנת לרכוש את אהדת התושבים המקומיים. לאחר הפסדה של יפן במלחמה, הכריזה אינדונזיה עצמאות ב- 17 באוגוסט 1945, אולם הולנד כבשה את העיר מחדש בין 29 בספטמבר 1945 ל-3 באוקטובר 1945. לבסוף, לאחר תום מלחמת העצמאות של אינדונזיה, ב-27 בדצמבר 1949, הפכה ג'קרטה לבירת המדינה העצמאית. ג'קרטה שבנויה ליד נהרות מוצפת באופן תדיר, אבל ב-4 בפברואר 2007 כשלושת רבעים של הבירה הוצפו בעקבות הצפת הנהרות ופריצת סכר, ויותר מ-300 אלף תושבים נאלצו לעזוב את בתיהם. הנתיב: WSSS SID ANITO B470 BOSLO STAR WIII אורכו כ 477 מייל דפיות WSSS http://www.fly-sea.com/charts/WSSS.pdf WIII www.fly-sea.com/charts/WIII.pdf סינרי WSSS FS2004 חינם http://library.avsim.net/download.php?DLID=143956 FSX חינם http://flightsim.com/kdl.php?fid=115189 FSX בתשלום http://secure.simmarket.com/samsoft-the ... -fsx.phtml WIII-FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139029 המראה ב 21:30 להישמע. (אני כנראה אגיע מאוחר יותר, אם בכלל)

השבוע אנו ממשיכים מתיאלנד לפנום-פן, קמבודיה (VTBD-VDPP) פנום פן היא בירת קמבודיה. נוסדה במאה ה-14 במפגש נהרות, וידעה מאז היסטוריה רבת תהפוכות. העיר, שבתחילת המאה ה-20 נודעה כ"פנינה של אסיה", רוקנה כמעט כליל מתושביה בתקופת שלטון הקמר רוז' במחצית השניה של שנות השבעים, וכיום היא העיר הגדולה ביותר בקמבודיה ומהווה את מרכזה הכלכלי והתרבותי. במהלך מלחמת וייטנאם, צפון-מזרח קמבודיה נהפך לזירת לחימה כאשר כוחות מצבא צפון וייטנאם עשו בה שימוש, והאזור הופצץ קשות על ידי ארצות הברית. פנום פן הוצפה בהמוני פליטים שנמלטו מהלחימה, וב-1975 מנתה האוכלוסייה מעל ל-2 מיליון תושבים, בחלקם הגדול פליטים. ב-17 באפריל 1975, נכבשה העיר על ידי הקמר רוז' (תנועה קומוניסטית שאמצה את השם "הקמרים האדומים" על שם עם הקמר, עמה העתיק של קמבודיה, אשר הקים אימפריה מרשימה בהישגיה התרבותיים והצבאיים בין המאה ה-9 ו-המאה ה-15 לספירה). קמבודים רבים, בעיקר משכילים, בני השכבות העשירות ותומכי המשטר הישן, נאסרו והוצאו להורג. השגרירים והאזרחים הזרים גורשו מהמדינה, ומרבית האוכלוסייה פונתה בכפיה תוך ימים ספורים אל מחוץ לעיר. המפונים הועברו לכפרים כחלק מהנסיון ליצור חברה המושתתת על חקלאים. לאחר שהקמר רוז' גורשו מהעיר בשנת 1979 על ידי כוחות וייטנאם, החלה העיר להיבנות מחדש באמצעות סיוע כספי בינלאומי. הנתיב (נמצא בVROUTE): RYN A340 BISOR אורך הנתיב 290 מיל גובה אי זוגי דפיות VTBD http://www.flykova.com/charts/vtbd.pdf VDPP http://dl.dropbox.com/u/9306216/VDPP.pdf סינרי 2004 VTBD http://www.martinstrong.com/files/vtbd2004.zip VDPP 2004 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=118123 המראה ב 21:30 - מקומי ישראל. להשמע.

אני לוקח.

יעקב, טיסות אחרונות יוצאות ב1445Z. זה 1645 מקומי שלנו. שבת יוצאת ב 1730 מקומי. בהנחה שיהיו עיכובים (ותמיד יש בארועים האלו) אני מניח שאתה עוד יכול להספיק לתפוס את אחת מהטיסות האחרונות. אין לך מה להפסיד. אתה יכול גם לצאת עם טיסה שלא על פי הרשימה שלהם. השדות לא נסגרים מייד עם צאת הטיסה האחרונה בארוע.

מכובדי, נכנס לי בלת"מ. אני לא אגיע הערב ואשלים את הטיסה במועד אחר. תבלו...

תנאים קלאסיים לדאגה. התקרחות קרבורטורים. ברוכי, אני מבין שאתה שוקד על הכנת מעבר הדבשת בשנית?

אז סיכמנו. מבחינתי אפשר לטוס במוצאי החג.

על בסיס המתווה שהציע אהרון ואני מאמין שמקובל על כולנו, המסלול הוא תאילנד, סינגפור, אוסטרליה. אפשר לגמוע את הדרך לאוסטרליה ב3-4 לגים ארוכים ואפשר ל"געת" במספר רב יותר של מקומות, עם לגים קצרים יותר. אני מציע: האנוי - ויאנטיאן (בירת לאוס) ויאנטיאן - בנקוק בנקוק - פנום-פן (קמבודיה) פנום-פן - הו צ'י מין סיטי (סייגון - דרום ויטנאם) סייגון - קואלה לומפור (מלזיה) קואלה לומפור - סינגפור וכן הלאה עד אוסטרליה.... נא דעתכם בעניין

המסע מעל ההימאלאיה בדקוטה, עורר בי את החשק לטוס "כמו פעם". עם אוטומציה מפגרת יחסית, בלי FMC, הרבה יותר קשב וריכוז נדרשים, בקיצור - רמה אחרת של אתגר. לא, אל תבינו אותי לא נכון - אני מאד נהנה להטיס את פאר היצירה, ובכלל פריק טכנולוגי מושבע. אבל מידי פעם, יש חשק לטוס אחרת, יותר מהישבן ופחות מהקונסולות. האנוי מתחברת לי לתקופת סוף שנות ה60 תחילת ה 70. מלחמת וייטנאם וכל הקשור בה. אז למסע להאנוי, בירת הוייטקונג, בחרתי ב DC8, מטוס שהיווה את אחד מעמודי התווך של התקופה. מעט על המטוס: 4 מנועי PW המספקים ביחד דחף של 68,000 ליברות (פחות ממה שנותן מנוע אחד של 777 מודרני....), מהירות שיוט של .82 מאך ורום שיוט אופייני בין 340 ל410. המטוס מצוייד בטייס אוטומטי מסוג ספרי, שכל מה שהוא יודע, זה לטפס אותו בשיעור קבוע, לשמור כיוון, להתממשק למערכת ניווט פשוטה כמו INS או GPS בסיסי (בדגמים המאוחרים יותר). הוא לא יודע "ללכוד" גובה ואין למטוס מצערת אוטומטית. התוצאה היא עומס עבודה רב יותר באופן משמעותי על הצוות (היו טסים עם לפחות 3). אבל החברה האלו היו חורשים מעל האוקיינוסים חופשי חופשי... מעניין לדעת שיותר מ 500 מטוסים כאלו פעילים עדיין היום (כ 400 יותר מה 707 המוכר יותר במחוזותינו). לאחר התנעה מורכבת (אין APU, מניעים את מס'3, דוחפים ואז את היתר) המראה חלקה יחסית וביצוע ה SID עפ"י ה VOR/DME. תקלה ראשונה עוד לפני שמגיעים לגובה שיוט. ארי מדווח לי שאני צפונית לנתיב. בדיקה זריזה מעלה שטענתי בטעות גירסה מוקדמת יותר של הנתיב ל GPS. פרימיטיבי, אמרנו?.... אני מחליט לתקן ע"פ עזרי הניווט ולנטוש את ה GPS. מלחמה קצרה במכשירים, ואנחנו מיוצבים בגובה שיוט, ועל הנתיב הנכון. מכאן כבר דברים עבדו טוב יותר. הנמכה ל האנוי ע"פ הדפית, בראות "0" עד למינימה ונגיעה סבירה. יש אפשרות ללכוד את אלומת ה ILS ולרכב עליה, אבל צריך מאד לדייק גם בזוית וגם במהירות. שורה תחתונה - היה כיף. המטוס בשד"ת האנוי (יעקב עם ה 200 ברקע) יש אפקט חביב של עשן, כמו במטוס האמיתי.... הפנל גמר חתימה טובה לכולם,

דור, אנא בדוק את הנתיב. VROUTE מציעים נתיב קצר ב 130 מייל: BEKOL A461 IDUMA DCT POU B330 GYA R474 NOB

http://www.vatsim-uk.org/oceanic/index.php בהצלחה!

לא סיכמנו ש"פוסחים" על יום חמישי הקרוב, בגין החג? להחלטתכם...

דווקא הבנתי ש VVNB...

אל תוותר על הביקור במגה סטור. חוויה מכוננת גם אם לא תקנה שם כלום (נראה אותך....)

הבנתי ש VVNB....(דפ"א ג')