Amon Schneider

רן ונוריאל תודה על העזרה והאזהרה... המפרט שלי: Intel Core2 6600@2.40GHz 3.00 GB of RAM Physical Address Extension Windows XP PRO sp3 בינתיים מצאתי תשובה חלקית באחד מאתרי התמיכה, הוספתי את המתג של 3GB ושיניתי את הזיכרון הויטואלי ל 4096. טרם הוספתי את ה USERVA כפי שהמליץ רן. הסימולטור עלה יפה והפריימים זינקו בערך פי 4..... נא המלצותיכם להמשך....

תודה רן, אבל התכוונתי לאיך צריכה להראות התוספת בשורות שבקובץ ה INI. את הקובץ עצמו הצלחתי למצוא. אני מניח שיש פורמט מדוייק לאיך צריך לכתוב את הפרמטרים בקובץ. אשמח לקבל הנחיות.

נוריאל, תוכל בבקשה לפרט איך מוסיפים את הגדרות ה BOOT.INI שהמלצת עליהן? (3 ג"ב וה USERVA) בקובץ הקיים אצלי אין בכלל שורות המתייחסות לשני הפרמטרים הללו. תודה!

בקשר עם היעד - אתיישר עם הרוב. ביחס לאתגר שבנחיתה, הרצתי נתונים ב TOPCAT: עם 744 - אין ויכוח. צריך להיות מדוייק מאד או ללכת סביב. 763 עם ZFW של 262 א' ליברות (238 נוסעים מאושרים עם בגדי ים ושנורקלים) ודלק חוקי, המגיע לנחיתה בסט. מרטין במשקל כולל של 275 א' ליברות (כולל 12א' ליברות דלק חרום שלא נוצל) זקוק ל 6760 רגל מסלול מתוך ה 7154 שיש לסט. מרטין להציע. זה משאיר 360 רגל במידה והמטוס נגע בדיוק בזברה, וזה עם AUTO BRAKE במקסימום. מאחר וסף המסלול נושק לשפת הים, והמטוס לא תמיד מגיע מדוייק (במיוחד שהאפקט הפסיכולוגי של החוף הקרוב והחתיכות בביקיני שעושות ספוטינג משפיע), הרי שחלק ניכר מה"ספייר" של המסלול מנוצל כבר, ונשאר מעט מאד לטעות. אני בהחלט חושב שזה מאתגר גם עם 763.

ממה שאני רואה, התנועה (ובעיקר הפיקוח) בקו מיאמי-האיטי מידללים מערב לערב. אני אשמח לעשות אתכם את סט. מרטין. נחיתה בהחלט מאתגרת...

תיקון ללינק של פורט-או-פרינס: http://port-au-prince.vatcar.org/index. ... Itemid=170

TFC השבוע – מעבירים סיוע רפואי לארצו של הדוקטור דורון ביקש שאכין את התדריך ל TFC השבוע. אז הרי הוא לפניכם: השבוע נרתם למאמץ הבינלאומי, ונעביר סיוע רפואי והומניטארי אחר לבירת האיטי, פורט-או-פרינס. http://en.wikipedia.org/wiki/Port-au-Prince הכובשים הספרדים והצרפתים שדדו את אוצרות הטבע, הרודנים המקומיים התעללו בתושביה, האיטי הפכה מאי טרופי יפה-פה לאחת המדינות העניות והאומללות בעולם. כריסטופר קולומבוס היה האדם המערבי הראשון שהגיע לחופי האי. אוכלוסיית האינדיאנים המקומית נכחדה לחלוטין מהמחלות שהביאו עימם המתיישבים מאירופה והכובשים בספרדיים הביאו עבדים מאפריקה לעבד את שדות קנה הסוכר. ב 1804 זכתה האיטי בעצמאות לאחר מרד עבדים עקוב מדם. מאז ידע האי רק אסונות. האמריקאים הגיעו לאי ב 1915 למנוע מלחמת אזרחים, ונשארו כשני עשורים. ב 1957 השתלט על האי ד"ר דובלייה, הידוע בכינויו "פאפא דוק", שהשליט אימה ופחד בדיכוי מתנגדיו בשיטות אכזריות. הוא הוריש את השלטון לבנו, "בייבי דוק" שהמשיך את פועלו של אביו, והודח רק ב 1986. שורה אינסופית של אסונות טבע פקדו את האי, מהם 15 הוריקנים וסופות קטלניות רק בעשור האחרון. לענייננו: נמריא משדה התעופה הבינלאומי מיאמי ((KMIA http://en.wikipedia.org/wiki/Miami נקודת המפגש תהיה APRON E בKMIA . ההמראה מKMIA ע"פ תנאי מז"א עדכניים בשדה. אם לא יהיה פיקוח, נקבל החלטה במקום. הנחיתה ב-MTPP כנ"ל. הנתיב המתוכנן: KMIA HODGY A315 JOSES UA315 OBNOR MTPP אורך הנתיב המתוכנן: כ-630 מייל ימי, כשעה וארבעים דקות. השבוע יש תנועה ערה ביותר על הנתיב לפורט-או-פרינס, ופיקוח ברוב שעות היממה. אין לדעת אם העומס ימשך גם ביום חמישי, אולם מומלץ לקחת יותר דלק מהרגיל ע"מ להביא בחשבות המתנות באויר. שדה חילופי – קינגסטון-ג'מייקה – MKJP מרחק של 260 מייל מערבית להאיטי. KMIA יכול לטפל במטוסים מכל הסוגים, כך שאין מגבלה. אורך המסלול בפורט או פרינס הוא כ 10,000 רגל (9,000 לשימוש) ובג'מייקה 8,900. אנא הביאו בחשבון מגבלות המטוס בנחיתה (בהנחה שהאוירונים יהיו מלאים בציוד.....). דפיות למיאמי KMIA http://flightaware.com/resources/airpor ... LL/all/pdf דפיות לפורט-או-פרינס MTPP http://port-au-prince.vatcar.org/index. ... Itemid=170 דפיות ל ALTERNATE MKJP http://vatcar.colstrip.com/charts/chart ... charts.pdf דפיות ל MDST – CIBAO, סנטיאגו: http://aip.idac.gov.do/ingles/paginas/m ... D2_24.html (בטיסה שעשיתי לשם אמש, מצאתי שהם שולחים את המטוסים שלא מצליחים להנחית עקב העומס הכבד לסנטיאגו) סינרים: מיאמי FS9 : http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=120146 מיאמי FSX: http://library.avsim.net/download.php?DLID=104602 פורט או פרינס FS9 http://library.avsim.net/download.php?DLID=142381 לא מצאתי סינרי ל FSX, אבל ניתן להמיר את הסינרי מ FS9 ל FSX בעזרת התוכנית החינמית הבאה: FS92FSX (חפשו באמצע העמוד בערך) http://www.scenery.org/design_utilities_c.htm אצלי זה עובד בדרך כלל מצויין, אבל אתמול גיליתי שה LOC לא יושב ממש על ציר הגלישה (ה GS היה בסדר גמור). מציע שטייסי ה FSX ישתמשו ב סינרי הדיפולטי. (ותודה לבר רודוי על איתור הדפיות והסינרים) דגשים מיוחדים: דלק – כבר אמרנו נדב"ר – הנדב"ר בארה"ב שונה מעט מזה המקובל במקומותינו ובאירופה. לדוגמא: במקום לאמר "Line up runway XXX " אומרים שם "Position Runway XXX" TRANSITION ALT בארה"ב – 18,000 רגל אני ממליץ לקרא את המלל המצורף לSID הרלונטי, המתאר את נתיב היציאה. הבקר יתן אותו באנגלית דרומית ובמהירות 0.82 מאך.... כך שכדאי שתהיו מוכנים לREADBACK הגישה ל מסלול 10 מתבצעת בחלקה מצפון לרכס הררי, ויש מערבולות רציניות ומורגשות (למי שטס עם ACTIVE SKY) המראה ראשונה כרגיל: 2130.

יעקב, מצער, אך אל יאוש! יש נוהל קבוע (מעולם התעופה האמיתי) להשאיר את היד על ידית הספוילרים כל עוד הם מופעלים. אני סיגלתי את הנוהל לאחר שגם אני נכשלתי בנקודה כאובה זו. ממליץ לאמץ...

יעקב, אין לי אלא להצטרף לאהרון. בהחלט ח"ח על ההתמדה. אני רוצה לחזק אותך, ולספר לך שההתמדה בד"כ משתלמת, ואין לי ספק שכל נושאי התפעול יפתרו. גם אני, לקחתי על עצמי ללמוד "עוף מוזר", את ה MADDOG, כי רציתי מטוס קטן יותר מה 767, לטווחים הקצרים/בינוניים, שטס על FSX. המטוס מורכב מאד, אנדרויגונוס אמיתי שרוכב על התפר בין הקוקפיטים האנאלוגיים לקוקפיטי הזכוכית. גם ההגיון התפעולי שלו, שונה מאד מזה של בואינג. מה אגיד לך, אכלתי הרבה מאד חצץ איתו. תופעות כפי שאתה מתאר היו לחם חוקי, ואילצו אותי לשוב ולנבור בקרביו של התיעוד. אחרי לא מעט טיסות מתסכלות, לאט לאט דברים החלו להתיישר. אני עדיין חווה פה ושם צרות מצרות שונות, אבל בסה"כ, אני מתחיל להרגיש שאני שולט בו ולא הוא בי. אני סבור שתפעול מטוס מורכב, במיוחד עם מערכות ישנות, הוא אתגר אמיתי. אל תוותר.... בהצלחה ושבת שלום,

אני לא אוכל להגיע.

RAN297 להשמע בערב.

דורון, נשמע מרתק! לצערי לא אספיק להיות מוסמך עד ליום חמישי על מטוס קרב או על קונקורד... האם אפשר לבצע ב AIRLINER רגיל, ולפתור את בעיית המהירות ע"י הכפלת קצב הסימולטור (כפוף לכך שלא נטוס במרחב מבוקר, כמובן....)? אמון

אני חושב שיש כאן אי בהירות מסויימת. אם הבנתי נכון, שתי קבוצות בשם VATIL נפתחו ב VROUTE, אחת ע"י שובל ואחת ע"י אהרון. צודק משה, שכל אחד יכול לפתוח קבוצה, אולם צודק אהרון שלא יכולות להיות שתי קבוצות בשם זהה... אהרון - מציע שתמחק את ה VATIL שיצרת, ותשאר להוביל את קבוצת ה TFC ב VROUTE. זה נראה לי הגיוני יותר, מאחר וה VATIL שפתח שובל גדולה וותיקה יותר. אם לא הבנתי נכון, וההתלבטות היא אם להשאיר את TFC או לא, אזי אני בעד לשמר את TFC, אפילו ששתיהן משרתות את אותו הקהל. גם בחטיבה האמריקאית הגדולה, יש יותר מ VA אחת הרשומות ומיוצגות ב VROUTE, והאופי שהולך ונוצר ב TFC דומה יותר לאופי של VA. אם מקובל על כולם.

ממש לא. אתה יכול לטוס עם איזה CALLSIGN שאתה רוצה. אבל אם תטוס עם אחד ה CALLSIGNS שאהרון קבע( ELY/ISR/AIZ), אתה תופיע בחלונית של FRIENDS ONLINE. פיצ'ר נחמד נוסף שגיליתי - ניתן להוריד את כל הארועים שמתפרסמים ברשת ל OUTLOOK... שימושי מאד...

משה, אתה אמור לראות "הזמנה" בשורה העליונה של מסך הפתיחה כאשר האפליקציה עולה. ברגע שתאשר, TFC תופיע בחלון השמאלי.

צודק.... העניין פתור. מה דעתך לצרף את ELAL VIRTUAL ל VROUTE? יש שם כבר רשימה מכובדת של חברות תעופה וירטואליות. חוץ מזה, שווה לפרסם שם את הארוע, זה לבטח יביא תנועה רצויה נוספת....

משה, אני משתמש בינתיים בתכנה החינמית, ולאחר שאהרון רשם אותי, אני אכן רואה את השיוך בחלון השמאלי. אני גם רואה שאנחנו שניים בלבד (לא כולל אהרון ה MODERATOR) בינתיים. בקשר עם החלון הימני - ברגע שTFC תעמוד על 10 חברים רשומים - תראה אותה ברשימה. אהרון - שמתי לב ששינית/הוספת אותות קריאה גם לאנו מאיתנו שטסים תחת ישראייר וארקיע. אחלה. רק אנא ממך, שנה את אות הקריאה של אלעל חזרה ל ELY, כדי שהמערכת תזהה אותנו באופן תקין... חברי TFC - ממליץ להרשם!

סינרי חינמי (LIMC) לכל המעוניינים לFSX - http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=121462 דוד - איך אתם פותרים את הבעיה של אילו מאיתנו, החברים ב ELAL VIRTUAL ורוצים לטוס בארוע תחת אות קריאה של אלעל? הרי אי אפשר שיהיו כפילויות (במס' הטיסה)? בחברות וירטואליות אחרות, ניתן לטוס עם אות הקריאה שהוא ה ID האישי של הטייס, והמערכת (של החברה הוירטואלית) יודעת לתרגם זאת למספר הטיסה הנכון בדיעבד. אלעל וירטואל יודעת לעשות זאת? הנחיות בבקשה!

תודה! הצטרפתי! מציע שתפרסם את העניין בשרשור של ה TFC לשבוע זה.

ניסיתי, אבל לפי מה שהבנתי מהמדריך שלהם, רק יוצר ה"קהילה" רשאי להזמין חברים (http://www.vroute.net/content/view/74/44/) יש גם איזו זיקה לחברת תעופה וירטואלית, אבל אני לא בטוח שזה חובה (אפשר לרשום אותנו כ TFC VA....) ה ID שלי בואטסים הוא 1002720. אשמח לקבל הזמנה....

הצצתי בתכנה (בעצם שרות) ודווקא מצא לי חן. גם היוזמה של אהרון לפתוח קהילה שלנו נראית לי מאד במקום. יחד עם משתתפי הTFC ויתר המתעניינים, לא נראה לי שיש לנו בעיה לעבור את הרף של 10 חברים. אהרון - מה הצעד הבא? אני בפנים.... נ.ב. - רשמתי כבר את הטיסה של ליל חמישי

אני הגדרתי את הSELCAL שלי בבוקינג (AS-CH) וקיבלתי אותו ללא קשר לרישום שלהם. כנראה שגם זה אפשרי. תנסה....

בוקינג שלי: ELY0707 767-300 יציאה מטורונטו למינכן ב1448Z גובה שיוט FL360 מגיע עם הרבה דלק, בוטנים (לחיות), סבלנות, ואאזין על ה TFC. יהיה כיף....

לידיעת משתמשי FSX שבינינו- התקנתי את הסינרי שהומלץ לקהיר, ונראה שעובד בסדר עם ה FSX.

אהרון, תודה!