Amon Schneider

זה שדה קטן. תחנה היכן שנראה לך, אפילו על הדשא

לשיקולך, לא חובה. אפשר להשתמש בדיפולטי

מזל טוב יעקב, ובשעה טובה! גיא: אתה נכנס לתפריט ADVANCED (כפתור תחתון משמאל) נכנס ל VLL (שני מלמעלה, שמאל) נפתח לך חלון התדרים מגדיר את הכתובת : rw.liveatc.net/TFC בחלונית הארוכה מימין (כאשר אתה מקוון) enter אנחנו טסים בקלים הערב.

האמת שדווקא יש... אם איני טועה אהרון, רשמת אותנו כ VA ב VROUTE

אהרון, תודה על התדריך. יופי של מסלול! אמון

ניסיתי גם אני. צריך ראש קצת שונה כדי להבין את המוזרויות שלו. ה PMDG וה LVLD הרבה יותר אינטואיטיבים. בקשר עם צימוד ה AP (ב FSX): אכלתי מרורים לרוב, אולם מסתבר שהם החליטו דוקא פה לדייק, ולא ניתן להפעיל אותו אלא אם אין לחץ על העמוד ומפסקי הקיזוז במוד NORMAL (בדקתי ב OM של בואינג וזה בדיוק מה שכתוב שם...). לבעלי CH, חובה להגדיר מחדש את הרגישות כפי שכבר ציינו חברים קודם לכן. מרגע שהבנתי את הפרוצדורה, הבעיה הזו, לפחות, ירדה לי מהשולחן. יש עוד דברים קטנים ומעצבנים, עד שמבינים את הלוגיקה היחודית להם, ואז הם נפתרים. המטוס עובד אצלי חלק יותר מטיסה לטיסה. סבלנות היא מילת המפתח... גם לי ברור ש PMDG יוציאו מוצר שהוא מלאכת מחשבת, אולם החברה מסין עשו עבודה לא כ"כ רעה, בהתחשב.

אני קצת צפוף בזמן, אז להלן הקואורדינטות של האגם (כפי שמופיע ב FSX): N56 03.14 W130 15.62 ניתן להכניס בחלון MAP ולראות בדיוק היכן נופל. לדעתי השוני ב FS9 יהיה מינורי. להישמע בערב.

יעקב, אני אפיץ תמונה של האגם יותר מאוחר לצורך זיהוי ודאי.

אם מקובל על כולם, אז להלן שוב הקישור לתדריך מהסבב הקודם: http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=N ... le&sid=108 לתשומת ליבכם - יש לקרוא את ההתייחסות לסינרי של אתר הנחיתה. ב FSX האגם קיים בסינרי הדיפולטי ואין צורך להוסיף שום דבר. ב FS9 - יש להתקין את הסינרי הממולץ, שאם לא כן - האגם לא יופיע בשטח כלל. אורך איזור הנחיתה באגם הוא קטן ביותר (כ 1200 רגל סה"כ). יש לתכנן את הגישה והנחיתה בהתאם. גובה פני המים - כ 2350 רגל מעל פני הים. אני מצאתי שהביבר הדיפולטי טס יפה מאד ועונה על כל הדרישות (דור - יש לו גם פנל 2D כפי שאתה אוהב...). הטיסה לשם היא חוויתית מאד ומאתגרת. כל חובבי הקלים מוזמנים! המראה משד"ת הימי ב WRANGELL - 68A ב 21:30, זמן מקומי, כרגיל. להישמע.

מסכים. האיזור נראה מצויין ומתאים. מציע שנמשיך, בשלב זה, את המסלול כלהלן: 1. טיסה חוזרת השבוע (בהשתתפות כולם) מ Wrangler ל Last chance Lake 2. לאחר מכן טיסת VFR ל Ketchikan ע"פ התדריך הקיים מהסבב הקודם באלסקה 3. מ Ketchikan ל איזור ג'ונו ו Glacier Bay. הרעיון המנחה אותי הוא, ל"מתוח" את הסבב באלסקה עד כמה שאפשר, ולמצות את הסינרים המדהימים עד תום לפני שממשיכים לטריטוריה הבאה. מג'ונו אפשר כבר להמריא עם כבדים. מה דעתכם?

גן עדן למטוסים קלים.... ה FSX קרס. טוב שה FS9 הקשיש והסבלני עדיין מותקן... האמת היא שיש סינרים מדהימים לאלסקה עבור הפלטפורמה העתיקה הזו... אני מתחיל לגרז את הדקוטה הערב ולבדוק נזילות....

קצת התברברנו לאחרונה. תקלות טכניות, עומס בעבודה, בעיות דלק בנתב"ג וכו'. הנוכחות ביום חמישי האחרון הייתה דלה למדי. אני מקוה שהשבוע נחזור למצבה מלאה. עופר חשף ל"צעירים" שבנו את מאגר הטיסות ההיסטוריוהמרשים של TFC (אני לא הייתי מודע אליו עד לשבוע שעבר). מציע לשחזר השבוע את טיסת TFC מ אוגוסט 2006, מאנקורג' (שם נחתנו לפני שבועיים) ל סיטקה, שהיתה בירת אלסקה עד 1906. קישור לתדריך: http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=N ... le&sid=105 הטיסה בכבדים, המראה כרגיל, 2130 מקומי. חג שמח לכולם,

למען הגילוי הנאות - אני מחברי ה-TFC. ארוע שבועי קבוע, מבחינה עקרונית, עובד מצויין למי שלא כל עיתותיו בידו, כך שאפשר לתכנן את הטיסה יום או יומיים קודם, כמו שצריך ולא לעלות בהיסטריה כי בדיוק עלה פיקוח ומי יודע כמה זמן הוא ישאר. רעיון טוב הוא למסד את זה, אם בארץ ואם בחו"ל. אני חושב שהרעיון של עופר, לקחת את הפעילות הקבועה גם לטריטוריות אחרות הוא טוב. זה מגוון, זה מוסיף המון נסיון בנדב"ר ובלימוד המראות וגישות בשדות זרים ולא מוכרים, לתכנן דלק, לבדוק מז"א וכיו"ב. אני יודע שבתאום מראש, ניתן גם לפקחים מחטיבה זרה לפקח באיזור זה או אחר, אם אין פיקוח מקומי. גם התחככות זו יכולה להוסיף נסיון ו"פילפל" לבקר כמו לטייס. בקיצור - אני בעד. המפתח הוא - ארוע קבוע. בין בארץ ובין בחו"ל. יום ושעה קבועים. לא יכול לדבר בשם כל חברי TFC אלא בשם עצמי, ואני אשמח לסייע בהרמת ארוע קבוע מסוג זה. אנחנו ב TFC מחלקים את הנטל בינינו, וכל אחד אחראי בתורו על טיסה שבועית. זה מקל מהלחץ, ומאפשר הכנה יסודית של ארוע פעם במספר שבועות.

תודה על התדריך אהרון. אולי כדאי באמת לדחות את הטיסה בשבוע?

חיובי. נאיץ בתאום תוך כדי הטיסה.

השבוע נתחיל בדרכנו הארוכה אל היעד הבא שלנו – אלסקה. התחנה הראשונה בדרכנו היא העיר פטרופבלובסק-קמצ'טסקי, בירת חצי האי קמצ'טקה הנמצא בצפון-מזרחו של המזרח הרחוק הרוסי, בסוף העולם, או ליתר דיוק בקצה המזרחי האסיאתי של סיביר, לחוף האוקיינוס השקט, בואכה מיצרי ברינג ומנגד לאלסקה. קמצ`טקה מהווה קטע מ``טבעת האש`` המקיפה את שולי האוקיינוס, אזור געשי פעיל מאוד, הנמצא בקווי החיכוך של נדידה גיאולוגית של יבשות. למעלה ממאה גייזרים פורצים ממישורי הטייגה הסיבירית, בצד פעילות תרמית עניפה של מעיינות חמים, ובריכות בוץ מבעבעות. רוב חצי האי נכלל בתוך שמורת טבע ענקית , המשמרת את תופעות הטבע מרהיבות העין, ואת השגשוג של החי והצומח בחצי האי. זהו טבע בראשיתי במיטבו, בו צופים בדובים הצדים דגי סלמון במפלים, עופות ימיים הדורסים דגים באגמים ופלגים צלולים, עדרי איילים במישורים, ויונקים ימיים המתפרקדים בחופי איים באוקיינוס. אוכלוסיית העיר מונה כ-198,000 תושבים והיא נוסדה בשנת 1740. שמה הגיע משמם של שתי אניות חוקרים שהגיעו למקום כדי ליסד את העיר בפיקודם של ויטוס ברינג (חוקר דני, אשר גילה את מיצר וים ברינג הקרוי על שמו) ואלכסיי צ'יריקוב. הנתיב: RJCC CHE V7 AWE V8 MVE G583 UB G73 SAMIK UHPP אורך הנתיב – כ 930 מייל ימי דפיות: RJCC http://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/files/RJCC.pdf UHPP http://www.avsimrus.com/f/shemi-aeropor ... wnload&hl= שימו לב: במרחב האוירי הרוסים משתמשים במטרים ולא בFEETS. יש להיערך עם טבלת היפוך למקרה ונידרש. המראה ב 21:30 מקומי. להישמע.

תודה עופר. אנסה ואדווח. סה"כ אני מאד נהנה להטיס אותו.

גם אני נתקלתי בבעיה של ירידת IAS ל-0 בהנמכה, בגירסה 1.2. ב 1.3 זה עוד לא קרה לי. לגבי התנודות - קיימות בנסיקה, כאשר המהירות נמוכה יחסית (בשיעור טיפוס של 1000-1500 רגל לדקה). כאשר אני מוריד את שיעור הטיפוס לכ 500, האוירון מתייצב יפה (אבל מטפס לאט יותר....). ט.א. שומר גובה היטב.

ברוח הארועים האחרונים, נשים פעמינו השבוע לניו זילנד, לעיר Chirstchurch, כאות הזדהות עם העם הניו-זילנדי בנפול עליו האסון הכבד. ניו זילנד (אנגלית: New Zealand, מאורית: Aotearoa) היא מדינת איים בדרום-מערב האוקיינוס השקט המורכבת משני איים גדולים הנקראים האי הצפוני והאי הדרומי, וכן מספר איים קטנים יותר. ניו זילנד ידועה כמדינה מבודדת - היא רחוקה כ-2,000 קילומטרים מאוסטרליה, כשביניהן חוצץ ים טסמן. שכנותיה הקרובות ביותר מצפון הן קלדוניה החדשה, פיג'י וטונגה. בניו זילנד חיים כארבעה מיליון תושבים על שטח של 268,680 קמ"ר. שפתה הרשמית בפועל היא אנגלית. המתיישבים הראשונים בה היו המאורים, אנשים ממוצא פולינזי כהה-עור. בירת ניו זילנד היא ולינגטון, והעיר הגדולה ביותר היא אוקלנד עם כ-1.3 מיליון תושבים. ניו זילנד חברה בחבר העמים הבריטי ובממלכות חבר העמים הבריטי ומבחינה רשמית ראש המדינה הוא מלך או מלכת ניו זילנד, המיוצג בידי המושל הכללי. Christchurch, היא בירת מחוז קנטרברי שבניו זילנד. זוהי העיר הגדולה ביותר באי הדרומי והעיר השנייה בגודלה בניו זילנד - אוכלוסייתה 390,300 תושבים והיא נמצאת על חופו המזרחי של האי הדרומי. באזור העיר קרייסטצ'רץ' נמצאו שרידים להתיישבות מוקדמת של מאורים, ככל הנראה לצורך ציד מואה עונתי. את בתיה הראשונים של העיר בנו בשנות הארבעים של המאה ה-19 ציידי לוויתנים, אך רק ב-16 בדצמבר 1850 הגיעה קבוצת המתיישבים הראשונה, 792 נפש, שהגיעו בעידוד הכנסייה האנגליקנית להקים עיר אנגלית שבמרכזה קתדרלה ומכללה. שש שנים לאחר מכן, ב-31 ביולי 1856 הוכרזה קרייסטצ'רץ' כעיר על ידי הכתר הבריטי, והייתה לעיר הראשונה בניו זילנד. העיר מלאה בפארקים ציבוריים ובחצרות פרטיות מטופחות, עובדה שהעניקה לה את הכינוי עיר הגנים (The Garden City). קרייסטצ'רץ' בנויה כולה במישור, מטרים ספורים מעל פני האוקיינוס השקט. היא נתחמת על ידי נהר ואימקרירי (Waimakariri) מצפון, האוקיינוס השקט ממזרח והאזור הגעשי של פורט הילס (Port hills) מדרום. ממערב משתרעים מישורי קנטרברי. קתדרלת קרייסט צ'רץ', שהייתה לאחד מסמליה של העיר, נמצאת במרכז העיר וסביבה ארבע השדרות המרכזיות. שדה התעופה הבינלאומי של קרייסטצ'רץ' נמצא ממערב לעיר. ב-21 בפברואר השנה פקדה את העיר רעידת אדמה רבת היקף בעוצמה 6.3 בסולם ריכטר מוקד הרעש היה 10 ק"מ מדרום-מזרח העיר. הרעידה גרמה לנזק רב בעיר, ולעשרות הרוגים, בהם גם מטיילים ישראלים. בעיר קרסו מבנים רבים ובהם מגדל קתדרלת קרייסטצ'רץ'. מומחים מעריכים כי רעידת אדמה זו היא רעידת משנה חזקה לרעידת האדמה מספטמבר 2010. נצא מסידני, בה כבר ביקרנו לאחרונה, ונשים פעמינו אל שדה התעופה הבינלאומי שב קרייסטצ'רץ', מעל הים הטסמני. הנתיב: YSSY KAT H44 SY M636 PLUGA N750 CH H309 YW NZCH אורך משוער: NM 1258 (אנחנו נאיץ את הסימולטורים בתאום ע"מ לקצר את זמן הטיסה) גובה הנתיב: 330;350;370;390 דפיות: YSSY http://www.airservicesaustralia.com/pub ... sTOC.htm#S NZCH http://www.aip.net.nz/NavWalk.aspx?sect ... ristchurch יציאה: 21:30, כרגיל. להישמע.

אני בעד, אבל אם זכרוני אינו מטעה אותי, דור לקח על עצמו להכין את הטיסה השבוע. אנא בדקו איתו. בכל מקרה, אני לא אגיע השבוע, וד"ש לכולם מהלוכווארט הובי שופ באמסטרדם. הסתובבתי שם היום כמו ילד בחנות ממתקים...

איי שלמה היא מדינת איים המורכבת משרשרת של כ-990 איים באוקיינוס השקט ממזרח לפפואה גינאה החדשה. שטח האדמה הכולל של האיים הוא 28,400 קמ"ר. המדינה שייכת לחבר העמים הבריטי. בשנות ה-90 של המאה ה-19 קיבלו איי שלמה מעמד של מדינת חסות של בריטניה. אחד מן המאבקים המרכזיים של מלחמת העולם השנייה התרחשו בתחומי האיים הללו. מאבק זה החל ב-14 באוגוסט 1942, ובמהלכו נלחמו בעלות הברית באימפריה היפנית. מאבק זה התאפיין בשימוש נרחב בכלי מלחמה ימיים ואוויריים, שבמידה רבה הכריעו את תוצאות העימות לטובת בעלות הברית. המצר בין "איי פלורידה" והאי "גוואדלקאנל" נודע בשם "צליל הברזל בתחתית", זאת משום שאוניות רבות טבעו בו בין אוגוסט 1942 למרץ 1943, עם סיום המאבק. מאבק זה היה נקודת מפנה במלחמה עם האימפריה היפנית. ממשל ריבוני הוכרז ב-1976 וב-7 ביולי 1978 הכריזה המדינה עצמאות. נושאים המעסיקים את השלטון לרוב הם שחיתות, בעלות אדמה, ביעור יערות והתמודדות במחלת המלריה. רוב האוכלוסייה תלויה בחקלאות, דייג וייעור עבור לפחות חלק ממחייתם. רוב מוצרים ומשאבי הטבע הם מיובאים. האיים עשירים במחצבים כגון עופרת, אבץ, ניקל וזהב. הוניארה, היעד שלנו הפעם, הינה בירת איי שלמה. העיר ממוקמת על האי גוודלקנל, בו התרחש קרב גוודלקנל, בין 7 באוגוסט 1942 ו-7 בפברואר 1943, בחזית הפסיפית במלחמת העולם השנייה. היפנים ראו באיי שלמה אזור אסטרטגי שיאפשר להם לפגוע במשלוחי המזון והציוד שהועברו בין ארצות הברית ואוסטרליה. אל האי גוודלקנל נשלחו פועלים יפנים שהחלו לבנות את הבסיס היפני שם. בה בעת, החליטו בעלות הברית לבנות באי בסיס שישמש לתקיפת הבסיס היפני בצפון איי שלמה. כוח שכלל אמריקנים, אוסטרלים וניו-זילנדים נשלח באוגוסט 1942 והשתלט על האי. תגבורות יפניות החלו לזרום לאזור בניסיון לכבוש את האי מחדש, אולם כוחות בעלות הברית היו מוכנים. באותו שלב השלימו האמריקנים את בנייתו של "שדה הנדרסון" באי, שהעניק להם יתרון אסטרטגי גדול ואפשר חיפוי אווירי. הקרבות בגוודלקנל נמשכו יותר מחצי שנה, עד פברואר 1943, כאשר השליטה האמריקנית באי הייתה מוחלטת. אספקת המזון לשני הצדדים נתקלה בקשיים רבים, מה שהעניק לאי את השם "אי הרעב". יתרה מזאת, החיילים סבלו ממלריה, מה שהקשה על הלחימה והפיל חללים רבים. קרב גוודלקנל נחשב תפנית במערכה באוקיינוס השקט משום שהוא היה החוליה הראשונה בשרשרת של כיבושים מוצלחים מצד הצי האמריקני. בנוסף, כיבוש האי פגע במערכת ההגנה היפנית, שנבנתה בששת החודשים הראשונים של המערכה. הנתיב: AYPY DCT WELCH B586 KAPKI B598 ARDGU DCT AGGH גובה שיוט: 330 350 370 390 אורך הנתיב – כ780 מייל ימי. אנחנו "נאיץ" את הסימולטור בין נקודות GUVOG ו- NIPOK בשיעור של X2 ע"מ להתכנס למסגרת הזמן הרגילה שלנו. דפיות: AYPY http://dl.dropbox.com/u/5955160/aypy.zip AGGH http://dl.dropbox.com/u/9306216/AGGH_2.pdf http://dl.dropbox.com/u/9306216/AGGH_1.pdf סינרי AGGH - http://www.surclaro.com/fsdownload-detail-17015.html (fs9) המראה כרגיל, זמן מקומי 2130. להישמע.

מצטרף לממליצים על דלתא. כרגע משתתף בארוע מקנדי למנצ'סטר. פיקוח מלא לאורך כל הדרך, כולל מעל האטלנטי. ממש מהדורה נוספת של CROSS THE POND, לחובבי השלולית. תענוג.

השבוע נשוב לסייר בערבות אוסטרליה, לאט ונמוך. נמריא מהעיירה מודג'י, השוכנת על גדות נהר הקודג'גונג הרחב, עיירה אשר זכתה לעדנה במחצית המאה ה19, עת נמצא זהב באזור. משהתדלדלו מכרות הזהב, התפתחה שם תעשייה ענפה של צמר, ומאוחר יותר, יקבים רבים. היעד שלנו היא העיר בנקסטון, הסמוכה לסידני, בחופה המזרחי של אוסטרליה, ואשר נוסדה ב1797. לעיר הסטוריה מפוארת, בשמשה מרכז הפעילות האוירית של חיל האויר המלכותי בזירת האוקיאנוס השקט בתקופת מלחמת העולם השניה. הבונקר המרכזי נבנה כהעתק מושלם של חדרי המלחמה הבריטיים שבאנגליה, והיה מסוגל לספוג פצצות של עד 300 ליברות מבלי לקרוס. מאחר ואנו טסים VFR במטוסים קלים, נאלץ לאגף את ה CTA העמוס של סידני, על מנת שלא להפריע לתנועה. הנתיב: YMDG MT.KNOWLES DAIRY.MT NULLO.MT MT.BOONBOURWA MT.COURIUDGY MT.WIRRABA MELLONG.RANGE MT.LOCKYER WISEMANS.FERRY HAWKESBURY.RIVER BBG PSP BRY TWRN YSBK אורך הנתיב כ 160 מייל ימי גובה הנתיב 2500 רגל מעל פני הים. תכנית הטיסה: http://dl.dropbox.com/u/9306216/Flight% ... G-YSBK.pdf http://dl.dropbox.com/u/9306216/YMDG-YSBK_VFR.pln ציוד מומלץ – חד או דו מנועי – קל. דפיות: http://www.airservices.gov.au/publicati ... rtsTOC.htm (לפי שם העיר/שדה) סינרי: VOZ עבור FS9, FTX ORBX עבור FSX (בתשלום) המראה ב 21:30 מקומי ישראל. להישמע.

רמי, השד הרבה פחות נורא ממה שזה נשמע. המטוס הוא לא PMDG. אבל עם קצת סבלנות, אפשר להסתדר איתו לא רע בכלל. אפילו טס יפה. התמיכה שלהם על הפנים, אבל יש המון פורומים, ואפשר למצוא שם תשובה כמעט לכל שאלה. גם מטוס ל "משוגעים לעניין". בטח ובטח ששוה 10 יורו.

משה, כפי שעופר ציין, המבצע המיוחד יתחיל רק מחר ב 15 זולו. אז תראה את המחירים המופחתים.