Etai Charit

תודה רבה, בהחלט שימושי!

מצטרף לאמיר. אמנם איני פעיל הרבה יותר מחצי שנה, ובכל זאת הספקתי לראות מי נגד מי. חבל, איציק, אך עדיין אשמח לראות אותך כ-LLLL_CTR.

נראה מעולה, תודה.

תגובותי, הנוהל קיים בדיוק באופן הזה, נתקלתי בו כמה וכמה פעמים במציאות, כמובן שבפעמים הראשונות ביקשתי גם הסבר, וזה בדיוק הנוהל. 200 מייל לשדה מבצעים את הזיהוי, לשם כך נהוג להיעזר ב"קשת" שניצור ע"י הדף "FIX" שב-CDU, דהיינו נקליד ל-FIX את BGN, ונקבע תצוגת קשת ברדיוס 200 מייל. כשמגיעים לקשת מבצעים את הזיהוי. זה בדיוק המצב גם במציאות. במציאות ישנם שני טייסים, ולכן, כאשר PM מבצע את הזיהוי, PF בינתיים מאזין לניקוסיה ועונה להם במידה והם יוצרים קשר. ברשת מצאתי את זה לא בעייתי, הזיהוי נמשך כ-15 שניות, וגם אם במהלכן ניקוסיה יצור קשר, נשמע שהוא יקרא לנו (אות קריאה בתחילת התשדורת) ומקסימום נגיד לו Nicosia, plz stand by. לאחר תום הזיהוי נחזור אליו. אין בכך שום פסול. לסיכום התהליך: מעבירים את שני ה-VHFים למצב האזנה (או ליתר דיוק מודאים שכך, שכן בכל מקרה שניהם אמורים להיות פועלים, אחד לקשר השוטף, השני בהאזנה ל-121.5), מכניסים ל-VHF 2 או זה שאינו בשימוש הבקרה השוטפת (aka LCCC_CTR) את התדר של העמדה הפתוחה הגבוהה ביותר של ת"א (כאשר העדיפות הגבוהה ביותר היא ל-CTR, אך אם אין מחובר, נלך ל-APP ואם לא נמשיך כך בסדר יורד), מעבירים אליו את המיקרופון (כאשר VHF 1 עדיין בהאזנה), מבצעים את התאום/זיהוי, אם ניקוסיה קורא לנו תוך כדי, נבקש ממנו להמתין, נסיים את הזיהוי, נגיד יפה תודה לתל-אביב ונחזיר את המיקרופון לניקוסיה, ואת VHF2 ל121.5, עד לשימושו הבא, ב-ATIS, שכעת נכנס גם ברשת לשימוש כולנו. אלו ההיו הערות ה"מקצועיות". לגבי האם יש רצון, אין בעיה. חשבתי שכדאי להביא לידיעת החברים את דבר קיומו של הנוהל, בשל הרצון הידוע של כולנו להתקרב כמה שיותר למציאות (וזה, אכן, מה שקורה במציאות). באמת שאין צורך ממשי עבור הרשת, בטח לא אם אין רצון.

מידי פעם אנו שומעים בתקשורת שהוזנקו מטוסי חיה"א אל עבר מטוס שלא הזדהה בקשר. לרוב לא מדובר במטוס שהפסיק להגיב לניקוסיה, אז מה הוא כן עשה? ע"פ נוהל שנוצר מסיבות בטחוניות, בטיסה נכנסת לנתב"ג, 200 מייל מהשדה, יש ליצור קשר עם ת"א ולהזדהות. הזיהוי הינו וידוא הטיסה כפי שהוגשה והכנת מרכז התאום לקבלת המטוס (מתוך מטרה בטחונית בעיקר). אחרת - המטוס עלול להתפס עוין, במידה ולא מגיב במספר אופנים לקשר כאשר נכנס לתחום הטריטוריאלי של ישראל או מתקרב אליו. כל מטוס נכנס לישראל מחויב להנ"ל, אך בשל העובדה שמדובר בתאום בלבד ולא חלק מזרימת התעבורה מבחינה מעשית, ניתן לעשות זאת גם בעברית. הנוסח: ELY344: "ת"א, אלעל 344 לזיהוי." LLLL_CTR: "אלעל 344 ת"א." ELY344: "ת"א, אלעל 344, 200 מייל מבן גוריון, FL330 תוכי 4200 מוערך לנחיתה עוד 30 דקות, כמתוכנן [או לחילופין, "באיחור של 40 דקות"]." LLLL_CTR: "אלעל 344 קיבלתי." ELY344: "תודה רבה, 344". אני מניח שאין צורך כרגע לתרגם את הנוסח גם לאנגלית. לאחר לא מעט טיסות נכנסות לישראל, בהן שמתי לב שאנשים (הן טייסים והן פקחים) לא מודעים לנוהל, החלטתי להביא אותו בפני הקהילה על מנת לדון האם להכניסו לרשת. אפילו לא כנוהל מחייב, יהיה קשה ומיותר לאכוף זאת, אלא כהגברת הראליזם עבור כמה שיותר אנשים שיבחרו להשתמש בנוהל. אשמח לשמוע את דעתכם, וכמובן, אני מעביר את השרביט לטיפול צוות החטיבה.

מזל טוב!!

מזל טוף!

The old colors are SO much nicer.. the new ones look.... well they arent bad but they are as nowhere as nice as the old ones.... אני מסכים איתך... ודרך אגבמישהו ראה פעם צביעה של אלעל בצבעים הישנים ל-PMDG 744?... ראיתי, לא זוכר היכן, ככה שיש לך תקווה יותר מאוחר אחפש, כרגע אין לי הרבה זמן לזה. אני מסכים חלקית. אני חושב ששתי הצביעות יפות מאוד, פשוט בזמן האחרון התרגלנו לחדשה, כך שאנחנו מתגעגעים לישנה. גיוון בצביעות מבורך מבחינתי.

ובאותו הקשר: http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00002082 ואקסטרא בשביל הכיף: http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00000080

משהו חמוד שמצאתי בשיטוטי באבסים. אני מנחש שלא ברמה, אבל בהחלט חמוד. לא ניסיתי. http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fs2004acrp&DLID=54739 http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fs2004acrp&DLID=54824 http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fs2004acrp&DLID=54839

איציק, בעקרון אני מסכים איתך, אבל זה לא בהכרח. את הטיסה הראשונה שלי ברשת ביצעתי בין חיפה להרצליה ב-CVFR, אכן משהו קל ובסיסי שישאיר לי לתשומת הלב אך ורק את הנדב"ר, שהיה חדש לי, פלוס מקדם ההתרגשות שגרע מרמת הטיסה הנורמאלית. לאחר שראיתי שהשד לא נורא בטיסה פשוטה שכזו, את הטיסה השניה כבר ביצעתי בינ"ל מת"א לאנטליה ב-73. ככה שאם הטייס מראש ברמה טובה, יודע לטוס כמו שצריך ולא רק לטוס DCT GPS ב-77 הדפולטי, כאשר רק הנדב"ר והאינטראקציה עם הפיקוח היא הדבר החדש, אין מניעה לטוס מיד בסגנון שהוא אוהב. וכמובן, בן, מזל-טוב! מהיכרותי את בן, את יסודות הטיסה הוא מכיר, לפחות מבחינה טכנית של תפעול המטוס, ברמה יחסית טובה. לכן, אם ה"צעד הבא" כולל אך ורק לימודי נדב"ר ואינטראקציה עם פקח ותנועה ראליסטיים, הרי שהוא יכול להסתדר ברשת גם בטיסה שכזו, שוב, משום שעם תפעול שוטף וסטנדרטי של המטוס אין לו בעיה, ואת היסודות בתחום הזה הוא כבר למד. אם גם את הנדב"ר הוא כבר מכיר, ורק צריך לשפשף אותו קצת בפראקטיקה, הרי שבכלל אין בעיה, ושיטוס איזו טיסה שמתחשק לו. זו דעתי. אני לא אומר לכל חדש ברשת לקפוץ לטיסה מסחרית, פשוט את בן אני מכיר כברמה טובה יחסית בתפעול המטוס והכרת נהלים, כך שלו לא אמורה היתה להיות בעיה.

איציק, בעקרון אני מסכים איתך, אבל זה לא בהכרח. את הטיסה הראשונה שלי ברשת ביצעתי בין חיפה להרצליה ב-CVFR, אכן משהו קל ובסיסי שישאיר לי לתשומת הלב אך ורק את הנדב"ר, שהיה חדש לי, פלוס מקדם ההתרגשות שגרע מרמת הטיסה הנורמאלית. לאחר שראיתי שהשד לא נורא בטיסה פשוטה שכזו, את הטיסה השניה כבר ביצעתי בינ"ל מת"א לאנטליה ב-73. ככה שאם הטייס מראש ברמה טובה, יודע לטוס כמו שצריך ולא רק לטוס DCT GPS ב-77 הדפולטי, כאשר רק הנדב"ר והאינטראקציה עם הפיקוח היא הדבר החדש, אין מניעה לטוס מיד בסגנון שהוא אוהב. וכמובן, בן, מזל-טוב!

הכי מסכן 707. הרי אין חודש 0. זה יותר גרוע מלהוולד באדר ב' - ע"פ החודש העברי יש לך יום הולדת כל 4 שנים. ל-707 אין יום הולדת בכלל... ממש צעיר לנצח...

ומתי תהיה יום הולדתו הבאה של איירבאס 320, מקבילו של הבואינג? ב-3.2.3000 (3.2.00)?

מזל טוב!!

מיק'וש, יש לך מושג איזה נזק זה יעשה לחברה?! :shock: :| ואם אפשר לדעת, מה ואיפה הנזקים? שום נזק יעלו על ה 767 הישן והטוב סוס עבודה - לא מתקלקל ומגהק רק באישור PF 76? דגש על ישן. טוב? אהה.... ואתה צודק, אצלי ה-76 באמת לא מתקלקל אף פעם. בטח לא כשהוא נשאר על הקרקע, שם מקומו. :wink:

מיק'וש, יש לך מושג איזה נזק זה יעשה לחברה?! :shock: :| ואם אפשר לדעת, מה ואיפה הנזקים?

מנצל את האשכול, אשמח לקישור לאתר הכולל מפות מטאורולוגיות, תחזיות, חזיתות, זרמי סילון ורוחות ע"פ גבהים, וכד'. כמובן שאשמח למפה שפועלת ע"פ המזג אוויר שנטען לרשת VATSIM, שכן בכל זאת קיים הבדל בין המציאות, לבין המצוי, דהיינו הרשת. אשמח לקישור להורדה שוטפת של מפות עדכניות לרשת או למציאות.

מזל טוב!!

שיהיה המון בהצלחה.

יצאת גדול תומריקו. תמיד נמנעתי מלטוס עליו בגלל התכונות הרעות שלו. הדבר היחיד שחסר עבורו הן צביעות ישראליות למיניהן (הן אזרחיות והן צבאיות), אבל אי אפשר הכל בחיים... תודה רבה.

בהתאם לזמן ולתאריך, כמובן, אני אשמח להצטרף ולהפגין קצת נוכחות.

לא בא להתלהב על שום דבר. אם תרצו, אני אמחק את ההודעה. באמת שלא צריך. אני לא מבין על מה המהומה, אם באמת היית חושב שזה מיותר היית באותה מידה יכול לפסוח על ההודעה ולחסוך את זמן התגובה.

שלום חברים, מחר ב-04:35 אני יוצא עם אבי מהבית לקראת אוברנייט בציריך. טסים לציריך על הבוקר, מבלים את יום ראשון בעיר היפהפיה, וחוזרים ביום שני לפנות בוקר. אם צריך אותי ספציפית ודחוף, אני זמין (SMS בבקשה, לא יקר) במספר 052-4260737. שבוע טוב לכולם!