עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    אין השגחות יש אפשרות לתרגל VOR 26 טיסה נעימה
  2. E.Z
    יפה מלמדים הקפות אבל את ההבדל הבסיסי בין IFR ל- CVFR לא מלמדים...ובבן גוריון אגב לא היה היום ללפי דעתי ערפל ורוחות חזקות ...לא בעונה הזאת אתה צריך לטעון את המזג אוויר ש VATSIM משדרת
  3. E.Z
    אני קראתי לא מזמן באיזשהו מקום שהתקלה קרתה בגלל שכשמסיבים מטוס נוסעים למטוס מטען יש להחליף את מתלי המנוע של כל מנוע במטוס מכיוון שהם אינם יכולים לשאת את המנועים במטוסי מטען משהו כזה, והרי אל על לא עשתה זאת. קצת על מה שקרה...קראתי את הדו"ח המלא של וועדת החקירה ואפילו פעם הרצאתי על זה.. בתאונה נפל מנוע מספר 3 וגרר איתו את מספר 4 תוך כדי שהוא דופק את המדפים בכנף מבחינת הטייס שחשב שיש לו אש ולא ידע שאין לו יותר מנועים נוצר מצב של טיסה א-סימטרית גם במצב הזה המשיך הטייס להטיס אותו פחות או יותר כמו שצריך. הבעיה החלה כאשר הוא שלף את המדפים כמו שצריך לעשות בנחיתה תקנית בצד אחד יש מדפים בצד שני אין - זאת אומרת שנוצר כאן מאין מאזנת והמטוס פשוט החל להתגלגל לעבר הבנינים והתרסק עוד לפני שהטייסים ידעו מה קורה. היה ארוע קודם בקוריאה שבו התרסק מטוס בגלל נפילת מנועים...אז לא אספו את השברים ולא חקרו... אחרי שאמסטרדם חקרו מצאו שהפינים בסדרת הייצור של המטוס הזה שתופסים את המנועים בכלל לא מתוכננים לעמוד בעומסים כאלה ישר עם פרסום המסקנות תכננה בואינג את הפינים מחדש ושיחררה קיטים לתיקון המטוסים כאלה תוך כדי שהיא משלמת על העלות של התיקון כולל שעות העבודה...תעשיה אווירית בעצמה עשתה מסםר לא קטן של הסבות כאלה בשנים שאחרי ההתרסקות גם למטוסים של אל על ועוד כמה חברות. הייתה כאן אשמה על היצרן בנוגע לתכנון לפי דעתי בואינג גם שלמה פיצויים למשפחות גם של קורבנות האסון שהיו על המטוס וגם לאלה שנפגעו בבנינים. לטייסים לא הייתה אפשרות לדעת שאין להם מנועים מחלון התא טייס לא רואים את הכנף בואינג שחררה נדמה לי המלצה לשים מצלמות וידאו בשטחים המתים אין לי מושג אם יישמו את זה במטוסים מסויימים
  4. E.Z
    שמעתי את ההקלטה הזאת מזמן ואני זוכר אותה טוב אם תריצו אותה שוב תשמעו את הסטיק רועד ואת הצפצפה של ההתרעת התנגשות בקרקע בשניות האחרונות אכן מזעזע
  5. E.Z
    העיקר להאשים את הסטיק... זה מזכיר לי את הבנות בסלסה שהם לא מסתובבות כמו שצריך אז או שלא עשו יום לפני פוליש והריצפה חרא או שהרצפה סתם עקומה. או שסתם הנעליים לא יושבות טוב. אגב באמת חבל שאתם לא באים לטוס אחרי זהאתם מתלוננים שאין פיקוח..
  6. E.Z
    בגדול זה היה אימון שדחסתי לו הרבה אולי אפילו מיותר מידי בכל מקרה אני מתייעץ עם עוד גורמים איך לקיים אימונים מהסוג הזה המטרה שלי במקביל לתרום להתמקצעות הטייסים בין הייתר גם לא להוציא את בן גוריון והמרחב הישראלי "משגרת העבודה" שלו וקשה לאזן בין הדברים ובמקביל לקיים אימונים בתדירות גבוהה. מעבר לכך הליכים וריתוקים אתם תמיד יכולים לבקש מהפקח במשמרת שגרתית מקסימום יגידו לכם בנימוס- לא. אבל מעבר לזה עד האימון הבא מתי שהוא לא יהיה תקרו את ההערות שרשמתי בעמודים הקודמים ותסגרו על הדברים שהשארתם פתוחים כל אחד ברמתו האישית כמובן אחרת אין תחכלית לאימון מהסוג הזה אם אתם לא מפיקים לקחים...אני יודע שאני הפקתי כמה כאלה (אור מצטער) ואני אחשוב מה אפשר לשפר אבל בכל מקרה מה שכתבתי בעמודים הקודמים זה לא סתם... שבת שלום לכולם.
  7. E.Z
    אוקיי..כולם ייפרדו כאן כידידים והדיון הזה יינעל שכל אחד יסיק את המסקנות האישיות לעצמו להבא שבת שלום
  8. E.Z
    מעבר למה שכתבתי באמת היה אחלא תודה רבה לכולם עבודה מעולה של אור שהיה מתחתי ואיציק מעלי שהכין את כולם למעגלים וכל השאר. זה אמון ראשון מסוגו והכנסנו לו כמה שיותר דברים בזמן קצר פעם הבאה פשוט נתרגל אתכם דברים בנפרד לדוגמא יום של ריתוקים יום שבו 26 פעיל להליך VOR וכו' למרות הכל שימו לב אלה אימונים מיוחדים את כל הדברים הנ"ל אתם יכולים לתרגל ב OFFLINE בהתאם למה שכתבתי למעלה. אנייכו להגיד לכם שבלילות הקרובים החל משבוע הבא כנראה( לא לתפוס במילה) יעלה פיקוח לשעות נרחבות בלילה מה שייאפשר תרגול ריתוקים שאין לחץ ואלי הכנסת הליכים חריגים בכל מקרה אלה דברים שאתם צריכים לתרגל ב OFFLINE כי ברוב המיקרים שתטוסו ב VATSIM לא תקבלו אותם סתם בשביל הכיף אלא תקבלו אותם שבאמת צריך ואי ידיעה של הדברים תכניס אתכם ואת מי שסביבכם לבאלאגאן והיו עדים לזה הפקחים שהיו איתי היום.
  9. E.Z
    נהנתי היום בארוע יש כמה דברים שצריכים תיקון מיידי: 1. למרות התידרך המעמיק אנשים לא הגיעו עם דפיות של כל בן גוריון 2. שאני אומר הליך VOR ל -26 אין שום צורך שאני יגיד את כיוון היציאה בדיוק כמו בהליך ל ILS 12 ולמרות הכל אנשים חשבו שהליך VOR ו ILS הם אותו הדבר והם לא.. 3. DEENA 1B כתוב במפורש פנייה אחרי 3NM DME לא לפני 4. לגבי יציאה להליכים מעל ה VOR לפי כל דפית אפשרית - 4000 בלבד 5. שממליצים לכם לקחת את 03 להמראה זה לטובתכם... 6. ריתוקים נושא כאוב- ריתקתי את כל המטוסים שהגיעו אצלי לנחיתה רק 70 אחוז ביצעו אותם לפי הכייוון כניסה הנכון- לא תמיד באים בכיוון הכניסה ובשיעור הריתוקים של FS מסבירים את שלושת הטכניקות לכניסה תעברו על השיעור !!!! שלא לדבר על זה שניתקלתי בטייסים שלא יודעים את ביצוע הריתוק שזה חמור ואני פונה כאן גם לחדשים וגם לוותיקים זה שווה בערך כמו לא לדעת להניע מטוס. 7. דבקות בתוכנית- אנשים ממשיכים עצמאית לנקודות שהם לא הונחו לכך חמור ביותר.. דיברנו על זה כבר. פאק שלי בבסיס ל 08 העברתי למגדל מאוחר מידי בגלל זה חלק לא הספיקו לנחות הדבר ייתוקן להבא מקווה שנהנתם נשקול ארוע נוסף בקרוב לילה טוב
  10. E.Z
    אוופס.... תוקן
  11. E.Z
    שיבוצי הפקחים להיום הערב אני יהיה על הגישה קרקע בן גוריון- אוהד שלו מיגדל בן גוריון- אור נצר פלוטו- אורן אלקובי תל אביב קונטרול- נחשו בעצמכם רמז..(איציק) שדה דוב שיר קרמון אילת- רן פינקלס המלצה שלי למי שבא מצפון הארץ לטוס בנתיבי המכשירים מחיפה וראש פינה לבן גוריון ושוב תקראו את הדף תדרוך בעמוד 2 של האשכול הזה !!!!!!!!!!!! טיסה נעימה
  12. E.Z
    שים לב בתדריך שמתי SPECIAL יותר קשה
  13. E.Z
    VOR ל -12 תמיד אפשר לתרגל בשיגרה רק צריך לבקש כנ"ל "הארנבים" ל-30 ו 26 המטרה כאן היא יותר תרגול הליכי יציאה ריתוקים והתקלות....לגבי VOR 26 שזה הליך קצת חריג שפופולארי בתצורתו בחו"ל יבוצע במידה ויהיה זמן. לגבי נחיתה ל- 08 זה לא בדיוק הדבר הכי פשוט בעולם גם בראיה בהתחשב שרוב הטייסים בחטיבה לא רגילים לזה.. וכמו כן אני מבקש לעבור על ההנחיות שרשמתי בעמוד 2 הם מאוד מאוד חשובות
  14. E.Z
    הנה ההנחיות למחר גם לטייסים וגם לפקחים טייסים: האימון נפתח כאשר מסלול 08 פעיל להמראה ונחיתה המראה IFR- DEENA 1B נ נחיתה רק ראיה הקפות ימניות מטוסים הנכנסים ממערב ייקבלו ווקטור מ LL (בערך) לבסיס שמאלית 08 מטוסים היוצאים רק לאימון מעל היפ מגיעים עם ה DEENA עד הסוף ב GITLA שוברים ל - SOLIN ומקבלים הנחיות להמשך גובה השיוט באימון כזה הוא 12000 נקודות אופציונאליות לריתוקים הם - רימון וסירון. מטוסים קטנים יוכלו להמריא במקביל ל- 08 ממסלול 03 כאשר יציאת מכשירים תיהיה SOLIN3A SPECIAL שימו לב !!! זה בשלב הראשון אחר כך אני ישנה מסלולים כנראה 21 ייקח חלק מההמראות הקלות והנחיתות ומסלול 12 ב- DEENA 1C נחיתות כבדות יישארו ב - 08.תלוי בתנועה אין לחנות במשטח V רק טיסות נכנסות יופנו לשם בהתאם לשיקול פקח קרקע ועומס תנועה לבאים ממזרח ריתוקים אפשריים ב- BGN ו -ALROD יש לבנות נתיב חזרה מאילת עד ALROD יש אפשרות לצאת לאילת על ה- J12 גובה הטיסה 5000 רגל בלבד חזרה מאילת על ה- J10 בלבד בגדול לא יהיה מטוס שייכנס לנחיתה בבן גוריון בלי ריתוק - ריתוק מתחת ל -14 אלף רגל מבצעים ב -220 IAS כל לג נמשך דקה אחת שימו לב בריתוק יש 2 לגים ולא 4 השאר הם סיבובים רציפים יש להקפיד על כיוון הסיבוב ורדיאל הכניסה הנכון כמצויין בדפיות יש אפשרות שתקבלו הנמכות תוך כדי ריתוק הכל מקרה אין לחרוג מהמהירויות. יציאה מריתוק - רק בהנחיה של פקח ובסיום ההקפה הנוכחית- לא עוזבים הקפה באמצע. במידה ויהיה זמן יופעל הליך VOR 26 לבאים ממערב כולם מתבקשים להדפיס את כל הדפיות לבן גוריון טייס ללא דפיות נכונות לא ימריא !!!!!! כמו כן אין תרגול חירומים באימון הזה פקחים: קרקע ומיגדל - על המיגדל יהיה אור נצר קרקע- אוהד שלו עבודה בתיאום מלא איתי יש אפשרות לתת 180 על המסלולים באישור שלי בלבד אם יהיה פקח מוסמך (לא תחת השגחה) שמעוניין לפתוח את מגדל אילת לרתק מטוסים ב LOT ב- 6000 ולאפשר המראות ונחיתות על 21 (SAMAR1 1B) נחיתות כמובן בראיה בלבד. מגדל שדה דוב- ריתוקים מעל יפו זאת אפשרות. [/b]
  15. E.Z
    זה בסדר אחרי זה רואים את זה יופי בבחינה .....מניסיון. שתבינו משהו קידום פקחים ברשת הוא לחלוטין לא על סמך התנאים היבשים של X שעות כצפיה או X שעות השגחה אנחנו עוקבים אחרי הפעילות השותפת שלכם ופקחים שלא יהיו ראויים לקידום\בחינה לא יקבלו זאת.
  16. E.Z
    מזל"ט גבר!!!!! :new-bday:
  17. E.Z
    באימון מחר אין תרגולי חירום !!!!! זאת לא התכלית שלו..
  18. E.Z
    שימו לב אני מקדים את האימון לחמישי בלילה בשעה 22:00 עידכונים בהמשך....
  19. E.Z
    אוקיי האימון כרגע יהיה ביום שישי הקרוב בשעה 17:00 ויימשך קדימה לפחות שעתיים.. אני ישבץ פקחים בקרוב ויתדרך אותם בהתאם מקווה שתהנו ותפיקו את המיטב...
  20. E.Z
    אנשים תקראו את החוקים תעשו טובה לעצמכם וגם לנו חבל שתדפקו לעצמכם בגלל שטויות את החופש ותטוסו מחוץ לרשת...כבר פעם אחת הצגנו כאן מקרה דומה של העדרות מתא טייס וגם אז אותו אחד יצא בזול.... החיבטר ב VATSIM זה לא חיבור כפי יכולתך...זה שרת שיש עליו עומס תמידי ויש כללים ברורים לשימוש בו. בבקשה כנס למדריך לפורום VATIL ישהפניות להכל וקרא גם את דף נהלי החטיבה ואת חוקת VATSIM.
  21. E.Z
    עוד כמה דברים: ברור לכולם שצריך להיות להיות עם דפיות מלאות של בן גוריון ואם מישהו יששתמש בהליך VOR ל 026 כמוני בזמן הארוע חדר בקרה כדי לרשום עליו את ההזמנה מהבורגר ראנץ' אז שידפיס אותה מחדש..אין טעם שהפקחים יאכילואתכם בווק כמו כן בגדול ההמלצה היא לטיסות מקומיות ולאו דווקא המראה ונחיתה מבן גוריון יש גם נתיב שאני מתלבט אם להפעיל אותו וזה ה -J12 לאילת שעובר דרך באר שבע.. בכל מקרה היום הוא כנראה יום שישי אחר הצהריים...
  22. E.Z
    לגבי דפיות קיימות לכל המסלולים לגבי חירומים זה בעייתי כי זה ייוצר באלאגאן.. המטרה שלי בגדול למשל היא שלא יהיה מטוס שייכנס לנחיתה בלי איזה ריתוק בלי שום קשר למצב התנועה. לגבי הפניות לעובדה אני אישית חושב שזה מיותר כל "ההתקלה" כאן מסתכמת בזה שטייס צריך להיות עם מפות או מחשב טיסה שמוכן על נתיב חלופי ומכאן הדרך קצרה.. אגב לגבי פקחים אני יהיה בעמדת APP פקח קרקע ומיגדל כנראה ייבחרו בכזה מצ על ידי אני מעוניין בפקחים מנוסים.... אני אפשרסם בקרוב יום מקווה שזה יהיה טוב לכולם בגדול חשבתי על שישי אחר הצהריים
  23. E.Z
    לפי דעתי זה מספיק: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=3181 אבל אם אתם חושבים שיש מקום לתוספת אז סבבה...
  24. E.Z
    רובכם שאתם טסים במרחב הישראלי פועלים לפי הליכים שיגרתיים כגון ILS 12 הקפה ל -30 המראות מ -26 וכו'' אני מעוניין לפתוח בקרוב משמרת מיוחדת שתמשך כשעתיים לטובת תרגול שלכם הטייסים בכל ההליכים שכנראה לא תשתמשו בהם בשגרה כגון המראות ונחיתות מ -מסלולים 08,21,03 יצאות מערבה בנוהל SOLIN3 ותרגול ריתוקים....ביצוע הליכי VOR ועוד (העולם גדול) אני יעקוב אחרי ביצועי הטייסים ובמידה ותרצו אתן ריג'קטים לדוגמא במידה וריתוקים לא בוצעו טוב או הליך מסויים "התפשל" לכם...גם כן אני אצטרך לספוג יותר טעויות שוב-זאת משמרת מיוחדת שדרוש לה שיתוף פעולה תגיבו כאן לטוב ולרע... שימו לב במשמרת כזאת גם טייסים שיטוסו את הטיסות השיגרתיות שלהם הפרטיות או במסגרת חברות וירטואליות יאלצו "לספוג" את ההתקלות....באשר הם..
  25. E.Z
    מותר רק אם הפקח מאשר זאת... חירומים הוא לא דבר שחובה וזאת שאם לכל מטוס יהיה ברגע נתון יהיה חירום מסויים מרחב אווירי עלול לקרוס במציאות כיבוי מנוע ודברים אחרים הם דיי נדיירים ובדרך כלל זה יהיה מטוס בודד במרחב מסויים אם ב- VATSIM כל אחד יחליט שהוא מתרגל חירום במשמרת שאיציק או אני על ה CTR תמצאו את שנינו תחת אישפוז עם סמי הרגעה כבדים... מי שבכל זאת שם את אופציית התקלות שהתכונן לשתי האופציות הבאות 1. לדווח על תקלה ופקח ינחה אותו בהתאם ויפעיל הליכי חרום במרחב לפי שיקולו 2. לדווח על תקלה הפקח יאומר בנימוס שאין תרגול תקלות וייבקש ממכם להתנתק או לבטל את התקלה בכל מקרה אזהרה חמורה : יצא ב- VATSIM נוהל שאוסר הזנת סקווקים של חירום בהם 7700 7600 7500 הזנת הסקווקים האלה גורמת אוטמאטית לניתוק מהרשת והשעיה במקום
×
×
  • יצירת חדש...