E.Z

אין שיקולים במציאות ה- LOC לא קיים כבר ניתקו אותי השדה עקרונית מוגדר כ- VFR בלבד..

תן לזה טיפה זמן התוכנה רק שוחררה ייקח זמן עד שתצא טקסטורה

הוא הא מה קרה אלמוג אכל אותה חחחח הוא אה מה קרה ערן חוטף כפה תראו אני הגבתי לכם פשוט חפשו איפה אני כבר לא זוכר נדמה לי לא בזאת של מכבי בפיינל 4 ... סקיפר סקיפר בולוניה!!!! בואו נעשה דבר כזה כל אחד ירשום את כל השירים שהוא יודע של מכבי תל אביב בכדורסל הראשון שנשבר מפסיד בואו נראה איזה קהל יותר טוב שאנחנו מפסידים אנחנו ממשיכים לעודד לשיר אתם עוזבים את המגרש בבוז אנחנו מודים לקבוצה תמיד הפועל חבר'ה הדיון הזה הגיע לטונים ילדותיים בטירוף... אני לא פוסל דיון ששונה מתעופה ב- VATIL אבל בכל זאת.....

לא מומלץ חכו לערב בדרך כלל הנחיתות בשעות האלה בקיץ הם ב-30...

מדהים !!! לא הורדתי עוד אבל יש לי שאלה שמים אותו על ה- LANDCLASS של TELAVIV או מבטלים אותו?

ANTI COLLISION- מהבהב אדום מודלק לפני שמניעים את המטוס להזהרה. STROBE נצנצים לבנים בקצה הכנף מודלקים לפני ההמראה משמשים להזהרה באוויר יש לכבות אחרי פינוי המסלול בנחיתה למניעת סינוור. NAV LIGHT אדום בצד שמאל ירוק בצד ימין משמש למטוסים נוספים באוויר לדעת את כיוון טיסת המטוס דולקים בדרך כלל כל הזמן גם שהמטוס במצב סטטי TAXI LIGHT תאורת הסעה משמשת להסעה על הקרקע מופעלת עם תחילת תנועת המטוס על הקרקע ונשארת דולקת כל הזמן בדרך כלל תאורת נחיתה - פעילה מרגע ההתישרות על המסלול לצורך ההמראה ונשארת עד חציית גובה 10 אלף בנחיתה היא מודלקת מתחת ל -10 אלף רגל ונשארת עד פינוי המסלול נחיתה. חוץ מיזה יש קישוטים כמו אורות הלוגו של הזנב בדרך אין חובה מיוחדת להפעלתה שלהם לפי דעתי כל השאר לפי מה שהזכרתי אם שכחתי משהו או טעיתי אתם מוזמנים לתקן..

הי כמה שלא יצאו משהו נראה אולי במוצ"ש אני יעלה אותם ...

את התמונות צילם אבא שלי מסוללה שליד המסלול...

אבא שלי צילם תמונות עם חשיפה ארוכה מעניין איך הם ייצאו ברגע שיהיו אנייעלה אותם לכאן..

סידני אוסטרליה.. דיי מוכר לא זוכר את השם עצמו..

יש במטוסי סילון מד גובה ראדארי שנותן גובה מעפ"ש בדרך כלל עד 2500 רגל...בקלים אולי בGPS יש משהו אבל מעבר לזה לא...

תגיד משהו אתה פה בשביל הרמות המצו'קמקות האלה או בשביל לטוס ולהנות? אם באת בשביל לקבל דרגות אז זה לא המקום חכה את גיל 18 ואז תבין מהי דרגה אמיתית וגם שם זה לא תמיד תופס. ובאמת הגזמת עם ביקורת על פקחים שחלק מהזמן צריכים להתעסק עם חבר'ה כמוך שחושבים שהם יודעים הכל אבל תכלס הם לא. בדרך כלל אני נמנע לכתוב הודעות בוטות אבל באמת עברת כל גבול מה גם שאת התלונות שלך הפנת לכתובת הלא הנכונה ואני בספק אם אחרי אשכול כזה התייחסו אלליך ברצינות בהמשך. לסיכום אם הדרגות הם אלה "שעושות לך" את זה באמת אבל באמת שאתה לא במקום הנכון אף דרגה לא הגבילה אותך בשום סוג פעילות שיכולת לקחת ברשת ואין תקן שמאפשר הגבלות כאלה. לטיסה.

שלום לכולם אני יהיה בגישה ויש לי כמה בקשות מהטייסים 1. להיות סגורים על איך לבצע ריתוקים (HOLDING) בעיקר ברימון סירון וב- VOR במידה ויהיה צורך (מקווה שלא). 2. להתכונן לגרוע מכול שזה מבחינתכם שינוי נתיב לשדה החלופי (עובדה) -סיכוי קלוש שזה ייקרה 3. הכי חשוב מבחינתי להיות סגורים על כל נהלי המכשירים ולהיות עם דפיות מול העיניים בעיקר של מסלול 12 שאותו רובכם מכירים בעל פה וגם את נוהל מכשירים ל -26 - בבקשה להיסגר עליו ב- 100 אחוז קיים נוהל ל- VOR ל- 30 אתסגרו גם עליו למרות שאני לא מאמין שיהיה בו שימוש. אי ידיעה של אחד הדברים האלה יעקב אתכם ואת החברים שלכם שלא לצורך.. כמו כן לשים רזרבות בדלק בהתאם שאני לא אשמע -> "קצר בדלק" במציאות כזה דבר זה מחדל. כל השדות הקטנים שנמצאם תחת הפיקוח שלי יהיו בעדיפות אחרונה במידה ויהיה עומס לכן להעזר בסבלנות.. ודבר אחרון אתם טסים עם חבר'ה מחו"ל ויוצאים גם ממקום שהוא לא מוכר כל כך בבקשה להפגין מיקצועיות כמו שאתם יודעים. שתיהיה לכולם טיסה נעימה מצפה ליראות אותכם במרחב.

הנויגיטור מהתאר הזה: http://www.fsnavigator.com/ סרבאינפו אפשר מאתר החטיבה אם הלינקים עובדים ואם לא אז הנה האתר שלו: http://www.avsim.com/hangar/utils/servinfo/

אני מעבר להדפסת הדפיות גם מדפיס העתק של התוכנית טיסה בנוסףכדי להשווות מציאות לעומת תיכנון בדלק ועוד כל מני דברים. וכמו שאורן אמר אן לא רוצים להדפיס את הכל להפעיל את הראש בסופו של דבר שתכנסו לשדעה תגלו שאופציות הכניסה אליו מהכיוון שלכם דיי מוגבל ולא תיהיה לכם בעיה לבחור נתיב...

זה לא העניין גם לי יש מחשב מאוד חזק אניפ שוט לא רוצה שמשהו יסתיר לי את התא טייס וכל מה שמסביב.

אני פשוט מדפיס אותם לפני כל טיסה זה הכי נוח.... כדי שהמחשב יהיה פנוי רק לסימולטור ולא יוסתרו כל מיני דברים.

הסיבה שמגבילים אותו היא (אתה עכשיו תצחק) ש AVC יבוא מובנה בSB 3 לכן לפי דעתי רוצים שברגע SB יצא (שיבוא המשיח אולי) כולם ישתמשו בו ולא בתוכנות נפרדות... בכל מקרה בנתיים ....לעדכן...

שימו לב מחר יפוג התוקף של ה- AVC לכל המשתמשים (וגם אלו שלא) ניתן להוריד מהאתר שלהם עידכון שתקף עד סוף אפריל.. טיסה נעימה

הלו הלו! אף אחד לא מדבר ככה על העגלה שלי!!! הגעתי ל 9,000 (כמעט, 8700 בערך) עד ה-VOR. אבל קרעתי לה את הצורה. היא טיפסה באיזה 75 קשר... אלעד, האם אמרת לי אתמול שאם אני לא מגיע לBGN 9,000 אני לא יכול לבצע את BGN2A? התסכלתי עכשיו שוב בדפיות, והדרישה היא BGN VOR ב-5,000. לגובה כזה היא היתה מגיעה בקלות! לא אמרתי כזה דבר וכמו כן שהתכוונתי 9 ל- VOR התכוונתי 9 לכיוון ה- VOR אבל לא חייבתי עד ה- VOR. מצטער אם לא הייתי ברור את ה- 9 הייתי צריך בהתאם ליכולת לא הייתה לי בעיית הפרדה

מניסיון מחשב שקופא לחלוטין ללא אפשרות תגובה זה בעיית חומרה שכנראה לא יושבת טוב. לגביימה שאמרתם זה משקף את העמדה שלי שהעסק אומנם הוא תחביב לכל דבר אבל הוא לא מישחק ובסך הכל אי ציות לנהלים מעבר לעבירת המישמעת עצמה היא גם פוגעת באחרים אם זה בתיפקוד פקח או אם זה באי ציות שמסכן טייסים אחרים

צביקה כל הטייסים ואני מדבר מניסיון אחד הדברים הראשונים שהם לומדים זה 1. לא להתחבר על מסלול 2. סקווק לסטנדביי. לא ייתכם שחצי מישמרת אני צריך לעבור אחד אחד ולזהות אותם במכ"ם ולנדנד בהודעות פרטיות לסטנד ביי כי הם מסתירים לי חלקים חשובים במסך במקום לטפל בטיסות יוצאות וניכנסות וכידוע לך עמדת APP בדרך כלל עמוסה שהיא פעילה. זה בפרוש הקטנת ראש שלא לדבר על F-15 שמחליט לחתוך לתוך המרחב שלי כי בא לו לינחות בבן גוריון ועוד עושה לי טובה שהוא יוצר איתי קשר. ובנוסף הייתי צריך להשגיח על שני פקחים חדשים, אז זה המעט שאני יכול לבקש. אלה דרישות מיקצועיות בסיסיות ואני לא מתבייש בתור חבר צוות ב- VATIL ובתור פקח בפרט לדרוש אותם בתוקף. כמו שאני מסוגל לכבד את הנהלים האלה אז כל אחד יכול וחייב למלא. את רוב הטייסים אני מכיר וגם את רמתם המיקצועית אבל ב- 100 אחוז אני בטוח שכולם מכירים את הנוהל ואני לא מוצא שום סיבה לאי מילוי שלו. כמו שאתה זוכר להוציא גלגלים לפני שאתה נוחת לא אמור להיות קשה ליזכור לפני התחברות לרשת- לשים סטנדביי. יום טוב

לכל הטיסים שלום לא ייתכן שכל נוהל עם טייס מתחיל בזה שאני צריך להגיד לו 30 פעם סקווק לסטנד ביי כולכם מכירים את הנוהל הפשוט הזה וזה לא קשה להעביר אפילו לפני ה- CONNECT למצב הזה. זו פשוט הקטנת ראש אם הדבר יימשך פשוט טייס שלא יבצע זאת לא ייקבל יחס.. יש דברים מינימלים שכל אחד צריך לעשות וזה נועד בעיקר לא להפריע לאחרים בבקשה כבדו זאת!!

פיקוח יעלה היום בשעה 9 שעת סיום לא ידועה כרגע..

אני התכוונתי שלא יהיו 2000 תגובות יותר נכון ותאמינו לי כגם כן אתם כבר הייתם יכולים לכתוב איך מגיעים במקום להתפלצף! הוא לא כותב הוא ככן כותב ועוד..... בעיה לענות בלי להאיר הערה מיותרת אורן? מושיקו היקר.. כבר שבוע שלם אתה מנדנד לפורום שלם על מיפגש שבד"כ כלל אנחנו מארגנים יום או יומיים לפני. פתחת 3 נושאים בנושא וכתבת 40 הודעות בתוכן אתה לא חושב שקצת הגזמת? ומילא אתה "יוזם" ארוע שבסופו של דבר אתה בעצמך לא יודע איך להגיע אליו אתה לא חושב שזה נראה קצת מצחיק? ואגב ההנחיות שנתנו לך באחד המקומות מדוייקים... בבקשה קום מהמיקלדת סגור את הפורום..פתח מפה בהתאם להנחיות שנתנו והכל יסתדר.. ותפסיק לשבת לחטיבה שלמה על הראש כי זה באמת מתחיל כבר לעצבן.