עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    אין שום קצ' טייסי בואינג (מה לעשות) בזמן הטיסה הם פחות או יותר עציצים המחשב עושה את הכל
  2. E.Z
    אגב עשיתי גם טיסת ניסוי שניה עשיתי במשך חצי שעה סיבובים מעל מפרץ חיפה בגובה 34 אלף והוא עשה טובה שהוא גירד את ה- 0.79. המטוס היה עם 40 אחוז בכנפיים (דלק)
  3. E.Z
    LNAV מנווט את המטוס לפי נתונים נ.צ שלקוחים מתוך המחשב טיסה בלבד. HDG מנווט לפי כיוון ששמוזנת בטייס האוטומאטי ואין לה קשר במחשב טיסה. משתמשים בזה בעיקר שמקבלים מפיקוח ווקטורים או שהנקודה שאליה טסים לא מופיע במחשב. זאת גם הדרך היחידה לנהג את המטוס "ידנית" כאשר הטייס האוטומאטי מופעל מפני שאין אפשרות לגעת בהגהים.
  4. E.Z
    למטוסים של PIC אין צביעה של אל על וגם אף אחד לא משתמש בהם כי הם דמים מסריחים נהוג להשתמש בדגמים של POSKY שבהם יש צביעה של אלעל
  5. E.Z
    אני אבדוק את זה שוב יכול להיות שזהבגלל ששניתי לו הגדרות דלק תוך כדי טיסה. גם הכנפיים לא נמתחות כמו וחזרים הפלאשים הלבנים בכנף אם אני לא טועה.
  6. E.Z
    עשיתי עם ה -757 ניסוי...טיסה ויש לי איזה בעיה שהוא בגובה שיוט (34 אלף) פשוט לא סוחב במקום להגיע ל 0. מאך המהירות יורדת בהדרגתיות.
  7. E.Z
    לצוות IAL כל הכבוד עשיתם את זה שוב...אני גאה להיות זה שהגיע אחרי האחרונים :oops: אבל הייתה טיסה אחלה ונחיתה מרשימה בפלרמו.
  8. E.Z

    767 PIC

    E.Z replied to yahel's topic in ראשי / General

    צור איתי קשר במסנג'ר אני יעביר לך אותו
  9. E.Z
    זה מההתלהבות.... לא ציפיתי למצוא שם משהו כזה מועיל
  10. E.Z
    כולם בוודאי מכירים את האתר איירלינרס שקימים בו אלפי תמונות מעולם התעופה משיהו הקים אתר דומה בסגנון שמיועד רק לפלייט סימולטור האתר נראה ממש מסודר ולפי דעתי בעל פוטנציאל אז יאללה תתחילו להעלות לשם תמונות. הלינק: http://virtual.planepictures.net/
  11. E.Z
    אין צורך בתוכנה הפלייט סימולטור מקליט את הטיסה שלך ויש לך אפשרות לעשות REPLAY. אבל כדי להקליט וידאו אתה צריך לוותר על אופציית הריפליי ולסמן בזמן הנחיתה הקלטת VIDEO שנמצא בתפריט OPTION
  12. E.Z
    סתם משהו טכני קטן.. כל המתקנים של תעשיה אוירית מופרדים לחלוטין מנתב"ג ולא שייכים לשדה כמו כן לעובדי תעשיה אוירית אין אישור להסתובב בשטח המסלולים פרט באישור מיוחד בזמן טיסות ניסוי. ועוד משהו ... אם הייתים רוצים לראות נחיתות הייתים צריכים להיות שם בשעות הצהריים ואחר הצהריים ..30 פעיל בשעות האלה בדרך כלל. הייתי באיזה ארוע של התעשיה האוירית לפני שנתיים בערך עזבתי את כל התצוגות המאפנות והלכתי לראות 747-400 של אל על מבצע T&G ברצף על מסלול 30 ..במשך שעה ויותר..משהו מדהים. ושוב כדי לראות נחיתות....רק מסלול 12 בלילה ליד אור יהודה....
  13. E.Z
    איתי ניתן להוריד באתר של WILCOPUBLISHING מדריך על הפנל ועוד מדריך של המחש טיסה כל אחד 100 עמודים . המדריכים מאוד ברורים ומסבירים את הכל לעומק העניין. ניתן להוריד באתר שלהם: www.wilcopub.com
  14. E.Z
    www.avsim.com
  15. E.Z
    ללא ספק צריך להיזהר על ציר 25 יש שם גבעונת למי שיש נטיה לנחות כאשר ה- PAPI מראה 4 אדומים אז תתחילו להתאמן אני ממלי. ללכת על לבנים למה אחרת הגלגלים שלכם ישארו על הגבעה הזאת
  16. E.Z
    אם כבר אז עד הסוף...מנחת פיק דרום רמת הגולן.. אין כמו פיינל 12 ..
  17. E.Z
    מה הלינק לעננים ?
  18. E.Z
    נו באמת ברור של הקרקע אין לאף אחד שאיפה להכניס את הגלגלים ועקרונית גם אי אפשר בגלל שיש מיקרוסוויצ'ים שמונעים זאת לבון אולי יכול לפרט על זה המטרה להיפטר מהם כמה שיותר מהר זאת מהסיבה שזה פשוט גרר עצבני למטוס וזה משפיע חזק בעיקר על הטיפוס והמהירות של המטוס בטח כאשר הוא מפוצץ בדלק ומטען בגלל זה גם טייסים לפעמים פותחים גלגלים צמוד לנגיעה. לגבי הלגלים שנשארים בחוץ לקירור אני בספק דקה וחצי זה כמעט עד קו החוף בנוהל דינה לא נראה לי ש- 747 ישאר איתם גם בחמסין בארץ שגם ככה הוא בקושי מטפס. התא שהגלגים נמצאים מבודד משאר המטוס שמדוחס ואין שום סיבה שהוא יתפוצץ בטח לא מהגלגלים שלא מדליקים שום דבר. בכל מקרה לא עקרוני כל הדיון הזה, לגבי הבחינות של IVAO זה לא משנה אם זה שם או ב -IAL אנשים צריכים לדעת את הדברים לעומק השאלות ב- IAL עניניות ומכילות דברםיח בסיסיים ביותר שכל חבר ב- VATIL שטס ב- VATSIM חייב לדעת אותם ולא רק כדי לעבור את הבחינה אלא כדי להשתמש בזה ומי שלא יודע את זה שיקח הפסקה מהטיסות ויתחיל לילמוד אותם בעזרת הסימולטור אלה פשוט דברים שאי אפשר בלעדיהם ואם אין עזרה מספיקה בסימולטור ל- IAL יש מחלקת הדרכה וגם ל- VATIL לא חסר למי לפנות העיקר שבסוף תדעו מה לעשות עם מה שלמדתם לא רק כדי לעבור בחינה.
  19. E.Z
    לא תכלס שאתה מרים אף אין לך ראיה ולא תוכל כל כך לראות מתי המסלול נגמר מכניסים את הגלגלים כמה שיותר מהר על מנת להיפטר מהגרר שהם יוצרים וגם לאפשר למטוס לנסוק במהירות עם כמה שפחות התנגדות כאשר בעצם הקצב החיובי זה בעצם מקדם הבטיחות של העניין.
  20. E.Z
    כדאי שתכנס להדרכה של פלייט סימולטור על מנת לילמוד את הדברים לעומקם מאחורי כל אחת מהשאלות עומד מושג הוא נושא שהכרחי לטייס איירליינס. זה לא חוכמה לדעת רק את התשובות או לנחש לדוגמא VASI אתה צריך להשתמש בו זה בצורה מסויימת עושה לך בנחיתה את החיים הרבה יותר קלים תתחילו להפנים ולילמוד דברים במקום סתם שלאוף לעבור בחינות כדי לקבל איזו דרגה X ושעות Y.. אחרת זה הורס את כל הפרנציפ של התחביב הזה.
  21. E.Z
    בכלליות הבעיה היא לא רק במטוסים של אל על כל הקהילה של FS נמצאת בתקופת מעבר בין 2002 ל- 2004 הדבר הזה לוקח זמן (לפחות חצי שנה) ת'כלס חוץ מכמה תוספים בתשלום אין באמת מטוסים שעובדים כמו שצריך על 2004 גם אם זה נראה ככה (חוץ מברירת המחדל). אין מה לעשות לחכות בסבלנות. דבר שנמצא בפיתוח וקרוב לשיחרור הוא 757 של POSKY שביניהם תיהיה גם צביעה של אלעל שמיועד ל-2004 אבל כל העסק יתפוס באמת תנופה כאשר מייקרוסופט תשחרר את ה- SDK שלה..
  22. E.Z
    הדרך היחידה היא לא חוקית וזה להוריד פאצ'ים לא חוקיים אבל זה לא מומלץ כי בדרך כלל קבצי EXE של גרסאות בטא של 2004... זה לא כזה נורא להכניס את הדיסק...אפשר לחשוב..
  23. E.Z
    מביאים את המטוס לחניה שאתה רוצה להיות בה לוחצים על - ; שומרים מצב טיסה בחניה וכל פעם שאתה מפעיל את הסימולטור אתה בוחר את המצב טיסה הזה. דרך שניה.. שאתה בוחר שדה בתפריט אתה למטה תראה חלון שכתוב ACTIVE RUNWAY ..תשנה את זה לאחת החניות שבשדה..
  24. E.Z
    תוכנה לא טובה .... חבוב או שאתה לא יודע לתכנן טיסה או שאתה לא יודע מה צריך להיות בתוכנית טיסה זאת התוכנה הכי מדוייקת בשוק לתיכנון שכוללת רוחות וחישובי דלק. היא נוחה רק צריך לדעת להשתמש בה היא גם מיצאת קבצי תוכניות לכל התוספים.
  25. E.Z
    מצטער על ההתבטאות אבל.. שעות הטיסה זה קשקוש אחד גדול מה זה שווה אם יהיו לך 500 שעות טיסה אבל לבצע הקפה כמו שצריך אתה לא יודע (לא אישי חס וחלילה). ולצערי יש בחטיבה לא מעט חבר'ה בסגנון. החוכמה זה גם ליצבור את השעות האלה וגם לנצל אותם כמה שיותר אחרת אנשים סתם מבזבזים את הזמן שלהם ועושים לאחרים באלאגאן. תעבדו על המקצועיות ולא על השעות אם החטיבה דורשת למשל שיהיו לכם 50 שעות כדי שתוכלו להתחיל לפקח זה לא כדי שסתם תצברו אותם ותכירו את החבר'ה זה כדי שתלמדו להכיר ולדעת את כל עקרונות הטיסה וכל מה שמסביב עד כמה שאפשר. אני לא יודע מה אנשים עשו לפני שהגיעו ל- VATSIM אבל ב- VATSIM צריך להכיר את הכל לעומק הענינים החל מניווט בסיסי (אפילו שיש את ה- נוויגייטור) ועד איך לבצע ריתוק כמו שצריך במידת הצורך כדי לא לגרום לבלאגאן במרחב.
×
×
  • יצירת חדש...