עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    שלום לכולם באזור אמצע יולי בהתאם למסורת הקייצית אני מתכנן לפתוח את הקורס הפרונטלי לזרימת טיסה במתקני אלעל הקורס יתקיים כאמור במרכז ההדרכה של אלעל בשעות אחר הצהריים כל מפגש בסביבות ה 4 שעות סך הכל 3 מפגשים. מטרת הקורס היא ללמוד הטסה נורמאלית של ה 767 מבחינת פרוצדורות ותפעול מערכות בדגש על האוטומציה ,תכנון הטיסה וההכנות. דרישות הקורס: - חובה-4 חודשים וותק ב VATSIM עם מינימום 30 שעות טיסה או פיקוח - חובה-גיל 16 ומעלה ות.ז כתנאי כניסה למתקני אלעל - דרישה מומלצת- שליטה בטיסת מכשירים במובן הקלאסי. - דרישה מומלצת- שליטה והיכרות במערכות ה 767 לרבות FMC לצורך העניין קריאה לעומק של מדריך LDS מספיקה. איך בנוי הקורס? שיעור 1- אוטומצייה בטיסה -הסבר מפורט על עקרונות הטיסה האוטומאטית, התמודדות עם בעיות ושליטה כללית במערכת שיעור 2: זרימת טיסה הסבר על סדר ההתרחשויות בזמן טיסה מהכנת קוקפיט ועד כיבוי ביעד, כולל נהלי עבודה, והסברים על חלק מהמערכות שיעור 3: תכנון ושיגור טיסה -מטרת השיעור ללמוד לתכנן טיסה במטוסי סילון בצורה נכונה ויעילה בעזרת כליי תכנון מתקדמים, הכלים בהם יעשה שימוש הם : FSBUILD, אקטיב סקיי, TOPCAT. * ייתכן שסדר השיעורים יוחלף * שיעור התכנון ושיגור טיסה מתאים במבנה שלו לכל מטוסי הבואינג סילבוס שיעור תכנון ושיגור טיסה: קורס תכנון ושיגור טיסה – VATIL FSBUILD 1. תכנון בסיסי של נתיב טיסה , הדגמת אופצייה ידנית, AUTOGEN, יבוא מאתרים 2. תכנון טיסה מתקדם במצב PM 3. הגדרות מטוס, משקל, ודלק , ביצוע הערכה מקדימה ותקונים. 4. עבודה עם NAVLOG 5. תכנון טיסה טראנס אלטנטית (NAT) , תכנון טיסת סבב (ב"ג-יעד-ב"ג) ללא תדלוק ביעד 6. Tweaks בקבצי ביצועי מטוס 7. הגדרות תוכנה נכונות. אקטיב סקיי 1. הגדרות בסיס נכונות לעבודה עם רשת VATSIM TOPCAT 1. מושגים בסיסיים במשקל ואיזון תרגול בזיהוי פקטור המגבלה בטיסה ספיציפית הדגמת תכנון טיסה קצרה, ארוכה, הסבר על LOAD SHEET. 2. סנכרון ותיקונים ל FSBUILD, ולמטוס. 3. ביצועי המראה, ביצוע הפחתת דחף בשיטת ASSUME TEMP, 4. סדר עבודה נכון בכיול הנתונים לפני הכנת הקוקפיט לטיסה. ***הבהרה חשובה אין קשר בין הקורס להשתתפות בשת"פ אלעל הקורס הוא בשבילכם ללימוד איך לעשות דברים נכון ולהעשיר את הידע שלכם*** למעוניינים להרשם נא לשלוח מייל עם הפרטים הבאים: - שם מלא - תאריך לידה - מספר VATSIM - ת.ז -טלפון סלולארי פתיחת הקורס מותנת במינימום 8 נרשמים כאשר המקסימום הוא 12 , מי ששמע את הקורס במחזורים הקודמים מוזמן להרשם רק להיות מודעים שהתעדוף הוא נמוך יותר מסיבות מובנות. כתובת המייל שלי לשליחת הפרטים: ezman1@gmail.com בהצלחה !
  2. E.Z
    הרוח הזאת קררה היום את הצהריים וסיייעה לעמוד על בטון רותח ליד מנוע של 73 שעבד כמה שעות טובות,עדיין היה ג'יפה בלי קשר
  3. E.Z
    תוכל לפרט? זה ארוך אבל רק הייתה איזה הברקה לאחרונה בעיתון על עובדים ברשות שרוצים לפתוח בשביתה בגלל שלא בנו להם חדר כושר באחד מבנייני המשרדים + שיפור בתנאי המשרד.
  4. E.Z
    לא צריך ארועים אצליינו כדי להבין למה הורידו לנתב"ג כטגוריה מספיק לראות איך המקום הזה מתנהל ביום יום ולהבין למה, ואני לא מדבר רק על הפן הבטיחותי
  5. E.Z
    אוהד כתבתי באחד הפוסטים הבעיה שלי שאני אישית בתור פקח מרגיש מפודח ומאוד ל בנוח שכתגובה לתקלה של לפוטהנזה שמגיע אליינו אולי לי מטוס לליווי וואללה מבחינתי - פאדיחה בעיקר במצב הרגיש של האזור שלנו- אבל זה רק אני מעניין איך יגיבו ברשת שמשחקים בה LOCK ON או פאלקון 4 אם תוקם לה טייסת של בואינגים ירדן- השיחרור המנטאלי מגיע הרבה אחרי השיחרור הפיזי מהצבא יש כאן כמה שלא השתחררו (מנטאלית) גם אחרי כמה שנים אבל הרוב משתחרר עם קבלת המעטפה החומה הראשונה מהצבא :-)
  6. E.Z
    האמת אם יש משהו שאני שונא לעשות זה להגן על הנחיצות של שת"פ אלעל השורת התחתונה היא העשרת הידע בתחום הכבד ואם זה לא נחוץ אז גם IFS לא נחוצה לחלוטין לטובת לימוד החברים. אני מסכים עם סודרי בהרבה דברים שהוא כתב אבל כל הביקורת על השת"פים האלה ( רש"ת, ושירגל) לא מוצדקת אותו הדבר אני יכול להגיד מה יוצא לי המתרומה של IFS אין לי דבר וחצי וחצי דבר עם IFS ולא נראה לי שיהיה בעתיד מחוסר עניין, לגבי הנחיצות שלו זה אותו הדבר ומה ה"תוצר" הסופי ביחס לזמן שמושקע בהם כנ"ל לח"א שאת התוצר שלו אישית אני ממש ממש לא אוהב וגם לא מסתיר את זה. ואגב בקשר לשת"פים אני מדבר בכללי כולל רש"ת ושרגל- אחוז זמן ההשקעה בהם הוא אפסי לעומת גופים אחרים בחטיבה. בקשר לשאר-זה יוכיח הזמן לטוב ולרע
  7. E.Z
    חבר'ה נכון לעכשיו אין חדש נערכנו ע"פ הודעה מאלעל על הסבות בצי ה 737 ועדיין לא קיבלנו זימון או לו"ז להשתתפות ברגע שנקבל אם נקבל יזומנו כל החונכים ליום הכשרה בנתיים בלי קשר נמצא בקנה קורס 767 המסורתי של הקיץ באזור אמצע יולי יהיה פתוח לכולם פרטים בקרוב.
  8. E.Z
    אולי בעתיד כרגע אני נהנה מהחופש לטוס לפקח ואשכרה להנות מהתחביב אגב מה שאתה אומר בעצם שכל אלה שלא נשארו את ה 8 שנים לא אכפת להם והם לא רואים את המקום בתור בית שלהם את הכבוד אני נותן ומכבד אבל זה לא מה שמונע ממני להביע את דעתי- זלזול יהיה ביום שרבייעייה של טייסת של ח"א תעלה אלי במרחב לליווי ופשוט אסגור להם את העמדה בפנים- זה זלזול. עם כל הכבוד את שלי עשיתי ואין לי שום עניין לחזור לקלחת הזאת בדיוק כמו שלך אין אבל שמבקשים עזרה אני נענה בדיוק כמוך וכל אחד שכן אכפת במידת האפשר אבל שוב זה לא סותר או קשור לזלזול- וזה מצדיק כמה דברים שנאמרו כאן על בקורת כן לגיטימית או לא לגיטימית כלפי הצוות. איציק- ארוע סיום של IFS, מטס בינלאומי פעם בחודש חודשיים ו TFC לא משהו ששונה משיגרה שהייתה בצוותים הקודמים חאלאס- שלח את המשאית עם המדליות לטיפול 10K הבעיה יותר בחשיבה בדברים הקטנים- כבר הזמנתי אותך בעבר שתתפנה לשיחה בנושא לפני כמה חודשים אמרת שאתה לא פנוי- מאז שום דבר שתתפנה לדון בנושא רק תגיד
  9. E.Z
    אדם יש הרבה צדק במה שאתה אומר אבל אף אחד מכם לא לוקח בחשבון את מבחן התוצאה הסופית או לפחות תוצאת ביניים. הסבר: לפני קצת יותר משנה שהוצג צוות החטיבה על ידי יונש הוא הסביר את מה שהוא מסביר בכל פעם שצוות חדש עולה לאוויר וזה שלכל צוות יש איזה סוג של מיין פריים שהצוות נועד לעבוד אליו זה הפיד שאני קיבלתי באותו כנס. המיין פריים הזה כמו שהוצג זה לפתוח את חטיבת ואטאיל החוצה- ובצדק החטיבה הזאת מבחינה בינלאומית דיי מבודדת אם ברמה הקהילתית ואם זה ברמה המבצעית- טיסות ארועים וכו, אישית בנושא הזה אני מרגיש שלא רק שאין שינוי מהותי בתחום הזה אני מרגיש אנחנו הולכים אחורה, כיוון שבמבחן התוצאה נכון לעכשיו נשארנו בפועל עם חברה ורטואלית אחת עם ארוע של פעם בחודשיים וח"א אוויר גדול וחזק שמשום מה אני לא בטוח כמה הצגה שלו לעולם הורטואלי בווטסים גורמת לשכנים שלנו לשבת בנוח על הכסא ותחסכו את הטיעון שווטסים היא ארגון א-פוליטי והכל נעשה תחת חוקיה הגדולים והאהובים של ווטסים כי שאני מנחית לופטהנזה בב"ג ואיזה ילד שטרחו להרעיל אותו דווקא במקום הזה על מוטביציה לחייל קרבי "בגובה אחר" קופץ ללוות אותו אני אישית בתור הבקר גישה מרגיש מפודח ולדעתי גם זה שקיבל את השירות האקסלוסיבי, וכל זה במקום לעשות דברים אחרים שיותר מקדמים את אותה מטרה נעלה שהוצגה על ידי מנהל האזור בעבר. אם אותה מטרה הייתה קשקושי ביצים וואטאיל בכלל מעדיפה את הכיוון האחר שלדעתי האישית עושה לנו מאוד רע גם בתדמית וגם מבחינת עניין התחביב- סבבה זרמו עם זה הצוות מצליח מעולה בכל מה שהוא עושה ולשרשיר בנפח 7 עמודים אין שוב הצדקה עיט סגרה\נכנסה להקפאה עמוקה- בזה נגמר הסיפור כרגע הפוקוס הוא על יכולת התדלוק האווירית של חברי החטיבה. לעומת הזאת אם המטרה המקורית עדיין עומדת בפוקוס- בנתיים אני עדיין לא מבין איך הצוות כן עומד במשימה הזאת ואני מבין דבר או שניים בצורת התנהלות הצוותים כאן, ולפני שאיציק הבמאי יביא את התגובה עם המילה הכל כך מפוצצת ואהובות עליו "מאחורי הקלעים" תעצרו את זה כי אני יודע איך הדברים עובדים ואולי על נוריאל זה אמור לעשות רושם כי הוא לא היה בצוות החטיבה עלי זה לא עושה רושם כי את השיטות וצורת הדיאלוגים אני מכיר מקרוב- והעסק לא שונה בעיקר שהדמויות המרכזיות הן אותם דמויות כ-8 שנים וברוב המקרים גם באותם תפקידים- ואני לא מדבר רק על מי שבצוות החטיבה. לגבי הרעיון של לעלות את הבעיות על כתב או לדון על זה בערוצים סגורים ובצורה פרטנית אישית ניסיתי את זה בצורה מסויימת בתקופה האחרונה בתחומים שאני קשור אליהם בחטיבה ואני מרגיש שיש כאן קבעון עמוק ללא רצון מהותי לשינוי..וזה בסדר כי יכול להיות שאני טועה ויכול להיות שהצד השני טועה אבל זה ייבדק ויתגלה במבבחן התוצאה שהצוות הזה יסיים תפקידו מתי שזה לא יהיה ולא רק באותו מיין פריים שדיברתי עליו.
  10. E.Z
    סוף סוף הקץ לחלטורות הצביעה החדשה יפה מאוד !
  11. E.Z
    לפני כמה חודשים שכתבתי על תרבות הטרנדים הזאת כבר זרקו עלי נעל....תזהר... למען ההגינות לא הייתי חבר בעיט והקשר היחיד שלי היה ל3 וחצי שניות במסגרת עיט ביזנס אבל תרשום לעצמך הישג אני מסכים עם כל מילה שלך כולל מה שרשמת בפוסט הקודם.
  12. E.Z
    הנתון שנכתב בכתבה....שתנועת הטסים לאילת עלתה ב40%,אינו רלוונטי לאל על היות וגדילת התנועה הינה תוצאה של טיסות האקספרס שמבצעת ארקיע,כך שזה לא יכול להוות גורם המאיץ את אל על לפתוח את הקו לאילת. אם כבר,זה יכול להוות גורם שיכול להאיץ את ארקיע להפעיל טיסות אקספרס גם משדה דב... יופי ביום הולדת שלי :drinking:
  13. E.Z
    הקו האדום הזה קיים כי ייצרנו אותו במו ידיינו שהקמנו ח"א אוויר וירטואלי ברשת שהוגדרה כאזרחית ועוד הקמנו אותו באזור שנחשב יחסית לבעייתי, והאמת אני לא מאשים את הצעירים כאן- להקים גוף כזה שהמהות שלו זה תעופה קרבית ולסרס אותו בדומת טיסות ניסוי וסיוריי שקר כלשהו תמיד ישאיר את הפיתוי והשאיפה לחצות את הקו למקום האסור זה שווה ערך פחות או יותר למישהו שנמצא בקשר עם מישהי ואיזה מישהי אחרת מתחילה לפלרטט איתו בעבודה או במקום אחר- מספיק שאותו אחד יהיה חלש והוא יחצה קו אדום עם כל ההשלכות שעלולות להיות. כבר אמרתי את זה בעבר -שאני לא מבין את הרעיון של הקמת גוף כזה כאשר יש סביבות שטכנית תומכות בזה יותר ומיועדות לזה בכמה רמות טובות יותר מאשר הסביבה "העלובה" שלנו
  14. E.Z
    רק דבר אחד קטן מעבר למה רן אמר לא תוכל לראות תיעוד של שעת יציאה בקוקפיט של ה 76 כי לא מתוכנת עליו ACARES, במטוס הזה עובדים בשיטה הישנה והטובה של איפוס שעונים ורישום בעיפרון לגבי השאר- מה שרן אמר
  15. E.Z
    גם ZFW וגם DOW משתנים מטיסה לטיסה ומיעד ליעד DOW מכיל בתוכו בהגדרה את משקל הצוות, משקל הקייטרינג, משקל המיי שתייה ועוד כל מיני דברים נזילים מהסוג הזה לטיסה וזה משתנה בין טיסה לטיסה בהתאם לכמות הנוסעים ועוד כל מיני פקטורים אחרים המשקל שלא משתנה זה ה BW- BASIC WEIGHT זה משקל המטוס כמו שהוא יוצא מהמפעל ובפועל הוא משתנה ימינה\שמאלה בהתאם למצבו הפיזי של המטוס ומתעדכן בשקילה שעושים כל תקופה.
  16. E.Z
    הפיקוח היווני מאוד ליברלי- חוץ מהווקטורים קרה לי לא פעם שהמראתי מהשדות שלהם ופשוט קיבלתי DCT לנקודות מרוחקות לדגומא שהמראתי מאתונה לפני שבוע- ב2000 רגל קיבלתי הנחיה להמשיך ל ALKIS בכל מקרה אני לא מסכים בהכרח שווקטורים זה פישוט של העניין- להפך זה מעודד תרדמת וטייס שלא קורא את התמונה האווירית יכול בשקט לגלות שהוא מקבל הוראה להיכנס לפיינל שהוא נמצא בגובה 10K מעל ה FAF בניגוד ל STAR מסודר שנותן כבר תחזית של הפרופיל הנמכה.
  17. E.Z
    תודה רבע על הארוע הנפלא המראתי מב"ג, 25 דקות על הקרקע ברודוס ושחררתי ברקסים חזרה לת"א, פחקוח מעולה של היוונים וכמובן בארץ
  18. E.Z
    איציק לאיזה תקופה מדובר - בדירה שלי יש חדר פנוי , אני יכול לתת אחסנה לטווח של 4-5 חודשים לפחות
  19. E.Z
    תודה רבה לכל מי ששלח מועמדויות תשובות יתקבלו בתקווה עד סופ"ש מספר המועמדים רב והבחירה לא תיהיה קלה. כמו שמיקי אמר מי שלא ייבחר עכשיו יהיו עוד הזדמנויות וזה לא מונע מאף אחד להגיש מועמדות שוב ובטח לא אומר שבפעם הבאה הוא גם לא ייבחר. בהצלחה לכולם ושוב תודה !
  20. E.Z
    אזור אמצע השבוע.
  21. E.Z
    חברים אנחנו שוב מדגישים וגם כתבתי את זה במכרז- אנחנו לא הולכים ללמד אף אחד לטוס מכאן נובע שאתם לא צריכים לדעת לטוס, אתם כן צריכים לדעת לתפעל סימולטור ואת הפאנל המדובר ברמת מקשים לתפעול ושימוש בתפריטים ובכלים של הסימולטור לכל מיני מטרות שונות ומשונות , איךאתם עושים הנמכה אם ב V\S או LVL CHG לא מעניין אותנו- אנחנו משאירים לחבר'ה באלעל את הכבוד לתת לכם בראש :-)
  22. E.Z
    אנחנו לא סופרים את התדירויות- כמו שכתבתי בדרישות זה לפי שעות אתה יכול את ה 8 שעות לתת ביום אחד במכה ולגמור עם זה או שאתה יכול לחלק את זה על כמה ימים בכל מקרה, אתה יכול גם לבוא הרבה מעבר אם זה להדרכות הקרקע במידה ויהיו פתוחות.
  23. E.Z
    כן רק עם שיפצורים כמו 3 מסכים, פאנל MCP ו CDU, יוק ופאדלים.
  24. E.Z
    שלום לכולם לאחר הרבה זמן ללא פעילות משמעותית בתחום שת"פ ואטאיל אלעל אנו שמחים לבשר לכם על קורס הסבה ל צי 737 שעומד בפתח . לצורך העניין אנחנו מחפשים חונכים שיוכלו לקחת חלק בפרוייקט בהתאם לדרישות בסיסיות שיצויינו בהמשך, תחילה נסביר מהו תפקידו של חונך בשת"פ VATIL-ELAL: - סיוע לחניכי טיס בתפעול הסימולטור מבחינה טכנית - עזרה בתקשורת עם רשת VATSIM במידת הצורך - חניכה ותפעול המוקאפ שנמצא במרכז ההדרכה של אלעל - עזרה בהתקנות וכיול הסימולטור לחניכים - ללמוד- ללמוד לטוס מהטובים ביותר בתחום כאמור אנחנו לא מלמדים את הטייסים לטוס ,לצורך העניין יש מדריכים מוסמכים מטעם אלעל. תפקידנו, לסייע בתפעול הסימולטור בו אנחנו מומחים כייאה לחבריי ואטאיל. על חבר חטיבה המעוניין להצטרף למניין החונכים לעמוד במספר דרישות : 1. גיל 16 ומעלה כתנאי כניסה למתחם אלעל בנתב"ג 2. חבר רשת VATSIM עם וותק של שנה לפחות 3. ניסיון מוכח על PMDG 737 (ע"פ לוג שעות ברשת ווטסים) 4. עמידה בבחינה עיונית המכילה שאלות כלליות בתפעול הסימולטור ותפעול בסיסי של פאנל ה PMDG במסגרת יום הכנה שייערך במרכז ההדרכה של אלעל. 5. נכונות והתחייבות למינימום 8 שעות חניכה בקורס ,4 מתוכן בשעות הבוקר כתנאי לקבלת תעודת שת"פ. **ההשתתפות בפרוייקט היא על בסיס התנדבותי בלבד !** חברי חטיבה שיצטרפו למניין החונכים ייהנו מהדברים הבאים: 1. למידת הטסה ממקור ראשון- איך עושים את זה באמת, אפשרות צפייה בהדרכות הקרקע ובהרצאות מעניינות בכל הקשור 737 ובאיך מטיסים אותו באמת.... 2. הטסת מוקאפ מתקדם , ובזמן החניכה צפייה בתהליכים והליכים שמתרחשים במציאות. 3. לחונך בעל תעודת שת"פ תיהיה אפשרות לתאם בצורה מסודרת עם גורמים באלעל –כניסה לתא הטייס בטיסות אלעל\וסאנדור במידת האפשר לרבות שלבי המראה והנחיתה ע"פ נוהל שקיים זמן רב בין ואטאיל ואלעל- אין צורך יותר בכתיבת מכתבים או ציור ציורים לטייסים. המועניינים לקחת חלק בפרוייקט מתבקשים לשלוח מייל לכתובת ezman1@gmail.com עם הפרטים הבאים: - שם מלא - ת.ז +תאריך לידה - מספר סלולארי - מספר ווטסים + וותק - תאור הניסיון על מטוס ה PMDG 737 והאם יש ניסיון מעשי כלשהו על ה 767 של LDS ו ה 744 של PMDG. - שם משתמש בפורום ואטאיל את המועמדויות יש לשלוח עד יום שני הקרוב בחצות. הנכם מוזמנים לשאול כל שאלה שעולה לכם בראש בשרשיר זה בנוגע לשת"פ בהצלחה ! מנהלים בבקשה להדביק - תודה מראש
  25. E.Z
    ישן מאוד רץ במיילים כמה שנים טובות אבל עננק
×
×
  • יצירת חדש...