לימוני

אוקיי תודה רן אני אעשה את זה :wink:

איתי כל הקטע זה שלחיפה אני בכלל לא יכול להגיע אפילו בלי נגיעה בנתב"ג... זה לא מספיק זמן חגי אין בעיה בקשר ללעשות נגיעה בנתב"ג? וגם בטח ישאר לי זמן מיותר לא? אולי אני אנצל את הזמן שנשאר כדי לעשות הקפות בהרצליה? חוץ מהרצליה אף אחד לא נותן הקפות באיזור הזה וגם כאן זה רק בימי חול ולא בין 14:00-16:00 אז נראה איך זה יסתדר חשבתי גם אולי על ירושלים אבל באמת שאני לא יודע על השדה הזה כלום- כדאי לקפוץ לשם? כמה זמן זה צריך לקחת? תודה על התגובות

לפני 4 חודשים בערך הלכתי עם אבא שלי לטיסת הכירות כזאת בהרצליה של חצי שעה (שבסוף באוויר הארכנו לשעה) כי הוא רצה לראות אם הוא זוכר עדיין משהו מקורס טייס (הוא הדיח את עצמו אחרי הצ'קים). בקיצור את ה15 דקות האחרונות אני הטסתי (פעם ראשונה בחיים שלי) וגם הנחתתי בסופו של דבר את המטוס חזרה בהרצליה... שזה היה לי ממממש ממש כיף הרבה יותר מהטיסה עצמה ליומולדת ההורים שלי דיברו עם אותו טייס וקנו לי טיסה של שעה איתו. עכשיו בשעה הזאת בעיקרון אני יכול לעשות מה שבא לי, ואני צריך להחליט על איזה נתיב אני רוצה שנטוס מה אתם אומרים כדאי לי? ברור שאני מוותר על מה שעושים בדרך כלל בטיסות הכירות, הקטע של להכנס לאחת הבועות (זה השם?) ולטוס חופשי, שזה מה שאבא שלי עשה ואותי אישית קצת שיעמם. עכשיו קחו בחשבון שאני צריך להתחיל ולסיים בהרצליה... די רציתי לטוס לחיפה וחזרה אבל זה יותר מתקרב לשעה וחצי ולטוס עד בערך פרדיס ולחזור זה יהיה סתם מיותר לדעתי. אני ממש אהבתי את הקטע של הנחיתה ובכלל שיש לי חוקים לעקוב אחריהם ולא סתם לטוס חופשי... אז הייתי רוצה לערב בטיסה כמה שיותר דברים שקשורים לשדות תעופה אולי לעשות כמה נגיעות או משהו כזה או נגיד חצי שעה הקפות בהרצליה ואז חצי שעה לטוס אז מה אתם אומרים? מה כדאי לעשות? אני אוכל אולי לעשות משהו בנתב"ג או שהם יעיפו אותי? תודה

ואללה שבוע אחרי שנגמר לי המלווה יש מצב שאני אגיע לשם

כן יש את זה בסרבאינפו תעשה Tools>ICAO Codes זה עובד שם גם בכיוון ההפוך

פשוט תוריד אותו... זה מה שאני עשיתי ועכשיו יש לי בין 5-8 FPS שלמים!!! אפשר לנחות ידני איזה כיף כל עוד יש לך את הAFCAD אז מבחינת המסלולים וההסעות הכל נשאר באותו מיקום אז זה לא כזה מפריע...

תקשיבו אני יודע שהנושא עלה כבר וירד מהפרק אבל בכל זאת אני ממש חושב שחדר נניח בMIRC של צ'אט של החטיבה יכול ממממש לעזור זה יכול להיות ממש כלי טוב בשביל לסדר פיקוח ודברים שתבינו את התמונה MIRC זה מן צ'אט בתוכנה שרוב הזמן משאירים אותה פתוחה ומתנחלים בחדר של הצ'אט.. עכשיו נניח ככה בשעות של הערב אחד הפקחים פנוי הוא נכנס לחדר רושם "מישהו רוצה לעשות טיסה? אני יכול לפקח" אז מישהו אומר לו "סבבה אני בא" ואז עוד איזה פקח רואה אומר לו שהוא גם יבוא לעזור לו עם עוד עמדה, ועוד טייסים מצטרפים ויש מסיבה! או שטייסים יוכלו לדבר ולשאול אם מישהו רוצה להצטרף אליהם לטיסה, ואם יש פקחים בחדר לשאול אם הם יכולים לעלות בשביל הטיסה שלהם ואני בטוח שהמון דברים ספונטניים כאלה יעלו אם תהיה תקשורת קצת פחות "כבדה" מהפורום.. כי בפורום אם כמה שזה כלי טוב והכל, זה לא נותן לך את היתרון של דיבור חי. זה טוב רק ללהשאיר הודעות כמו שאנחנו עושים, לא בשביל דברים דחופים ככה יהיה פחות זמן מת של פקחים בלי טייסים וגם ההפך של טיסות בלי פיקוח מה אתם אומרים? מה אכפת לנו לנסות?

צריך רק לזכור שהמהירות שלכם זה הGround Speed ולא ה IAS אפשר בדרך דומה גם לעשות 11*3 = 33 מייל לפני הנק צריך להתחיל תהנמכה ואז כדי לחשב את הקצב טיפוס הנכון: GS*6=V/s יעני 400 קשר יתנו קצב הנמכה של 2400 ואל תשכחו שאם אתם מנמיכים מגובה שמעל 10,000 רגל לגובה שנמוך מ10 אלף, להשאיר כמה מייל ספייר כדי שתוכלו בגובה 10 לעצור את ההנמכה ולהאט למתחת ל250 ורק אז להמשיך איך אני אוהב FMC

גולן אתה בטוח שזה לא סתם נראה לך? כי אם אתה אומר שהוא עדיין נוחת על המסלול אבל בצד אז אני זוכר שגם לי בהתחלה עם הPMDG תמיד היה נראה לי כאילו הגישה קצת שמאלה מידי מתוך תא הטייס, אבל אם מסתכלים מחוץ למטוס רואים שהגלגלים הם במרכז... בדקת את זה מחוץ למטוס? כמה פעמים כבר קרה לך? אתה רואה שלפי הILS המטוס בול במרכז? ניסית בלי מזג אוויר (clear skies)?

חגי אני עכשיו גם עובר על הקובץ ששלחת לי והספקתי כבר לסדר כמה סידים בעיקרון הסידים אחלה הבעיה העיקרית שם היא שהם לא כתובים נכון... זאת אומרת שאולי בתכלס מה שתראה שהמטוס עושה יהיה קרוב מאוד או אפילו על הדרך שהוא אמור, אבל זה לא מה שהוגדר על פי הדפית זאת אומרת נניח סתם לצורך הדוגמה במקום להשתמש בעזרי ניווט כדי לבנות את הנתיב מהיסוד כמו שכתוב בדפיות שמת למטוס כמה FIXIM מיוחדים ככה שביחד הם בונים את הנתיב.. זה נכון אבל זה יותר "יפה" אם זה יהיה בנוי כמו שזה מוגדר. אבל בעיקרון זה אחלה עכשיו אני מנסה לשלב את הקבצים שלנו ככה שבסוף נשאר עם קובץ אחד שמכיל כמה שיותר אינפורמציה. דרך אגב בקשר לגישות מכשירים יש לי את ILS ל12 ול-26 מהנקודות SIVAK ו SIRON כבר כתובות ועובדות אז אם כבר כתבת גם אז שלח ונראה שיש הכל אצל שנינו ונשלים אחד את השני אם אתה מחפש מה לעשות אתה יכול לעבוד על הסידים של PURLA ו SOLIN ... רק אם יש לך כוח אם לא אז לא צריך :|

מסכים עם רן... למרות שבאי ביי אפשר למצוא כרטיסי מסך זולים לאללה (חדשים) עוד מעט אמורה לצאת הנגלה הבאה של הRadeonים, נדמה לי 10000 או 11000 בכל מקרה המחירים בטח ירדו אחרי שזה יצא

אני לא בטוח אם כדאי להשקיע יחסית הרבה בלהחליף את כל הלוח אם והמעבד כי שלך לא רע וזה לא הדבר הכי חשוב לסימולטורים, רק הבעיה היא שהלוח שלך לא תומך בDDR אז השאלה היא אם כדאי כבר להחליף הכל רק בשביל השיפור הזה אז זה או באמת לעשות את מה שאתה אמרת או שאולי כדאי לך במקום להשקיע קצת בהכל, להתמקד חזק במשהו ספציפי ורק לשמור את השאר במצב טוב... זאת אומרת נניח רק להוסיף איזה 256-512 ראם כדי שתוכל לעבוד איתו בקלות כי מה שיש עכשיו זה די לא מספיק, ואז להשקיע את הכסף בכרטיס מסך ממש טוב. ככה אתה יודע שמבחינת כרטיס מסך אתה מסודר ופעם הבאה שאתה רוצה לשפר אתה רק מחליף לוח ומעבד והמחשב שלך מצוין השאלה היא אם אתה בכלל רוצה לעשות כזה דבר, מתי יהיה העידכון הבא אם כן כי אולי עד אז הכרטיס כבר לא יהיה משהו, ואם השיקולים שלך זה רק הסימולטור או גם עוד דברים אם אתה רוצה ללכת על הדרך הראשונה, אז יהיה נחמד להוסיף עוד איזה 500 שקל כדי באמת לצאת מזה כמו שצריך כי ב2000 שקל זה יהיה קצת חסר... אם האופציה השניה אתה יכול לשים לך את הזיכרות ואיזה Radeon 9800 PRO 128mb דרך אגב אם יש לך מישהו שיכול להביא לך לארץ דברים אז תיכול לסדר משהו הרבה יותר טוב במחיר הזה אז תגיד מה אתה מעדיף

חנן- תן לי לנחש, טסת עם הPMDG נכון? זאת בעיה שגם לי היה לפני כמה זמן ואפילו פעם אחת הייתה כל כך קיצונית שהמטוס שלי באמצע הפיינל קפץ לנק מזרחית לנתבג בגובה אפס בקיצור פתחתי על זה אשכול בתמיכה, אתה יכול לקרוא שם מה רשמתי. אבל בכל מקרה לפי מה שאני הצלחתי להבין זה קורה בגלל איזה משהו דפוק בין הPMDG והמזג אוויר של הסקווקבוקס, משהו בFSUIPC כנראה עשיתי כמה דברים כדי לנסות לפתור את זה ואני כמעט בטוח שמה שבאמת פתר את זה בסופו של דבר היה לרשום את הסקווקבוקס מחדש לFSUIPC, תנסה את זה. אם זה לא עוזר וזה מתחיל לקרות לך באמצע טיסה פשוט תשנה את המזג אוויר לאיזה משהו של הסימולטור, זה יפסיק את זה עד לתחנת עידכון הבאה של הסקווקבוקס. בכל מקרה תגיד לי אם זה פתר לך את זה, מעניין אותי גל זה באמת אחד הדברים הכי מיותרים שיכולת להגיד.... תעשה לי טובה תערוך תהודעה שלך שתהיה בכלל קצת יותר רגוע, הם לא חייבים לך משהו אתה יודע.

אם יש לך איי סי קיו אז 24928630 אם לא, אימייל: orandana@netvision.net.il דרך אגב משה, תודה על הקובץ שהכנת יש לי אותו ועליו בניתי את השיפורים

אין לי בעיה לבדוק את זה בשבילך אם אתה זוכר תכננתי גם לפרסם כזה קובץ רק שלא יצא לי לבדוק אותו בשבוע האחרון ולרשום עוד איזה סיד אז אם בא לך אני אעבור על זה ונהפוך את מה שעשינו לקובץ אחד ונפרסם?

אורן "לצנוח" ל20 זה לא נחשב :wink:

אם אתה מנחית על המחשב שלי 747 ידנית אני בא להיות הדיילת שלך בכל הטיסות בשנה הקרובה

הוא לאו דווקא מתכוון נחיתה ויזואלית, אלא פשוט לבצע את הILS לבד ולא עם טייס אוטומטי... יש?

אני רק על אוטומט כי יש לי בגישה 1-3 FPS... אי אפשר לנחות ככה ידני עם משהו יותר גדול מצסנה אפילו לפעמים האוטומטי מגיע חרא בגלל זה...

תגידו, למישהו יש מושג איפה אני יכול לקנות ברומטר? משהו פשוט מכני כזה... וכמה זה צריך לעלות? תודה

בעיקרון כן רוב הבעיות אפשר לפתור ככה... אבל לא תמיד וגם הבעיה אם זה זה שאתה לא מדייק אלא טס על פי נתיב מאולתר כזה שנותן לך כיוון כללי... אתה תראה כבר :wink: בקשר לנתב"ג אני רק אסיים בו כמה תיקונים ואבדוק את כל התהליכים שהכל כמו שצריך, ואני אפרסם אותו אה גם אני צריך להוסיף את PURLA1E שיהיה לטיסות לניו יורק אז אחרי זה

כמו שיובל אמר יש את המדריך בשביל זה, ובעיקרון זה לא ממש קשה רק פעם- פעמיים ראשונות אתה עדיין כל שניה חוזר למדריך אחרי זה אתה לאט לאט מתחיל להסתדר דרך אגב שיפרתי גם את הקובץ של נתב"ג הוספתי לו תהליכי גישה ל12 ו26... זאת אומרת לדוגמה אתה מגיע מאילת ולקראת SIVAK הפקח אומר לך לצפות לILS12 לפי הגישה אז אתה בוחר ILS12 ואת הtransition המתאים, SIVAK במקרה הזה ואז זה כבר יבצע את התהליך ויביא אותך לפיינל ועשיתי שהFMC יזהה את כל החניות בנתב"ג להעלות את זה?

כתבתי קובץ סידס לעובדה בשביל כל מי שטס משם בתקופה שאילת סגור... מה שבעיתי בזה, או בעצם בשדה עצמו זה שהשלבים הראשונים בתהליכים מתחילים מאוד מוקדם, אחרי טיפוס של פחות מ500 רגל... בכזה גובה הרוב עדיין עסוקים עם פרוצדורות של אחרי המראה ועוד לא מפעילים את הLNAV, ובגלל זה אתם צריכים לשים לב שלדוגמה במסלולים 02 ימין ושמאל יש פניה ימינה יחסית מוקדמת שאם עוד לא תפעילו LNAV לפניה ולא תשימו לב אליה ותבצעו אותה ידני אתם תחצו את הרדיאל שהייתם אמרוים לטפס עליו וכשכן תפעילו את הט"א הוא לא יבצע את הסיד כמו שצריך... קחו את זה לצומת לבכם אם אתם מוצאים בעיות תגידו לי ואני אשתדל לסדר את זה... ואם צריך את הגישה VORDME ל20R אז אין לי בעיה לכתוב אותה חוץ מזה- תהנו (כפתור ימני> Save target as ) LLOV

אורן אני לא יודע אם זה יעני לך על השאלות אבל אני אספר לך מה היה לי כשהייתי על המטוס נכנסו לפיינל ואני רואה שהוא מפעיל APP ואת שלושת הטייסים האוטומטיים... אז שאלתי אותו למה הוא עושה את זה? הוא אמר לי שזה עושה נחיתה אוטומטית אז אמרתי לו שאת זה אני מבין אבל שעד כמה שידוע לי צריך CAT3 כשפה יש CAT2.. אז הוא אמר לי נכון, אני עושה את זה סתם מתוך הרגל וזה לא משנה כי בכל מקרה אני לא אתן לו לעשות את הנגיעה טוב זה עדיין לא עונה על השאלה של איך זה נתן לו להפעיל את שלושתם... יכול להיות שבפאנל של הרדיו יש לו שם עוד פעם את NAV1? והוא בוחר לאיזה אחד להתייחס? כי זכור לי ששמתי לב לזה שהיה להם משהו ברדיו פעמיים לא בטוח מה זה אבל אין לי PIC אז זה רק מזכרון... תתקנו אותי אם אין סיכוי שזה המצב

מצאתי דרך לגרום לג'ויסטיק הדפוק לחזור למרכז סוף סוף! אני עם הMicrosoft SideWinder ForceFeedback Pro הראשון לא החדש, חיבור רגיל לא יו אס בי אז לא יודע אם זה יעבוד גם בחדש אבל שווה לנסות תראו מה תעשו: תפעילו פלייט סימולטור כרגיל תגיעו לתפריטים תנתקו את הג'ויסטיק מהמחשב ואז תחזירו אותו אנד וואללה! הוא מחזיר את עצמו למרכז ועובד מצוין (האמת לא בדקתי אם הכוחות ממשיכים לעבוד כמו שצריך בסימולטור כי אצלי כולם מכובים אבל אני מניח שזה יהיה בסדר, וגם אם לא זה שווה את זה) תספרו לי אם הצליח לכם דרך אגב, גיליתי את זה בפוקס לגמרי כי המנקה ניתקה לי אותו בטעות