Yahav Barzilay

ספטמבר 2005: ספטמבר 2006: ספטמבר 2007: שנה אחרונה.. האמת.. שהפעם אני לוקח את זה יותר בקלות, בלי יותר מדי עצבים. בכל זאת, הגעתי לשנה שכולם אומרים עליה שהיא הכי כיפיית, השנה הכי קלילה שבה הלימודים כבר לא מרכז החיים.. צבא, עבודה, מסיבת סיום, רישיון... אחחח 11 שנה אני מחכה לרגע הזה, כך שבאמת שאני שמח :mrgreen: אחח.. ספטמבר 96 עייפים!!!!!!!!!!!!! שנה טובה לכולם, בהצלחה!

האמת, FSX עוד לא הותקן על המחשב שלי אפילו פעם אחת, וזה מפני שלמרות "המים היפים" שיש בו, אין בו שום דבר חדש ששווה לעבור אליו בגללו, ועדיין שהמחשב שלי יזיע בשביל הגדרות בינוניות? :? עדיף הגדרות מקסימליות ב-FS9, כמה תוספים ואנחנו מגיעים לרמה של X. וזה באמת דיי מוזר מה שקורה, בתקופה הזו, ב-FS9 אחוז גדול של אנשים עבר אליו, ואילו עם ה-X זה לא קורה, בגלל השינוי המהותי שהיה בין FS9 לגירסא הקודמת? בגלל קצת הוצאת התוספים ל-FS9? בכל מקרה, אם אני כן אתקין FSX בחודשים הקרובים זה יהיה רק בגלל המשימות שיש שם, וודאי אמחק אותו יום אחרי זה שאסיים את המשימות :wink:

בהמשך להודעותיהם של איציק וניב: גישה יעלה ביחד עם מודרך על מגדל הרצליה. זאת ההזדמנות לבוא לתרגל חברים.. אחה"צ ירוק לכולם :mrgreen:

אתה מתכוון לנכנסים ממזרח. כשאתה בדר"כ נכנס ממערב לב"ג (או לכל שדה"ת אחר), ו-ILS12 בשימוש, אתה מתחיל את התהליך מ-BGN VOR או מ- SIRON?

מה אלעד??? גם הפעם כל המשתתפים מקבלים חולצות?? יששש :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: אחלה עבודה אנשים. יאללה מתי גישה?? אחרי האימון המתקדם על מגדל... אני מוכן לקרב :2gunfire: :snipersmile:

מזל טוב שלומי! :bday:

הבנאדם חוגג היום 19!! לא יאמן כמה הזדקנת :wink: עומר מזל טוב עד 120, בנאדם תותח :new-bday: האיש והטוסון, אחד האנשים הטובים בחטיבה. תודה רבה רבה על כל התרומה שלך לחטיבה, וכמובן לעיט תעופה בפרט, מי יודע איפה היינו אם לא אתה. רק תמשיך כך..... : ( לא לשכוח, שישי על ה"דק" :mrgreen: :BIG:

זה הסיפור? :? השמאלי תפו"א, הימני גבינה.. נראה טוב :mrgreen:

אני מבין שעיקר "השוני" זה היכרות עם הנהלים ולא מעבר גם לפי מה שהחברקה כאן אומרים. בעניין הזה לי למשל זה לא שינה- גם אם הגעתי לשדה בארה"ב אומנם זה לא הרגיש בבית אבל למשל לא היה חסר לי לפעמים קצת חוצפה או שהרגשתי חוסר ביטחון מלבקש הליך מסויים- או לבקש הבהרה בערוצי קשר לגבי איזו הנחיה לגבי נושא הפיפי שאתה אורח איפה שהו....סוגיה קשה שאפשר להכניס גם תאורים פלאסטים לביצוע...אבל נחסוך את זה :mrgreen: יש בעיה קשה יותר: יש לי בבית קופסת בורקסים, כולם משולשים, חלק גבינה וחלק תפו"א, איך אני יודע מה גבינה ומה תפו"א? האם בכלל חוקי לפי אמנת גנבה שבורקס תפו"א יהיה משולש? הרגת אותי.. :mrgreen:

בוקר טוב.. תאמינו לי שהשעות ה"לא הגיוניות" זה הדבר הכי כיף בארץ, אם אין לך מה לעשות הרבה דברים למחרת. לא מזיק להיות קצת ספונטנים ולהחזיק את עצמך ער בשעות כאלה מול מכ"מ שבדר"כ ריק (בתקווה שהוא יתמלא). אגב, תודה מיוחדת לעומר ששמר איתי ביחד על עמדה ריקה בטלפון עד 0600 בבוקר.. נחשו מה.. בסוף היו לו יותר מכוניות מאשר מטוסים אצלי :mrgreen: בוקר טוב!!

אני מסכים איתך פחות או יותר... אני לא יודע להסביר בדיוק במה מדובר אבל אני כן חושב שאין כמו לטוס מ.. ל.. ארץ. אולי זה בגלל שאנחנו מכירים את ב"ג כמו את כף היד, ואת האיזור כמו את האצבעות בכף היד (אין לי שמץ מאיפה הבאתי את זה, אבל תסתכלו על השעה :| ), את הנהלים אנחנו מדקלמים.. אבל בהחלט יכולה להיכנס כאן העיניין של התחושה, של הבית.. וכן, כשאני טס ברחבי אירופה בלי קשר לב"ג יש הרגשה מוזרה של מקום זר, וגם כן כמו שטסים במציאות לאירופה מקום "טוב יותר", מקצועי יותר, מלא יותר. ובכל זאת, אין מה לעשות המולדת כנראה חקוקה איפשהו עמוק בלב. אפילו לגבי פיקוח, אני יכול לשתף אתכם שהרבה פעמים פשוט נמאס לי לפקח כאן מחוסר בתנועה (של יותר טייסים זרים), לעומת שדות אחרים כמו פרנקפורט והית'רו שממש מושכים, אבל עדיין אין את ההרגשה של הבית, של דבר ששייך לנו, מניסיון בפיקוח בארץ אחרת מרגישים אורח ולא יותר מזה. בקיצור אני מקווה שהצלחתם להבין משהו, שורה תחתונה: אני דיי מסכים עם זה יש תחושה ללא ספק ואני לא חושב שאפשרי להסביר אותה, כן כן גם בעולמינו הוירטואלי.

תמיד דופקים את הפריפריות.... :? יאללה, 0355 עולה על סרבל, קפה, ועולה לשמירה על המגדל :mrgreen: (בשעה כזו אין רכב PB בשדה )

מישהו קרא לי? :mrgreen:

יש לי גם שאלה!! אני נחשב כריש? :mrgreen:

כנ"ל.

1. רעיון לא רע 2. לפני כמה שנים, במפגש חטיבה בביתו של נמרוד גרשוני ז"ל בכוכב יאיר, צילם בווידאו בחור בשם דורון עתיק את האירוע וראיין חברים במקום. לא זכור לי שראיתי אי-פעם את המוצר הסופי, אז נסה לבדוק איתו, אולי ייצא מזה משהו....... שחק אותה... חיפשתי את האדם ברשימת משתמשים בינתיים מצאתי רק אחד ששמו DORON והוא ממש בתחילת הדרך הוא מ-2003 אין לי מושג אבל אם הוא עדיין פעיל ואם הוא יקרא את ההודעה הפרטית ששלחתי לו! זה כנראה לא הדורון שאתה מחפש. שם המשתמש של דורון אטיק זה Koobe.

יאללה סולי. הזדמנות לשבור שיא חדש! :mrgreen:

בהצלחה איתמר. מקווה לראות אותך חורש מגדל בסופ"שים

5 דקות לפני שנגמר... מזל טוב ילד...... ענק!! :mrgreen: זה מה שיש לי להגיד... והכי חשוב - Hmilton Num #1 ! :new-bday:

כמו שכבר אמרו, וזה מה שהיה מתוכנן לחד"ב שהתבטל: אין שום בעיה לשלב RO עם חד"ב, פיקוח יש, מה שחסר זה סלוטים ושליטה, וזה היה כבר מאורגן לחד"ב שהתבטל.

מכאן באמת זה התחיל תודה לך. אבל זה לדעתי לא קשור אחד לשני, זה שני דברים שונים לגמרי, יש REAL OPS ויש חדר בקרה, כל אחד והיתרונות שלו. יש הבדל והוא פשוט: מצד הטייסים: חדר בקרה הוא אירוע שנותן פיקוח רצוף 48\72 שעות. ROPS הוא בדיוק אותו דבר, גם נותן פיקוח רצוף מספר דומה של שעות. מצד הפקחים:חדר בקרה הוא אירוע שבו ניתן להיפגש עם חברים, לפקח ביחד עם כל החבר'ה בחדר אחד, ללמוד דברים חדשים כתוצאה מזה, לעבוד כמו במציאות וכו... ROPS זה פיקוח כמו בכל יום רגיל- פרט למספר השעות. מכאן שרוב החברים שאינם פקחים יכולים לחשוב שזה אותו דבר, אבל מבחינתי, כפקח, חד"ב עדיף. כטייס, מבחינתי ROPS וחד"ב זה אותו דבר.

אחד לסיום החופש הגדול לא שאצלי הוא מסתיים אבל בשביל כל התלמידים שבוכים כשנגמר החופש חח... טוב אחרי שבאופן מוזר השרשור נמחק פעמיים. אז תסביר לי איפה בדיוק בוכים?? יאללה שתתחיל כבר השנה ונסיים כבר את ביה"ס :mrgreen:

בוקר טוב ניב, סתם עכשיו נזכרתי: זוכר שאמרת לי ביום ראשון, מה קורה עם האירוע ושאני לא משתתף בו? :mrgreen:

טובבבבבבבבבבבבבב................ שעה אחרי המתוכנן נוחת המטוס האחרון באירוע REAL OPS!! היה מ-ד-ה-י-ם !-!-! תודה ראשונה, לבנאדם הגדול שכל זה היה בזכותו ברק פכט! =D> עוד מישהו שלא מפסיק לבלוט בכל פעילות של החטיבה, הגדול מכולם איציק בקשי! =D> למר דיספאצ' מהלך...... אלמוג עטר וצוות אלעל- שליטה =D> אז מה היה לנו? 4 שעות של פיקוח לילי במוצ"ש, תנועה מסיבית, שינוי מסלול פעיל, הטיית התנועה, סגירה ב-0230 ---> שינה מ-0300 עד 0530 ---> 0600 תחילת משמרת, תנועה זורמת בטפטופים כולל שעתיים נטולות מטוס, ולאחר מכן צהריים סואנים בשמי ב"ג- התרסקות ה-744 של בריטיש, וקונפליקט בין מטוס ירדני לאיטלקי שנגמר בשלום ---> 1600 סוגרים את המשמרת שהחלה ב-0600 לטובת קורס פסיכומטרי ---> 2130 בחזרה בבית מנסים לעלות חזרה לפיקוח בכל דרך אפשרית אך ללא הצלחה---> תחילת משמרת לילה ב-0000 שמסתיימת בדיוק עכשיו. עוד תודה מגיעה לסולי שליווה אותי לאורך כמעט כל המשמרות (חוץ מהשינה שדפקת בבוקר \ צהרים ל-4 שעות- ישנוני :roll: ). שוב היה מדהים, שמחתי מאוד להשתתף וזה תרגול מעולה בשבילי. איציק \ ברק, הוכחתי שניתן להכניס אותי לכל חלון \ חור בלו"ז פיקוח לא משנה באיזה שעה או באיזה יום או כמה שעות שינה זה מצריך? :mrgreen: נ.ב כמעט שכחתיייי... מר מופלטה!!! היישר מארגנטינה- שי ביאנקי מתחבר עם מופלטה ב-0700 בבוקר ומתחיל בצחוקים, והזמן עובר..... תודה שי :mrgreen: יאללה, אני הולך לישון איזה 12 שעות, לילה טוב :mrgreen:

דיווח מהשטח: מטוס 744 של בריטיש אירוויז התרסק לפני כשעה סמוך לבסיס פלמחים לאחר שהמריא ממסלול 26 מב"ג בדרך לביצוע D1E, כנראה כתוצאה מתקלה טכנית המשיך המטוס לפנות דרומה ולהתגלגל עד שיצא משליטה ונכנס בקרקע. לא ידוע על ניצולים עד כה. תקרית נוספת אירעה היום בנתב"ג בה היו מעורבים מטוס ירדני מסוג 737 שהיה זמין רק בטקסט ו-737 איטלקי מחברת אליטליה. האחרון היה בדרכו החוצה לכיוון ALROD גובה 4000 כ-4 מייל צפונית לקרן ה-ILS במטרה להיכנס פנימה כמספר 2 אחרי המטוס הירדני שגלש על הקרן והנמיך מגובה 4000. פתאום בלי שום התראה מוקדמת או הוראת פקח החליט על דעת עצמו המטוס האיטלקי לפנות לתוך ה-ILS ולהנמיך כרצונו כאשר ברור היה מלכתחילה שהוא נכנס למסלול התנגשות עם המטוס שגולש על הקרן, בעקבות מהירותו המהירה של המטוס האיטלקי המרחק הלך והתקצר תוך זמן קצר כאשר המטוס האיטלקי בשיעור הנמכה גבוה מאוד מנמיך מ-4000 ל-3500 תוך כשלוש שניות בעוד המטוס על הקרן ממשיך בהנמכתו וחוצה 3500. מהר נכתב למטוס בטקסט להפסיק הנמכה ב-3500 (היות ושיעור ההנמכה שלו היו מתון ונורמאלי) ובאותו זמן בקול למטוס האיטלקי שמתכוון לחצות אותו להמשיך את ההנמכה לגובה 2500 (היות ושיעור ההנמכה שלו היה תלול מאוד ומהיר), כל הזמן הזה המכמ מצפצף בלי הפסקה ואני יושב ומקווה ששניהם יקבלו את ההוראות ויבצעו. בסופו של דבר, מתבצעת חליפה כאשר המטוס הגולש שומר 3500 ואילו המטוס החותך בגובה 2800 ממשיך את שיעור הירידה הגבוה לגובה 2500. הקונפליקט נפתר, אליטליה חוזר בוקטורים ל-ILS ומקבל הערה, והירדני ממשיך בנחיתה. נקווה שאלה האירועים האחרונים בכל מקרה, ממשיכים כוח מלא, בואו לטוס