Yahav Barzilay

מזל טוב בן! :bday:

בוקרררר טובבבב בוקר טובבבבבב..... זה מה שאני רואה בחלון אחרי מקלחת קרה וקפה 2 וחצי סוכר: אני: אמא בוקר טוב 5:40. אמא: מה אתה עושה ער בשעה כזאת? אני: מפקח גישה!! עכשיו לך תסביר לכל העולם שאתה שפוי....... :roll: בקיצור אנשים בוקר טובבבב, יאללה לטוס... :mrgreen:

על סף סגירת יום א' של האירוע - אין מילים. עוד כמה דקות אסגור 4.5 שעות פיקוח מדהימות: 3 רכבות של נחיתות, כל רכבת בין 3 ל-5 מטוסים, כ-15 מטוסים ממריאים ועוד כ-5 טיסות ברחבי ה-TMA. וה-אירוע, הפיכת המסלולים בשימוש לטובת הכבדים שלנו, 10 דקות של לחץ מטורף וקונפליקטים שהסתיימו בהצלחה, כאשר כל מטוס טס בדיוק כפי שתוכנן, וכך שינוי מסלול בשימוש ל-26 הסתיים בהצלחה. עוד משהו קטן, צפו להרבה המתנות באוויר (אצלי לא בצורת מעגלי המתנה אלא וקטורים חוצי ישראל :mrgreen: ) וכמובן הרבה המתנות על הקרקע. נקו טוב טוב את האוזניים והקשיבו היטב להוראות הפקחים, הקפידו לשדר פעם אחד על כל הוראה ולא לגרור שרשרת דיווחים. עוד כ-10 דקות נסגור את המשמרת הזאת, נלך לנוח 4 שעות, ונקום ב-0600 בבוקר רעננים לעוד כ-10 שעות פיקוח רצוף, הפסקה לפסיכומטרי ועוד 2-4 שעות. זה הכיף.. :mrgreen: בוקר טוב, ולהשמע מחר

אגב בקשר למה שאמרת ברק: הגיע אתמול טייס פולני לב"ג בזמן שפיקחתי, ויצא לי לנהל איתו שיחה והוא אמר שהוא בא לראות את האיזור לקראת ה-REAL OPS. ששאלתי אותו איזה טיסה הוא לקח הוא אמר לי בצער שלקחו את LOT וגם את PANAM והוא עוד לא יודע מה לעשות. אני מחזק את מה שאמרת, ישראלים צריכים להישתדל לקחת טיסות אלעל אלא אם אחרות לא נתפסו עד קרוב למועד ההמראה.

\:D/

אין ספק שאלה לא היומיים שלי. אבל לא נורא עוד 12 דקות מתחלף יום ואם לא, אז אלדר אשם :mrgreen:

חשבתי שאני מלך המנחוסים של FSP אין לכם תחרות איתי :mrgreen: מתי בפעם האחרונה יירטו אתכם? מתי נפתח לך תא מטען בהמראה, שבועים אחרי זה (אותו המטוס הדפוק של מיקי) מנוע בהמראה. לפני כן עם ה 767, ציפור בהמראה. המראה חוזרת בשיוט נכבה מנוע. ב 744 של דודי, גלגלים לא נפתחים בנחיתה, נזילת דלק ועוד ועוד... אין יותר מנוחס ממני מ הFSP. תשאל את מיקי, הוא מתחנן לתקלות ובסוף אני אוכל את כולן :roll: מתי נכבו לך המנועים 100 מייל מבן גוריון ונאלצת לבדוק את יכולות הצלילה של המטוס? מתי בפעם האחרונה איכשהו הגעת ל- SHIFT + E מעל האוקיינוס הדלת נפתחה, הלחץ ירד ואז ב-0100 בלילה כל הבית שלך התמלא בצעקות וצרחות כאילו רוצחים מישהו. ועוד כאלה וכאלה :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: לפני כחודש למען האמת, נחיתת חירום בדוברובניק :| לפני חודשיים +- המראתי מלונדון לארץ עם אלמוג, לקראת סוף התעלה שמתי לב שלמנוע הימיני מתחיל לעלות החום- נאלצתי לכבות אותו. אחרי כמה נסיונות להניע שכשלו, בעזרתו האדיבה של "אלמוג ראדר" הנמכתי עם מנוע אחד ל-CDG ונחתתי שם בהצלחה עם מנוע אחד. מקרה דומה קרה כ-100 מייל מב"ג, גם שם הטיסה יצאה מלונדון, שני המנועים עולים באש ושובקים חיים. הפרופסור ללאגסים בכבודו ובעצמו נקרא לעזרה כשהוא מקריא לי בזמן אמת כל תהליך מספר המטוס האמיתי, אבל לצערנו כל הנסיונות כשלו והפעם הטיסה הסתיימה בנחיתת חירום בקרבה לחופי ארץ ישראל.

חשבתי שאני מלך המנחוסים של FSP אין לכם תחרות איתי :mrgreen: מתי בפעם האחרונה יירטו אתכם? מתי נפתח לך תא מטען בהמראה, שבועים אחרי זה (אותו המטוס הדפוק של מיקי) מנוע בהמראה. לפני כן עם ה 767, ציפור בהמראה. המראה חוזרת בשיוט נכבה מנוע. ב 744 של דודי, גלגלים לא נפתחים בנחיתה, נזילת דלק ועוד ועוד... אין יותר מנוחס ממני מ הFSP. תשאל את מיקי, הוא מתחנן לתקלות ובסוף אני אוכל את כולן :roll: מתי נכבו לך המנועים 100 מייל מבן גוריון ונאלצת לבדוק את יכולות הצלילה של המטוס? מתי בקר לונדון הפך לבקר יירוט וגרם לך ולעוד 12 נוסעים מסכנים להיות מטרה חיה לחיילים של הארמון? מתי בפעם האחרונה איכשהו הגעת ל- SHIFT + E מעל האוקיינוס הדלת נפתחה, הלחץ ירד ואז ב-0100 בלילה כל הבית שלך התמלא בצעקות וצרחות כאילו רוצחים מישהו. ועוד כאלה וכאלה :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

חשבתי שאני מלך המנחוסים של FSP אין לכם תחרות איתי :mrgreen: מתי בפעם האחרונה יירטו אתכם?

אהלןןןן שיייי :mrgreen: טוב לראות אותך מגיב כאן הכוונה היא לאפשר שתהיה תקלה

אני מעלה את הסקר מחדש ומנסח את התשובות בצורה שונה (בעקבות ההודעה של רן). מה דעתכם בקשר לתקלות בעת טיסה בסימולטור: א. לא מוכן לשום סוג של תקלה. ב. מוכן לתקלות קלות שלא יצריכו נחיתה מיידית (באחוז מועט של טיסות). ג. מוכן לכל סוג של תקלה, גם אם היא מצריכה נחיתה מיידית (באחוז מועט של טיסות). אשמח לשמוע את דעתכם. שבוע טוב.

מזלט על המינוי איציק מה שכן, אני לא רואה מה השתנה חוץ מהשם שלך בפורום והגישה לפורום צוות, כך או כך תרמת את אותה תרומה ענקית לחטיבה גם מחוץ לצוות וזוהי הגדולה שלך לדעתי. אין ספק שאתה המתאים ביותר למילוי התפקיד הזה, ואני בטוח שתתחיל להניע דברים בדיוק כמו שעשית עוד לפני המינוי. כרגיל אם אתה צריך משהו, אני תמיד כאן לעזור עופר, צר לי מאוד על שהחלטת לעזוב, אבל מגיעה לך תודה על התקופה שבה היית בתפקיד. שבוע טוב.

אהלןןןןןן אמיר! טוב לראות אותך כותב משם. ידוע כמה ואטיל חשובה לך ושאתה מתייחס אליה כמו בית שני בשבילך, תמיד נשאר לך מקום כאן אחי :wink: וואלה מה שאתה עושה עכשיו זה הגשמת חלום, תהנה מכל רגע.. מצפה לשמוע ממך לעיתים קרובות בהצלחה בנאדם.

עזבו אתכם תל נוף. מה עם רמת דוד??? :mrgreen:

מזל טוב בן :bday:

מזל טוב אילן :bday:

הודעה מאלמוג שימו לב הקורס שהיה אמור להתקיים היום ב-TS, נדחה לשעה 21:00 בהצלחה.

עם איזה אחוז תקלות אתם טסים? וקשות או בינוניות?

עזוב אין טעם, בטח גם היא כזאת פשוטה :mrgreen: כמה אינץ' המסך שאתה רואה בו את המטוסים במגדל? :mrgreen: אבל החדר שלך נראה לי חלומו של כל חובב תעופה

ברוך הבא איתן, הגעת למקום הנכון. בהמשך למה שברוכי אמר, אני מרשה לעצמי כבר להציג בפניך את החברות הוירטואליות מפני שאני מבין שאתה בא מרקע וניסיון טיסה בחיים האמיתיים. החברות הוירטואליות הן חברות תעופה שמדמות חברות תעופה של העולם האמיתי, הן מציעות מסגרת- קהילה של טייסים של אותה החברה, מרכז לימודי, רקע ועלילה לטיסות וצבירת דרגות שעות וכמובן ידע. EL AL VA - מדמה את האלעל המציאותית, כמובן מפעילה טיסות מסחריות במטוסי נוסעים, ברגעים אלה עוברים שידרוג ועובדים קשה על מערכות חדשות (אלמוג אתה מוזמן להרחיב :wink: ). www.ELALVA.co.il שחקים - הצטרפה לא מזמן לואטיל לכן אין לי הרבה מידע עליה, היא מפכילה מגוון רחב של מטוסים, מקלים ועד מטוסים נוסעים, אתה מוזמן לבקר באתר: http://vfs-il.net/sm/index.php עיט תעופה - (ממנה אני בא) חברה למטוסים קלים החל מ-C172 כלה ב-BARON58 ועד צירוס בנתיבי ראיה ומכשירים ברחבי הארץ. בנוסף קיימת תוכנת בית לעיט- BlackBox, התוכנה מוסיפה לריאליזם של הטיסה ע"י דימוי נוסע דינמי שמגיב (בדיבור) לכל חלק בטיסתך, בנוסף התוכנה סופרת זמן מנוע ומדרגת את איכות הטיסה, כך שבכל טיסה אתה מקבל ציון התואם את רמת הטיסה. כשתירשם לעיט תקבל חשבון וירטואלי בעיט שישמש אותך כמו במציאות, למילוי דלק במטוס, להשכרת המטוס מהחברה וכמובן על כל טיסה שתבצע תרוויח VM (הכסף הוירטואלי בעיט). החברה מפעילה מערכת דרגות שמדרגת את הטייסים בחברה לפי מספר שעות \ יוקרת הטייס \ מבחנים תיאוריטיים. בנוסף בימים אלה אנחנו עובדים על מחלקה חדשה בעיט, מחלקת ביזנס שתפעיל מטוסי מנהלים גם כן ע"י תוכנה חיצונית שתדמה טיסה מסחרית אמיתית (המחלקה הזאת תפתח בשלב מאוחר יותר). כל זה על קצה המזלג, אתה יותר ממוזמן לקרוא עוד על עיט וה-BlackBox באתר: www.AIT-AIR.org והכי חשוב, שיהיה בהצלחה!

תודה. אבל אין מה להשוות בין 737 ל-MD כשהסברתי ידעתי למה, עד שלא תגיע לזה לא תדע כמה זה ארוך (אגב אף פעם לא ניסיתי את ה-RFP אבל אולי למי שמפעיל אותו יש מושג).

Yes, its the pilots responsibility (just as you'd move about the yoke to check the control surfaces). A pilot would do it for each and every flight as a part of the cockpit preparation, and they appear in the Ops checklist (if it doesn't come with the docs and you're interested - PM me) The test would turn out fine as long as you don't have any failures primed, of course. Just a small correction, you don't check the "black box", you actually activate it (you have the exact procedure in the tutorial) . at the end of your flight you'll get a text file with all sorts of data about your flight *edit* I see Etai had beaten me to it צודק. תודה על התשובה מיכאל ואיתי.

אהלן, אחרי שנפטרתי מפיזיקה בשעה טובה אני מתפנה לעינינים הבאמת חשובים :mrgreen: בזמן האחרון אני מתחיל ללמוד את ה-MADDOG המעולה. אחרי פעמיים שהבאתי אותו ממצב של C&D, עלתה לי שאלה, ואני אסביר למי שלא בעניין של ה-MD: כחלק מהטוטוריאל מופיעות בהתחלה יחסית בדיקות תקינות שצריך לעשות למערכות במטוס. לא הייתי קורא לו מטוס מודרני, בין השאר מהסיבה שיש כל כך הרבה בדיקות תקינות ידניות לעשות שזה לוקח בסביבות ה-40 דקות לדעתי לטייס מנוסה: בדיקת התרעת הזדקרות, בדיקת התרעת מהירויות, בדיקה אוויר, בדיקת חשמל, בדיקת אורות חירום, בדיקת EFIS, בדיקת FLIGHT RECORDER, בדיקת מנורות \ מסכים דיגטלים, בדיקת משאבות, בדיקת קיזוז וכו' וכו.... חלק מהבדיקות מגיעות לפני ביצוע פעולה כזו או אחרת ע"מ לוודא את תקינות המערכות של אותה פעולה וחלקן לא. אישית אני נהנה מאוד בשלב הזה לעשות את כל הבדיקות מהראשונה ועד האחרונה, למרות שבדר"כ כל המערכות יהיו תקינות בסימ', אך השאלה שלי אם באמת כך נוהגים גם במציאות? האם הטייסים הם אלה שעושים את הבדיקות הללו לפני כל טיסה? או שמא טכנאים שמגיעים לפני הטייסים? עושים את הבדיקות האלה כל יום? כל טיסה? תודה מראש, שבוע טוב.

אני מודיע חגיגית שהסלוט של ה- ONUR AIR עם ה-MD נתפס על ידי ועל ידי עידו :mrgreen:

זה בדיוק התחביב שלו (פרסומת סמויה: www.ClickFM.co.il)