BarakH

מטוס בלתי יציב הוא מטוס שבו מרכז הכובד נמצא מאחורי משטח הכנפיים (אם אני לא טועה ב-F16 הוא נמצא בד"כ בציר הכנפיים ממש אבל גם שם מופיעות בעיות אי יציבות). הבעיה במטוס כזה היא שהוא נוטה להחריף מגמות בציר העלרוד. הפתרון הוא שימוש במחשב שמתרגם את רצון הטייס כפי שזה מתבטא בניהוג הסטיק לתנועת משטחי ההיגוי. מי שראה F16 טס ישרה ואופקית יכול היה לשים לב שכל הזמן ישנן תנועות די חריפות של הגה הגובה רק לשם שמירת פרופיל הטיסה. בכל מקרה אין לדעתי קשר בין תכונה זו לדיון עצמו. אני גם חושב שכל נושא הטיסה הקרבית חורג מתחומי הדיון משום ששם כמות המשתנים גדולה בהרבה מבטיסה אזרחית מתוכננת מראש (בגלל היריב הבלתי מוכר).

בשתי מילים: פיזיקה ופיזיקה. אני מוכן לוותר מאה פעמים על שיפורי גרפיקה בשביל שיפורים בהתנהגות הפיזיקלית / אוירודינאמית של המטוסים. במקום השני שיפור הרזולוציה של מזג האויר כלומר תנאי מיקרו אקלים כגון חתחותים, גזירות רוח, השפעת תואי קרקע וכו'.

יששש! אחרי שריפה קטנה בירכתיים של המחשב בשידור חי ב-TFC של לפני שבועיים, ואחרי ספק חדש / עוד 512MB / שתי התקנות של ווינדוס על כל הכרוך בכך אני מתייצב בכוחות מחודשים. נ.ב. ההבדל בין 512MB ל- 1GB עושה פלאים :shock:

את זה אני שומע (ורואה) מהחלון וגלעד, אין לקירבה לדמת דוד קשר. דוקא בשלבי ההמראה והנחיתה הטיסה היא איטית. זה רק צירוף מקרים.

ברכות ומזל טוב, מה שמגיע מגיע, אין מה לדבר. ההדרכה היא לב לבו של ואטסים וכשהיא נעשית טוב ומכל הנשמה צומחת טובה לכולנו.

המון מזל טוב, מיקי עכשיו של סיבה נוספת לטוס בלילה כי לישון ממילא לא תוכל :wink:

המפגן היה לרגל 25 שנה לצניחה באירופה הכבושה בזמן מלה"ע ה-II (ע"ע חנה סנש). סבא שלי היה מהצנחנים ההם והוזמן לכנס אבל בעקבות הפצרותיה של סבתי הוא נשאר בבית (למה הפצירה - לא נדע. היא טוענת שהיתה לה תחושה לא טובה. לדעתי היא סתם לא רצתה אותו רחוק מהבית). הטייס היה אמור לבוא מכיוון הכינרת ולזרוק איגרות עם מצנחים קטנים לקהל. כמה מהמצנחים נתפסו בגלגל המטוס והטייס פתח את הדלת כדי לנסות לשחרר אותם בידו תוך כדי טיסה. כשהביט שוב קדימה כבר היה מאוחר מידי והוא התרסק לתוך הקהל. כמה מחבריו של סבי ששרדו את הלחימה בשטחי אירופה הכבושה נהרגו במקום. הטייס אגב, יצא ללא פגע. איך אמר זאב - צריך גם מזל. תשאלו את סבא שלי.

הרגע סיימתי טיסת מבחן לסינרי - באמת מרשים מבחינת היחס בין הפירוט לצריכת משאבי המחשב! יש לי רק בעיה אחת - משום מה תחנת הדלק פז והבניינים בסביבתה מרחפים איזה שני מטר באויר. התקנתי את התיקון לבעיית הגובה שבא עם הסינרי ואני עובד עם ה-mesh של euromed. מישהו נתקל בדבר כזה?

מרשים מאוד! אחד הדברים היפים בחטיבה ובואטסים בכלל הוא התרומה לקהילה. להוריד את הכובע בפניך

היות שחוקי הפיקוח של בסיסי חיל האויר לא מפורסמים לציבור, אני לא רואה (לפחות מנקודת המבט של הריאליזם) הרבה טעם בטיסה דרכם. מצד שני זו רק דעתי הפרטית.

הפעם אני לא אשתתף. אני ב-TFC של החיים (שוב). אני עולה על טיסה הביתה בעוד שעתיים (בנגקוק אחרי ת"א -> הונג קונג -> סיאול -> בנגקוק). תיהנו.

יום חורף? אתם יש לכם בכלל חורף?

1.15 הוא היחס בין קשר (מיל ימי/שעה) לבין מיל יבשתי/ שעה. 1 קשר שווה 1.15 מייל/שעה :oops: תודה! כל המידות האלה, למה לא יכולה להיות שיטה אחת וזהו :x לזה דוקא יש תשובה - מייל ימי נקבע כאורך קשת של דקה אחת על רדיוס כדור הארץ. למה הכוונה: אם תחלקו את קו המשווה ל-360 מקטעים של מעלה אחת, ותחלקו כל מעלה כזאת ל-60 מקטעים של דקה, אורך כל מקטע יהיה מייל ימי אחד. הדבר לא נכון במדוייק על גזרות אחרות של כדור הארץ (כי צורתו איננה כדור מושלם - הוא פחוס בקטבים) אבל העיוות לא גדול גם בכוונים אחרים. לכן מייל ימי נוח לשימוש בנווטות (ומכאן גם בתעופה). מייל יבשתי (כך האגדה מספרת) הוא פשוט אותו מייל ימי אך מהתקופה בה לא ידעו לחשב את היקף כדור הארץ נכון. אין לי מושג אם זה נכון או לא. קילומטר נובע מהמטר והוא שרירותי למיטב ידיעתי.

הפעם אני לא אצטרף. אני ב-TFC של העולם האמיתי: LLBG->KWER->KATL ועוד מחכה לי KATL->KJFK->LLBG וכל זה בחמישה ימים ברוטו. החדשות הטובות הן שעם קצת מזל אני חוזר עם יוק. תהנו השבוע ואני אחכה למפגש הבא. בינתיים ELY121 נשאר בהאנגר. ברק.

מזל טוב והרבה תודה לכל מי שתרם מזמנו ומכשרונו לטובת כולנו. כל הכבוד!

תודה לפקחים שעשו עבודה מעולה בעומס לא קטן. בעיקר לאלעד שטירטר אותי בהמתנות ולרן שגם טירטר אותי וגם נזף בי שאני לא מקשיב (לא בצדק אגב) תודה למיקי שהכריז על תקלה ועקף בתור כל בלת"מ באירוע כזה רק מגביר את ההנאה. כל הכבוד למארגנים ולצוות - היה אירוע לתפארת. הבאתם כבוד לחטיבה!!!

אורן (וכולם), לפי הדפיות שלי וגם לפי ה-Navdata אין יציאת ERLOS מבודפשט. אפשר אולי לבדוק את זה?

צעירים.... עד מתי אוקטובר 89 (נכון, אילן). עזוב אותך מנבטים. יש שם קא"מניקים לחוצים ו-CAVOK כל השנה בוא לצפון.

אורן, יכול להיות שיש איזו שגיאה בתכנית הטיסה. אני חושב ש-BDT VOR צריך להיות BDO.

אם הדקוטה תשרוד את כל הדרך בלי שאיזה מנוע או שניים יתפרקו בדרך, זה רק סימן שהמודל לא ריאליסטי מספיק אני כנראה אטוס בצופית. עכשיו רק צריך לחזור לכשירות על המטוס...

מזל טוב אילן!

מישהו יכול להמליץ על מטוס חינמי מתאים (מדחף, דו מנועי)?

מצטרף ורשום. יש איזה סינרים ששווה להתקין ?

ואללה- זה באמת היה אלסינט. אני זוכר שזה הכיל פשוט ריבועים של קבצי BMP עם תמונת לווין של הקרקע. אני זוכר שהתלהבתי כשיכולתי לראות את מאגר המים ליד הישוב בו אני גר, חממות, בניינים גדולים וכבישים באיזור (למרות שהכל היה דו מימדי). אלכס - שם המשפחה שלך לורנץ או שאני זוכר לא נכון (בכל זאת - עשר שנים וקובץ רידמי אחד) ?

אני השתמשתי בסינרי הזה. הורדתי אותו מהאינטרנט והתקנתי על FS95. אם אני זוכר נכון, אילן פפיני עבד באותו זמן באלביט לפי הדוא"ל שלו. פעם ניסיתי להשיג אותו כדי לשאול משהו לגבי הסינרי אבל הדואר כבר לא היה וולידי.