yossid

חברי לתחביב, לפני יומיים שזפה עיני כתבה שהתפרסמה בעיתון ידיעות אחרונות לפיה אנשי מס הכנסה החליטו להתלבש על חובבי התעופה - הטייסים, בעלי המועדונים ובעלי המטוסים. לתשומת ליבכם!! וכבעליו הגאה של צי מטוסי בואינג 737NG אני מודיע לאנשי מס הכנסה- UP YOURS :twisted: יוסי

חברים יקרים, אני מבקש להעלות הצעה. מדובר בהצעה ראשונית הזקוקה לעיבוד. לא שוחחתי על כך עם הבוס ולא קיבלתי את הסכמתו או רשותו - ועל כך אני מתנצל. לאחר שקראתי את דבריו של אילן תחת הנושא "אזהרה אחרונה בהחלט" נזכרתי בדברים שכתב שאדי בזמן שאתר החטיבה עבר מהשרת הקודם לשרת הנוכחי. ואני מכה על חטא שלא נתתי מספיק את הדעת לאותה אמירה לפיה מי שמממן את האתר הוא אילן. הואיל וכולנו - כל חברי החטיבה בכלל ומשתתפי הפורומים בפרט - נהנים מהאתר אני מציע כי כולנו נשתתף במימון עלות השרת עליו יושב אתר החטיבה. אני שב ומדגיש כי מדובר בהצעה ראשונית שצריכה עיבוד - בדיקת היבטי מס, הצד הטכני הקשור באופן גביית כספי ההשתתפות וגובהם ושאר היבטים אך בראש ובראשונה - הסכמת חברי החטיבה. אני מקווה שכולם ישקלו את ההצעה בחיוב ונוכל להוציאה לפועל. לסיום - תודה על תשומת הלב ותודה מקרב לב לאילן על השקעתו הכספית באתר. כמובן ששלוחה תודה לשאדי ולשאר החברים שעושים למען החטיבה בלא כל תמורה. יוסי

אורן, העיקר - PMDG. תודה. יוסי

גיל http://www.metacraft.com/737NGFP יוסי

חבר'ה, למי שזוכר, לפני כמה זמן עלתה שאלה שנוגעת לסדר מילוי מיכלי הדלק ב-737. ראשית וכמו שאורן לימוני הסביר סדר המילוי הוא כזה שקודם כל ממלאים דלק במיכלי הכנפיים ורק אחרי שהם מלאים לגמרי ממלאים דלק במיכל המרכזי. באשר ל-737 (600, 700, 800, 900): ישנה הנחיה מפורשת של בואינג שקובעת כי כאשר כמות הדלק במיכל המרכזי היא 5000 ליברות או פחות אין להפעיל את משאבות הדלק של המיכל המרכזי בזמן המראה. כאשר כמות הדלק במיכל המרכזי היא 1000 ליברות יש לנתק את משאבות הדלק בטיפוס ושיוט. כאשר כמות הדלק במיכל המרכזי היא 3000 ליברות יש לנתק את המשאבות בהנמכה ונחיתה. לידיעתכם. כתובת הלינק למי שמתעניין: http://www.b737.org.uk/faaad.htm ד"א - מי שמשתמש בתוכנת חישוב הדלק של קרלסון (שמתאימה ל-pmdg) שם לב שבמיכל המרכזי יש תמיד 1000 ליברות. זה נובע, כך למיטב הבנתי (ואני מקווה שהבנתי נכון), מהגישה לפיה יש צורך במינימום דלק במיכל המרכזי על מנת למנוע מצב של התפוצצות. יוסי

לבון, תעבור ללמוד על הזלין ותוכל לעמוד זקוף :wink: חוץ מזה - הסתדר לך עם האוזניות? יוסי

למי שמצטרף לטיסה למנטליה לבן גוריון ה-METAR האחרון (מאתר החטיבה התורכית): LTAI 281120Z 18014KT CAVOK 29/07 Q1010 NOSIG RMK RWY18 19011KT 120V210 מסלול בשימוש 18 ולכן היציאה תהיה DERYA1S או DERYA1Y. למשתמשי ה-PMDG - מומלץ להוריד מאתר ה-NAVDATA http://www.navdata.at/php/sidstar/dl_list.php את ה-SID/STAR העדכני לאנטליה (הוא נקרא LTAI_v2) והוא כולל את ה-SID של DERYA. יוסי

לבקשתו של אילן: תוכנית הטיסה LTAI-LLBG מצויה בדיספצ'ר של ISraelAirlines. לעצלנים: TOMBI (UA16) MAROS (UG18) SOLIN (H2) SIRON. היציאה מאנטליה - אחת מנגזרות DERYA בהתאם למסלול. יוסי

שאדי, ב-AVC TUNER יש גם ATIS. כמובן שזה מחייב אותך לצאת לחלון התוכנה על מנת לקרוא את ה-ATIS. אבל!! שימוש ב-AVC TUNER מאיין את הצורך לצאת החוצה, מהסימולטור, על מנת להתחבר לתחנת פיקוח. אני מאוד אוהב את התוכנה ועושה בה שימוש קבוע. יוסי

אפיק, כן, אני אבא של גל. תודה מסרתי לו את הד"ש. כשתצבע, אם, תן קריאה. יוסי

אפיק, הצלחת להוריד ולצבוע את הזלין? אם כן - תוכל לשלוח אותו? תודה, יוסי

אילן, הגירסה החדשה היא 1.3.2.0. אם זו הגירסה שיש לך - אין צורך לעדכן. איתי, אחד מאלה שהיתה להם בעיה עם ה-AVC TUNER היה אני. מסתבר שהבעיה היתה בעיית חומרה אצלי בלי כל קשר לתוכנה. מאז תוקנה בעיית החומרה אני עובד עם ה-AVC TUNER בלי שום בעיה. יוסי

לכל מי שמשתמש ב-AVC TUNER - יצאה גירסה חדשה. ניתנת להורדה מ: ftp://www.simhardware.co.nz/pub/simhard ... _3_2_0.exe יוסי

מזל טוב :drinking: יוסי

חבריה שלום, מתארגן "מיני אירוע" מלרנקה לישראל (או הפוך). מתוכנן לארבע אחה"צ איציק יעלה בישראל. קובי, אם אתה קורא - יש סיכוי שתעלה בלרנקה? כולם מוזמנים להשתתף. יוסי

חג שמח לכולם. יוסי

איציק, מתי יועלה הקובץ לאתר? שגם אנחנו נוכל לראות יוסי

הוצאת לי את המילים מהפה - וזה מבלי לגרוע מכבודם של החבר'ה האחרים שפיקחו ועל כך מגיעה לכם כולכם תודה. יוסי

ברוך השב. יוסי

שאדי - מילים כדורבנות!!! יוסי

חבר'ה שימו לב לידיעה הבאה שהתפרסמה ב-AVSIM: As many of us already know, MSFS is being used in the real world in various manners to teach and train pilots. Not only is it the civilian sector that takes advantage of the power MSFS has to offer, more specialized agencies are experimenting to see what it has on offer. The Navy has seen the potential it has to offer and has started using it as a training aid in its various fields of operation ומי שרוצה את המאמר המלא אז: http://www.fcw.com/fcw/articles/2000/02 ... -07-00.asp אז חברי לתחביב - אל נא תיפול רוחכם. ולנפוחים ומלאי החשיבות בפורום תעופה קלה (יש ביטוי מתאים יותר אבל אז אילן ימחוק לי את ההודעה... :wink:) אז I AM DOING THE BIRD (ומן הסתם הם גם לא מבינים... :twisted:) יוסי

ברכות יוסי

חברים יקרים באל-על וירטואל, לא זו הדרך למשוך טייסים לחברה החדשה. ההיפך הוא הנכון. בדרככם זו אתם עושים לעצמכם שרות דב. חבל. יוסי

שאדי, ראיתי את מפת ה-cvfr החדשה (נכונה ל-14.5.04) אך טרם הספיקותי לעיין בה כך שאני לא יודע אם היא כוללת איזה עדכוני נתיבים. יוסי

אלעד, הדברים לא נאמרו בכעס חלילה אלא בהלצה. יוסי