Ben Cohen

שלום לכולם, הופתעתי שהדיון הענייני בנושא מיהו חבר חטיבה ננעל. אף אחד לא עבר חוקי הפורום, מעבר לזה שהמהלך טהור ולכן אין באמת סיבה לסתום לאנשים את הפה. מבקש מכם סליחה שקשה לי לקבל את זה, אף אבל מנהל חטיבה לא יכול לסנן אנשים לפי גזרת השעה. מה הלאה? החטיבה היא לא הפורום או הטימספיק אלא האנשים שבה והתרומה שלהם, ובטח שהיא אינה רכושו הפרטי של הצוות אלא של כולם, ותיקים וחדשים, כל עוד לא עברו על החוקים. ההרגשה היא שהחטיבה הפכה להיות מנוהלת כעסק מסחרי, זה מוציא לאנשים את הכיף וזה נמאס. אם הבעייה היא בתרומה של כסף להחזיק את השרת של אתר החטיבה, אז אני מוכן לתרום, העיקר תורידו מאיתנו את החוקים והגזרות שלכם. אולי כך לא תרגישו שמנצלים אתכם... מילה למנהל החטיבה: זה מקום נדיר עם אנשים מדהימים, האחריות שלך היא גם לא להרוס אותו! בן כהן, ואטילניק בנשמה.

בשנתיים וחצי האחרונות אני קורא בפורום בלבד, כיוון שהתגייסתי, אז אני באמת מדבר מהצד בנושא הזה. קצת נקודות למחשבה: א. בעצם זה שאתם מגבילים את חופש הביטוי של חברים בחטיבות זרות אתם שמים רגל לקידמה של החטיבה שלנו ותוקעים אותה מאחור. ב. אתם מדברים הרבה ביזנס. בסופו של דבר מדובר בתחביב, להכריח אנשים לא יביא ליותר פיקוח. ג. ניתקתם את החטיבה מואטסים ויצרתם תחרות לא בריאה. כשאני תורם מזמני אני תורם לואטסים, ולא לואטיל. ואטיל הינה חלק מואטסים ולא ההפך. האם נכון שהחלטה חשובה כזו שנוגעת לכל חברי החטיבה תתקבל ללא ידיעתם ושיתופם? יש לי הרבה כבוד לצוות החטיבה אבל החלטה כזו נוגעת לי באופן ישיר ולכן אני צריך להיות חלק ממנה. יש אנשים שאני רוצה להמשיך להתדיין איתם על גבי הפורום ואין זכות למנהל חטיבה כזה או אחר לקחת החלטה כזו לבד. אני בעד להקפיא את ההחלטה כפי שהיא מוצגת כעת.

אני חייב לכתוב שזה קצת מצחיק אבל הרבה יותר עצוב לשמוע על הויכוח העתיק עם VFS גם אחרי 7 שנים... רק תחשבו על כל הפוטנציאל הזה שאנחנו מבזבזים בגלל אגו. זה תחביב למען השם! אני בטוח שאפשר להתעלות מעל העבר ולהתחיל בשיתוף פעולה. זה לא חייב להיות מרחיק לכת, אבל כן צריכים להיעשות צעדים לקירוב שני הגופים. הזכירו פה את המילה תחרות, צר לי לבאס אבל אין פה תחרות יש פה יריבות, והיא לא במקום. אם אתם רוצים להתחרות יש לכם עוד מספיק חטיבות מחו״ל.

מישהו מוכן להסביר לי למה יקיימות ההגבלות הללו בעצם? מה כ"כ מיוחד בש"ד?

עפר, המצב בישראל לא כל כך חמור, מקפידים מאוד על נהלי אבטחת מידע באופן כללי. אסור להכניס פלאפונים או כל מכשיר אלקטרוני אחר לדיונים בסיווג סודי ומעלה. גורסים דיסקים, דפים, עיתונים וכל נייר ששהה במשרד במגרסת פתיתים. לי אישית יצא לאבטח עם נשק כבר כמה נסיעות צבאיות. ועוד הרבה נהלים שהופכים לטבע שני באיזשהו שלב. גם מידור קיים בארץ: ישנם מקומות שתולים ווילונות באמצע מדורים על מנת להפריד את הפעילות המיוחדת מהפעילות השגרתית. כמובן שהפעילות המיוחדת היא לא מנת חלקם של כולם אלא של אחדים רלוונטיים. יותר מדאיג שחיילים מדברים יותר מדי בתחבורה ציבורית ובאינטרנט. לדוגמא: טכנאי באחד מבסיסי חיה"א שמעלה תמונה לפייסבוק שלו ושל חבריו בתוך הדת"ק כשמאחוריו שלט עם נ.צ.

כמו שאמרו כאן, לא צריך ללכת "רחוק" ולהוציא נ.צ מסימולטור כשיש את גוגל... האתרים הרגישים בארץ מכוסים ברזולוציה מופחתת (2 מטר לפיקסל ואף גרוע מכך), שלא מאפשרת פענוח ברמה גבוהה. להוציא נ.צ מדוייק מתצלומים לא מתבצע כל כך בקלות כפי שהזכירו כאן. ישנו תהליך מיוחד בו מיישרים את התמונה הגולמית (קיימים עיוותים זעירים שנגרמים ע"י המצלמה) ו"תופרים" אותה לעולם האמיתי בעזרת נקודות מיוחדות שנקראות נקודות בקרה. התהליך בשפה המקצועית נקרא "פתרון". בסופו של דבר נקבל תוצר שנקרא אורתופוטו (שחפרתי לכם כבר עליו). בנוסף ניתן ליצור פתרון תלת מימדי שמשתמש בשתי תמונות בחפיפה של 60% ואז ניתן גם למדוד גובה של עצמים כגון מבנים מהתצלום. בנושא החימוש. לרוב אוייבנו יש: 1. רקטות: קסאם, קטיושה וכו', לא מונחות ואקראיות כמעט לגמרי בציר הירי: כלומר, אני יודע לאן אני מכוון אבל מכיוון שאני לא בונה לפי התקן אני לא יודע עד כמה רחוק הרקטה שלי תגיע. CEP של מאות מטרים עד קילומטרים בודדים. 2. טילים: מסוגים שונים שלא אפרט. הטילים בניגוד לרקטות מונחים ע"י INS שכולנו מכירים. INS צובר שגיאה שגדלה ככל שזמן המעוף של הטיל גדל. CEP שנע בין 400 מטרים ל3 קילומטרים. בשורה התחתונה, גם אם יצליחו להוציא נ.צ מדוייק באחד מהאמצעים שהוזכרו כאן הוא לא יביא להם הרבה תועלת כי בדיוקים של החימוש שלהם גם נ.צ ממפה מספיק....

מהיכן הדפית? מה תאריך העדכניות שלה? איך יכולים כבר ליצור דפית אם לא הסתיימו העבודות?

אני קצת לא מעודכן, אבל לפי מה שזכור לי מזמנו אלעל לא מחזיקה כשירות CATIII...

אותו קובץ tiff שלתוכו הוטמעו הקאורדינטות כפי שקראת לזה הוא בעצם קובץ geotiff, משמע הוא לא תמונה סטנדרטית רגילה אלא תמונה מעוגנת לעולם על פי נקודות בקרה. מה שעושה אותה לאורתופוטו.

מה רע בלהשתמש במונח נכון שאותו מכירים בכל העולם? אגב, המילה אורתופוטו לקוחה מתחום המיפוי. תודה על התיקון משה, השכלתי.

קודם כל, מדהים!!! שנית כל, קצת צורם לי לשמוע את השימוש במילה פוטוריל כאשר המילה הנכונה עבור תמונה מיושרת (ללא עיוותים פנימיים) ומעוגנת לעולם האמיתי הינה אורתופוטו.

גם כשאני התעניינתי קיבלתי את ההסבר הנפוץ (כמו בחוברת של הFAA), אך עם זאת שמעת את התאוריה שהעיקרון אינו נכון. בכל אופן, עדיין לא קיבלתי תשובה חד משמעית, אני משער שפתרון לסוגייה אפשר למצוא באקדמייה, או אם מישהו מתנדב להעשיר אותנו כאן...

אני בעד להוסיף אפשרות "לייק" לתגובות בפורום כמו בפייסבוק.

73 זה לא תחליף ל76... לא בטווח ולא בקיבולת נוסעים. לדעתי 77 הרבה יותר הגיוני שיהיה מחליף ראוי. וכמובן שבעתיד היותר רחוק אנחנו מדברים על ה78.

אהלן, לאחרונה התחלתי להתעניין בדאייה, אני מתכוון לעשות טיסת היכרות מתישהו בקרוב. מעניין אותי לדעת מה המסלול אותו צריך לעבור על מנת לקבל רישיון לדאון, מה העלויות והיכן ניתן לעשות זאת בארץ כמובן... אשמח לשמוע חוויות מנסיונכם, למרות שרוב האנשים כאן מעדיפים כלי טייס ממונעים למיניהם. שבוע טוב!

אני רק מדמיין או שבתמונה השנייה הפצצה המצויירת היא הברד כבד?

אהלן, לאחרונה נחשפתי לתוכנת ה(GIS (geographic information system. וראיתי שיש שימושים רבים שאפשר לעשות איתה בעולם התעופה. בגדול התוכנה מנהלת מידע גאוגרפי (מראה איפה דברים נמצאים בשטח) בצורה של מידע נקודתי, קווי ופוליגוני. קצת כדי לסבר את האוזן, מידע נקודתי יכול להיות לדוגמא עזר ניווט או עמוד חשמל, קווי נתיב, ופליגוני-תיחום של מפה, או אף המפה עצמה כאשר היא מעוגנת. עם המידע הזה אפשר לעשות דברים רבים, לדוגמאת: אני רוצה לדעת על כל עזרי הניווט הספציפיים (מסוג VOR לדוגמא) במרחב מסויים, במקרה כזה עושים חיתוך של תנאים והופה קופצים בטבלה מסודרת כל עזרי הניווט (כולל מיקום, שם ומידע נוסף). ניתן גם לעגן מפות אל תוך התוכנה ולחסוך את החיפוש אחר מפה מסויימת, וגם אז לבחור לערוך עלייה מידע (כגון נתיב)-המפה מעוגנת בתוכנה לעולם האמיתי... רציתי לדעת האם למישהו ידוע על קיום התוכנה, והאם יש שימוש בה בעולם האמיתי ולאילו צרכים?

נראה לי אחלה מכשיר גיבוי, במיוחד לבדיקות שפיות במקרה של תקלת מכשירים בתנאים מאוד גרועים..

קודם כל אני מאוד תומך בחטיבה כבר מספר שנים ויודע שלא היינו מגיעים למקום הזה בלי אנשים שאני מאוד מעריך. אחרי שהבהרתי את זה אני מקווה שתבין שהתיאור שלך לגביי שגוי. לא רלוונטי באיזה תקופה התקבלה ההחלטה הזו, רלוונטי שהיא עדיין קיימת, עקב מגבלות זמן שלי רק עכשיו יצא לי לקרוא ולהתעמק. (מבלי להתעניין במי חתום על ההודעה, אלא בתוכנה) ההצעה שלי היא כמובן לא לאסור דברים ללא איזשהם נימוקים או סיבה טובה שמוכרת ע"י כלל החטיבה. אגב יוני, מבטיח לך שחל איסור כזה. אחרת אין שום סיבה שכשרכבי ביטחון עוצרים ספוטרים הם מוחקים להם את הצילומים, בדר"כ. בש"ד הנוהל הזה נאכף, בב"ג קצת פחות. אגב, גם צילומים ממטוסים הנוחתים וממריאים בשדות ברחבי הארץ. קוראים לזה תצ"א אלכסוני, שאנחנו נותנים לאויב בחינם. google earth לא רלוונטי, הוא מציג תמונות של כל הכדור ללא צנזור, מדינת ישראל כבר הייתה במו"מ עם החברה לצנזר אתרים רגישים, הטוב ביותר שהושג הייתה הפחתת הרזולוציה של כל הארץ לכ2 מטר לפיקסל או משהו בסגנון. שבת שלום!

הדבר האחרון שהחטיבה שלנו עושה בן, זה לטאטא מתחת לשטיח. מי שרוצה להתעסק בפעילות לא חוקית. זב"שו. הוא יאכל אותה. ולא אנחנו. כאן אנחנו לא מכניסים שום פעילות לא חוקית. אחת מהם זה סקאנרים. השניה זה תוכנות לא חוקיות. עדיין לא מצאתי סיבה טובה למה לאסור כתיבה בנושאים הקשורים לסקאנרים אשר לכשעצמם חוקיים. מצד שני לצלם תמונות אוויריות וקרקעיות של בן גוריון וש"ד שהוא בחלקו שדה צבאי זה כן חוקי? לחלופין משתמש אשר מפרסם תמונות של מטוס אשר רכש באופן לא חוקי... אין לכם דרך להפריד ולבודד את האנשים שכן מתעסקים בנושא בצורה חוקית ואת האנשים שלא, תשאירו את העבודה למשטרה ומערכת המשפט.

זו תופעה והיא קיימת. "לתת במה" זה ממש לא מה שנעשה כאן. ואם בכלל באתם בגישה הזאת למה ראש קטן? תעודדו חברי קהילה להוציא רישיון חובבי רדיו ולהאזין בצורה חוקית. לטאטא מתחת לשטיח זו לא מדיניות של גוף רציני.

נמצאו 7 לפי מה שהבנתי. 4טייסים, 2 מכונאים מוטיס, ומשקיף רומני. יהיה זכרם ברוך.

לצערי לא כולם בחרו להגיב באותה הנימה שאני הצגתי את הדברים. עם חלק אני מסכים יותר חלק אני מסכים פחות, הדברים שאמרתי לא היו בשום פנים ואופן בכוונה לפגוע, "לירוק בפרצוף" או שלל ביטויים חריפים ואחרים שהשתמשו כאן. אני מעריך את התרומה של דוד ואת השקעתו לנושא. הצגתי את עמדתי כאן, מה שאני חושב, ומה שזה לדעתי יעשה לחטיבה. אדם, לא זכור לי שהיית בכאן בתקופת vfs אז אני אחזור על זה-כן זה מזכיר לי ימים אחרים שבהם אנשים דרשו כסף על ההשקעה שלהם, כמו שאמרתי-התמסחרות של החטיבה. אם הסינרי אכן נוצר מ0, אז job well done, מפרגן באמת ובתמים, למרות שלא מסכים עם הדרך שבה הדברים מוצגים. "תרומה לחטיבה"-שוב כנראה שהפירוש שלי לתרומה שונה.

אל תדאג, את בח"א 10 אני מכיר יופי טופי וכאשר לא אהיה עסוק בלתרום למדינה אני אוכל לחזור ולתרום לחטיבה. בכל אופן, הדברים בהודעות הראשונות שלי עדיין תקפים. כל הסינרים היו ברמות גבוהות, כל הסינרים פותחו תוך השקעת ומאמצים אדירים, על ידי כלל חברי החטיבה שעשו את זה בתרומה-ללא כוונות רווח.

יותר דיברתי בכיוון של: נעשתה עבודה רבה על הסינרי של נתב"ג 2000, כבר ב2006. יצא תוצר מוגמר ברמה מאוד גבוהה שכלל מאמצים של רבים מחברי החטיבה, ביניהם דוד רוזנפלד שתרם רבות. מנקודת המבט שלי זה נראה שהייתה תשתית לסינרי הזה, היה צריך להתאים את הסינרי לfsx ובנוסף, לעדכן מספר טקסטורות (מסלולים בעיקר). לא אמרתי שהעבודה הזאת קלה או לא משמעותית, לא אמרתי שלא הושקעו בה מאמץ וכסף. אבל תרומה, על דגש תרומה לחטיבה זה לא, זו תרומה מאוד נדיבה לכיס של המפתח. הדבר היחיד שבאמת הפריע לי לא שבנאדם מחפש להתמסחר ולעשות כסף מהמקצוע שלו, אלא שהוא כנראה משתמש בעבודה ובשתית שנוצרה על ידי תרומה אמיתית שנתרמה על ידי חברי חטיבה שהאמינו שהם עושים זאת למען כולם. סינרים עושים באהבה או לא עושים בכלל.