Ben Cohen

פורום ואתר זה אינם נתמכים "בלעדית" ע"י ואטסים, כל אנשי הצוות הם ישראלים שבחרו להקים אתר שירכז את הפעילות של החטיבה הישראלית תחת קורת גג אחת, לדעתי זה רעיון מדהים שבאמת משרת את המטרה. בנוסף, הבחירה הייתה להיצמד לתקנון ואטסים העולמית ולאכוף אותו גם כאן בפורום. כמו שאתה רואה במשך תקופה לא קצרה הנושא היה תחת מעין סטטוס קוו. החוק נשאר בעינו, אבל אם היו אנשים שהייתה להם בעייה (מספר מצומצם מאוד), הייתה מין העלמת עין מצד ההנהלה. אדם, אני יכול להבין את המטרה של הזדהות בשם אמיתי ותאמין שזה גם אינטרס שלי. גם אני רוצה שהפורום הזה ישאר איכותי כפי שהוא, אבל לא במחיר של לגרום לאנשים אי נוחות כי מכריחים אותם-או שתזדהה בשם מלא באינטרנט שכל העולם יוכל לראות את מה שאתה כותב, או סאלאמת. לפעמים אנשים לא חוששים ממי שנמצא כאן בפורום אלא ממי שמסתכל על הפורום מבחוץ, וגם את זה יש לקחת בחשבון. יש חוקים כמו איסור טיסות צבאיות ברשת ובפורום, שאני יכול שלא להסכים איתם אבל מבין בהחלט שאהיה חייב לציית או ללכת. כאן מדובר בפרטיות של אדם שאין לפגוע בה, זה עובר את גבול הטעם הטוב והרצון לעשות את המקום הזה לטוב יותר. אני חושב שהנורה האדומה צריכה להידלק כשאתם מחליטים לוותר על אנשים שעושים את המקום הזה למקום הטוב שהוא, לטובת חוק בעייתי.

אני מכיר חבר פורום שהיה תחת שם בדוי תקופה דיי ארוכה. אני בדעתו של יעקב, כל מי שלא רוצה לחשוף את שמו האמיתי מוזמן לרשום שם עט-אף אחד לא בודק אתכם בפוליגרף. ובמידה וכן יש עניין כמו סיווג בטחוני או אישורים שמצריכים תעודת זהות-אני מאמין שאנשים ינדבו את הפרטים הרלוונטיים. כמוכן, אני מאמין שאם יש בעייה עם אותו החוק והוא אכן בא מלמעלה יש מקום לפנות לואטסים העולמית בדרישה להוריד את אותו חוק מגוחך שבעצם מכריח אנשים לוותר על הזכות לפרטיות. בינתיים הפיתרון הכי טוב נראה שימוש בשם עט על מנת להמשיך את הפעילות החשובה לכולנו בפורום, ומצד שני לשמור על הזכות לפרטיות.

חברה זה לפני הסימולטור... לפחות בסדר העדיפויות שלי.

ראשית תודה. שאלה: האם הכיוונים ומספר המסלולים לקוחים מהעולם האמיתי?

איך זה הגיוני שנותנים כנפיים לפני דרגות? יותר הגיוני שאת הדרגות מקבלים ביום ראשון ואת הכנפיים בשלישי.

מה הבעייה? יש את טקס מסדר הכנפיים שבו מעניקים את הכנפיים לבוגרי הקורס ובמהלכו המטס. יש את טקס חשיפת הדרגות שמתקיים יומיים לפני מסדר הכנפיים ובו חוזרים על הטקס (חזרה גנראלית) בפעם האחרונה ובמהלכו נחשפות דרגות הסגן של בוגרי הקורס. הטקס הפרטי של המשפחות (או האמהות) לפי מה ששמעתי מתקיים אחרי טקס חשיפת הכנפיים ובו כל אמא מעניקה כנפיים. משהו כזה. תקנו אותי אם אני טועה...

מנחם? איז איט יו??? וולקאם! מאחל לך כל טוב, שמור על קשר!

וקצר... אחד הדברים שרק בזמן האחרון שמתי לב אליהם זה שהמכתבים שכולנו (כולל אנוכי) מעברים לצוותים אמנם מאוד מושקעים, אבל בשביל צוות שלחוץ להמריא זה פשוט נטל. עדיף שהמכתב יהיה כמה שיותר קצר עבור הצוות. אתה יכול לכתוב לדעתי בכתב יד על מין פתק קטן של מספרי טלפון לטייסים של חברות ישראליות. קצר וקולע, זה שם המשחק.

יש לנו מקרה חמור מאוד של שאלת רבותיי... חן אני חושב שהפורום הזה הוא לא מסוגל להתמודד עם מחלתך תאלץ לפנות לבעל מקצוע. סתם אחי, take it easy... אני מציע שתעשה סקר דרך חיפוש באינטרנט, התקשרות עם מי שאחראי על המסלול באונ' חיפה. אחרי שתקבל את כל הפרטים של עלויות, מסלול ההכשרה וכו', תוכל לקבל תשובה לשאלתך, והיא תגיע ממך.

אם למישהו יש ספייר-הייתי ממש רוצה להיות שם. בן, עכשיו בקיץ מתחיל 164, אם לוקחים ששה קורסים אחורה (שלוש שנים) זה יוצא קורס 158.

בתיאבון!

אני שמעתי שמיודעינו רן ומיקי בדקו את הגישה בסימולטור ביחד עם גורמים ברש"ת. מענין... :mrgreen:

מזל טוב ובהצלחה בהמשך.

הבסיס הוא הפרוצדורה שבאה עם הPMDG, על זה ועם הזמן לומדים עוד נהלים לפי חברת התעופה שאתה טס על פיה ואז כבר מתרגלים.

אפשר למנוע את ההתפרצויות בקשר בכמה דרכים: לקצר תשדורות כמה שניתן-הן ע"י הפקחים וע"י הטייסים. להימנע מהודעות מיותרות על הקשר, ולחכות עם הודעות שסובלות דיחוי. אם כן מגיעים למצב שיש התנגשות של תשדורות, אני תמיד עוצר את עצמי, הפקח כמעט תמיד מודיע STATION CALLING PLEASE SAY AGAIN. ואז אני שותק ונותן למי שדיבר איתי לאמר את דבריו. תמיד. זה הכל, עם קצת אדיבות ונועם בעיות כאלה אפשר לפתור. אגב, קצת עירנות לסביבה גם תוכל לעזור לכם לשים לב מי קצת לחוץ וכדאי לתת לו להודיע את הודעותיו, ואיזה מטוס פחות לחוץ. למשל, אתם על תדר מגדל מחכים בסבלנות על הקרקע ורוצים להודיע שהגעתם לנקודת המתנה, תמתינו אם אתם יודעים שיש מטוס שצריך לקבל אישור נחיתה או המראה בתוך שניות.

יהב אתה צריך להיזהר. מעכשיו 90 בדרך בינעורונית בלי שטח הפרדה, לא 150 כמו שאתה תמיד נוסע...

כמו בטקסים בביה"ס היסודי...

בהתחלה ישר נזכרתי במה שהפקח אמר לי, שבבן גוריון הוירטואלי ביום סטנדרטי אין יותר מדי מטוסים לפקח עליהם. ולכן אני יכול להבין למה הפקחים כולל אנוכי לא עולים לפקח. ומשם נזכרתי בשאר הדברים שכתבתי. לא מצחיק? אותי מאוד.

אני מצוטט פקח בנתב"ג במציאות, שמו שמור במערכת: שאלה: שמעתי שאתה מפקח ברשת. אתה עולה לעיתים קרובות? פקח: "לפקח? על מה לפקח? על 2 וחצי מטוסים שטסים לך בבן גוריון? הרבה יותר כיף לקחת F16 ולשגע את הפקחים שכן עולים!" עכשיו זה עוד נימוק של פקחית טיסה בב"ג למה היא לא מפקחת ברשת: שאלה: את רוצה לבוא לפקח בVATIL? פקחית: "נראה לך?! אני עובדת בזה כל השבוע זה רק מה שחסר לי, לעשות את זה בזמן הפנוי" עכשיו היה שם אחמ"ש מטורף, מיקי. אחד האנשים. השאלות שלו: 1. יש בנות בתחביב? 2. מה אתה מעדיף את החברה או לפקח ברשת? 3. אתה רוצה לומר שאין בנות בכלל אצלכם??? 4. יש לך חיים? 5. יש לך חברים?

ראיתי לפני כמה ימים (שוב) את הסרט הנפלא על הבואינג 747-400 של וירג'ין אטלנטיק, בטיסה מלונדון לסן פרנסיסקו. בין היתר בתחילת הסרט מוצג הסבר דיי מפורט על הנתיב של הטיסה ועל השדות האלטרנטיביים. בעיקרון בחירת שדה כאלטרנייט צריכה להיות מושכלת ומחושבת, ויש לבדוק התקיימות של מספר גורמים: -קירבה לנתיב (במידה וזו טיסה ארוכה-מעל אוקיינוסים, או מעל אזורים לא מיושבים-אפריקה). -התאמת השדה ותשתיות עבור סוג המטוס אותו אתה מטיס ורווחת הנוסעים (אורך מסלולים, כיבוי-אש, תשתיות שדה, תחזוקה, רפואה וכו') -עד כמה כלכלי לחברת התעופה לנחות שם. -מזג-האוויר. כשאתה בוחר אלטרנייט אתה מסתכל אם הנמל בכלל מתאים למטוס בגודל שלך, לאחר מכן מה מזה"א בו, ולבסוף נוטאמים-לבדוק שהכל כמו שצריך להיות. כמובן שהסדר לא אומר כלום על החשיבות של אותם גורמים. אם יש לך נוסע חולה אתה תעדיף אלטרנייט שיקח אותך למקום עם בית החולים הכי טוב מאשר המקום עם מזה"א הכי בהיר, ויכול להיות שתחליט ההפך במידה ותהיה לך תקלת היגוי. זה בלי להיות ספציפי בקשר לאלעל, על זה יכולים לפרט המומחים.

גם זה לא מדוייק. האונ' עצמה לעיתים גם לא כזאת עשירה שיכולה להרשות לעצמה מלגות בסכומים שאנחנו מדברים עליהם... הסגל הבכיר והזוטר שובת למען העלאת שכרם ואתה אומר שעדיין ממשיכים לקיים מסורת שהיא בבחינת "מותרות" כדוגמאת המלגות? (אני לגמרי בעד מלגות, ואני לא מזלזל בהן, שלא ישתמע הדבר הלא נכון) גם כאן יש יד מושטת מאחורי הסיפור והיא של אותם בעלי הון שהזכרתי. הם תורמים סכום מסויים שמוקצה על ידם למגלות-ואילו האונ' מחליטה מי יהיו ברי המזל עפ"י הקריטריונים שלה. למה? אז כאן יש לי חידוש וזה משהו שלא חשבתי עליו-טעמים פילנתרופיים... לא פעם קוראים למלגות ע"ש התורמים אותן.

מתוך עניין, מי יממן מלגות לימודים שכאלה, ולמה שיעשה את זה? אני חושב שהתשובה ברורה, אם כי לא ספציפית. מי יממן? בעלי ההון (לפי הסכומים שאנו מדברים עליהם-כמעט כחצי מליון ש"ח לחניך). למה יממן? כדי שאותו חניך יוכל לומר בסופו של הקורס לתקשורת או למקומון של עיירת העוני בה הוא חיי "משה איבגי מבעלי ביס קפה ומאפה, הוא אדם נפלא!, אשר מגשים חלומות וגרם לכל זה לקרות!"

יובל, האם תוכל לשאול אותם האם ניתן להחליף את התואר הרב-תחומי, בכזה ספציפי? לדוגמא: כלכלה ומנהל עסקים. כי את האמת, לא מעניין אותי לעשות תואר רב תחומי שגם ככה לא שווה הרבה, ועוד בתחום כמו תיירות... בזבוז של זמן וכסף לדעתי.

קודם כל להבהיר: אני נגד מלחמה ובעד שלום. להיות שוויצרים אף פעם לא הוביל אף אחד לשום מקום ברור. אני ישראלי ואני גאה בעובדה הזאת. אני אגיד את זה באופן חד וחלק: אני נגד האיראנים, ארגוני הטרור וכל שאר הפעילים למיניהם. כל הנייטרליות הזאת של וואטסים באה ממקום טוב, אבל יש פעמים שזה מוגזם וגובל בחופש הביטוי.

איזה מגניבים הפקח והטייסים של הדלתא