Ben Cohen

פירסמו בYNET את הכתבה הבאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3349172,00.html

מטוסי איירבאס לא גרועים בכלל. אבל צריך להתרגל אליהם. את האמת לי הפאנל קצת מזכיר צעצוע אחרי שהתרגלתי לפאנל של בואינג.

בקשר לעניין שגיאות הכתיב: לא יפה להעיר בכלל על דברים כאלה, ובמיוחד אם לאדם יש איזו שהיא בעייה שאתם לא יודעים עלייה. אני אומר את זה כי בזמן האחרון גיליתי שהמון ילדים שצחקתי עליהם בליבי (דבר לא יפה בכלל) שהם לא יודעים לכתוב ומסתבר שיש להם בעייה מסויימת שבגללה הם כותבים עם שגיאות. אני לא מתכוון לאבי ספציפית כי אני לא מכיר אותו, ולכן אני גם אומר זאת. עוד לא שמעתי על מורה ללשון פה ואם יש, אז אני מניח שאם כבר לו יש את הזכות להעיר, זה מעליב ופוגע לשמוע דברים כאלו. מסכים שצריך סינרים יותר טובים לצפון אבל אל תשכחו שלא קל לבנות סינרים וזה צורך הרבה זמן, אם למישהו מבוני הסינרים היה זמן אני בטוח שהוא כבר היה ניגש לעבודה.

בקשר לעניין שגיאות הכתיב: לא יפה להעיר בכלל על דברים כאלה, ובמיוחד אם לאדם יש איזו שהיא בעייה שאתם לא יודעים עלייה. אני אומר את זה כי בזמן האחרון גיליתי שהמון ילדים שצחקתי עליהם בליבי (דבר לא יפה בכלל) שהם לא יודעים לכתוב ומסתבר שיש להם בעייה מסויימת שבגללה הם כותבים עם שגיאות. אני לא מתכוון לאבי ספציפית כי אני לא מכיר אותו, ולכן אני גם אומר זאת. עוד לא שמעתי על מורה ללשון פה ואם יש, אז אני מניח שאם כבר לו יש את הזכות להעיר, זה מעליב ופוגע לשמוע דברים כאלו. מסכים שצריך סינרים יותר טובים לצפון אבל אל תשכחו שלא קל לבנות סינרים וזה צורך הרבה זמן, אם למישהו מבוני הסינרים היה זמן אני בטוח שהוא כבר היה ניגש לעבודה.

יהיה כזה מוזררר לראות אירבאסים עם צביעה של ישראייר. בכל מקרה מצטרף פה לשאלה, איך אלעל הגיעו עם ה757 לניו יורק?

עד שראיתי את ההודעה ונכנסתי לסימולטור היה כבר 30 קשר הרוחות, לא נורא הסתדרתי עם זה ועם 767 עמוס בנוסעים. המראתי מEGGD אם אני זוכר נכון נחתתי ILS27. הרוחות היו רוחות אף של 28 קשר. רציתי קצת צולבות אבל לא נורא, הסתדרתי עם זה. הראות הייתי נורא והיה לי איזה באג עם הטייס האוטומטי אז הייתי חייב לשמור לבד ברוחות האלה ובלי ראות את הGS והLOC, לא נורא אימון טוב למרות שזה היה סיוט, כל העבודה נופלת עלייך כשאתה מנתק ט/א ב5000 רגל. ללא ספק מומלץ, אפילו בקיץ אפשר לשים קצת רוחות וILS 12. הדבר היותר מרכזי לדעתי מהרוחות היא ללא ספק הראות, לטוס IFR IFR לא טסים כל יום, הוכחתי לעצמי שאם לא הייתי טס עם הFMC, או במקרה של מטוסים קלים GPS פשוט הייתי הולך לאיבוד, ולא הייתי יודע לעבוד כראוי עם VORים ולנווט כמו שצריך.

המון מזל טוב דוד! עוד 120 שתצליח בכל אשר תרצה עם המון בריאות ואושר!!!! יאללה רישיון לאופנוע... :new-bday:

הטיסה הייתה עבור זוג שרצו טיסה רומנטית אז ככה קוראים לזה היום הא? :mrgreen: חח. עכשיו ברצינות, אחלה טיסה נהניתי מאוד מהתיאור (נקווה גם מהתמונות...)

מזל טוב לכל הבוגרים. הבן של שכנים של סבא וסבתא שלי סיים במחזור הזה, חתם קבע ל15 שנים לפי דברי סבי בגלל התואר. האם מישהו יכול להאיר אור על הנושא? (עופר???).

מזל-טוב ניב! עד 120. אם אתה זוכר עוד היינו ביחד במחזור CVFR של VFS בקיץ 2005. אני זוכר כשרק התחלנו לטוס ותירגלנו יחד נדב"ר. התקדמת יפה מאז. אני מאחל לך הצלחה בהמשך דרכך והמון בריאות אושר וגם כושר!

מזל טוב! עד 120 בבריאות טובה ואושר.

ע"ע Aurora http://en.wikipedia.org/wiki/Aurora_aircraft

טרמינל 1 במינכן הוא די מדכא ויבש. לפני כמה שנים (4 שנים בערך) נבנה טרמינל 2, טרמינל גדול, מפואר, מרשים, ויפה מאוד. הטרמינל של הישראלים במינכן (טרמינל F) הוא באמת הדוק מבחינה ביטחונית, ובצדק. אמנם זה לפעמים מעצבן כי תוקעים אותך בסוף העולם וה"דיוטי פרי" שם הוא חנות אחת מסכנה עם כמה שוקולדים ומשקאות חריפים, אבל הביטחון שם באמת הדוק ומה לעשות שהמצב הביטחוני שלנו לא מאפשר לישראלים להסתובב בטרמינל עם שאר החברות, חברות כמו ETHIAD או EMIRATES, חברות מוסלמיות. במלי תעופה בארה"ב זה לא המצב. בלוס אנג'לס למשל טום ברדלי טרמינל הוא הטרמינל הבינלאומי שם והיינו חופשיים להסתובב בכל הטרמינל ולהתערבב עם השאר הנוסעים. מה שכן דיילי הקרקע של אלעל מעמידים כאלה עמודים עם סרטים וסוגרים את כל ה"ריבוע" עם הכסאות ליד השער וכל מי שרוצה להיכנס חייב לעבור דרך הדיילים עם כרטיס עלייה למטוס ולא נותנים לצאת. בטרמינל בפירסון היינו מבודדים, ראיתי שם גם נוסעים שחוזרים לארץ אבל אני לא יודע איפה הם היו קודם ואם הם היו בדיוטי פרי בכלל. אני חייב להגיד שאחד היתרונות שלא יבשו אותנו והיו שם מים מינרלים וקפה ותה חופשי, במקום לשלם 10$ מחיר גנבה באיזה חנות מסכנה עם סנדוו'יצים מלפני שנתיים (בLAX היתה חנות כזו). מצד שני אין לך דיוטי פרי, וזה יכול להוות חסרון לאנשים מסויימים. הייתי בטרמינל בפראג (LKPR) ואני חייב להגיד שהוא הזכיר לי את הנתב"ג הישן (טסתי עם חברת צ'רטר צ'כית, כך שלא הייתי בטרמינל מבודד) גם בפריז לא היה משהו, לוס אנג'לס גם לא היה ממש חדש ולא עשה עליי רושם. לעומת זאת הטרמינל בטורונטו נראה נקי ומודרני. אבל אני חייב להגיד שטרמינל שלוש הוא אחד היפים שראיתי.

למה לא? הייתי בקצת יותר שדות ואני מסכים זה באמת שדה טוב ויפה ובהחלט הגיוני שהוא מס' 1 באירופה. אבל השאלה היא איך נשמור עליו. אתה יודע ישראלים זה לא כמו האנגלים, או ההולנדים. הם לא בדיוק "שומרים" על הניקיון ובכלל לא אכפת להם מכל מה שלא שלהם...

1) אם הוא יכול להזמין עוד 2, אז זה 172. 172 יותר גדול ויש לו יותר כוח מה152... ה152 יותר זול להשכיר... 2)בתור טיס (לא לפלצנות אלה כדי להדגיש) לדעתי, הם יותר בטוחים מהמטוסי נוסעים. (פחות מערכות שיכולות להיכשל), בתכלס אני מרגיש יותר בטוח באוויר עם ססנה מאשר על האיילון באוטו. בהתייחס לסעיף 2 מצד שני- במטוס נוסעים מספר הגיבויים גדול ובסנה לר קיים לדוגמא איזה גיבוי יש לברקסים בססנה? במטוס נוסעים יש תקנו אותי אם אני טועה 3 מערכות הדראוליות שמגבות אחת את השניה. והכי חשוב בססנה הלך לך המנוע אתה בריצפה בבואינג או כל מטוס דו מנועי אחר המטוס יכול להמשיך לטוס בשקט עד ליעד חליפי ללא ססנה. טסתי לא מזמן עם חבר באיור אימונים וביצענו תרגול חירום- לא נעים לאבד מנוע בסססנה שאתה 2 ס"מ מהקו הירוק, את השדה הפתוח לחירום מצאנו....השאלה מה היה קורה אחר כך. אלעד ידידי.... אתה יודע מה אומרים על דו-מנועי כשהלך מנוע :?: "the one that works will take you faster to the ground" לצערנו החטיבה הזו איבדה חבר יקר בדיוק בגלל האמרה הצינית / מקברית הזאת. כמובן שהחיים הם לא שחור ולבן ותוצאה סופית של כשל מנוע תלויה במידה רבה בגורמים שציינתי בהודעתי למעלה לגבי בטיחות טיסה באופן כללי. סתם מאחר שהעלת את הנקודה רציתי לשרש את הדעה המקובלת שגורסת שבהכרח רב מנועי בטוח יותר מחד מנועי במצב של כשל מנוע. להגיד לך מה, ססנה באמת הרבה יותר בטוחה, לא רק בגלל בסיבות שצויינו כאן. כשאתה בודק ססנה, אתה מכסה בבבדיקה שלך כמעט כל חלק במטוס, אין פה יותר מדי תהיות, המערכת פועלת או לא פועלת. בבואינג זה לא המצב, אתה לא יכול לכסות בבדיקה שלך את כל המערכות, אתה מניח שהטכנאים עשו עבודה טובה ואתה יוצא לטיסה, המון אסונות נגרמו בדיוק בגלל זה. בבואינג אתה לא יכול לבדוק כל בורג, אני לא אומר שבססנה אפשר, אבל אם אתה עושה את הבדיקות כמו שצריך, לא מחפף ולא מתעלם מדברים שדורשים בדיקה מקרוב יותר, באמת שרק טעות אנוש יכולה להרוס לך את היום, או את כל החיים.

אם דיברתם על מנגל. באזור המרכז (שזה הכי נוח לכולם אני מקווה) יש את פארק הירקון וקרוב לשם יש את הספורטק. אני בטוח שחלקנו יהנו להביא כדור ולשחק שם. אם אתם מתעקשים על מטוסים, יש את גן דרום (לא בטוח שכך קוראים למקום, מי שמכיר יתקן אותי). אני יודע שאפשר לעשות שם מנגל וגם אפשר לראות מטוסים כי הגן כולו הוא על גבעה ויש בראש הגבעה מבני בטון שאפשר לעלות עליהם ולראות מטוסים ממש טוב.

לא יצא לי ביום שישי הזה. אבל אם זה יהיה יום חמישי אחד אני יכול לסדר שאני אצא מהבצפר ב11 בבוקר ואז אני בטוח אוכל להגיע. נראה אחלה רעיון וכמובן שאשמח לקחת בו חלק...

מה קורה במקרה שאין לי ת.ז (אני בן 15.5)? ועל כמה שעות מדובר?

אני עדיין רחוק מלעבור למרות שהמחשב שלי לא גרוע. רק צריך לשפר כמה דברים ויקח זמן עד שיהיה לי כסף לזה. לפחות כמה חודשים טובים. אבל טוב לשמוע שיש אפגרייד...

חחחחח Pray that your electronics and autopilot are reliable למדתי המון מהטופיק הזה. ד"א, מה הדרישות בשביל להיות מוסמך על CAT3? ואיזה אימונים עושים בשביל להיות מוסמך עליו? (ואיך עושים ספרות רומיות במחשב...)

מזל טוב! עד 120! חשבתי שאני הכי צעיר פה אבל כנראה שטעיתי...

לא רק אצלך. אצלי פשוט יש גבעה באמצע המסלול...

לפני 30 שנה אמרו שבמאה ה21 יהיו מושבות על הירח. המאה ה-21 עוד לא הסתיימה.... :wink: העקרון מובן. והכוונה שלי מובנת. יש טכנולוגייה קיימת ועובדת במזלט"ים. כנראה שבני אדם כן מבצעים עבודה יותר טובה אם לא קידמו את זה עד עכשיו למטוסי קרב, ואני יכול להבין את הסיבות.

לפני 30 שנה אמרו שבמאה ה21 יהיו מושבות על הירח.

1. המטוס: F-35 Lightning 2 2. המטוס מכונה בעצם מטוס הקרב המאוייש האחרון, אני חושב שזה בעצם מסביר את עצמו. עם התקדמות הטכנולוגיה כלי טייס יהפכו לבלתי מאויישים במשך השנים. לשאלה האחרונה אי ןלי ולא מצאתי תשובה.