Nadav

ברוכי השאלה היא האם לצנחן יש מצנח או לא...

עוד פעם הצליחו להדליק את תומר... אותי זה מדהים כל פעם מחדש איך העיתונות מפציצה בכותרות שלה ומציגה דעות של אינטרסנטים בצורה כל כך חד צדדית. אבל תומר- אל תדאג. אני לא חושב שהם ירוצו לסגור את השדה כל כך מהר, עיין ערך פי גלילות, מיכל האמוניה בחיפה, חיפה כימיקלים ועוד רבים וטובים. נראה לי שיש עוד הרבה פצצות מתקתקות לטפל בהן מאשר "סכנת הנפשות" כביכול ששוכנת בהרצליה. אל תדאגו, יהיה בסדר :wink:

תמיר אמנם אני לא מכיר אותך אישית ,אך תמיד כיף לשמוע אנשים אחרים מפרגנים ואני אשמח לתפוס "טרמפ" על הפירגון שלך, לחזור ולומר שוב תודה רבה לכל צוות VATIL וחברי הקהילה הנפלאים אני מרגיש שאני מעשיר את הידע בכל פעם שאני נכנס לפורום ובכל פעם שאני טס! אין ספק תמיר, שעשית צעד נכון. אני לא מכיר כל כך את IVAO אבל אין לי שום כוונה להזדכות על "כרטיס החבר" שלי ב-VATIL בזמן הקרוב או הרחוק כי כאן זה באמת בית שני (ואותי מכירים רק דרך הפורום... ) ברוך השב

גבר גבר תריץ חיפוש על פרוצדורה שנקראת "step climb" בקצרה- טיפוס במדרגות... תבדוק את זה

סתם מחשבה שעלתה לי: כתוב בכתבה שתהיה שם אופציה "לשחק" תפקיד של מגדל במצב של ריבוי משתתפים. אומנם היה כתוב שזה לא בא לנגוד את וואטסים בשום צורה, אבל אם כמה חבר'ה יתחברו כל פעם למולטי פרטי משלהם אז כמות הטייסים והפקחים שיטוסו בוואטסים תרד משמועתית. לא? כנראה שנחיה ונראה...

מיקי- כמו תמיד הצדק איתך כמה שכואב על המטוס הזה, יותר חשוב לאחל לטייס החלמה מהירה

אם זכור לי טוב, ה-CGP הוא בתצורה אירובטית לא? מנוע חזק יותר, מדחף עם זוית פסיעה יותר גדולה... בשביל תמרונים חריפים יותר? תומר- אני צודק?

הבנתי עופר. שאלתי היא: אם המערכת קיימת- אז נכון להיום אני לא ראיתי שמישהו מקפיד להשתמש בה, וזוהי כוונתי ב-"להחיות" אותה. אם הייתה הקפדה על מילוי נכון (מי שמסוגל להתחייב לשעות מאוחרות יותר ביום) אולי גם היינו רואים יותר תנועה בשעות המיועדות. שווה לנסות את העניין הזה- כלומר להתחיל למלא "הצהרת כוונות" לשעות מאוחרות יותר ולראות במקביל האם מורגשת יותר תנועה בשעות אלו, כל אלה, כמובן, במגבלת יכולתו של "הפקח הספונטני". לסיכום- הכוונה שלי פה היא לנסות להפוך את הפקחים והטייסים הספונטניים ליותר מכווני מטרה בשעות מסוימות של היום. נדי

חברים יש לי הצעה קטנה שאולי עשויה לתרום מעט (ואולי לא...) אם אני מתלבט לטוס או לא ואני לא יודע אם יש פיקוח או אין אז מה אני עושה? אם אני זוכר נכון הייתה פעם ואולי עוד קיימת באתר של ואטיל מערכת רישום ממוחשב לטייסים ופקחים (booking) ככה אני (וגם כולם) יודעים מי הולך לטוס ולפקח במרחב הישראלי. למה שלא ניתן איזו זריקת החייאה למערכת הזו? ככה אני קם בבוקר ורואה שב-18:00 בערב (לדוגמא) איציק הולך לעלות על סנטר. אני מתכנן לי את הלוח זמנים שלי להיות פנוי בערב וכולם יוצאים מורווחים. לא? אני לא זוכר אם יש את המערכת או לא (משהו כמו יורובוק)? נדי

גם אני הייתי שמח להגיע למועד השני (מבחנים באוניברסיטה) אם יהיה איזה תאריך באופק הייתי שמח לדעת. קובי-צריך לשלוח לך מייל בפרטי אם מעוניינים במועד השני? תודה רבה וסחטיין על ההפקה! נדי

שלום לכולם! לרגל יום ההולדת שלי שהיה בתחילת החודש החליטה החברה שלי להפתיע אותי ולסדר לי טיסה. לכן התכנסנו ביום שבת האחרון בהרצליה לעלות על ה- CHA של א.י.מ. בלווית המדריך המעולה איציק. התמונות יפורסמו בקרוב בפורום צילומים. אני מניח שלרוב הקוראים פה זה לא יהיה מרגש יותר מדי כי זו הייתה טיסת אימונים סטנדרטית אבל בשבילי זו הייתה הפעם הראשונה שעליתי על מטוס קל ולא כבד ובהחלט הפעם הראשונה שזכיתי לאחוז בסטיק! אז אחרי ההקדמה הארוכה ניכנס לפרטים המעניינים: שבת 12:15 בבוקר ניגשים ל- CHA שנחת זה עתה ומבצעים תדריך קצרצר על הקרקע. הטיסה תהיה בשאיפה לאזורים 8 ו-12, תלוי במה שהמגדל ייתן לנו. אחרי זה התחלנו בצ'ק הראשוני- הסרת כבלים בדיקות שמן, דלק ומשטחים חיצוני. שלב הבא נכנסנו, נחגרנו ולדרך. צ'ק התנעה, תערובת ומניעים. תוך כדי מסתחבקים עם המגדל ומבקשים מרשה לאזורים 8, 12. המגדל אומר תפוס אבל מיד אחרי זה המטוס שבאזורים מודיע יציאה בקרוב ובעקבות זה המגדל נותן לנו את האזורים מתחילים הסעה ל-29 ובינתיים מקזזים להמראה ובודקים מדפים. בנקודת ההמתנה איציק נותן ברקסים, מעלה סל"ד ל1700 ובודק מגנטוס ואוויר חם במאייד. מבקשים רשות להמריא ומקבלים רוח 290 על 08 המראה מיידית. הסיבה- מטוס נמצא בבסיס ומתקרב לפיינל. איציק מודיע מיידית ומעלה את המטוס על המסלול. מעלים מצערת ורצים על ציר מסלול כשאיציק מודיע לי 55 קשר ושהסטיק שלי אחרי גובה 300 (גובה פניה ימינה כדי להמנע מחציית המסילה). כמו שעון- מגיעים ל-300 וחותכים ימינה חזק תוך מבט ימינה כדי לחפש תנועה. מטפסים ל-800 וחוצים את הכניסה לאזור 8 תוך קשר עין עם תנועה שיוצאת מהאזור ב-1100 (הטייס התותח שפינה לנו את האזור באדיבות). אחרי 20 דקות של סיבובים באזור תוך שמירה על גובה 1000 איציק אומר לי "עכשיו בודקים קצת את המכשירים. תכוון NAV1 על VOR נתניה וטוס לVOR. אני כמו חניך צייתן מכוון 112.4 ואת המחט שמראה לי שאני צריך להפנות את המטוס ל060 כדי ליירט את התחנה. פונים לכיוון ומשם ממשיכים עוד קצת באזורים. בשלב הבא איציק אומר שצריך לחזור ואנחנו פונים לצאת מהאזור תוך טיפוס ל1100. תוך כדי טיפוס אנחנו מקבלים דיווח על 2 תנועות נגדיות: אחד זה מטוס שנכנס לאזור שפינינו ב800 והשני זה מטוס שהמריא זה עתה לכיוון בצרה 800 וימשיך על הנתיב לכיוון צומת השרון. מחכים לדיווח קשר עין שלנו. מחפשים מחפשים ובסוף מודיעים קשר עין עם המטוס שנכנס לאזורים (שעבר ממש קרוב מתחתינו) וגם קשר עין עם המטוס בעבר מעל בצרה. איך שעברנו אותו הוא קיבל מרשה לטפס ל1500 בנתיב ואנחנו מתחילים כניסה לצלע בסיס. בית לווינשטיין ומתחילים צ'ק נחיתה: מדפים 10, מהירות 70, אויר חם למאייד, מדפים 20 ומתחילים גלישה על IDLE. בודקים פיינל נקי, מקבלים מס' 1 לנחיתה ונכנסים אליו. זברות בשליש תחתון של החלון, שוברים גלישה, שומעים את הצופר הזדקרות ומחליקים בשלמות ישר על ציר מסלול. אין מה להגיד- איציק טייס אלוף! מסיעים לחניה, מכבים ומעבירים את המטוס לטייס הבא שמחכה לנו. בסופו של עניין אין מילים! טיסה אליפות- אין כמו הדבר האמיתי!!! אני נותן פה את המילה שלי שביום שאני מקבל רשיון טייס וצובר קצת שעות, מי שאני יכול להכניס איתי למטוס נכנס! רק תגידו! חוויה שאין מילים לתאר אותה! עד היום (יום שני) אני עדיין מתרגש מהמחשבה! טוב-זה הכל. אני מקווה שזה היה מעניין לקרוא, כי לי זו הייתה אחת החוויות הטובות ביותר שהיו לי! מזל שיש לי חברה... :wink: :wink: :wink: טיסות נעימות לכולם! נדי

שלום לכולם! לאחרונה שמתי ידי על הססנה סיטיישן של jet group המטוס: 4X-CMG הוא בבעלות חברה זו, ללא ספק דגם נהדר! יש לי רק שאלה קטנה- כשאני רוצה לבצע טיסה ברשת עם המטוס הזה, מהו ה-callsign שבו אני צריך להרשם? שימו לב שהשימוש בתחילית JAI הוא של חברה בלגית בשם jetair. האם יש למישהו מידע על צורת רישום הטיסות של החברה הזאת בארץ? אני מקווה שקיימת קידומת לחברה כי אחרת כנרה שאאלץ להרשם כ-CMG... בכל מקרה תנו הצצה בקרוב לפורום תמונות, אני אפרסם איזו טיסה קצרצרה של המטוס הנהדר הזה. תודה רבה נדי

אכן אכן כל מילה זהב! סחטיין עליך בן! אכן מגיעה תודה גדולה לכל האנשים הנפלאים האלה ולעוד רבים מחברי הקהילה הזו. חוצמזה כמה מילים בשבילך בן: אל תפחד מכלום כשזה מגיע לטיסה ברשת. לא אוכלים פה אף אחד, בטח ובטח אם זו הטיסה הראשונה שלו... כמו שרואים- אתה משקיע קודם כל בטיסה אישית שלא ברשת וזה כבר מראה שכשתעלה לטוס ברשת-תהיה מקצועי מספיק וזו בהחלט דרך המלך! לכן אל תחשוש-כמו שהיו אנשים טובים שעזרו לך עד עכשיו, גם כשתתחבר לטוס ברשת יהיו פה אנשים טובים, מוכשרים, מקצועיים שתמיד יעזרו לך. חוצמזה-מי לא מתרגש קצת לדבר כשהוא טס ברשת? בקיצור-אל תתבייש לשאול כי רק ככה לומדים ואם תצטרך עוד משהו גם אני זמין לכל שאלה... בהצלחה נדי

כולם בטוח מכירים את הסיטואציה הבאה: אתה מפנה לך איזה שעה שעתיים ביום המשוגע שלך, מפעיל את הסרבר אינפו ומאתר איזה פקח תותח שהחליט לפנק קצת באמצע השבוע ולפקח, מפעיל את הסימ' ומתכונן לטיסה מפנקת ורגועה לאיסטנבול (או כל יעד אחר מועדף...), מתחבר, בודק מז"א, בודק את הדפיות של היעד (כי הרי את ב"ג אתה מכיר בעל פה), שולח תוכנית טיסה כשרה למהדרין, מתחיל בד"ח ראשוני של הקוקפיט הקר והחשוך, מתכנת את מחשב המטוס עד הפרט האחרון, מקבל מירשה מושלם ליעד, מתחיל בד"ח התנעה, בודק שוב דלק, מכשירים, תוכניות, דפיות, טייס, פקח, תנועה, מבטי מצלמה (הרי צריך לנסות לתפוס איזו תמונה עסיסית לא?), מקבל מרשה לנקודת שחרור, משחרר בלמים לדחיפה ו... הופפפ!!!! נופל לך המחשב. אז תגידו לי-איך אפשר לא להשתגע??? יש 3 פואנטות לשרשור הזה: 1. פריקת עצבים על המחשב שלי. 2. לבקש סליחה מאוהד שליו שהיה בגישה, ומגלעד שפוצ'ניק שהיה במגדל- מצטער שנעלמתי לכם מהמסך בשנייה שהייתי אמור להתחיל לזוז... 3. להציע לכל מי שמסמפט את הסיטואציה או שקרה לו דבר דומה בעבר- הנה מקום לספר לנו את מה שעבר עליכם (וגם מה הנזק שנגרם למחשב שלכם אחרי התקף העצבים שחטפתם ) תהנו נדי

תגידו- עם כל הצביעות המעולות האלה איפה אל על נכנסת? כלומר- לא שאני מזלזל בצביעות הנהדרות של החבר'ה הצברים שלנו (שהן צביעות מעולות ומקצועיות בפני עצמן) אבל אם החבר'ה של PMDG עשו אפילו צביעה לסינגפור אז למה הם לא יכולים לעשות גם צביעה לאיזה 4X-ELA? יש מצב לבקש מהם? או שהם עסוקים מדי לקראת היציאה של המלכה? נדי

שלום לכולם! אני נדב למי שעוד לא יצא להכיר... רציתי לפתוח את השרשור הזה מסיבה אחד בודדה: להגיד תודה לכול הטייסים, הפקחים,חברי הקהילה,המנהלים,הצוות,אנשי ISRASIM צוותי הצביעה,בניית הסינרי,המדריכים וכל מי שלא הזכרתי (כי שכחתי)!!! תודה לפקחים על הפיקוח הכי מקצועי בעולם הוירטואלי (שאפילו נהפך לאמיתי בשת"פ עם אל-על) תודה לטייסים שמכניסים צבע לעולם הטיסה תודה לצוותי הצביעה ופיתוח הנוף שעושים את העולם הוירטואלי ליותר אמיתי מאמיתי תודה לצוותי ההדרכה של כל בתי הספר ושל הקהילה על ההדרכה הכי מקצועית תודה לצוות ISRASIM שמוסיפים אתגרים חדשים כל יום תודה לכולכם!!! אל תפסיקו את מלאכת הקודש!!! לפעמים צריך לתת פירגון לכל מי שעושה את העבודה השחורה וגם למי שנהנה מהפירות. היות ואני חוגג שנה של טיסות בעולם הוירטואלי רציתי לשלוח את הברכה הנ"ל כדי להודות לכולם על שנה של טיסות מופלאות בעולם מופלא. תודה רבה! נדי

יש מצב שהם טסו לשב"ה של פלמחים כדי להצניח. כשהייתי בקורס צניחה בצבא-הייתי ראשון בדבוקה הראשונה, וכשפותחים את הדלתות 3-4 דקות לפני הפניית בסיס להצנחה-רואים את הסוף של ראשון לציון. סוף הדרך של נוף ומרוץ אדרנלין מטורף (מומלץ בחום לכל הילדים מבינכם שעדיין לא החליטו מה לעשות בצבא). נדי