3Dvg

מה עם מקרים הפוכים, שבו המערכת הזאת מאפשר להטיס צורות שלא אמורות לטוס, כמו ה F117 שבאחת מטיסות הניסוי שלו אחד ממאזנות הכיוון/גובה התנתקה מהמטוס, הטייס לא הבחין זאת מכוון שהמחשב פיצה על זה, אחד ממטוסי הליווי שם לב והציע למטוס לחזור הטייס היה מאוד מופתע, היתי אומר שזה יטרון מאוד משמעותי למערכת. עוד דבר שהמערכת הזאת מאפשרת היא להטיס מטוסי "כנף" כדוגמת ה B2 שללא ה FBW לא היה ניתן להטיס אותו בבטחה (בעבר נעשה ניסוי לבנות מטוס כנף אך הצורה מאוד לא יציב לנחיתה) שני המטוסים שנחשבים בפריצת דרך בעולם התעופה (החמקני) עושים שימוש במערכת הזאת. ללא המערכת הזאת כל שני וחמישי היה עציץ חדש ליש שדה התעופה של אחד המטוסים הללו בגלל הקושי הרב להטיס אתם. אני בטוח שאם לא עלינו ל A320 נופל אחד ממיצבי הגובה אז המערכת אמורה לפצות על כך, או אם נפגע אחד ממשתחי המאזנות או פגיע שפוגעת ביכול העליוי של הכנף המערכת מפצה על טעיות ונזקים שיכולים להגרם על המטוס ולהטיס מטוסים שאמורים שלא לטוס (ולא חסרים סיבות) אני חושב שהגישה של בואינג, שאפשר לנתק את המערכת היא הכי נכונה, כול מחשב צריך את הכפתור כיבוי שלו, אבל להצהיר נחרצות שהמערכת רק מפריע ברגעים הקריטים, זאת אמירה טיפה מתנשאת היתי אומר לא? רן, אשמח לתמונה של ה F16 המעוצב הזה ד"א זה לא היה אמור לעזות נזקים פיזים לטייס?

עופר מעניין אותי לדעת מי המקור. לא שאני מזלזל או משהו חס וחלילה, אבל אם ישראיר החליטה כבר לקנות, אני חושב שהיא יכלה לקנות לפני או לקנות בואינג, לבואינג יש אינטרס לעזור לישראיר (הרי כול חברה היא חברה- לא משנה עד כמה היא קטנה) ואני בטוח שהיא היתה מצליחה להגיע איתה להסדר כזה או אחר אני יכול להבין את המצב שנוצר שאין עוד מטוסי 752 לחכור, אבל עד כדי כך מסטולים אנשי ישראיר שלא חשבו על זה לפני? משהו ממקבלי החלטות שם נרדם עד כדי כך שהם מצאו את עצמם בדרך ללא מוצא? זה מתאים יותר לאיזה בעל קיוסק (בלי להעליב אף אחד) שיכול להחליף ספקים כמו גרביים, אבל כאן יש עוד כול מני שיקולים וגורמים נוספים, אני לא ידוע, השכל הישר וההיגיון הבריא אומרים לי שזה לא רק זה, אבל מצד שני החיים מפתיעים בכול פעם מחדש, אשמח לעוד מידע על מה שאתה אומר, כרגע אני לא מצליח להבין איך חברה (לא משנה איזו) הגיע למצב שכזה. תודה

תחפש טוב אני פרסמתי את זה בזמנו, התוכנה נראת VASFMC והיא יודעת לחכות את ה LNAV של המטוס (לא ניתן לחכות את ה VNAV) היא תוכנה חיצונית וחמודה. היא מתאימה ל FS9 ול X-PLANE ואתה יכול לנסות אולי היא תתאים ל FSX כי אחרי הכול היא תוכנה חיצונית שמתלבשת על הFS...

בסביבות 400. קובץ PDF של 12 מגה. כל מילה זהב... תסביר בעבודה שיש לך בעיות עם עצירות לאחרונה... זה מה שאני אומר גם לאשתי... פסח כבר עבר.... :mrgreen: בן, תצור איתי קשר במסנג'ר, יש דברים שהם לא לפורום.... :wink: סתם, אבל אולי אני יוכל לעזור לך

בסוף ענינים לא הסתדרו כפי שתיכננתי, נכון לרגע זה כנראה שלא אוכל להגיע למפגש... בכול מקרה תהנו, ואני אאלץ להסתפק בתמונות.... סליחה לכול אילו שרצו להשיג איתי טרמפים...זה ידוע שטרמפים זה לא דבר בטוח...כך המ"פ תמיד אמר לי!

עם איזה הליך בדיוק? כאשר טייס שומע בקשר "צפה מסלול 08" מה הוא אמור לחשוב/לעשות/להכין? לא חושב שיתנו אוץו כולכך מהר...

נהדר, באיזה מקום ראשוני? AC או ILS? ד"T משהו צריך טרמפ מ AC/צומת אלעל/שהם שיודיע, יש 2 מקומות פנויים...

איזה לרוץ ואיזה להוריד?, לקחת מספר ולהמתין בתור..... :roll: אני את מזלי אנסה מחר בערב.....

זאת טעות במסד הנתונים. במידה ויהיה פקח שיטען למעבר קשר נא לדווח כנראה אי הבנה אל תשכחו שמדובר בחטיבה צעירה ופקחים צעירים על אחת כמה וכמה שתכנית ה SI היא עדיין תוכנת עזרים ואמורה להראות היכן הפקח מפקח אך עם זאת היא אינה מחייבת, כלומר שתח שמכוסה ע"י CTR כזה או אחר לא חייב להיות חופף למציאות ולפי כך חופש לרשת. יש לקחת דברים בפרופורציה, טיפה התבלבלתם :wink:

כן, אני לא זוכר את השם שלו (או קישור) אבל אני זוכר בוודאות שקיים אתר שכזה...

לוחץ על הברקס עד הסוף.......ואז הולכים לחנות וקונים אוטו חדש! סתם, ראשית אם יש עוד נתיב, עובר נתיב (בד"כ לימני) שידהר כמה שהוא רוצה, רק שיעזוב אוית בשקט, אם אין עוד נתיב, לחיצות עדינה על הברקס שיראה את האורות ויבהל ולהאיט לאט לאט את המהירות, זאת שאם יצוץ משהו המהירות הנמוכה תאפשר לו את המרווח זמן המתאים להגיב או במידה והוא לא יצליח הפוטנציאל שיהיה לו יהיה נמוך יותר וע"י כך פחות נזק תכנית יותר מזה אין כולכך מה לעשות, לתת לו לעכוף אתך, לא ניתן? להוריד מהירות.... אבל שוב זה לא מדע מדויק נסיעה בטוחה

שאלה : אתה מכפיל את הזמן או יושב 12 שעות מול המסך שם לב למה שהוא רשם "-ב-ישראל -ו-ארהב" לא "בין לבין" ולא, דני הוא לא מהמריצים (הרשתי לעצמי לענות במקומך.... ) , בכלל מי שטס ברשת (ועל זה כול הדיון) אסור לעשות זאת

אני לא מאמין למראה עיניי תוריד את המילה "ציצים" נשאר לנו "כולה טיסה ונחיתה" :shock: אז מה אנו עושים פה אם לא להתלהנ מטיסה ונחיתה :wink: :wink: כל פעם שאנו מעלים את ה FS אנו מתלהבים מחדש...לא ?? תקנו אותי אם אני טועה חזור בך מדבריך למה להוריד? היא משתלבת לא רע בכלל במשפט בכלל היתי מסכם אותו כ-"3 דברים שאנשים מווטיל אוהבים" ושמשהו יגיד שלא... :roll: אז מה יש לנו כאן, המראה חביבה "YAY", נחיתה ידנית מלאה "YAAAY!!", וציצי "YYYAAAYYY" אני חושב שהבהרתי את דברי :mrgreen: אגב, לא כדאי שנתחיל להגביל בגיל את הכניסה לשירשור הזה? :wink: אני מקווה לראתכם בחניה (בתקווה שעכשיו לא יתקע המחשב).

מעניין אותי מה תגיד כאשר הוא יבקש ממך אישור נחיתה ברשת! :mrgreen: או יותר גרוע, יתחיל לתת לך הערות! או אז מצבו בבית משפחת פינקלס יהיה נתון לויכוח.... בקשר למצב שלי אני דיי עברתי קריירות וירטואליות אפשר לומר, אם זה בזמנים הטובים של ה IAF ועד לזמנינו אנו של ה FS9 (כאשר חושבים על זה עשיתי מסלול של טייס במדינת ישראל :wink: ) כך ששהורים רגילים שאני מטיס דברים מוזרים במחשב מגיל צעיר. תכופה של היסודי חטיבה לא היה להם כולכך איכפת הציונים לא היו רעים וזה לא שאפשר לומר שלמדתי יותר מדיי בלי שום קשר לסימולטור (לגו, אופניים- כן אני גם מהדור הזה שעוד יצאו החוצה לשחק :roll: ) בהמשך בתיכון די הציק להם, אבל שוב הציונים לא השתנו וגם אני לא חרשתי יותר מדיי את הסימולטור עכשיו כשאני בצבא אז לא איכפת להם כי אין לי משהו יותר חשוב לעשות בבית אפילו מקבל תמיכה, בעיכר מאבא שהדפיס לי את המפה של נתיוי האוויר של ישראל במפה באורך של מטר (יש לי 2 עותקים אם שמהו ממש רוצה), ורק היום קבלתי עוד קלסר ענק למלא אותו בדפיות (יש לי בצבא מדפסת בשוי של 20,000 שקל, הדפיסה לי את כול הדפיות של פרנקפורט ב 2 וחצי דקות, לא ננצל אותה? ) אבל עדיין יש לי כול הזמן את התחושה שהם מסתכלים עליי בעין מוזרה, בין אם זה המפקדים שלא מבינים איך נגמר טונר שלם בתוך שבוע :oops: ובין אם זה אמא שכול הזמן אמרה שאני ממריא ושוכיח לנחות (אבל עכשיו היא יותר מתונה) ורק קבוצה מצומצמת של חברים שלי וידעים מה המשמעות של "סתם יושב בבית", פשות כי אין לי כוח להתחיל להסביר להם למרות שמי שמגיע לחדר רואה את הכמויות ענק של הדפים ומפות ובטוח שאני מתכנן איזה מגה פיגוע! עכשיו כאשר אני חושב על זה, זה הם המוזרים :roll: במקום לבלות כמו בבון מול הטלביזיה ולצעוק לה תוך כדי שאני מפצח גרעינים ומפזר על כול הריצפה, אני יושב ומדבר בעדינות למחשב (והוא עונה לי) וכבונוס, אני לא מלכלך את הריצפה! אז אולי יש לזה בכלל יתרונות אחרי הכול :idea:

או לקצב הנידנוד של הערסל וזאת שאתך על הערסל אני דורש מייד שיחזירו אותי לחוף של נסאו .. ערסל ?? :shock: :shock: מאיפה המילה הזו ??? :?: :?: אויי אני צריך דחוף את ROFL פה !!! כצופה מהצד, זאת אחת התגובות היותר הזויות שיצא לי לקרא.... הקינג הקטן שלי הלך לאיבוד אני צריך לחשוב מאיפה להביא אותו, נראה לי שאני בכלל אקח את ה ATR הוא שירת אותי נאמנות עוד בזמנו ברוסיה (זוכרים, את הימים ההם שהיתי אזרח והתיצבתי לכול טיסה :| , היו ימים... ) הבעייה שלי היא הלג הראשון....יש המלצ למטוס שלא קשה ללמוד והוא מתאים?

לי יש חוויות טיפה שונות מהטיסה הזאת..... :idea: ראשית הפקחים משום מה התעלמו ממני ולא נתנו לי קלירנס במשך הרבה זמן, חשבתי כבר שאולי יש לי תקלה בחיבור והם לא רואים אותי/שומעים אותי/רואים את מה שאני כותב ביוניקום, אבל בסוף הפקח כן נזכר בי והתחיל לטפל בי אחרי ההמראה הבאתי ל CIVA לקחת פיקוד תוך כדי שאני מבקר אותה עם הVOR, והכול דפק כמו שעון, ה 70 שלי התחיל לטפס לגובה הצריך ה CIVA הביאה אותו בדיוק לנקודות אבל אז אחד אחרי השני הם קרסו, קודם מס' 3 ואז מס' 1 וכשלוש דקות אחרי זה גם מס' 2 שבק חיים. לא נורא אמרתי לעצמי זה רק יותר אתגר והתחלתי לקחת את המטוס ידנית (HDG) בין הVORים שוב הכול דפק כמו שעון עד ש.....נעלמה לי השורה האפורה הזאת שלמעלה (זוכרים את השירשור של מיקי) מיד הסתכלתי על הפרמים 30 פרמים לשניה! לא ידעתי אם לצחוק או לבכות, ניסיתי להמשיך בטיסה, לקראת UHG הדבר הנוראי קרה, ה סמ' קרס..... :cry: אולי שבוע הבא הסמ' יתרגש פחות מהטיסה של יום חמישי ואני אצליח לסיים אותה

משמע אני אאליץ לחתום על חופשים בכול יום שכזה.... נראה לי שווה את זה..... :mrgreen: אני אדבר עם המפקדים ביום ראשון (היום היה לי פיצוץ אתם אז זה לא זמן מתאים להעלות את זה :| ) כמובן שאל תחתום עכשיו על כלום הלו"ז עדיין לא סגור וזה לא בהכרח יום שלם בכל פעם כמובן זה היה בצחוק, אבל אני מניח שיתחשבו בי אם אני אבקש מספיק יפה... כמה מקומות נשארו? מחלקת עסקים או מחלקה ראשונה? איפה שמחלקים את השתיה עם מטריות קטנות כאילו..... :mrgreen: הכוונה שלי היא האם יש טעם להתחיל לעשות בירורים או שנגמרו המכסות?

משמע אני אאליץ לחתום על חופשים בכול יום שכזה.... נראה לי שווה את זה..... :mrgreen: אני אדבר עם המפקדים ביום ראשון (היום היה לי פיצוץ אתם אז זה לא זמן מתאים להעלות את זה :| ) כמובן שאל תחתום עכשיו על כלום הלו"ז עדיין לא סגור וזה לא בהכרח יום שלם בכל פעם כמובן זה היה בצחוק, אבל אני מניח שיתחשבו בי אם אני אבקש מספיק יפה... כמה מקומות נשארו?

משמע אני אאליץ לחתום על חופשים בכול יום שכזה.... נראה לי שווה את זה..... :mrgreen: אני אדבר עם המפקדים ביום ראשון (היום היה לי פיצוץ אתם אז זה לא זמן מתאים להעלות את זה :| )

תקרא את הדרישות שרן כתב. לא מוזכר שם משהו לגבי פורוצדורות אלא רק תפעול המטוס מספיק שאתה יודע לטוס איתו ואפילו שאתה מנמיך ב VS את כל השאר תוכל אם תרצה לילמוד ברשימת השיעורים שפירסמתי מיד ראשונה. אני רוצה רק לציין שרן רשם את זה בצורה מאוד מעורפלת "ידע בתפעול PMDG 747-400." תיפעול זאת מילה מאוד כללית ולא מוזכרת הרמה אותה הוא רוצה, ולכן רשמתי את מה שרשמתי בעיכרון אם כך אני מתאים (לפי ההגדרה שלך) אבל עכישו יש משהו אחר שאני רוצה לדעת, האם זה יתבצע בזמן קבוע? או שימים ושעות משתנות? (זאת כדי שאוכל להסדיר אישורי יציאה או הגע מאוחרים במידת הצורך) שורה תחתונה אשמח לקחת חלק בפרויקט הזה!

כמה שאני רוצה לקחת חלק בפרויקט הזה יש לי בעייה הבעייה היא שכול הטיסות שעשיתי על ה 744 היו איתי ועם עצמי, יהי לכך לא קבלתי עף פעם ביקורת או הערות על דברים שלא עשיתי כמו שצריך וצריכים להעשות וטעויות ו\או חוסר ידע, לרוב דברים שלא ניתן להאריך מתמונות אלא מעוד בנאדם שיושב ועביר עליך ביקורת אני לא אשקר ואגיד שקראתי את כול המדריכים, היו קטעים שדילגתי וריפרפתי, את הבסיס (פחות ואולי קצט יותר) אני יודע, השאלה האם הולכים לבנות לי כאן יותר או שעליי לבא עם הידע המתאם מראש? (כלומר כמה וכמה רמות מאשר להביא את המטוס בביטחה מנקודה A לB )

אתה קצין כ"א בחה"י? על סמך מה אתה מדבר על בלגן? מש"ק מיחשוב במדור סיירות, עובד בד בבד עם ח"י ו ח"א.. למרות שלאחרונה הם די מתאמצים, אבל עדיין, הרמ"ד הקודם השאיר כזה בלאגן שם, שיהיה עוד הרבה זמן עד שיהיה שם סדר...

לא רוצה לבעס אתכם, אבל הדרך עוד ארוכה, היום מיונים הללו הוא החלק הקל של כול היחידות הממינות לפי מה שקורה כרגע עם ח"י יש בלאגן נוראי בגיבושים, אני מקווה שהגיע אליך הזימון (אם לא, סליחה... :oops: ) יש עוד לעבוד קשה, וכול מה שנעשה כאן הוא טיפה בים ואת זה שחייל הים לא מאורגנים כבר אמרתי? :wink: שיהיה בהצלחה

איזה קלאס של מטוסים יש בתיכנון של הטיסה הזאת? מטוסים בסיגנון של ATR או יותר קטנם אני אישית הכי ננהנתי מהטיסת מבנה המכנוסת שהיה אי שם באלסקה ולכן אני חושב שכדאי שנתאם פחות או יותר קלאס של מטוסים שהביצועים יהיו +- אותו דבר.... ד"א לא התגעגעתם אלי?!?!

המחשבה שלי בנושא ה LDS הולכת הרבה יותר רחוק. אם אפשר לחבר באינטרנט שני מחשבים לעבודת צוות, למה לא לשם אותם באותו חדש ואז יש לי בצורה די קלה פיצול הקוקפיט שלי לכמה מסכים... סתם ככה בקטנה :wink: תוך כדי הקריאה גם אני חשבתי על זה, אפשר לקחת את כול הנושא צעד אחד קדימה (בהנחה שהסימולטור ו FSINN/SB יתמכו בזה) לקחת שני מחשבים ולחבר אתם ברשת ביתית (ולא אינטרנט) ואחד מהם יהיה מחובר לרשת החיצונית, או אז זה יהיה שימוש חכם בפונקציה הזאת, שכן טיסה של שני אנשים ללא הלאגים (שהולכים להיות סיוט בזמן פינל תחשבו על זה, אחד מכבה את הטייס האוטומטי, השני בטוח שהוא לא עשה זאת ועושה זאת הטטיס האוטומטי חוזר...סתם דוגמא אחת) וגם חלוקת משאבים טובה יותר, כול אחד יכול לנוע באופן חופשי מבלי להשפיע על האחר (לשנות במטים\מסכם\פונקציות וכו') באמת שיש לדבר הזה המון כוח אם הוא ישולב עם 2 מחשבים במחוברים בצורה ישירה של כבל רשת אחד (באורך של 2 מטר.. ) נפתח כאן עולם חדש לבנאי הקוקפיטים, עולם קל הרבה יותר (אבל גם יקר.. )