Doron_Angel

ממש חבל ש-LDS או PMDG לא מרימים את הכפפה הזו. ה-PSS אשר רכשתי עוד בתקופת ה-FS2K2 (או אולי זה היה FS2K) לא מתפקד לגמרי עם ה-FS9, ומה להגיד, לאחר שמתרגלים לרמה אשר 2 חברות אלו הביאו לביטוי במוצריהן, ממש לא בא לי להתעסק עם ה-PSS (למרות שהפאנל שלו וה-FMC מצויינים לטעמי).

יפה!!! האם יש להם תוכנית להוציא גם 77?

הכוונה לעשות "שימוש אזרחי" במטוס הקרב ולנהוג ע"פ כל כללי טיסת IFR מסחרית על כל המשתמע, כולל הפרדה בין כלי הטיס. אין כוונה לבצע קרבות אויר, יעפי הפצצה ו/או טיסה במבנה. בברכה,

חברים, התדריך כמעט מוכן, אולם יש מספר נושאים אשר ברצוני לסגור לפני שנמריא. בנוסף, עקב ה-Leg הארוך, אני מתכנן לבצע אותו עם מטוסים על קוליים - SuperSonic (מרביתם הם מטוסי קרב). לכן, הסיבה השניה לדחיה היא לאפשר לכם להתארגן עם מטוס מהיר ובעל טווח טיסה של כ-800NM אף יותר. שימו לב כי במטוסים אלו (לידיעתי) אין FMC, כך שהתדריך יכלול גם רדיאלים, כיווני נתיבים ואורכם. לשתפכם, ביצעתי הלילה את הנתיב עם F-15J בתצורה של 3 מיכלים חיצוניים רטוב לחלוטין, והגעתי ליעד כאשר נשארו לי 3000 גלונים. (היתה חוויה לנחות במ"א אמיתי עם ראות של 3000 מטר בשדה שמעולם לא ראיתי קודם לכן...) להזכירכם, היציאה מ-OJAQ. להתראות בתדריך והכינו את חליפות ה-G

תודה

גלישה אל http://elalva.co.il/ נותנת הודעה: Internet Explorer was unable to link to the Web page you requested. The page might be temporarily unavailable.

תודה לכל המשתתפים!!! האם היינו עדים וחלק מרגע ראוי לציון שבו טייסים ישראלים ממלאים את שמי ירדן עם פיקוח מקומי ברבת-עמון?

צר לי כי אינני יכול לסייע לטייסי ה-FSX...

ב-FS9 זה נראה תקין. האם התקנתם את התיקון?

ה-Baron 58 עונה בהחלט על הדרישות. ברוך הבא,

לפני שאתחיל בתדרוך, תודה גדולה לאמון שניידר על הסיוע, העיצה הטובה והעבודה אשר השקיע במציאת מקורות לתדרוך... הפעם נישאר במרחב של שכנתנו ממזרח, הממלכה האשמית, (בה הרוב המתגורר הינו פלשתנאי) - ירדןhttp://en.wikipedia.org/wiki/Jordan . נמריא מנמל התעופה הבינלאומי בעיר הבירה עמן – בירת הממלכה, מהשדה (OJAI) הבינלאומי ע"ש המלכה עליה http://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Alia ... al_Airport לעבר נמל התעופה הבינלאומי של (העיר התאומה לאילת) עקבה, (OJAQ) ע"ש המלך חוסיין http://en.wikipedia.org/wiki/King_Husse ... al_Airport. אם לא יהיה פיקוח, נמריא מ-OJAI ברוח צולבת מ-26R או אל מול הרוח על מסלול 26R או 08L. ננחת אל מול הרוח ב-OJAQ ובמקרה של רוח צולבת, ננחת על מסלול 01. מומלץ לטוס עם תוכנת מ"א מקוון (דוגמת ActiveSky). סוגי המטוסים אשר נטוס בהם יהיה מ-Group A או Group B (אפשרי שימוש במסוקים). שימו לב, הטיסה תהיה בנוהל טיסת ראיה (מתחת ל-Transition Altitude אשר הוא 13,000 רגל) בגובה 4000 רגל מעפ"ש (מסוקים 3500 רגל). שימו לשינויי גובה הרכס שמערבית לעמן ומאדאבה (6,000 רגל) לכביש הערבה הירדני (מס' 65) שגובהו נע מ- 1,200 רגל מתחת לפני הים ועד לכמעט 200 רגל מעל פני הים בסביבות השדה בעקבה. יש לשים לב כי ההקפה ה-OJAQ היא מזרחית למסלול (הקפה ימנית למסלול 01). בכדי לאפשר טיסה מהנה, אנו נכוון את שעון הסימולטור לשעה 1200UTC, ונטוס באור יום. הנתיב המתוכנן במרשה חריג: OJAI DCT MADABA HDG250 RT65 OJAQ אורך הנתיב המתוכנן: כ-150 מייל ימי. כללי: -MADABA - מרכז עירוני ממערב ל OJAI ומעט מצפון ל-NDB בשם MDB - RT65 - כביש הערבה הירדני - נצפה כמעט לכל אורכו בסימולטור - הפניה דרומה , מעל צומת כבישים - הכביש היורד על הרכס מ MADABA וכביש 65. נ"צ להזדהות E35.34.95 N31.37.75 מומלץ לעיין במפה או ב-GOOGLE EARTH כהכנה לטיסה למצטרפים חדשים: סינרים ל- OJAI ו-OJAQ: ל-FS9: http://www.vatjo.net/downloads/VATJO-FU ... EN-FS9.zip או http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139774 ל-FSX: http://www.vatjo.net/downloads/VATJO-FU ... EN-FSX.zip או http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139773 עדכון ל-FS9 ו-FSX: http://www.vatjo.net/downloads/VATJO-FU ... FSX-U1.zip או http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139808 דפיות (חובה!): AIP ירדן: http://www.carc.jo/AIS/?id=3320. OJAI: http://www.vatjo.net/downloads/VATME-OJAI-CHARTS.zip או http://www.carc.jo/AIS/?id=3338 OJAQ: http://www.vatjo.net/downloads/VATME-OJAQ-CHARTS.zip ונהלי גישת ראיה http://www.carc.jo/AIS/charts/ojaq/AD_2-39.pdf. המראה ראשונה כרגיל: 2130. ממולץ לרשום את הטיסה ופרטיה ב-VROUTE (ניתן להורדה מ-http://www.vroute.net/content/view/79/52 ). להת',

חברים, ה-TFC הבא יערך במתכונת חדשה, כאשר גובה הטיסה יהיה נמוך בניווט ראיה (VFR). אי לכך, נשאיר את ה"כבדים" בחניות בעמאן ונצא בקלים (Group A/B) למטס נמוך ואיטי (יחסית). אי לכך עלי ועליכם להערך בהתאם. עוד לא סיימתי לאסוף את מקורות החומר לתדריך. אני ממליץ כי תוציאו מההאנגר את המטוס האהוב עליכם (מהקבוצה הנ"ל), ותצאו איתו לטיסת ניווט קצרה להורדת החלודה. לכן, לא נקיים את ה-TFC מחר. שימו לב, אנו נכוון את שעון הסימולטור לשעות יום אך נטוס במזג אויר אמיתי (זה היתרון בסימולטור)... בברכה,

תודה על הפיקוח המלא בהמראה למילאנו. ממש כמו בחיים האמיתיים

מכיוון שכאשר 2 קברניטים מנסים לשלוט במטוס, הוא בד"כ לא מתרומם..... :oops: כדי למנוע כפילויות מיותרות, אין לי כל בעייה להוריד מהאתר של VROUTE את קהילת VATIL שאני בניתי, ולהשאיר את השטח לקהילה שיצר החבר שובל כהן. או להיפך. נא תגובתכם בהקדם. תודה. אינני רואה סיבה ממשית לבטל. אין ניגוד אינטרסים ובסך הכל כולנו טסים לאותו כיוון.

ראיתי כי שובל כוהן פתח קבוצת VATIL המונה כבר יותר מ-10 חברים. אבקש משובל: 1. להוסיף ל-Callsign Prefix את ELY, ISR, AIZ, 4X 2. לשלוח לי הזמנה (VATSIM ID: 845238) בברכה,

נמשיך במסענו ונישאר במזרח התיכון. הפעם נחלוף מזרחית למדינתנו לעבר שכנתנו ממזרח, הממלכה האשמית, (בה הרוב המתגורר הינו פלשתנאי) - ירדןhttp://en.wikipedia.org/wiki/Jordan . נמריא מנמל התעופה הבינלאומי בעיר הבירה קהיר http://en.wikipedia.org/wiki/Cairo_Inte ... al_Airport לעבר עמן – בירת הממלכה, לשדה (OJAI) הבינלאומי ע"ש המלכה עליה http://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Alia ... al_Airport. אם לא יהיה פיקוח, נמריא מ-HECA אל מול הרוח ממסלול 05L או 23R. ברוח צולבת נמריא מ- 05L. ננחת ברוח צולבת ב-OJAI על 26R או אל מול הרוח על מסלול 26R או 08L. מומלץ לטוס עם תוכנת מ"א מקוון (דוגמת ActiveSky). הנתיב המתוכנן: HECA DCT MENLI A791 NWB W733 METSA R652 QTR STAR OJAI אורך הנתיב המתוכנן: כ-370 מייל ימי. למצטרפים חדשים: סינרים ל-HECA: אתרים קדמונים: http://fsscenery.free.fr/indexe.htm (לאלו שיטוסו VFR באור יום ) FS9: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=108154 (למרות ששם ה-AFCAD הוא HEAX, - אלכסנדריה, זה הקובץ של HECA. העדכון מתקן בעיה זו). עדכון: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=108155 מבנים לאורך מסלול 5R http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=112200 סינרים ל-OJAI: ל-FS9: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139774 ל-FSX: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139773 עדכון ל-FS9 ו-FSX: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=139808 דפיות (חובה!): HECA: http://www.ori.hu/getfile/HECA.pdf או http://www.nansceg.org/images/AIP_AIRAC.pdf OJAI: http://www.vatjo.net/downloads/VATME-OJAI-CHARTS.zip או http://www.carc.jo/AIS/?id=3338 המראה ראשונה כרגיל: 2130. ממולץ לרשום את הטיסה ופרטיה ב-VROUTE (ניתן להורדה מ- http://www.vroute.net/content/view/79/52 ). להת',

נהניתי מכל רגע!!! תודה למשתתפים ובעיקר תודה ענקית למארגנים והיוזמים!!!

וזאת עקב כנס החטיבה השנתי אשר מתקיים ב-15.10.09. :bday: חג שמח ולהתראות בכנס,

הטרחה היתה לשווא, כי ה-CTR בקרית שמונה היה סגור וגם לא היה בטוח כי יקבלו אותנו. לכן, המשכנו ליעד המקורי תוך טיסה בשמי הארץ ונפנוף לשלום אולם... הפיקוח היה מצויין, בהתחשב שהגענו 7 "כבדים" בגובה נמוך, ורק הוספנו לעומס. חג שמח,

האם הסינרי תומך ב-FS9? הסינרי של הארוע הוא לFSX בלבד, יש סינרי לק"ש של אביב לFS9 אאל"ת אי לכך, אחלוף בלבד עם ה-767 בגובה 3000QNH ללא T&G...

זהו הנתיב אשר אני אטוס בו. תודה לאהרון ודור על הסיוע והיוזמה!!! נתראה בלרנקה ונהנה בשחקים

האם הסינרי תומך ב-FS9?

חברים, בואו ננסה לשלב. אני מציע כי הנתיב שלנו יעבור מעל LLKS (ללא נחיתה) בגובה נמוך (3000 QNH) ולהמשיך הלאה לכיוון HECA בגובה נתיבי ה-IFR הגבוהים. זה אומנם חריג מאוד ובניגוד לכל כלל טיסת IFR, אך כאן אני יכולים "להשתולל". הבעיה כי אין בידי את הזמן לשנת את הנתיב. אהרון, או כל מי שיש באשפרותו, אבקש לשנות את הנתיב ולפרסמו כתשובה בשרשור זה. בברכה,

נראה כי יהיה פיקוח ותנועה במצרים מאחר ויש להם אירוע משותף עם הסעודים בזמן אנו מתוכננים לנחות http://egyptair-va.com/vateg/forums/ind ... topic=63.0 לגבי הקפריסאים, פניתי לג'ייסון, מנהל האירועים שלהם.

אהרון, שפע ברכת ואיחולי הצלחה!!!