Gal

נו בטח עכשיו זה בסדר, זה מסביר ומרגיע אותי שיותר מ800 נוסעים בסכנה כל יום אני לא אמרתי שזה בסדר אבל אתה צריכים כנראה תזכורת באיזה עולם אנחנו חיים. כסף=טוב תיקונים=חשוב כסף-תיקונים=פחות כסף=מנהלים לא מרוצים= מנהלים לא מרוצים=פחות תיקונים=יותר כסף ולצערי אלה הם השיקולים היום אבל זה מה שיש היום מטוסי ה742 משרתים המון בעולם ורובם במצב מספיק טוב כדי לטוס. בארץ כנראה שלא כל כך. ושוב אם הם היו נגיד נותנים לבואינג את המטוסים ובואינב היו נותנים להם נגיד 744 ואלעל היו מוסיפים על כל מטוס סכום קטן יחסית אני בטוח שתוך שניה הם היו מחליפים אותם אבל זה לא ככה ומה לעשות זה קשה אבל זאת המציאות

אומנם ה742 מסוכן אבל חברה חברה לא יכול לזרוק סתם 5 מטוסים וזהו היא חייב להביא מחליפים וזה עולה יותר כסף תחשבו על זה

חברה חברה למה כבר לחשוב על בית ספר למה??????????? יש לי עוד 54 שעות 54 דקות ו30 שניות 29 28 27 26 25....... ואני בוכה על כל שניה..... בכל מקרה שנה טובה

כל הכבוד וזה ממש לא משנה גם אם הינו מקום אחרון אנחנו את שלנו עשינו ותנו כל מה שיכולנו. :!: כל הכבוד לכל הפקחים שלקחו חלק

מגיע לך אחרי האירוע ה"קטן" שהשתתפנו בו תבלה

אני לפני כמה ימים טסתי תל אביב-קנדי-תל אביב בנחיתה עשיתי כמו שאמרת ENE4. עכשיו אם יש לך באמת FMC/FSNAV אז יש לך בדרך כלל STAR מובנה שם ואם אין לך אז אתה פשוט מגיע לVOR ולפי מה שהבנתי שם מאיזה פקח אתה עושה בעצם הקפת ראייה שבפיינל אתה משתמש בILS (לא הבנתי את הרעיון אבל לא משנה). ובSID אתה אתה ממריא לפי הכיוון שנתון לך בדפית ואז באויר אתה אמור לקבל ווקטורים או פשוט כמו שנבו אמר לטוס DIRECT. אם אתה רוצה יותר מידע/עזרה galaus@doal.co.il אני זמין בהצלחה ואל תשכח לקחת NAT מעודכן

דבר ראשון ברוך הבא. דבר שני יש בית ספר לטיסה ושם תאמין לי יהיה לך יותר קל. אולי חלק מהדברים אתה כבר יודע כמו איך להתחבר לרשת אבל יש שם אחלה מדריכים ואחלה חומר לקריאה כך שתמיד אפשר ללמוד עוד ועוד. הנה הקישור http://www.vfs.up.co.il/

אהבתי אורן וזה באמת יוצא דופן מכל תחביב אחר שאני מכיר.

היה ממש כיף. וזאת בהחלט מתנה קטנה של החטיבה (לדעתי) לתלמידים שממש בסוף החופש יש איזה בונוס קטן פה לכל האנשים. חבל שלא כולם הגיעו. ישר כוח.!!!!!

אם אני זוכר נכון (50 % שזה נכון) את הAPU מכבים לאחר שמפעילים את המנועים ומתחילים להסיעה ומפעילים אותו לאחר הנחיתה (למרות שעוד לא הגיעו לGATE) על מנת לאפשר לו להגיעה למצב פעול (מה שלוקח לו דקה שתיים)

ירדן יש לי רעיון בשבילך. כשאני טסתי לספרד בתחילת החופש רציתי להכינס לקוקפיט ואמרו לי לא עשיתי פרצוף של "זה החולם שלי" הדיילת כל כך אהבה את זה ואמרה אוקי כשננחת כי רק על הקרקע מותר לי בכלל לשאול את הקברניט. אז אמרתי לעצמי נו גם זה טוב. תנסה להגיד להם שזה החלום שלך ושאם אפשר אז גם רק על הקרקע יהיה בסדר (תאמין לי הפאנל נשאר אותו דבר) ואז אולי תוכל להיכנס. בהצלחה

וזאבי כבר בארץ

משיקו אתה יודע מה ההבדל בין ל83? כי זה כמו שהייתי אומר שה747 אתה אמרת שזה לא נכון כי זה 747-200 בדיוק אותו דבר MD80 זה לא רק סוג של אלה גם משפחה והMD83 הוא בדיוק אותו דבר רק עם פחות/יותר שורה של נוסעים לא הבדל רציני אבל המטוסים בגדול ובקטן בנויים אותו דבר

אתה מבקש תגובה רצינית אז אני אנסה כמה שיותר. תלוי מאוד איפה זה זה דבר ראשון כי יש פה כאלה שנגיד תלויים בהורים/תחבורה ציבורית אז אם זה נגיד בת"א אז למשהו כמוני זה יהיה אפשרי להגיע פעם בחודש. עכשיו תלוי מאוד מה העלות וגם איזה מטוס. כי לדעתי 100 לשעה טיסה זה המון (ואני בטוח שלמי שיבנה את זה זה עולה יותר אבל עדין) לאן אני יכול להגיע בשעה אם אני טס עם הבואינג? לקפריסן או אם זה יהיה 757 אז אולי גם לאילת. בנוסף אם נגיד יהיו נגיד כל מיני מבצעים שנגיד שני חברים באים ואחד מהם הוא הקברניט והשני הוא הטייס משנה ונגיד הם ביחד משלמים את הכסף אז אולי הם יוכלו להרשות לעצמם טיסה נגיד לאיזור יוון או טורקיה. ובגלל שאני הולך לישון אולי זה יעזור לי לחלום על משהו שלדעתי לא יקום פה בזמן הקרב(למרות שהייתי רוצה).

אלון אולי יש איסור המראת בין 1 ל5 אבל זה לא אומר שהדה ריק כי בסביבות 5 5:30 מתחילות כל ההמראת עד בערך 10 כל ההמראת לאירופה ואחת האוחרונות היא ה007 של אלעל לניו יורק. ואז יש קצת "שקט" ושוב מתחיל העומס של הנחיתות ושוב אחר כך ההמראות.

אני מספר 28. והיה לי העונג לפגוש את כולם ולהיות בסיור הזה

ולמען שלום בית בבית כמו שלי (הורים שדואגים) מתי נגמר הסיור ואיפה מורידים אותנו???

ראיתי כאלה כבר כמה פעמים במציאות הם לפעמים עוזרים באמת למטוסים ולפעמים מטוסים שנגיד חנו ורק בעוד 10 שעות נגיד יטוסו שוב ואין מקום בשיערים ומה לעשות מטוסים מגיעים הם לוקחים אותם לחניה או מהשער להאנגר אם צריך טיפול. הם באמת סוסי עבודה.

מי שטוב בלתת פקודות יהיה הקפטן ומי שטוב בלעשות דברים יהיה הטייס משנה :wink: ככה זה במציאות לא

אלירן למה אתה מזלזל? אם אתה יודע לעשות טיסות מכשירים והכי חשוב ILS (במקרה הזה לדעתי) אתה די מסודר (בגדול כמובן)

בטח שמשלמים כשטסתי ממלאגה לארץ ב2 לפנות בוקר הביאו אוטובוס עם נהג ונהג משנה (כנראה שהנהג לא יטפוס איזה שינה קטנה) וזה לא שלא היו מקומות פנויים בשרוולים זה פשוט עולה להם יותר כסף וטיסות שכר רוצות לשלם כמה שפחות כל עוד זה לא פוגע בצורה רצינית בשירות שלהם.

אין שדה בעולם שאאין בוא אוטובוסים בגלל שלא כל חברה רוצה לשלם על השירות ששרוול נותן ויותר זול לה לשלם על אוטובוס

בתעופה בחקירה אז עם הMD80 של אלסקה שנהרס שם הבורג הם ניסו את שני המנועים של הזנב זה כנראה כל אחד שולט על מנוע אחר (אולי).

עכשיו חשבתי על משהו. ASUS נחשבים לטובים מאוד ברוב הדברים שהם מיצרים אבל תשימו לב שמי שיצר את הצ'יפ זאת ATI והיא גם מוכרת כרטיס שלם לא רק צ'יפ (להבדיל מNVIDIA שהיא מיצרת רק צ'יפים) אז אולי בכל זאת ATI יודעים איך לנצל את הצ'יפ שלהם בצורה הכי טובה (הכל ביחס שלא יתחמם יותר מדי אבל עדין יתן ביצועים מעולים). אז כמו שאומרים "ותחשבו על זה" :wink: :!:

סאן דור לא מפעילה 767 רק 737 757 ו747 אתם יודעים מה אולי זה לא היה סאן דור אבל 767 זה היה בטוח. ועכשיו תבוא השאלה מה עושה ביום שישי בלילה 767 של אלעל באויר ??? אז זהו שזה כן היה סאן דור כנראה