hagay

רפואה שלימה במהרה.

אני חושב שזה עובד גם ב2002 אבל חפש את הקובץ הזה rcbgh-20.zip זו גירסה יותר ישנה, שזו אני בטוח עובדת.

יפה מאוד.

פיתרון כל כך פשוט לPMDG שלא חשבתי עליו , תודה.

כן אני יודע את זה אבל המטוס לא מסתובב על הסימון הצהוב, עם התוכנה הזו אפשר להחליט היכן המטוס יסתובב.

מזל טוב, גבר קטן, תמשיך להינות מהטיסות. :new-bday:

לא הצלחתי לערוך את קובץ הpanel שלו, מעתיקים את אותם השורות לאותם המקומות?

אז ככה, יש פיתרון, מעכשיו כל טיס יקרא לקרקע ויבקש pushback וקרקע יבקש ממנו לשחרר בלם חניה ואז המטוס ינוע לאחור ובמרחק שהטייס יקבע המטוס יפנה לאיזה כיוון שהטיס ירצה ובכמה מעלות שיחליט. לא זה לא סיפור בידיוני זה סה"כ כמה קבצים שצריך להוסיף לסימולטור, עריכה קטנה של קובץ הפאנל, וזהו. בכל אופן את הכרדיט מגיע לאביב גלעדי הוא היה אצלי הוריד את זה והתקין במחשב אני רק צפיתי מהצד ולמדתי איך לעשות זאת. עוד דבר, לא הצלחתי להתקין את זה על הPMDG אם מישהו יצליח נשמח לשמוע ממנו. יש כמובן גם קובץ רידמי אבל כתבתי את זה כאן למי שלא יודע אנגלית או סתם לא הבין את הרידמי. אז למי שזה עדין מעניין אותו (מזיל ריר :wink: ) שימשיך לקרוא. יש קובץ באבסים שנקרא rcbgh-32 נוריד אותו מכאן http://library.avsim.net/download.php?DLID=39180 נפתח אותו לתיקיה זמנית > נעתיק את קבצי rcb_soundxmlXX_X אל תיקית C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Sound ואת הקבצים הבאים rcb_groundhandling ו rcb_sound.gau נעתיק אל C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Gauges לאחר מכן נפתח את קובץ panel.cfg של המטוס שנרצה שה pushback יהיה שם ונערוך כך: כדאי מאוד לגבות את קובץ הפאנל לפני שעורכים אותו. את השורה הזו Window**=GroundHandling נעתיק אל מתחת לקטע של [Window Titles] את השורה הזו gauge**=rcb_groundhandling!Icon_Pushback, aaa,bbb,12,12 נעתיק אל מתחת לשורה האחרונה שב [Window00] שורה זו אחראית על הקיצור שמפעיל את חלון ה pushback מתוך הקוקפיט, יש לשים לב שהאותיות aaa,bbb שבסוף השורה מיצגות את המיקום בפאנל הראשי, כדי לדעת איזה ערכים צריך לכתוב במקום ה aaa,bbb נסתכל על השורות הבאות שנמצאות ג"כ מתחת ל [Window00] gauge34=SimIcons!Kneeboard Icon, 181, 10 gauge35=SimIcons!ATC Icon, 194, 10 gauge36=SimIcons!Compass Icon, 264, 10 gauge37=SimIcons!ECU Icon, 250, 10 gauge38=SimIcons!Map Icon, 208, 10 gauge39=SimIcons!Avionics Icon, 222, 10 gauge40=SimIcons!GPS Icon, 236, 10 gauge41=rcb_groundhandling!Icon_Pushback, 167,10,12,12 אלו השורות שאחראיות על הקיצורים שמפעילים את החלונות שנפתחים בקוקפיט כדוגמת חלון הGPS, אם נביט בסוף השורות נראה שכולם (מלבד השורה שלנו) מסתימות במס' 10 זהו המספר שמיצג את הגובה של הקיצור בקוקפיט, בצד שמאל שלו המס' מיצג את המיקום ביחס לרוחב הקוקפיט, ואם נסתכל יותר טוב נראה שההבדל במספרים בין אחד לחבירו הוא 14 (אני יודע שאחד מהם ההפרש שלו הוא רק 13) כלומר שאנחנו צריכים לכתוב מספר שהוא או יותר גדול ב14 מהמספר הכי גדול שבשורות או יותר קטן, כדי שהקיצור יעמוד ליד הקיצורים האחרים, כמובן שאת הסיפרה 10 לא נשנה כדי שיהיו באותו הגובה. לאחר מכן נעתיק אל מתחת כל [WindowXX] את השורות הבאות [WindowXX] size_mm=196,100 ident=10005 visible=0 window_size= 0.3,0.2 position=0 background_color=16,16,16 gauge00=rcb_groundhandling!XMLSoundSwitch, 0, 0, 50, 36 gauge01=rcb_groundhandling!AutoTaxiAfterLanding, 50, 0, 48, 36 gauge02=rcb_groundhandling!AutoTaxiAfterParkingbrake, 98, 0, 48, 36 gauge03=rcb_groundhandling!ParkingBrakeSwitch, 146, 0, 50, 36 gauge04=rcb_groundhandling!PushbackDisplay, 0, 36, 86, 64 gauge05=rcb_groundhandling!TaxispeedFS2004, 86, 36, 60, 64 //gauge05=rcb_groundhandling!TaxispeedFS2002, 86, 36, 60, 64 //gauge05=rcb_groundhandling!TaxispeedNoBrakes, 86, 36, 60, 64 gauge06=rcb_groundhandling!BrakePressure, 146, 36, 50, 64 gauge07=rcb_groundhandling!PushbackStates, 0,0 gauge08=rcb_groundhandling!XMLSoundServer,0,0 gauge09=rcb_groundhandling!BrakeSound, 0,0 gauge10=rcb_sound!sound,0,0,,,9998 9999 95 עכשיו נסביר איך להשתמש בזה, זהו החלון שנפתח כשנלחץ על הקיצור שלו (או על Shift+X) יש לשים לב שהמנורה של הAudio מאירה (במידה ולא, לוחצים עם העכבר עליה והיא נדלקת כך זה לגבי כל שאר המנורות כאן) כדי שנשמע דיבור עם הקרקע, כאשר הכפתור הימני PARK מאיר בירוק זה אומר שבלם החניה נעול (דבר הכרחי כדי שה pushback יעבוד), בצד ימין למטה BRAKES אפשר לראות מכוון את רמת הלחץ על הברקס (רק מידע לא שליטה), משמאל ללחץ הברקס TAXISPEED יש אפשרות לקבוע מהירות שהמטוס לא יעבור בנסיעה על הקרקע אל המסלול, בצד שמאל למטה יש את הPUSHBACK כששתי חיצים מצידי המילה, חיצים אלו אחראים על הכיוון אליו זנב המטוס יפנה, למטה מתחת לכל חץ יש שתי ספרות שיהפכו אוטומט ל90 מעלות פניה (אין אפשרות ליותר), אם אנחנו נמצאים בחניה שיש צורך בפניה של פחות מ90 מעלות אז יש צורך לכוון למס' הרצוי, במרכז (מתחת למילה PUSHBACK) קובעים את המרחק שהמטוס ידחף לאחור לפני שיתחיל לפנות , מה שדורש מאיתנו להעריך את המרחק מהחניה לתחילת הפניה, דבר זה קשה לדיוק צריך ניסיון, אבל, ע"י תוכנת AFCAD 2 ( להורדת התוכנה http://www.simradar.com/File/1890/AFCAD ... n_2_0.html ) אפשר להעריך את המרחק, בכל אופן מניסיוני היא טובה בעיקר לכבדים ולא כל כך מדויקת לקטנים יותר, לא בדקתי את הקטע הזה לעומק. אהה שכחתי, להתחלת תהליך ה PUSHBACK יש ללחוץ על הנורה שמתחת למילה, ותקשיבו למה שמדברים כי בשלב מסוים יש לשחרר את הבלם חניה ובסוף לנעול שוב. אני בטוח שיש כאלה שמשתמשים בזה, אז אם יש לכם טיפים אתם מוזמנים. בכבוד רב חגי יהב.

הכבוד הוא שלך, שאדי היקר. ומזל טוב.

לא רק אני היה עוד מישהו.

SRTM יכול לעשות בעיות, לי זה עושה, תבדקו את זה באוף ליין באיזור כרי דשא.

פעמיים התחברתי והSBRELAY נתקע לי :cry: :cry:

עידו, אין לך את הסנרי של הנגב? ואם יש לך אז תוריד מאתר החטיבה את הסקרינשוטס שיצרתי ותראה שיחד עם מפת CVFR דרום תוכל לזהות כל נקודה.

ח ב ל " ז נהנתי מאוד לקרוא ולהוסיף ידע, ממש רואים את הנכונות לעזור, ישר כוח לך יובל ולכל העושים במלאכה, עוד מעט ואין תירוץ של לא יודע אנגלית. :oops: (מי מדבר :shock: )

חייבים להרשם שם כדי להכנס לאתר, כי אני לא מצליח.

אורן נראה לי שהקטע על הצבע עור הוא שמפריע לך, אני לא מדבר על זה בכלל ולי זה לא משנה, גם אם הוא לבקן אני לא עולה למונית אם הוא חשוד בעיני, למה הוא לא הגיע לטיסה, לא יודע, יכול להיות שבאמת זו חוסר אחריות, אבל גם אני לא הייתי עולה למונית שחשודה בעיני.

ממש אבל ממש לא מסכים,אם נראה לי (ופה מדובר על אנשים אינטלקטואלים כמו טייסים) שיש אחוז אחד של סכנה לחיי אני לא זז, נשאל שאלה פשוט, אם יגישו לך כוס מים צוננים כשאתה צמא בצורה מבהילה, אבל אומרים לך שיש אחוז אחד של רעל בכוס, אתה תשתה? (אני יודע שהקצנתי בשאלה אבל עדיין...), כמו שאמרת אין לנו את כל הנתונים, אבל על פי מה שיש אני חושב שהייתי עושה אותו הדבר, כן גם אם משהו בעצמו צריך להתחתן.

טל, אם חשבת שכתבתי את זה בגלל המראה של הנהג, אז הנה הבהרה, ממש לא, התכוונתי שכל מי שנראה לי חשוד בגלל כל סיבה שהיא ואפי' בגלל שהוא שמן נמוך עם קרחת ומלא חצ'קונים(סליחה מכולם) אני לא עולה איתו, כי החיים שלי חשובים לי לפני הכל.

אני לא מאשים את הטייס בגלל שלא משנה מה הסיבה אם יש חשד הכי קל לחיי אדם אז לא יקרה כלום אם יהיה הפסד כספי אפי' שאחוזי החשד לחיי אדם קטנים, ולפי מה שהבנתי מהכתבה בYNET נאמר שם שהיה קושי להשיג מונית בגלל מזג אויר מה שאומר שהיה מקדם בטחון בזמן, אלה שגם זה לא הספיק, מה לעשות אי אפשר לדרוש לקחת מקדם של כמה שעות יש נוהלים ואני בטוח שהטייס עמד בהם, תאמינו לי שאם הטייס אשם הייתם כבר קוראים בכתבה על הפיטורים שלו, או שהוא פונקצוינר :wink: .

דורון, ירדה לי דמעה, אבל אני מתנגד לשורה השישית "לעצמי אני אומר בדרך גם מזה עוד נצטרך להיגמל " מה זה....... להגמל....... אני ל א מ ו כ ן....... מובן!!!!! :2gunfire: :wink: אהבתי אפי' אהבתי מאוד.

ניר ממש התלהבתי מהתמונה, ישר כוח ותודה.

תהנה איש.

אם לא תהיה תנועה אולי יתנו להסיע על 08 ואז 180, לא?

אכן צריך לטוס עם דפיות..אבל..באחד הראיונות עם ג'ון טרבולרטה שהיה לפני מספר שבועות בערוץ נשיונל..הוא התוודה בבושת פנים, הרכין ראשו לקרקע ואמר.."במסלול שבאחוזה שלי אני סוגר עיניים והמטוס נוחת לבד ואני לא משתמש בשום דקומנטצייה לגישה לנחיתה"..(ציטוט מועורך מזיכרון של איש בן 43) אתה אמרת "הוא התוודה בבושת פנים, הרכין ראשו לקרקע" אז למה ה"אבל".

אהבתי ומסכים עם כל מילה.