uvdude

כתבה מרתקת ומצמררת על הגורל האמיתי של טיסת Air France 447 http://www.popularmechanics.com/technol ... 47-6611877

אהלן כולם איפה שהאירוע לא יתקיים - אני בפנים. עכשיו, לגבי המיקום, אני רוצה לעזור. על איזה שעות מדובר? משרד שעובד עד חמישי יחסית מאוחר ומתחיל לעבוד בראשון בבוקר זה משהו שאפשר להסתדר איתו? לסטארטאפ שאני עובד בו יש אחלה משרד שבעולם במרכז תל אביב (לילינבלום): מלא אופן-ספייס, חדר ישיבות נפרד, מטבחון, שירותים ושני קווי WAN על שתי תשתיות נפרדות דרך ראוטר אחד - 27M בסה"כ. אני לא מבטיח שום דבר - צריך לדבר עם האנשים - אבל אם כן זה יחייב כניסה לא לפני 7 בערב ביום חמישי וחיסול טוטאלי עד יום ראשון בשעה 9. בואו נמשיך את הדיון במייל (איציק/אמיר/מי שצריך) ונראה אם נצליח לגרום לזה לקרות.

אמיר - המידע שם רלוונטי אך ורק לNATים תחת בקרה של Shanwick-Gander. אני מדבר על נהלים לKZNY Oceanic שנמצא דרומית לNATים ומכסה פחות או יותר את כל האוקיינוס האטלנטי.

אה, ומישהו יוריד לי את האייקון של צוות חטיבה

אהלן כולם, מישהו מכיר מקור טוב ומוסמך לנהלים של KZNY Oceanic? אני מנסה למצוא נהלים (אמיתיים או וירטואליים, לא משנה לי) לחצייה אוקיינית בבקרה של KZNY ולא מצליח לאתר. מה הסיפור? מישהו מכיר מקור טוב למידע על האיזור הזה? תודה!

באיחור משהו - חבל לי מאוד שלא הצלחתי להגיע לכנס, למרות שזה היה בתכנון. אני מקבל את המגן הזה בהערכה ענקית לחטיבה הזאת, למה שהיא עושה ובעיקר לאנשים שמאחוריה. היתה לי הזכות להיות חלק מהצוות של הדבר הזה שנקרא ואטיל; ואני לא הולך לשום מקום, רק קצת מתרחק לטובת עיסוקים אחרים. שוב - תודה רבה לכולם, לצוות ולחטיבה כאחד. אנחנו עוד ניפגש

חברים, אני רוצה להצטרף למה שאיתי אומר ולחדד נקודה שאני חושב שהיא חשובה ורלוונטית. מתפנה תפקיד בצוות החטיבה שהוא מאוד ייחודי לדעתי. התפקיד עצמו הוא מאוד גמיש מבחינת הדרישות, ולכן גם מבחינת כמות העבודה הנדרשת. אם תרצו לקדם משהו ברמה הטכנית לטובת החטיבה - הוא יקרה. אם לא - הוא לא. אם יש לכם ספקות או שאלות לגבי התפקיד אתם מוזמנים ליצור איתי קשר במייל yuv.adm@gmail.com יש פה הזדמנות אדירה לעזור לחטיבה, ולעסוק בדברים מעניינים - תנצלו אותה.

לא יודע ספציפית לגבי טנקים, אבל במנועי דיזל גדולים יש אינטרקולר, שמטרתו להגדיל את צפיפות האוויר, ובכך להגביר את ספיקת החמצן למנוע. ואם כבר דיזלים גדולים - למה משמש המנוע הבא? MTU 12V. כנראה ה396. מניע את רוב ספינות הבט"ש של חיל הים הישראלי.

אסור לנו להיגרר לשטויות האלה. מי שצריך - מטפל בזה, כמו שאמיר כבר ציין. ומאיפה הבאת את זה?

הסיפור של התקלה הכי מפורסמת של הA380 http://www.aerosocietychannel.com/aeros ... he-cockpit

הדיון שאתה פותח פה הוא לא תעופתי אלא אתי. אני אציג לך ניסוי מחשבתי מעניין שמאוד דומה לשאלה שלך: נתונה רכבת שנוסעת במהירות גבוהה ללא שום יכולת לעצור. פילוסוף משוגע קשר מבעוד מועד אל הפסים 5 אנשים שימותו ברגע שהרכבת תפגע בהם. ביכולתך להרים מתג ולהסיט את הרכבת לפסים מקבילים שאליהם קשור רק אדם אחד, שימות גם הוא כשהרכבת תפגע בו. האם תסיט את הרכבת? שאלה יותר מעניינת: הרכבת עובר מתחת לגשר שאתה עומד עליו, וביכולתך להפיל משקולת גדולה אל הפסים אשר תעצור את הרכבת ותציל את 5 האנשים. אבל, לצערך, אין שום עצם כבד בסביבה שלך, למעט אדם מאוד מאוד שמן שעומד לידך. האם תדחוף אותו מהגשר על מנת להציל את 5 האנשים? אלה לא שאלות עם תשובה אבסולוטית. אם התחום הזה מעניין אותך אני אשמח להפנות אותך למקורות נוספים.

הייתי שם לפני כחודש ולא שמתי לב לשינוי במקום, לפחות לא מהשנים האחרונות

אשמח מאוד להגיע למרות שאני לא מטיס! שאלה - תהיה אפשרות שמישהו יתארגן על להביאטיסן פשוט יחסית כדי לתת ללא-מטיסים להתנסות קצת?

דובר כבר על להעביר את החיפוש בפורום (שגם לדעתי, הוא על הפנים) למבוסס גוגל. @רן - איפה זה עומד?

http://www.nms.ac.uk/our_museums/museum ... views.aspx תהנו!

להבא תדע שפעלים בהטייה לגוף ראשון מתחילים באות א'. כלומר: "אני אגיע".

מי יגיע?

השהות הקצרה שלי בחד"ב (10 שעות מצטברות בסה"כ) הספיקה כדי להוכיח לי שוב שאנחנו חטיבה שעושה דברים שאף חטיבה אחרת בעולם לא עושה. היה כיף לא נורמלי לפגוש חברים ישנים ולהכיר חברים חדשים. הפיקוח - חבל על הזמן כרגיל. הקוקפיט - מטורף. אמיר - שיחקת אותה בגדול עם ההובלה של האירוע הזה. לא יכול לחכות לחד"ב 11. אני גאה להיות חבר וחבר צוות בVATIL. יש לנו חטיבה מנצחת.

אהלן כולם - אתם מוזמנים להיכנס לדף האירוע באתר ואטיל ולצפות בשידור חי מהחד"ב שיפעל במשך כל האירוע! http://vatil.org.il/New/100-above

חברים - אתם מפספסים את העיקר פה. אנחנו לא מיוחדים בשום צורה, האינטרנט הוא מדיום פתוח ואנונימי וכל מי שחפץ בכך יכול ליצור לעצמו זהות חדשה בכל רגע. אנחנו לא באים למנוע את זה, ואנחנו גם לא מתיימרים לכך. הרעיון בלהוסיף מספר ואטסים לכל משתמש בסה"כ נועד לעזור למנהלי הפורום לעשות את עבודתם. אנחנו לא מנסים ליצור מאגר ביומטרי חד-חד-ערכי של חברי החטיבה, זאת לא המטרה. לכן אני מציע לא להתעסק בדיון טכני של "האם ניתן..." כי זו לא השאלה ולא הבעיה שבאנו לפתור. כמו שאדם הציע - רצוי שכל אחד יקח אחריות על עצמו ויבדוק איך הוא תורם לאיכות הדיונים פה בחטיבה.

אדם - מדי יום אני תהיתי לעצמי איך אתה מצליח להחזיק את התפקיד הכל כך שוחק של מנהל פורום ויחד עם זאת לתפקד בו בצורה ראויה לציון. אני חושב שהסטנדרט המקצועי והמוסרי שהבאת איתך לתפקיד, לצוות ולחטיבה הם מהיתרונות הכי בולטים שלך. אתה עמדת על דעתך, גם כשהיא לא הייתה פופולרית, ויחד עם זאת לא יצרת אנטגוניזם - וזה לא דבר קל. אין לי ספק שכל התכונות האלה יובילו אותך למקומות רחוקים בחיים, ואני רק יכול לקוות שעוד נראה אותך לוקח חלק בצוות החטיבה בעתיד. הרבה הצלחה,

נראה כלי נחמד, אם כי הוא לא עבד לי בצורה מושלמת ממה שבדקתי. מה חשבת? לשלב אותו באתר שלנו?

מיקי - היה לי העונג לעבוד איתך ביחד בצוות לטובת החטיבה כולה. שמח לשמוע שאתה נשאר בעניינים ולא עוזב את הצוות איתי - אין לי ספק שאתה הבנאדם הנכון בתפקיד הנכון. מצפה להרבה שת"פ פורה, ושיהיה הרבה בהצלחה! חברים, יש לנו חטיבה נהדרת חג שמח ושנה מצויינת לכולם!

כשאומרים שבעל הבית השתגע - מדברים על אמיר פז שמתכנן חד"ב עשירי במספר הולך להיות אירוע מטורף ברמות אחרות לגמרי.

רמ"ח מבצעים בכבודו ובעצמו ענה לך תשובה יפה. אני רק אוסיף שגם לפני עידן חיל האויר הוירטואלי, היה מותר לבצע טיסות כלי טיס צבאיים ברשת, והיינו מבצעים כאלה. ההגבלה היחידה הייתה שאסור לטיסה לכלול שום מאפיין צבאי שהוא: לא הפצצה, לא חילוץ, לא תדלוק, לא בטיח, שום דבר. טיסה רגילה על הנתיבים מא' לב' - זהו. גם היום זה מותר. שום דבר לא השתנה.