uvdude

אני אומר את דעתי בנושא ואצהיר מראש שאני לחלוטין לא מכיר שום פרט מההיסטוריה הרחוקה ויחסי הגומלין בין החטיבות. אני כן חושב שבסוף כולם פה בשביל התחביב ובשביל להינות. ויחד עם זאת מאחר ותמיד מדובר בבני אדם, צפויים מחלוקות שיגררו למלחמות אגו. מחלוקות מקצועיות או ענייניות תמיד אפשר לפתור. מניעים אגואיסטיים (מלשון אגו, לא בהכרח האשמה של צד כלשהו באגואיזם) הם מטבעם לא רציונליים ונפתרים בדרכים שלרוב תוצאותיהן פחות טובות לכל הצדדים. תחרות משוכללת היא מצויינת בכלכלה משוכללת. אבל אנחנו לא כלכלה. אנחנו לא פה בשביל להרוויח כסף. אנחנו מרוויחים הנאה מהתחביב. ובניגוד לכסף, הרווח הוא של כל הצדדים, אין צד מרוויח וצד מפסיד. אין פה חלילה שמחה לאיד על חטיבה שנסגרת. מה שכן יש פה זו הזדמנות לאחד בחזרה את השורות, להחזיר לפה חברים ישנים וחדשים תחת המכנה המשותף שכולנו בסוף אוהבים לטוס ולפקח ברשת - ובשביל זה כולנו פה, בסופו של יום.

@אבי - זה ברור שיש אילוצים בזמן אמת ולפקח יש יכולת להתאים את התנועה למצב בשטח. השאלה היא מה זה ההמתנה ההזויה הזאת. זה המתנה שפחות או יותר לא מופרדת משום הליך APP/DEP אחר בב"ג.

http://www.youtube.com/watch?v=B_oE9FuN ... re=related מישהו מבין מה קרה בגישה? על פניו נראה כמו ILS12 סטנדרטי ובאיזור עזריאלי פתאום שומעים את המנועים, כנראה מתחיל טיפוס, ולכאורה ביצוע של 360 לשמאל... די נדיר. למישהו יש הסבר?

הנוהל בח"א אומר שאם בקר מזהה שטייס איבד אוריינטציה הוא מקריא לו בד"ח ורטיגו.

איתי - סיפור מעניין מאוד! שאלה בהקשר הזה - בסימולטור קל מאוד להיכנס ל"ורטיגו" מאחר ואין לך חיווים נוספים מהגוף שלך לגבי האוריינטציה שלך. אם במטוס אמיתי בר היה מתחיל לגלגל הצידה, תחושת שיווי המשקל שלו הייתה אמורה לצעוק "היי! שים לב, אתה לא מאוזן." כשבסימולטור כמובן אין את זה. אתה יכול לפרט קצת יותר על מה בדיוק המנגנון שבורטיגו אמיתי גורם למוח לבגוד בגוף?

היי ליעז, המטוסים בנתיב הזה עוברים לי מעל הראש כל יום מטוסים כאלה (ארקיע, ישראייר) לרוב מגיעים מדרום בנתיב המכשירים J10. מנקודה TALMI הם מקבלים וקטור מבקר TMA לכיוון נקודת CVFR מסילה (שנמצאת במפגש מסילת הרכבת עם כביש 40 (אם אני לא טועה)). ממסילה המטוסים עוברים לפקח מגדל שדה דב שלרוב יפנה אותם ישירות מעל השדה לגובה 1200, ולכן בשלב זה הם כבר בטיסת ראיה בדרכם לחלוף ישירות מעל שדה דב. לאחר מכן הם יוכנסו לעם הרוח למסלול 03/21 ולהקפה לנחיתה.

חברים כרגע 5 עמדות באוויר עם הפיקוח הכי מקצועי שרק אפשר לבקש (תנו מבט מי מפקח ). בואו לטוס!

אדרבה

למרות התקלה אצל הצרפתים ולמרות 50% טיסות בפועל, עדיין לא מאוחר להפוך את האירוע להצלחה. משעה 2100 יעלה פיקוח איכותי מת"א ועד אילת. מפריחים את השממה בדרום

=D> עידו, נוריאל וכל שאר צוות ISP - אין מילים, כל הכבוד!

צודקים - התכוונתי לחוצות המפרץ. ובכל מקרה גם ל4 אנשים זה לא אמור לצאת יותר מ10 שקל לבנאדם. אז מי בפנים?

בדיקת היענות לפני שאני מחליט אם רכב או רכבת: יש אנשים שמתכננים להגיע ברכבת ורוצים לחלוק מונית מתחנת רכבת לב המפרץ עד השדה תעופה? (אמור לצאת 10 שקל לראש אם אנחנו 4 אנשים במונית)

נוריאל - אין מילים, פשוט כל הכבוד. אגב, איפה בדיוק השרת ממוקם? מי מתפעל אותו? איזה חיבור יש לו? אפשר קצת פרטים טכניים לגיקים שבינינו?

יש יתרונות ויש חסרונות אבל אצלהם הכל by the book, אין פשרות.

לא יודע על סמך מה אתה אומר את זה. עם כל השעשוע שבעניין, הפקח הזה עשה טעות חמורה ושילם עליה, בצדק גמור, בעבודתו. אם בארץ דבר כזה היה מתקבל בהבנה סחבקית (וגם זה בספק) הרי שאצל האמריקאים אין כזה דבר. הפקח הזה עף על טיל הביתה.

יש לי הרגשה שאני הולך להחזיר את הFSX לכשירות לקראת האירוע

=D> תודה רבה לצבי ואיציק היקרים על הארגון של הכנס הזה. זה נחמד לגוון קצת במיקום לשם שינוי (והצפוניים בטח מרוצים ) לקראת הכנס כדאי לפרסם דרכי הגעה מומלצות כך שמי שמגיע בתחבורה ציבורית לא יצטרך להסתבך. אגב, מישהו יודע מה הדרך הקלה להגיע מתחנת רכבת חוצות המפרץ לשדה? בכל מקרה אני כמובן מגיע ומצפה לנוכחות מרשימה

בכנות - יש טיסות שבא לי לעשות לפי הספר ואז עובדים עם בד"חים והכל. ולפעמים פשוט בא להכניס את המפתחות לסוויץ' ולנסוע - ואז מחפפים

Aharon, First of all, yes, most of the local events are published under the forum and usually in Hebrew. Regarding the time zones we can't really help it, most of the division is located in the Israeli time zone and we adapt to the time zone of the mass of the users. However like you can see we do hold larger events which span across more hours such as the Real Ops event or the "Control Room" events (which can span up to 72 hours).

Hi Aharon, Despite everything we do VATIL is a small division. Scheduling a monthly event, each for a long period of time, is not something any VATSIM division can guarantee, not even the major ones. We do however have many events, as history shows, and usually major events are never spaced more than 2-3 weeks apart. Having said that, why do you need a monthly event as en excuse to fly? You have highly qualified ATC and pilots online almost every day!

בהמשך לדברים של איציק אני רוצה להבהיר כמה דברים לגבי הדרישות הטכניות. אני לא רוצה שישתמע שמחפשים איזה תותח-על בPHP עם ניסיון עסקי מטורף. הדרישה היא למישהו שיקבל הרשאות למערכת ניהול התכנים של האתר החדש ויעביר אליה תכנים מהאתר הישן, לא מדובר בעבודה טכנית בצורה מוגזמת. הדרישה לידע בHTML היא ברמה סבירה, רוב העבודה נעשה בעורך טקסט ידידותי, אבל יידרשו שינויים קטנים בHTML ולכן הדרישה. הידע בPHP הוא בונוס שיכול לעזור בדברים נוספים. אם אתם חושבים שיש באפשרותכם לעזור, צרו איתנו קשר. אם למישהו יש מוטיבציה לעזור ובספק לגבי היכולת שלו לעשות זאת, אני תמיד זמין להתייעצות. מייל קצר או שיחה קצרה יבהירו אם הדבר אפשרי. שורה תחתונה - בשביל לקדם את הפרוייקט הזה אנחנו צריכים את העזרה שלכם. מעבר למה שאיציק אמר על "נאה דורש נאה מקיים", אין לי מה להוסיף.

"this is what you get, guys, when the kids are out of school". לא יודע איך הגעת למה שהגעת

אהלן כולם, פרוייקט אתר VATIL החדש רץ כבר מזה כחודש. התשתית הטכנית קיימת, ואנחנו עובדים על פיתוחים נוספים והשאיפה היא להציג את האתר החדש בחלון הזמן של החודשיים הקרובים. בנוסף למשימות טכניות הקיימות אנחנו עומדים כרגע בצוואר בקבוק של הזנת תכנים לאתר. אי לכך, אנחנו מגייסים חבר צוות נוסף שתפקידו העיקרי יהיה לעזור בהעברת התכנים הקיימים לאתר החדש. חבר הצוות יקבל הרשאות למערכת האתר החדש וברוב הזמן יפעל עצמאית ללא בקרה צמודה שלי - כלומר חופש הפעולה והעצמאות הוא גדול. אי לכך, גם הדרישות המקצועיות והאיכותיות בהתאם: [*:1sm341rs] ידע וניסיון עם HTML ופיתוח אתרים - חובה [*:1sm341rs] הכרה וניסיון עם מערכת Joomla (או מערכות CMS אחרות) - רצוי [*:1sm341rs] זמינות של מספר שעות בשבוע בחודש הקרוב [*:1sm341rs] המועמד נדרש להיות אחראי ועצמאי אם אתם רואים את עצמכם מתאימים לתפקיד ומוכנים לתרום מזמנכם לטובת האתר החדש, נא לשלוח מייל אליי (uvdude@gmail.com) עם מעט פרטים על עצמכם, ניסיון וידע רלוונטיים ופירוט קצר על איך אתם חושבים שתוכלו לעזור בתפקיד. (מנהלים - נא לנעוץ בבקשה לשבוע הקרוב, תודה)

כל תוכנת בסיסית יכולה להדפיס לך את הקובץ הגדול על מספר דפים.

קראתי את ההודעה של אביב ממש כמה דקות לאחר שהתפרסמה, ולקחתי שעה לחשוב איך להגיב אליה - ואז בא אדם ומוציא לי את המילים מהמקלדת. בניגוד לדעתו של תומר, אני חושב שכן יכולה להיות היענות מאוד גדולה בחטיבה לאירוע כזה. באופן אישי אני יכול להגיד שלטוס בשממה מעל הים התיכון מעניין אותי כקליפת השום ובדיוק אירועים כאלה של טיסות בתוך הארץ זה מה שלדעתי צריך לקדם בחטיבה. אסור לקחת את המקרה של האירוע הזה ולהוציא אותו מהקונטקסט - וזה שקיימת ירידה בפעילות החטיבה בזמן האחרון. בשביל לטפל בבעיה הזו נדרש מאמץ משותף של הצוות ושל כלל החטיבה. מדיניות של all hell breaks loose זה לא אפקטיבי במאמץ הזה - לטעמי. בנימה אישית אני רוצה לציין את ההערכה המאוד גבוהה שיש לי אל שניכם, אביב ועידו, וגם אם לא תמיד זה נראה ככה, יש אנשים שמאוד מעריכים את מה שאתם עושים. הבעיה היא לא נקודתית, ואתם לא צריכים להיפגע מהאירוע הזה באופן אישי.