uvdude

בשרשור הזה יש כמה וכמה דוגמאות של חברי חטיבה שכנראה מרשים לעצמם לפרש את חוקי ואטסים כראות עיניהם. אני אעזור לכם: אין פוליטיקה בואטסים זה לא מסובך: אין דבר כזה להזניק מטוסים ליירט מטוס שטס בניגוד לכללים (תזניקו עליו SUP חופשי) אין דבר כזה להפציץ "כור גרעיני" ברשת אין דבר כזה לעשות בכלל פעולה התקפית כלשהי (גם אם אופליין) ולרוץ לספר על זה בפורום (הפורום הוא חלק מהחטיבה שהיא חלק מואטסים, אם מישהו לא הבין) לא ברור לי למה בכלל אתם מתקרבים בכלל לקו האדום הזה.

vatsim indicators למשל, מעולם לא היה יציב...

ערן - האתר הישן עדיין קיים בכתובת הישנה, אז במידה והיה לך bookmark אז כדאי לשנות אותו. הוא עדיין חי מסיבות טכניות ובזמן הקרוב הוא ירד סופית ותהיה הפניה לאתר החדש. עמית - בהחלט. יקרה בקרוב.

בנימה פסימית משהו - אם לא ימצא מה לעשות עם הציוד, יש מספיק אפשרויות טובות יותר מהפח. ישנן עמותות שאוספות מחשבים ישנים ומשמישות אותם לטובת תרומות. מעבר לזה יש את פרוייקט אגורה - http://agora.co.il - שכולו עוסק בתן-וקח חינמי לחלוטין - דרך מצויינת להיפטר מכל דבר שלא צריך ויחד עם זאת לתת לאנשים שכן מעוניינים בחפצים הישנים שלכם.

רון - הפוסטים בעמודה המרכזית באתר החדש ממויינים לפי סדר כרונולוגי וללא קשר לחשיבותם. נשקול יצירת מודול נוסף בעמודה הימנית שיציין נוטאמים בתוקף. בכל מקרה, לגבי האירוע, אם יש חשש ממשי שטייסים לא מכירים את הנוטאם, זה מספיק חשוב בשביל להוסיף את זה בATIS הקולי והטקסט - ככה שאף טייס לא יפספס את זה. אני בטוח שאם נראה לנכון לפעול כך - תצא הנחיה מסודרת של מח' מבצעים.

טכנאי מטוסים הטיס 737 במשך 13 שנה מבלי שבכלל למד לטוס! http://gizmodo.com/5540789/the-guy-who- ... fake-pilot

כרגע לא, אבל בהחלט יהיה בקרוב!

ערב טוב לכולם, בשעה טובה ומוצלחת אנחנו משיקים היום את האתר הרשמי החדש של VATIL! אנחנו מסמנים היום אבן דרך בעבודה שהחלה לפני כ4 חודשים שמטרתה הייתה בנייה של אתר חדש לחלוטין לחטיבה – כזה שיעמוד בדרישות החטיבה והצוות, וייצג את הפעילות שלנו בצורה ראויה. המטרה ששמנו לעצמו בתכנון האתר היו בראש ובראשונה התאמת האתר לטכנולוגיה העדכנית, כזו שתאפשר לצוות החטיבה ניהול דינאמי של התכנים באתר על מנת שהוא יישאר עדכני ורלוונטי. חשוב לציין שאנחנו בעיצומו של תהליך הפיתוח והאתר מספק כרגע את התכנים הבסיסיים הנדרשים. יש עוד הרבה פיצ'רים שעתידים להיכנס בזמן הקרוב, ויש למה לצפות . הכוונה היא שעם הזמן אנחנו נזיז את מרכז הכובד של החטיבה אל האתר כך שכל לו"ז החטיבה יפורסם שם, פקחים וטייסים יוכלו לבדוק מי מתכוון לעלות אונליין ומתי (ולתכנן טיסות/שעות פיקוח בהתאם), וכל המידע הרלוונטי לחטיבה יפורסם שם. הפורום כמובן ימשיך להיות חלק מרכזי מהווי החטיבה, אבל צורת הגישה אליו תשתנה ועל כך נעדכן בהמשך כאשר נכניס את השינויים. אני רוצה לנצל את ההזדמנות ולתת קרדיט לאנשים הראויים לכך על המאמץ והעבודה שהושקעו בתהליך, אלה שהסתיימו ואלה שעדיין בעיצומם: לרן בן שמואל על העזרה הטכנית וכל ההתקנות הנדרשות. לשאדי אבו-אחמד על פיתוח מודול פקחים/טייסים אונליים, פיתוח מנגנון הרישום (שיעלה בקרוב) ועזרה כללית בהקמת המערכת לגלעד ברוטמן על העזרה שלו בהקמת מודול ההורדות ותחזוקת הלינקים לנוריאל שם-טוב על פיתוח של אפליקציה מאוד מרשימה להצגת דפיות (שגם תיכנס לשימוש בזמן הקרוב) לכל חברי הצוות על עזרה באיפיון הדרישות מהאתר והפידבק לכל חברי החטיבה על ההצעות המעניינות – בסוף אתם אלה שמשתמשים באתר, ומי אם לא אתם יודע הכי טוב מה צריך להיות שם אתם מוזמנים להיכנס ולהתרשם מהאתר, הוא נגיש בכתובת הרגילה של החטיבה http://www.vatil.org.il

אי אפשר. אני מזכיר שקיים נוהל ברור מאוד לגבי דיונים על האזנות (לא חוקיות - לידיעתכם) לתדרי תעופה בפורום.

באותו נושא... פשוט מדהים. http://vimeo.com/11205494

איזה קיטור מסיבי היה פה. אני מקווה שאתה מרוצה

מזל טוב וכל הכבוד! מצפים לראות אותכם בשמיים הוירטואליים של ישראל ומחוצה לה...

אתה נכנס לפינה שאתה לא רוצה להיכנס אליה. לטורקים יש חטיבה מאוד פעילה ובעבר היו לנו לא מעט אירועים מוצלחים איתם. אני מזכיר לך שפר הגדרה רשת ואטסים לא מתעסקת בפוליטיקה.

=D> מדהים לשמוע כל פעם מחדש איזה כבוד חברי ואטיל מביאים לנו במפגש עם התעופה האמיתית.

אני חושב שמה שחברות התעופה טוענות כרגע זה שיש גובה מסויים שמתחתיות ענן האפר הוולקני הינו דליל עד לא קיים ודרכו אפשרי לטוס. חברות התעופה מתנגדות להחלטה להפסיק באופן מוחלט את הטיסות. אמנם ברור כי בטיחות הטיסה עומדת לנגד עיני מקבלי ההחלטות בחברות התעופה - אבל קשה שלא להתעלם מהעובדה שמדובר גם בשיקול כלכלי שייתכן שמטה את שיקול הדעת.

הראל - במדד האיכות מול כמות, ואטיל מאז ומתמיד דגלה באיכות. מעולם לא עוגלו פינות במבחנים רק כדי להצהיר ש"ואטיל הכשירה עוד פקח מגדל". אם נדרש עוד שבוע של תרגול כדי להביא פקח לרמה המתאימה למעבר מבחן - אז הפקח יתורגל עוד שבוע. אם הפקח לא מתאים להתקדם לעמדה הבאה - הוא לא יתקדם. אין פה חוכמות. חבל לי שאני נגרר לדיון הזה ואני חוזר להמלצה שלי לנעול את השרשור הזה. אנחנו טוחנים מים.

שלום טל, 1. בישראל יש פיקוח. 2. בישראל יש אירועים. 3. שרשורים כאלה נטחנו עד דק ואני ממליץ לסגור את השרשור הזה. 4. אם שרשורי עבר ותשובת העבר לא מספקים אותך ואתה רוצה לדון על הנושא אתה מוזמן לפנות אליי (או לכל חבר צוות אחר). פרטי ההתקשרות איתי נמצאים בדף הפרופיל שלי. אני זמין ברגעים אלה.

מעניין לראות איך נתיבי הNAT מושפעים מהאפר הוולקני המכסה את כל איזור צפון מערב אירופה: למישהו יש במקרה מפות SIGMET שמראות את האיזורים האסורים לטיסה? (חיפשתי ולא ממש מצאתי...)

== בלמ"ס == בואו נתחיל מהסוף. להחזיק סקאנר בבית ללא רישיון, בפועל, זה בניגוד לחוק. האזנה לתדר ללא אישור - עבירה על החוק. זה שאין ממש דרך לאכוף את זה ובכל מדינה מתוקנת מותר להחזיק סקאנר ולהאזין לתדרים גלויים - זו בעיה בפני עצמה. לגבי תדרים - ופה אין שום דבר חדש או מסווג - הרבה גורמים משתמשים בהרבה תדרים בהרבה תחומים מת"ג (HF) דרך תג"מ (VHF) ועד תא"ג (UHF), וגם מעבר לזה (אגב אם מישהו מתעניין תחפשו על תקשורת בתחום ELF - זה מטורף). חלק מהתעבורה גלויה, כמו כל התדרים האזרחיים שאתם מכירים וחלק מהתעבורה מוצפנת. הצבא משתמש בתדרים גלויים ומוצפנים כאחד. מכיוון שתקשורת מוצפנת היא יקרה וסבוכה יותר מגלויה, לא כל התדרים של הצבא מוצפנים ואז יש שיקול של עלות-תועלת - עד כמה חשוב שהערוץ יהיה מוצפן. כמובן שבעולם אוטופי הכל מוצפן, אבל בפרקטיקה זה פשוט לא אפשרי ממגבלות תקציב ומגבלות אחרות. בשורה התחתונה - מה שבאמת חשוב ומסווג עובר בתדרים מוצפנים. מה שלא, לא.

http://www.flightradar24.com

היי ליעז, תודה רבה על היוזמה וההשקעה! שלח לי את התוצרים הסופיים למייל (uvdude@gmail.com) ואני אדאג שייכנס לינק לאתר החדש שיעלה בקרוב.

מישהו מכיר את החברה הזאת - http://www.metroscape3d.com ? במידה והם מעוניינים יש אופציה להשתמש בדברים שהם עושים לטובת סינרים שלנו? אני יודע שהם חברה מסחרית, אבל אם יש פה פוטנציאל לשת"פ אז אולי יש על מה לדבר איתם...

היום לקחתי את האופניים החדשות לסיבוב והלכתי לחנוך את הטיילת החדשה שנפתחה בת"א בקטע שבין הנמל וחוף תל ברוך. קודם כל האיזור מדהים, יש טיילת יפה מאוד, אפשר לעלות על השוברי גלים ויש נוף מדהים. מעבר לזה, האיזור הוא בדיוק בגב של תחנת הכוח רידינג, וכמובן - של מפתן מסלול 03 של שדה דב אם ממשיכים על הטיילת לכיוון צפון אפשר ממש להתקרב לגדר של שדה דב למרחק של כמה עשרות מטרים מהמסלול. מיותר לומר שמטוסים עוברים שם בגובה כלום מעל הראש ויש תצפית יפה מאוד. תהנו!

חג שמח!

כל מה שאמרו מעליי נכון ועומד בעינו יש למה לחכות!