Yoni

אני בעד... חשוב לכולנו לטוס ולפקח כאשר אנו נמצאים בסביבה איכותית וראליסטית ככל האפשר. בנוסף, מנהל תעופה וירטואלי דומה לכפי שיש במציאות, ולכן גם מגביר את הראליסטיות של VATIL. אני חושב, שדווקא דבר זה יכול לתת הרבה יותר כוח אדם, מפני שלאט יותר אנשים יעברו את ה"קורס" ויוכלו להדריך אנשים, בנוסף עולה הרצון של אנשים לתרום בגלל סיבות כאלה ואחרות. המנהל הוירטואלי לדעתי דווקא גורם לאנשים לדעת יותר ולהיות יותר מקצועיים בגלל שהם מעוניינים להיות בדרגה כזו או אחרת, וכד'.... אני מאמין שאם נלך בשיטה זו, נתקדם במקצועיות שלנו ונגביר את אהבת הטיסה שלנו ואף יהיו יותר פקחים וטייסים ברשת כי הם מודעים לכך שישנם טייסים / פקחים מקצועיים. אני אשמח לעזור בכל הצורך.

ליאור אז הבעיה היא כנראה אצלך מצטער. בכל מקרה בר עבודה יפה מאוד, יש מה לשפר בעבודה עם הADE(אני מקווה שאתה עובר עם זה) ובכל מקרה מומחליץ להוסיף בד"כ פיצ'רים כאלה ואחרים לשדות כמו גדר , מכונית בחולות , קצת צימחייה , פשוט להיות יצירתי :!: בכל מקרה כל הכבוד :mrgreen: צמחיה ומכוניות זה טוב ויפה רק שאין שם כאלה, זה מקום שומם באמצע המדבר אבל יש כביש 30 מטר מהמסלול(הייתי שם), אז אפשר להוסיף מכונית/אוטובוס(צור קשר עם מטרופולין חברת תחבורה ציבורית ותבקש תשלום על פירסום החברה בסימ' חחח) על הכביש. נודה לבר על העבודה היפה שמתבצעת לטובת חברי VATIL לשיפור חווית הטיסה באז"מים ובכלל. כל מי שמעוניין לשפר את האפקד ולעזור לבר מוזמן ליצור איתו קשר, אני מאמין שהוא ישמח לעזרה.

יפה מאוד וכל הכבוד! כל זאת בשביל אירוע שיהיה בקרוב!

חח איזה סטלנית.. "למרבה המזל, הטייס שהטיס את המטוס היה ותיק ובעל ניסיון, והצליח להעלות את המטוס שנית מהמסלול אל האוויר " כולה הליכה סביב.. ומה עם זמן תגובה,זמן ביצוע ואל תשכח שזה לא מתוכנן ככה שהוא היה מוכן לחלוטין לנחיתה אחרונה ונעימה.. לא כדאי לנסות :| אין כזה דבר לא מוכן להליכה סביב, המטוס בפיינל חייב להיות מוכן להליכה סביב והטייסים צריכים להיות ערניים במיוחד ומוכנים לאפשרות כזאת! חוץ מזה אם כבר זמן תגובה, הטייס ראה את המכונית נגע שם מצערת מלאה, משך את הסטיק ולחץ על כפתור הליכה סביב אהה.. חח מה לעשות.. אני לא מטיס כבדים - לא היה לי שמץ של מושג שמה שצריך לעשות זה ללחוץ על כפתור וד"א - עדיין זה די קשה.. מבחינה הגיונית - זה נראה לך הגיוני שאחרי כל תהליכי הנחיתה שכוללים האטה צריך להאיץ,ושלא נדבר על זה שהיו לא נראה לי לי לא יותר מ-0.75 ק"מ להאיץ למהירות מספקת להמראה - שלא נדבר על זה שהוא בטח המריא במהירות נמוכה מדי ככה שהוא היה יכול להזדקר.. אבל זה לא כל כך נושא לוויכוח - זה די דעה,הם צדקו במה שהם כתבו,זה תלוי בניסיון הטייס.. אם תיקח מישהו מתחיל עם כבדים,רוב הסיכויים שהוא לא יצליח.. אם היית לוקח אותי לפני4-5 חודשים בערך עם צסנה,והיה לי 100 מ' להמראה מחדש לאחר נגיעה,הלך על המכונית :wink: תאמין לי שטייס על מטוס נוסעים עושה את זה כמו כלום, זה קורה כל הזמן הליכות סביב, וזה לא כזה מסובך כמו שזה נשמע כשמספיק מאומנים. הטייסים עוברים אימונים על מקרים כאלה וחמורים יותר בסימולטורים מיוחדים בחו"ל, ככה שזה לא כ"כ בעיה בשבילם. זה ברור שמטוס צריך לשמור גובה כדי להגביר את מהירותו, משם הוא יכול להמשיך בטיפוס לטובת הליכה סביב.

חחח 3 2 1? בינגו! (למרות שהייתי מנסח את זה "3 2 1 של הדרג הניהולי"). ואתה זוכה ב..... אם היינו בארה"ב הייתי מציע טיסה כי אני יודע שאף אחד מהחברים לא היה מתנגד לקחת אותך לטיסה.. אבל מכיוון שאנחנו במדינה שבה טיסה עולה בערך כמו תדלוק חודשי לאוטו, אז אני אציע לך מנוחי שנתי חינם לירחון VATIL! בעיה קטנה, הוא חלק מהצוות אז הפרס שלי הוא : שחודש שלם אני לא אקבל מנוי והוא יקנה לי גם בעיה, אני חייב לו כי בפעם הקודמת שהוצאנו את העיתון היה לו יומולדת. :wink: :mrgreen:

חחח 3 2 1? בינגו! (למרות שהייתי מנסח את זה "3 2 1 של הדרג הניהולי"). ואתה זוכה ב..... אם היינו בארה"ב הייתי מציע טיסה כי אני יודע שאף אחד מהחברים לא היה מתנגד לקחת אותך לטיסה.. אבל מכיוון שאנחנו במדינה שבה טיסה עולה בערך כמו תדלוק חודשי לאוטו, אז אני אציע לך מנוחי שנתי חינם לירחון VATIL! בעיה קטנה, הוא חלק מהצוות

גליון שני: החלטנו להתאמץ עוד קצת ולהוציא את הגיליון ביום שישי כדי לתת לכם לקרוא אותו בנחת בהכנת הגיליון השתתפו: איציק בקשי, רן בן שמואל, אילן יונש, שלומי לוקסנבורג, רן בן צבי. תודה ענקית לכולכם על הנכונות והתרומה. ד"א, שימו לב שצ'יפרנו אתכם במדור גאדג'אטים שיחל לעבוד בסדירות החל מהגיליון הבא, תודה גדולה לרן בן צבי. להורדת הגליון: www.vatil.org.il/vatil/magazine/MAGAZINE.pdf החלטנו להשאיר את העיצוב כפי שהיה גם בגיליון זה, וכבר משבוע הבא אנו נתחיל בשיפור וביסוס ירחון VATIL בעזרת הצוות החדש שאנו חולקים לו כבוד גם בעמוד האחרון של הגיליון. אז תודה רבה לכולם בתקווה שיהיה לנו מה לסקור בגיליון הבא, ואני בטוח שיהיה!

הגיליון יצא לאור ביום שבת קרוב, ה21 למרץ.

אחראי מדור מוסיקה התפנה, כל אשר מעוניין בתפקיד זה מוזמן לשלוח אימייל לכתובת ולרשום את כל אשר ביקשנו באחד מן ההודעות הקודמות. נ.ב - העריכה לעיתון התבצעה, אנחנו מבצעים מספר תיקונים ומקווים שעוד הערב, הגיליון השני יצא לאור. תודה.

כפי שכולכם יודעים, היום ה17 במרץ והינו תאריך הדד ליין של קבלת הדיווחים מגופי החטיבה, ראיונות אישיים ועוד. עד להיום קיבלנו את כל אשר ביקשתנו על מנת להתחיל לערוך את העיתון. רוב הגיליון נערך ויצא לאור בימים הקרובים. תודה, וקריאה מהנה.

אני אשמח לעזור בהילוך גבוה מאוד בחופשת הפסח, שכן כרגע ישנו עומס ענק בלימודים.

כל הכבוד בר! אנחנו מזכירים לכם, מידי פעם להיכנס לאתר LSA, כל פעם מתווספים עוד דברים נחמדים כמו האפקד שבנה בר תהנו!

זה כדי שהיונים לא יחרבנו על האנטנה לא? :mrgreen: דווקא אני פחות עוסק בתחביבים כאלו

שלום לכולם, בקרוב ייצא הגליון השני של ירחון VATIL, נבקש ממכם לשלוח דיווח על הפעילות המתוכננת של הגוף אותו אתם מייצגים. הגופים הבאים: IFS, הנהלת החטיבה, LSA, TFW, אלעל ומחלקת אירועים- מתבקשים לשלוח עד תאריך 17 במרץ, יום שלישי, דיווח בין 25-+ מילה על הפעילות המתוכננת של הגוף אותו אתם מייצגים. ד"א, נא לא לרשום בצורה טכנית מידי, אלא לנסות ולהכניס עניין לכתבה אותה אתם כותבים על מנת שהיא תשיג את מטרתה ותעניין את הקוראים. שימו לב! - אנחנו החלטנו להוציא את הגיליון פעם ברבעון. מי שחושב שעדיין אינו מעוניין / יכול לשלוח דיווחים, מוזמן לשלוח לנו מייל יפה עם בקשה להוציא אותו מרשימת הגופים הגדולים בחטיבה שנכנסים לירחון VATIL. תודה על ההבנה והשיתוף, צוות ירחון VATIL, יוני, אמיר, אדם ודוד.

חברים, כל התפקידים נתפסו אך כל מי שחושב שהוא יכול לתרום לשיפור הירחון למרות שהתפקיד שהוא רוצה תפוס, מוזמן להגיש מועמדות עד תאריך הדד ליין.

חבר'ס, טייסים ופקחים, גרמתם לי להורדת חלודה רבה לאחר תקופת זמן מה ובה נבצר ממני לטוס ברשת עקב עזרתם הרבה של בזק ו012 עם חוכמתם כמובן בסוף מה הסתבר? לאחר "עזרתם" של 5 אנשי תמיכה טכנית, האיש השישי הסביר שיש לי חבילת ביטחון שהכניסו לי בחינם ואם לא מורידים אותה זה חוסם את ההתחברות לשרתים :| :!: בחייאת חברה, לא לריב על פיקוח! כולנו מעוניינים בפיקוח רב אבל לכולנו יש חיים, רבים השרשורים עליהם רבנו זאת וכולם לא נתנו תוצאה שונה. דווקא כאן, אני מעוניין לציין את מחלקת אירועים שמגבירה את האירועים ועם זאת כמובן את כמות הטייסים והפקחים, הרבה יותר כיף כעת לטוס בארץ. אז יאללה טייסים : "קומו וטוסו בארץ, במטוס ועם בד"ח!!!" בנוסף, יש לציין מזל טוב גדול לחניכי מחזור 13 שעברו את סולו ההקפות וכן רואים את הכמות הגוברת של המטוסים בCTRים, וגם עומס רציני שבגללו הייתי צריך להנחית פצועים בנמל חיפה עקב קריסת האוניברסיטה בשדה חיפה אשר חיכו אמבולנסים

כפי שכתבתי מקודם, לאחר מכן שהמראתי שוב, שניות לאחר הגעה לVOR NAT רעידות ופניות חדות של המטוס. נכנסנו לאזור אמונים 8 ומשם לנחיתה בהרצליה שכן לא הייתה פשוטה. תודה רבה לאלון אבלסון, אסף בריטברד וניסים שובל המלכים שהטיסו והנחיתו אותי בשלום!

גם אצלי YON המראה בגבוה מחיפה לשדה דב, מיד בגלים לדרום גובה 2 תקלה בAVIONICS ובמסטר. התחלתי מחדש את הטיסה כמובן!

מספר עדכונים: 1. חבר'ה, בנתיים שלחו לנו מספר בקשות, שלחו עוד, הסיכויים הם די גדולים. אנחנו מעוניינים לתת הזדמנות לכל אחד, אך עם זאת נסתמך על עבר קודם, לאו דווקא כאלה שפועלים בגופים כלשהים בחטיבה. נשמח לקבל לצוות גם חניכים של בית ספר IFS וגם חברים חדשים בחטיבה אשר מעוניינים לפעול ולעזור. 2. דד ליין לבקשות: 17 במרץ.

ביצעתי עם חן כהן טיסה : הרצליה - בצרה - צומת השרון - טול כרם - שכם - צומת תפוח - עופרה - ירושלים. מעבר לזה שזו טיסה מדהימה ומומלצת, הפקחים היו מעולים! לאחר שפתרתי את בעיות התחברותי לרשת, תודה לכולם!

כחלק משיפור וביסוס ירחון VATIL אנו מעוניינים לאייש מספר תפקידים חשובים מאוד והנם: עורכי העיתון – אמיר אביטן, יוני בירון, אדם ויזר. אחראי דבר המערכת – אדם ויזר אחראי חדשות החטיבה – יוני בירון + תפוס. אחראי מדור מקצועי – תפוס. אחראי ריאיון אישי – דוד בן דוד. אחראי מדור סקרים – תפוס. אחראי היגוי, לשון ועריכת הירחון – יוני בירון + תפוס. אחראי עיצוב הירחון – תפוס. אחראי מדור גאדג'אטים –תפוס. אחראי מדור מוסיקה – אמיר אביטן + תפוס. כל אחד שחושב שיכול לתרום לביסוס הירחון ומעוניין לבצע תפקיד מרשימת תפקידים אלו מעוניין לשלוח אימייל לכתובת המייל שרשומה בתגובה הראשית ובתוך האימייל לכלול את הדברים הבאים: 1. שם פרטי + משפחה. 2. אימייל . 3. גיל. 4. עבר קודם ופעילות בחטיבת VATIL. 5. מה יש לשפר בירחון VATIL? כיצד אוכל לעזור לשיפורו? כל חבר אשר יבחר לתפקיד, יועמד לתקופת ניסיון ועוד מספר פרטים אשר יקבל בהמשך בפרטי. חברים, כל התפקידים נתפסו אך כל מי שחושב שלמרות שהתפקיד שהוא רוצה תפוס והוא יכול ומעוניין לעזור ולתרום לשיפור הירחון, מוזמן להגיש מועמדות עד תאריך הדד ליין. שיהיה בהצלחה לכולנו ותודה על עזרתכם ועבודתכם הנאמנה!, צוות ירחון VATIL.

ברוך הבא! במידה ואתה צריך עזרה ראשונית או משהו ספציפי, אשמח לעזור. תוכל ליצור איתי קשר דרך הפרופיל או הודעה פרטית. שיהיה בהצלחה!,

שלום לכולם, היום חטיבת VATIL מתחילה מחדש עם לוגו חדש וירחון ! כפי שאתם רואים, חטיבת VATIL, הפעילות והגופים בה מתפתחים מיום ליום, והופכים אותה לאחת מן החטיבות הפעילות ביותר בVATSIM. חברות וירטואליות, גופים המפתחים סינרים ומטוסים, בית ספר לטיסה וירטואלית ומחלקת אירועים שחודשה והתפתחה בזמן האחרון והפכה אף היא לגוף בחטיבה. בירחון ואטיל נרכז עבורכם את כל האירועים והחדשות מגופי החטיבה השונים ואנו מקווים בעזרת הירחון גם להוסיף לפאן החברתי של החטיבה על ידי ראיונות עם חברי החטיבה ועוד. לסיום נציין שאנו לא "ידיעות אחרונות" ואנו מבקשים סליחה במידה ויש שגיאות כתיב או סימני פיסוק לא נכונים, אם בכלל. אנחנו מזכירים לכל הגופים שבקרוב נבקש דיווחים נוספים של החודש הקרוב, על מנת שגם הגיליונות הבאים יהיו מעניינים ויספקו לקורא את בקשותיו. הערות, הצעות לשיפור, רעיונות לכתבות, תגובות וכד' יתקבלו בברכה כתובת המערכת: vatilmagazine@googlegroups.com עדכונים תקופתיים: צוות ירחון VATIL: עורכי העיתון – אמיר אביטן, יוני בירון, אדם ויזר. אחראי דבר המערכת – אדם ויזר אחראי חדשות החטיבה – יוני בירון, משה ארגמן. אחראי מדור מקצועי – גלעד ברוטמן, שחר שירטו. אחראי ריאיון אישי – דוד בן דוד. אחראי מדור סקרים – יובל שטרק. אחראי היגוי, לשון ועריכת הירחון – יוני בירון, חן כהן. אחראי עיצוב הירחון – עמית דורון. אחראי מדור גאדג'אטים –רן בן צבי. אחראי מדור מוסיקה – אמיר אביטן. מספר עדכונים בנוגע לירחון VATIL: תמיד רצית טור אישי בעיתון יוקרתי ונחשק? זו ההזדמנות שלך! כחלק מפעילותו העניפה של ירחון ואטיל לטובת הגיבוש החברתי וההיכרות בין חברי החטיבה אנו מחפשים כותבי טורים אישיים לגליונות הבאים של הירחון. אז אם בא לך לשתף את שאר חברי החטיבה במחשבותיך והגיגך אנו מזמינים אותך ליצור עמנו קשר בדואל: vatilmagazine@googlegroups.com *חשוב לציין שכל טור יעבור לעיונם של חברי צוות הגליון לפני הפרסום, וזאת על מנת לשמור על צורת התבטאות נאותה, עברית סבירה וכמובן על מנת למנוע חריגות מכללי ההתנהגות הבסיסיים של הפורום והחטיבה. בכל מקרה הצוות מתחייב ליידע את כותב הטור על כל שינוי בתוכן הטור לפני פרסומו וכמובן באם הוחלט (במקרים חריגים ביותר) שלא לפרסם מסיבה כלשהי בעל הטור יקבל הודעה על כך ללא דיחוי. באם תהיה היענות יפורסמו בהמשך כללי האצבע לכתיבת טור אישי. בהצלחה הורדת גליונות: גליון ראשון: בהכנת הגיליון השתתפו: שחר שירטו, בוקי זאב, שהאדי אבו אחמד, מיקי ליפ. תודה ענקית לכולכם על הנכונות והתרומה. עוד תודה ענקית ומיוחדת ליובל שטרק על העבודה הנהדרת בעיצוב הלוגו של הירחון להורדת הגיליון: http://www.vatil.org.il/vatil/downloads/VAVA.pdf גליון שני: בהכנת הגיליון השתתפו: איציק בקשי, רן בן שמואל, אילן יונש, שלומי לוקסנבורג, רן בן צבי. תודה ענקית לכולכם על הנכונות והתרומה. להורדת הגליון: www.vatil.org.il/vatil/magazine/MAGAZINE.pdf קריאה מהנה צוות ירחון ואטיל

תודה על המידע. :mrgreen:

אני מצטער אם לא הייתי ברור. סיום קורס בIFS הוא לא חובה, אך הוא מומלץ. ניתן ללמוד לבד את ההטסה וכן שניתן להיעזר גם במדריכי IFS ומדריכי הדרכת VATIL שנמצאים לרשותך.