Mark163

אם הייתי נשאר על ססנה איך הייתי מגלה מה עושים בנקודה האחרונה על פי הנתיב? להמשיך באותו כיוון ובאותו גובה או להיכנס להולדינג? איך הייתי יודע איך בוחרים את אותיות ה-ATIS אם הייתי נשאר על ססנה? איך הייתי יודע את השאלה על ה-ATIS אם הייתי נשאר על ססנה? איך הייתי יודע מה עושים במצב של הליכה סביב בגלל שלא יכולתי ליצור קשר בפיינל? והפקח לא פנה אלי אם הייתי נשאר על ססנה?... חח אמרתי בציניות אחרי התגובה של עמיט דורון שאמר ש"אם הייתי נשאר על ססנה הייתי יודע את כל התשובות" ושאלתי אותו איך הייתי את התשובות אם הייתי נשאר על ססנה מבין?

מתי שאלתי איך אפשר לדעת AITS על ססנה?????? :shock: :shock: :shock:

זה שאתם אומרים 140 טיסות אמור ליהיות חח מה אתם חושבים התחבר תל אביב ועוד כמה עמדות ישר 120 אנשים רואים קופצים? לא, כשיודעים לפני כמה ימים מראש ייהיה פיקוח בשעה XXX ובזמן XXX אז כן יהיה 20 טייסים על פקח אחד אבל כשסתם עולים רנדומאלית חלק לא בבית חלק לא יכולים אבל אם אפשר להודיע מראש אז אפשר לארגן ולתת קצת זמן לאנשים להסתדר ובקשר ואדם זה שהפקח גער בך לא אשמתך בכלל אתה רשאי לקבל וקטורים אחרי ההמראה הפקח לא נהנה שלא יהנה אם אתה רוצה לקבל וקטורים זכותך לא משנה מה העומס זאת כבר "בעיה" של הפקח אבל אם רוצים לעשות את זה מסודר ויותר ראליסתי אז כן באים עם דפיות ומבצעים את ה-SID אבל אתה אומר שהינא נתנו לך יציאה NAT3E ופתאום גיליתה את זה. ואתה כאילו אומר שאם הייתה ב-IFS הייתה יודע הכל, ואני חושב איך אפשר לטוס מכשירים בלי לדעת מזה SID\ יציאה בלי להעליב אבל באתר של VATIL יש אחלה מדריכים ל-IFR וכנ"ל לסימולטור. תרשום בגוגל FS School ותראה יש סרטונים ומדריכים על כל מיני סוגים וגם על ה-SID STAR וכ'ו או שתכנס ל-AVSIM ולמעלה יש פרסומת של הבית ספר

הלו מה יצאתי מהבית לא יכולתי אם הייתי יודע שיעלה פיקוח הייתי בא סורי מה אם אני לא בא פעם אחת לטוס ישר קופצים עליי שמישהו היה מודיע אולי הייתי יכול לסדר את זה ולבוא לטוס :\

73 כמו שאמרו פה יותר קל לתפעול גם הוא קטן יותר ( לא בטוח שזה קשור) בתכלס תעשה מה שבה לך תנסה את שתיהם ותבחר מה יותר כייף לך

בנתיים זה נראה ההפך, שאתה קופץ ויורד על כולם :? אני יסביר לך, כשאני אומר מגדל\ קרקע. אני לא מתכוון לפקח מסויים או משהו כזה. או בכלל בישראל, אני מדבר בכל מערכת הפיקוח ב-VATSIM. עכשיו, למה אמרתי שמגדל\ קרקע לא נקרא "פיקוח", תשימו לב שרשמתי במרכעות. כי אני מתכוון שזה אותי אישית לא ימשוך לטוס לשדה לשם רק בגלל שיש פקח מסוג זה. ואני מדבר רק על עצמי. וכששחר רשם שהוא היה שעתיים מגדל בלי שבאו מטוסים ניסיתי להסביר לו שבכללי בכללי זה לא הכי מושך לבוא לטוס בשבילי

מה תופעה סך הכל אומר את הדעה שלי לא מסכימים לא צריך למה ישר להתחיל לרדת עליי כאילו עשיתי לכם משהו רק רשמתי משהו פתאום כולם קפצו עליי

יש ביה"ס מאוד יפה ומוכשר להכשרת טיסים ברמה של אפילו מעל טיסת ראיה ותאמת מכשיר לא רק איך לטוס ברשת אלה איך לטוס בכל מצב אתה ראית תטור וברגע האחרון ירקת בפרצוף ונעלמת חשבת אולי על זה שיש עוד מישהו שאולי יצטרך להמתין הרבה זמן רק כי אתה לא אמרת בזמן ולא נשאר זמן להכניס אותו למחזור ? במקום ללמוד ולהפנים כל מה שאני רואה זה אותך מקזז בין בואינג לבואינג ובין טיסת אל-על לטיסה של חברה אחרת . מה יעזור לך להמריא לחול ש99 אחוז מהטיסה זה יוניקום גם כשיש פיקוח בארץ ? במקום לעלות לטוס למשל לצאת ולהכנס לנתבג מכיוונים שונים או לעשות איזו טיסה של חצי שעה אתה טס על יוניקים ואז עוד מתלונן למה יש מחסור בשעות פיקוח אונין ? עוד כמה ימים יש אונלין די שבועי אולי פעם תטוס על ססנה ותעשה נגיעות בדות תחת הפיקוח או שזה כבר לא לרמה שלך ? אני הודעתי איזה שבוע לפני הקורס שאני לא בא. ולא קשור שזה לא לרמה אני פשוט רוצה לטוס כל מיני סוגי טיסות זה לא אומר שאני שונא ססנות ואיציק אני רושם את ההערות האלה לא בשביל עצמי אלה בשם עצמי. אני רושם אותם שתבינו מה אני חושב אבל, אתם חשבתם אני מדבר בכלליות לעומת זאת אני מדבר בשם עצמי בלבד ואלמוג הנתון הזה הוא לא שלי אבל הוא יחסית נכון כי כשיהיה 20 פקחים אונליין בישראל אני מאמין שהתנועה תיהיה מינימום של 50 מטוסים

המוטיבציה היא שתעלה בזמנים שיש גישה\ קונטרול כי כן קרקע עמדה של פיקוח אבל ההנעה של רק הסעה לא הכי גדולה. אני לא אמרתי שלא יעלו מגדל וקרקע, אני אמרתי שבשבילי זה לא שווה לטוס לשדה אחר אם יש רק מגדל, בשבילי. אתם תופסים אותי כאילו אני אומר משהו לכללי אני אומר את העערות והדברים רק בשביל עצמי, תעלו תפקחו אין בעיה אבל שימו לב שלדעתי יהיה הרבה פחות תנועה אם יתחבר רק קרקע ואני לא כזה חושב שזה ימשוך טייסים לבוא לטוס וזהו אם אתם לא רוצים לקבל את ההערות שלי לא צריך תנעלו אני כבר לקחתי יוזמה והתחלתי ללמוד את החומר לקרקע אז אם אתם לא רוצים לא צריך אתם אומרים לי דברים כאילו אני מתכוון שלכולם זה ככה אמרתי איך אני רואה את הדברים וזהו לא צריך להיעלב או להתעצבן מיזה וזה שאתם מדברים על אירועים כן אבל באירועים יש הרבה פקחים ואולי פחות טייסים בגלל שהפקחים מפקחים זמן רק יותר מברגיל ויש שעות "מתות" שרוב הסיכויים שלא תיהיה תנועה בשעות האלה ולברוכי אני לא הגעתי למחזור 13 כי חיכיתי ( בלי להעליב) חצי שנה עד שהמחזור יפתח ובזמן הזה כבר למדתי לבד :\

אהההה

יפההה ראיתי באתר DOWNLOAD זה בחינם?

סליחה שאני אומר את זה אבל קרקע\ מגדל לא נקרא "פיקוח" אחרי ההמראה ישר יוניקום רק ההסעה וקבלת מרשה המראה צריך משהו קצת יותר רחב כמו גישה או קונטרול\ רדר וכבר לפני כמה חודשים אני זוכר היה אשכול על זה שהולך ליהיות קורס פקחים ב-IFS, איפה זה? אני בטוח שזה יעלה את האקטיביות פי כמה וכמה של הפקחים, ואתם צריכים להבין. זה שכל העמדות בישראל יעלו בשעה 3 בלילה לא יטוסו זה ברור. אבל אם הוא ידווח באתר יום לפני זה שבשעה 8 עד 10 יהיה בן גוריון גישה תהיה לו הרבה הרבה יותר תנועה מאשר שהוא יעלה סתם. ואם כבר רואים שגישה מתחבר ואתה מגדל למה לא לעלות באותם שעות, גם אם אין הכי הרבה טייסים, גם חשוב להראות נוחכות פקח שאנשים יראו שכן הפקחים שם והם מחכים לתנועה, ולאט לאט יהיה יותר ויותר תנועה זה בטוח( אני מתכוון לא בשעות אני מתכוון בימים לדוגמא אם יראו פקח מגדל קרקע מתחברים כל יום משעה 8 עד 10 הם יתחילו לבוא לא מזה שהם יפקחו הרבה שעות). ומה שאני מדבר זה לא על פשוט לפקח מלא מלא שעות, אלה לעשות את זה מאורגן. מה זאת אומרת? לדווח יום\ יומיים לפני העלייה לפיקוח, אם אפשר לסדר עם עמדות אחרות, ולפקח באותו זמן כמה פקחים. אני מתכוון שעדיף שעה אחת של קרקע מגדל וגישה מאשר 3 שעות של גישה. עכשיו, לזה שאומר שהוא עלה ושעתים עלה לבד, כמו שאמרתי בהתחלהההה- מגדל בקושי ומפקח עליך בלי להעליב זה לא יביא מישהו לטוס בגלל מגדל, הכי כייף זה לטוס ב-CTR מסויים ופשוט לשמוע גם טייסים אחרים וכ'ו. עכשיו, ראיתי שעשיתם "מנהל" לכמה מגדלים, לדוגמא הרצליה מיקי ליפ, קרקע יובל פישלר נראה לי ועוד מישהו לחיפה. למה שלדוגמא כל "מנהל" שדה יכתוב מדריכים שצריך לשדה עצמו, יקח את האחריות ללמד את החומר לזה שרוצה להפוך לפקח וגם האפקטיביות תיהיה יותר טובה כי כשמדברים ישירות עם בן אדם והוא מסביר לך זה הרבה יותר קליט מרק לקרוא מדריך ( שוב פעם אני מדבר על הקורס שאולי אמור להיפתח בIFS לפקחים). עכשיו, זה שאתם אומרים שגרמניה התנועה היא 50% זרה, זה נכון ואולי אפילו יותר. וזה שהיא "קרובה" לאירופה לא סיבה זה תירוץ מה הבעיה יש חטיבה טורקית ויש חטיבה מצרית ויש חטיבה יוונית ועוד אחלה חטיבות שיש בהם יש פיקוח בדרך כלל. וזה שהיא גדולה לא קשור למה אם תראו להם יש 5+ שדות בין לאומיים לפקח ועוד מלא שדות קטנים ורוב העמדות בכל שדה עולות לעומת ישראל שיש רק שדה בין לאומי אחד( לכבדים) בן גוריון, מה אתם חושבים שפתאום אנשים ראו בגרמניה שיום אחד התחברו 40 פקחים ופיקחו 3 שעות רצוף ופתאום החליטו לטוס לשם? לא, הם רואים סדר, מזתומרת סדר שבשעה XXX עד שעה XXX יש פיקוח וגם פקחים אחרים באים לפקח וכל העניין הוא שלא מפקחים פעם אחת בשבוע אלה כל יום משעה XXX עד שעה XXX ופקחים רואים שיש רוב הימים פיקוח ובאתר שלהם גם כתוב שעות, ומתחילים לטוס באזור. בכל מקרה לכל אלה שחושבים שאני ראובן וכ'ו משגעים פה את כולם, בידיוק ההפך. אכפת לנו מהחטיבה הישראלית ואנחנו דואגים ורוצים שתיהיה חטיבה מקצועית ו אקטיבית, מה אתם חושבים זה בעיה להמריא מוינה פראנקפורט היטרו מוסקבה מינכן צ'ארלס דה גול וכ'ו? זה בכלל לא בעיה ויש הרבה יותר אקטיביות בפיקוח שמה, אז למה אנחנו לא טסים משם לשדה אחר בחו"ל? כי אנחנו ישראלים ורוצים שהחטיבה הישראלית תיהיה מקצועית ואקטיבית ועושים את כל המאמצים שניתן לעשות ואתם בגישה האנטי שלכם כאילו לא אכפת לכם מצידכם שהכל יהיה פה שומם העיקר יעלה פקח בודד פעם בשבוע ולדעתי אפילו לא יופתע למה אין תנועה, אנחנו רוצים שתעלה הרמה ואתם כאילו דווקא מנסים להשאיר את המצב. המצב לא כזה טוב וצריך לשפר אותו מבחינת האקטיביות ברשת, ולדעתי ברגע שיהיה קורס פקחים או שיהיה אפשר לקחת ישירות מגדל בלי קרקע בן גוריון, אני בטוח, שיהיה מינימום 2 פקחים בישראל שיפקחו כמה שעות ביום ( אני מתכוון על כלה שדות). ולמה לא לנסות לארגן איזה ONLINEDAY שבועי לבן גוריון איזהשהוא יום חוץ משבת לדעתי עדיף שישי שיעלו כל העמדות לשעה\ שעתיים פיקוח בבן גוריון. ואא כמה כתבתי

טייסים, תודיעו על הטיסות שלכם באתר אולי אתם חושבים סתם בזבוז זמן אבל תקדישו 30 שניות ויהיה הרבה יותר סיכויים שיהיה פיקוח וגם סתם שאם פקחים יראו יותר תנועה הם יבואו. שימו לב היום כבר 3 אנשים יטוסו בערב וממליץ למי שטס גם לפרסם כי אני רואה מלא טיסות ב-SERVINFO שלא מפרסמים אותה וחבל כי אם הפקחים רואים יותר תנועה יש יותר סיכויים שהם יתחברו. כנסו לאתר מצד ימין יש את הריבוע ותפרסמו את הטיסה שלכם . Booked ATC (Eurobook Sync.) No booked ATC positions found. Booked Flights (Eurobook Sync.) ELY354 18:00 - 22:00 4X-CWN 18:30 - 19:30 4X-MKL 20:00 - 20:30 Online scheduling page Book planned ATC coverage Book planned flight הכל בגדר המלצה ביי

בכייף הייתי טס פעם אחת בשבוע עם פיקוח מלא לדרום השאלה מתי הייתי טס בבן גוריון עם פיקוח מלא חוץ מביום ה-ONLINEDAY? אולי מתכוונים לעשות לבן גוריון ONLINEDAY במקרה?

וחברה עוד דבר אחד תפרסמו את ה-ONLINE DAY באתר בחטיבה!!! שאנשים ידעו על זה! אם אתם רוצים שאנשים מחו"ל יבואו איך הם אמורים להבין בעיברית מה כתוב פורום? תעדכנו את האתר שימו שיש ONLINE DAY בגדול שזה יתפרסם( וכמובן דפיות וסינרי למרות שזה ברור :? ), והיה עוד 20 אירועים אחרי ה-OPS שהטייסים מחו"ל אפילו לא היה סיכוי לגלות כי האתר לא מתעדכן, הם חושבים שהאירוע האחרון היה לפני חצי שנה בקיץ למרות שמאז היו עוד 24 אירועים וגם ה-ONLINE DAY, אז תעדכנו, מה לא?..

אין לי שום טענות פשוט יש ONLINE DAY ואני פשוט מצפה שלא יהיה צריך חיזוקים ועידודים לשדות אני פשוט רוצה להנות מטיסה של כבדים כמו במציאות שיהיה עמדות שונות וכ'ו וזה שהבואינג מהיר לא "אשמתי" פשוט זה שאני טס למינכן זה לא העיקר כי אני יכול להמריא מברמן, מוסקבה, צ'ארלס דה גול וינה וכ'ו שיש שם פיקוח. אני דווקא חיכיתי וסידרתי ותכננתי את הטיסה כל השבוע כדי שיהיה מאורגן ואני יגיע גם למינכן עם פיקוח סידרתי. עכשיו לא שאני לא רוצה לטוס למצדה פשוט כשיש רק מצדה אז כן קצת מבאס וגם כשאני טסתי ( ולא טסתי ממש הרבה שזה בטוח ב-100%) בגרמניה לפחות 40-50% הם טייסים זרים ואני כמעט בטוח ב-99%. קודם כל החברות השונות והמבטאים של כל מיני אנשים וכ'ו. אני גם מקווה שיהיה דבר כזה בבן גוריון בימי שבת שתיהיה תנועה מקצועית ולא רק ישראלית אלה מכל מיני מקומות בחו"ל, אל תחשוב שאני לא אוהב CVFR וססנות ההיפך אני אוהב אבל אני גם אוהב טיסות עם מטוסים קצת יותר כבדים וגם כייף שיש מטוסים שטסים מחו"ל לארץ וההפך ולא רק ישראלים וזה עוד יותר יפרסם את החטיבה ( לא שאני אומר שהיא לא מספיק מוכרת עכשיו) אבל עדיין זה יתרום המון, ובקיצור כל מה שאני רוצה זה שב-ONLINE DAY השדה הבין לאומי היחיד של ישראל יהיה מפוקח, אבל שוב פעם, זה לא שאני יכול ללחייב אבל לבקש אני יכול וכשזה ONLINE DAY לדעתי מישהו רצוי שיעלה ואולי גם חובה שיעלה כי בכל זאת זה פעם אחת בשבוע בשביל ה-ONLINE DAY אבל שוב פעם אני לא יכול לדרוש ( ואולי אתה צודק אני חדש ולא מבין אבל אם כן אז אולי דעתי תשתנה בעתיד, כרגע אני חושב שחייב לעלות בן גוריון לפחות ב-ONLINE DAY השבוע)...

זה שיעלה פעם אחת ( בלי להעליב) בשנה מצדה אז אני לא רוצה לטוס גם הסינרי לא עבד לי לשמה. אם רשום שיש ONLINE DAY מ-6 עד 10 אז זה לא שהפקח חייב לי אישית אבל אם ONLINE DAY תארגנו שיהיה פיקוח השדה הכי מרכזי בארץ לא משהו אישי אבל אם אני רוצה לעשות טיסה ארוכה עם משהו כבד למה לא? אני חייב לטוס על קלים? לא משהו אישי אבל בכל זאת בן גוריון השדה הכי ראשי בישראל וכשיש ONLINEDAY שנמשך 4 שעות אני תאמת מצפה שיהיה שם פיקוח רצוף כל ה-4 שעות, שוב פעם, לא משהו אישי אבל זאת דעתי...

אין צורך בשום תוכנה זה מופיע באתר מול העיניים שלנו ואנשים מתעלמים מיזה למרות שזה אחד הדברים הכי "מרכזיים" שצריכים ליהיות לדעתי, תראה באתר מצד ימין יש שם לפרסם אם אתה עולה לפקח או לטוס אפשר לפרסם שם קודם כל ככה כולם ידעו ( כולל אנששים מחו"ל שרוצים לטוס בארץ) כי אם הם יודעים שיהיה פיקוח בזמן ככה וככה לפי האתר בחטיבה ( מצד ימין ניתן גם לטייסים וגם לפקחים) שם הפקחים בכל יום יוכלו להודיע כבר כמה ימים לפני שביום שבת הם יעלו בזמן ככה וככה ולחסוך את כל הבלבול בפיקוח ונדע אם שווה לארגן איזה טיסה או שלא, זה עומד שם בצד בלי שום הודעות אף פעם יבש כזה, ובמקום לפרסם שם ( שגם הטייסים בישראל ידעו וגם טייסים מחו"ל ידעו, כי הם לא מבינים בעיברית מה שאתם כותבים) וגם זה הרבה הרבה יותר בולט, ובלי קשר לשבת אם אתה מתכננים לפקח בשעה XXX עד שעה XXX תפרסמו באתר אולי אתם חושבים שזה בזבוז זמן אבל תקדישו לזה 30 שניות ותאמינו לי תיהיה הרבה יותר תנועה והרבה יותר כייף כי אנשים רואים יש פיקוח בשעה XXX באים לטוס כי כשפקח מתחבר ישר עד שמארגנים טיסה מארגנים שולחים תוכנית וכ'ו מניעים מתחילים להסיע. אפשר למנוע את זה בהודעה אחת פשוטה באתר, לדעתי. אני פשוט התבאסתי רצח אתמול תכננתי טיסה למינכן ורק כשהתחבר גישה ב-8 זה כבר היה מאוחר מידי כי הטיסה ארוכה מידי בשביל להתחיל אותה ב-8 כי יום שבת בערב זה יום שאין עבודה( לרוב) לימודים כלום וזה גם ONLINE DAY שבת בערב לדתיים יוצא שבת אז מקווה לשבתות קצת יותר מוצלחות...

תזכור שגם לטוס,זה חלק מהאירוע... אבל כשיש רק קרקע בזמן ONLINE DAY לא עושה הכי חשק לטוס, ועוד דבר שאלה למארגני ה-ONLINE DAY. כשאתם מארגנים ONLINE DAY, אתם יוצרים קשר עם כל פקח אישיית ומבדעים שמשעה XXX עד שעה XXX הוא יפקח וככה בונים ארגון של עמדות בבן גוריון ושדות של תעופה קלה או שפשוט מקווים שפקחים יעלו לפקח סתם ככה בגלל שזה זמן "ONLINE DAY"? כי כמו שהיה אתמול רק בערך ב-8 עלו גישה וכ'ו ובגלל זה עלתה לי המחשבה אם באמת יש מישהו שיפקח את כל ה-4 שעות האלה או שפשוט מקווים שמישהו יעלה לפקח, כי זה בכל זאת אירוע וצריך לתאם מראש לדעתי ( לדעתי!) ועד 8 אז היה יחסית שומם בקשר לפיקוח...

7:00 ורק קרקע מחובר ומצדה :? ...

1 ללא שום ספק הרקע האדום ב-2 וגם זה לא הכי מציאותי בכל מקרה 1...

למה שמישהו לא יעשה באנר יחליף את הרקע היפה של הכיפה בירושליים לרקע של נתבג ב30-40 דקות ישלח לראשי החטיבה המצרית תוך שעה הם אומרים בסדר למחרת האירוע יופיע ב-NOATAM למה לסבך את כל זה?...

אני בכל מקרה יטוס למצריים כי יש להם ONLINE DAY באותם זמנים אבל בכל זאת אפשר לשנות את התמונה זאת אומרת את הכיפה של ירושליים להחליף ברקע של נתבג וזהו לא? כי לדעתי חבל יכול ליהיות ממש נחמד והם בכל זאת שכנים שלנו...

ONLINE DAY כל שבוע בזמנים האלה או חד פעמי כי אני ראיתי שיש להם כל שבוע ONLINE DAY באותם שעות אז?...

יפה מאוד רק מה המרחק בין מטוס למטוס השני באותה שורה?...