אם הייתי נשאר על ססנה איך הייתי מגלה מה עושים בנקודה האחרונה על פי הנתיב? להמשיך באותו כיוון ובאותו גובה או להיכנס להולדינג?
איך הייתי יודע איך בוחרים את אותיות ה-ATIS אם הייתי נשאר על ססנה?
איך הייתי יודע את השאלה על ה-ATIS אם הייתי נשאר על ססנה?
איך הייתי יודע מה עושים במצב של הליכה סביב בגלל שלא יכולתי ליצור קשר בפיינל? והפקח לא פנה אלי אם הייתי נשאר על ססנה?...
חח אמרתי בציניות אחרי התגובה של עמיט דורון שאמר ש"אם הייתי נשאר על ססנה הייתי יודע את כל התשובות" ושאלתי אותו איך הייתי את התשובות אם הייתי נשאר על ססנה מבין?
ואם אתה באמת יודע כבר את הכל, היית צריך לדעת להגיד לי את האות של האייטיס עם בקשת מרשה שהייתי קרקע.
אתה מדבר שטויות מרק, מה אתה חושב שססנה לא מבצעת IFR? שססנה לא שומעת אייטיס? שססנה לא יודעת מה זה ריתוק? אם כן כנראה שלא הגעת לקמצוץ מהדברים הכיפיים והמהנים ממה שהמטוס מסוגל להפיק, ואם לא ידעת את זה כנראה שאתה ממש רחוק מלהתחיל ללמוד כבדים. במקום זה כנראה אתה מעדיף לקחת איזה בואינג ולטוס לטיזננבה שבמרחק 7000 מייל עם טייס אוטומטי עם מלא שגיאות וחוסר סדר מאיזה חור אחר שיש בו פיקוח.
לפי כל הדיון אני שם לב שהשקפת העולם שלך היא שהדברים הקטנים בין אם זה מטוס או עמדה כל שהיא לא שווים אגורה בשבילך בשביל שתבוא לטוס בהם/אצלהם, תוך כדי שאתה זורק ביקורות כמו "אין מספיק, לא כיף, לא מספק, לא מתאים".
תשנה את ההשקפה הזו ומהר. אני בטוח ב100% שאנשים שעברו בית ספר כמו IFS לדוגמא בקורס ראייה יודעים פי כמה וכמה ממך, ואולי גם ממני. עם זאת אתה רואה בחומר הזה לא חשוב ועובר לאיזה מטוס שאתה בקושי מכיר.
ומה שאני אומר שתשנה את הסדר טיסות שלך. תבוא לטוס קצת בארץ, עם ססנה או עם קל אחר. תבין שזה גם כיף ומידי פעם תמצא גם פיקוח. איזו הפתעה לא?
מקווה שתפנים
יואאאאאאאאא תקראו כמה תגובות לפני אני התכוונתי בציניות