Atar_Omri

בשביל מה אתה צריך לדעת כמה שעות יש לך? אתה טס בשביל לצבור שעות או בשביל להנות? אני לא חושב שיש דרך עכשיו לדעת כמה שעות יש בווטסים, לדעתי זה רק טוב ככה.

שבת שלום וחג שמח, אתמול הצטרפתי לטיסה עם יוסי בפעם השלישית, הפעם "חברי לצוות" היו נועם קורנבלום ואמיר פז. הטיסה יצאה מהרצליה, קיבלנו כמובן יציאה לתל אשרף 1200, דיווחנו לתמרור מעט לפני תל אשרף, וקיבלנו ממנו ישר התרעה על תנועה חולפת בגובה 800, אותו גובה בו אנחנו היינו. היה מדהים ואולי קצת מפחיד לראות את המטוס חולף 200 מטר מאיתנו באותו הגובה. המשכנו לבן גוריון כרגיל, קיבלנו וקטורים ל-ILS ונועם ביצע את ההנמכה הראשונה. יש לציין שבמהלך הטיסה את הקשר עם הפקחים אנחנו ביצענו, כולל רידבקים ובקשות מיוחדות. המשכנו להמכה השניה, הפעם אמיר על ההגאים, אישרו לנו גובה 2500 רגל והזיזו אותנו מעט מהנתיב על מנת לאפשר עזיבה של מטוס מהיר (בואינג 737-800 לברצלונה). ביצענו את ההנמכה השניה, ואחריה נתבקשנו להמשיך לטפס על ציר מסלול על מנת לאפשר עזיבה של ישראייר 757. לאחר הפניה לכיוון מערב אני תופס את השליטה, הפקח מודיע לנו שאת ההנמכה האחרונה נבצע צפונית לשדה ע"י וקטורים בגלל תנועות עוזבות את השדה. פעם ראשונה בחיים שאני מבצע גישה ל-12 מצפון. לאחר הנגיעה האחרונה אנחנו בדרך להרצליה בנתיב הרגיל (סגולה, ירקונה), משום מה מוטי הפקח בהרצליה חשב שאני "הקברניט שמש", מילא. לאחר שנחתנו והמטוס נקשר הלכנו לבקר במגדל פיקוח, איך שהגענו למגדל התבשרנו שיש מטוס עם תקלת קשר בדרך חזרה. אני כנראה שהוסמכתי לתפקיד עוזר פקח בלא ידיעתי, קיבלתי את הזכות לתת למטוס אישור נחיתה ע"י תאורה. בזה הסתיימה החוויה הכי טובה שלי בטיסות במטוס קל, בתקווה להמשך יבוא. בהזדמנות זו אני רוצה להודות ליוסי, אמיר ונועם שהפכו את הטיסה לחוויה (הזדקרות אהה נועם.. ).

זה אתר מוכר וטוב, מצחיק לשמוע שם את הפאשלות שקורות שם... למשל היה פעם אחת שפקחית הקלירנס פנתה לאיזה מטוס ושאלה אותו "אתם מתכוונים לצאת בזמן הקרוב אנחנו צריכים את השער..." אז הקברניט ענה לה: "יש עוד כמה נוסעים שעושים קניות בדיוטי פרי, אנחנו צריכים לחכות להם...". מקרה אמיתי.

777 יכול לטפס לגובה הזה בלי בעיה.

-N0486F360 DEENA1 SUVAS UZ504 KAROL UA14 MIL UL613 KRK UW62 RODON UL611 SPL UL862 VIW M084F380 UL608 LOGAN LAM3A הגבהים משתנים בהתאם למשקל המטוס ולמזג אויר. אם אתה טס עם 767 סביר להניח שתטפס לגובה של 34000 רגל. התוכנית למעלה מתייחסת לבואינג 747.

תלחץ על AIRCRAFT ועל FUEL ותמלא כמה שאתה צריך לטיסה.

נתחיל מזה שלא אני ביצעתי את הטיסה אלא אלמוג. תוכניות הטיסה למזרח הינן סודיות בגלל הרגישות הבטחונית של הנתיב, לכן כל תוכנית שתראה בסרבאינפו היא בגדר "ניחוש". אפשר פחות או יותר לדעת מה הנתיב של אל על אבל זה לא הכי מדויק. בעיקרון התוכנית שאני בונה לשם בדרך כלל מתחילה ב-J10 וממשיכה משם לאורך החוף המערבי של הים האדום עד המפרץ, ואז מעל הים הערבי דרך דרום הודו לתאילנד. בניגוד ליעדים אחרים של אל על אני לא ממש יודע עד כמה זה מדויק, אבל זה הכי קרוב שאני יכול למצוא.

טיסה נעימה, ותחזור הביתה בשלום!

מזל טוב :new-bday:

אתה מתכוון סיד או סטאר? אני טס לשוויץ דרך איטליה (דרך הנתיבים UA14 ובהמשך UL995 ו-UM730), נכנס לשוויץ דרך הנקודה CANNE והסטאר הוא URNAS3. בחזרה אני משתמש בסיד WIL3 ואז פונה מזרחה להתחבר עם הנתיב טיסה UM730.

לגבי מה שהיה לי, אכן מדובר בזרם סילון שראיתי אותו עוד לפני הטיסה וכיוונתי את הנתיב שלי לאזור שלו על מנת לנצל אותו. בקישור הבא תוכלו לראות מפה של זרם סילון, שימו לב לעוצמה שלו מערבית לאי הבריטי, מסביר את הרוח החזקה שאני קיבלתי בטיסה: https://afweather.afwa.af.mil/public_im ... 0JW006.GIF מי שיטוס היום ב-J10 יכול לצפות לרוחות צפוניות מערביות של בין 10 ל-20 קשר.

שיא לא יהיה בטיסה הזאת, אפילו לא שיא אישי שלי (9:48 עם B772). אני כרגע מעל תורכיה, אני אסיים את הטיסה הזאת בזמן של 10:04 אם לא יהיו עיכובים מיותרים.

הפאנל הוא של פיניקס, המטוס עצמו הוא ה-POSKY 744 שנחשב למודל 744 הטוב ביותר והמדויק ביותר שקיים לסימולטור (את זה אמר קברניט 744 בעולם האמיתי, לא אני).

לזה אני קורא רוח: טיסה 002 מניו יורק לתל אביב, שעה ורבע אחרי הכניסה לאטלנטי (נתיב W), רוח גב של 131 קשר. לקראת סוף הטיסה מעל האטלנטי הרוח נחלשה מעט, ומעל בריטניה הייתה רוח צד של 15 קשרים בלבד אך הרוח שוב התחזקה מעל גרמניה והייתה בעלת רכיב גב של 64 קשרים.

אם אתה עומד בחניה, עם סקווק במצב סטנד ביי, הנוכחות שלך לא אמורה להפריע לפקחים. תמיד אתה יכול לפנות לפקחת ולהודיע לו שאתה מנסה לתקן תקלה וברגע שהיא תתוקן אתה יוצא לדרך.

ל-AXK הייתה תאונה דומה לזאת של המטוס ק.א.ל. בשנת 99 הוא לא הספיק לבלום באמסטרדם והכן נסע הקדמי שלו שקע באדמה. באתר AIRLINERS.NET יש תמונות של המקרה, כולל תמונות של ההרמה שלו משם. מה שהיה היום לא היה רציני, בהתחלה חשבתי שמדובר על מטוס דו-מנועי.

http://www.precisionmanuals.com/downloa ... l%20Al.EXE

הצביעה המקורית היא לא שלו, אלא של איזה מישהו בשם יניב אני חושב. הוא תיקן אותה, עכשיו זה נראה בדיוק כמו הסגנון צביעה של ירדן (למי שיש את החבילות של ה-738, 772, 752 שלו יודע איך זה...).

יש 73G של אל על של PMDG, זהו ה-4X-EKD. צביעה של ירדן בן דור.

המקרה כמובן קרה אתמול, באתר "וואלה" ניתן לראות תמונות מהמקרה, הצוות יצא מהמטוס בעזרת המגלשות מהקומה השניה, נראה מפחיד יותר מאשר התאונה עצמה... מישהו שמע אולי על מטוס שנחת עם מנוע כבוי היום בנתב"ג?

בעניין קצת דומה- כמה קרוב מגיעים שני מטוסים כאשר אחד מטפס דרך DEENA1 והשני בדיוק חוצה את SIRON? היום במהלך הנסיעה שלי לנתניה האזנתי לקשר, יצאה טיסה מתל אביב (מטוס זר, לא זוכר את הקולסיין) ונכנסה טיסת אל על 344 (בסביבות השעה 18:00). לאחר שהמטוס הזר יצר קשר עם הגישה וקיבל טיפוס לגובה 8000, הוא פנה לפקח בטענה שהוא מקבל התרעת התנגשות כאשר הוא בגובה של 4800 רגל. מעניין כמה קרוב הוא היה למטוס אל על שחצה את סירון כמה שניות לפני כן.

ג'נבה זה אחד המקומות היפים לנחות בהם באירופה, גם באמיתי טסתי לשם פעם והנוף שם מדהים. בחרתי בלונדון בגלל שאני יודע שהיא תהיה מאוכלסת באופן בלתי רגיל, כי אם ביום יום זה המקום הכי צפוף באירופה, על אחת כמה וכמה בזמן הארוע יהיה שם בלאגן.

מספר טיסה: ELY316 מוצא: לונדון, הית'רו שעת המראה: 18:30 (UTC) יעד: תל אביב, בן גוריון שעת נחיתה משוערת: 22:50 (UTC) מטוס: B744 4X-ELA

גם מי שטס תחת אות קריאה של חברה אחרת (BAW למשל) מייצג אותנו, כל מי שרשום בחטיבה הישראלית מייצג אותה.

איתי, ה-ATR הוא מטוס שנצבע ע"י ישראל אירליינס, אתה מוזמן להוריד אותו מהאתר שלנו.