AaronDagan

היי דורון, כמו בשיר הידוע של "שלישית גשר הירקון" או "התרנגולים" (אני לא זוכר כרגע): "יש אנשים שנהנים מהחיים, יש אנשים שטוב להם, וגם נעים, אבל אני מת משעמום........." אם אתה מסתכל על KSEA מהחלון, אתה בוודאי מתכוון לנחיתות צפון-דרום על 16 ימין או שמאל. לא שזה משנה הרבה. בכל מקרה, אין כמו טעם החיים האמיתיים...... :Fade-color תהנה ודווח חזרה לבסיס.

בקר טוב, יעקב, תודות על היוזמה, התדריך (אין כמו תמונות...) והשיתוף. יום נעים.

הנושא ייבדק בהקדם עם אנשי המחלקה הטכנית אצלנו. דיווח נוסף בהקדם. מבדיקה ראשונית עם המגזר הטכני, במטוס הזה ואחיו התאום שיגיע בספטמבר (4X-ABG) המסכים האמצעיים - ובעצם כל 6 המסכים - הם מסכים רגילים, כמובן עם אפשרות תפקוד כוללת של כל הפונקציות בכל אחד מהם - כולל תחלופת תצוגה ממסך למסך לפי הצורך. אני מתכוון לברר את הנושא עם חבריי הטייסים ודיווח על כך בהמשך. אני חייב כאן עדכון נוסף אז הנה - ישר מהתנור - קרי מפיו של הטייס ראשי-סילון אצלנו: 1. בשני המטוסים החדשים מדגם -A320 שמצטרפים בקרוב לצי של ישראייר, כל 6 המסכים הראשיים הם מסכי תצוגה רגילים עם כל האפשרויות שציינתי למעלה. 2. כמו-כן, יהיה שם חידוש מרענן וכנראה זו היתה הכוונה בשאלה: בקוקפיט יהיו שני מסכים חדשים נוספים שמותקנים משני הפאנל הראשי. 2 המסכים האלה יהיו מסכי TOUCH לכל דבר ועניין והם יאפשרו גישה ישירה למחשב DATA אשר ייתן לטייסים מידע אלקטרוני מתוך ה-QRH, נהלים שונים, דפיות JEPP לפי מסד הנתונים של החברה ועוד כהנה וכהנה. 3. הרעיון במקורו הוא ההחלטה של חברת איירבאס שתא הטייס בכל הדגמים שלה יהיה על פי הרעיון המאד יעיל וחסכוני - paperless cockpit , הווה אומר: רק המינימום ההכרחי של ניירות בשימוש הצוות, משמעותו: רק נהלי חירום או חריגים. כל היתר: normal procedures וכד - אלקטרוני....זה עדיין לא כמו ב-777 אבל בהחלט צעד בכיוון הנכון. אני מקווה שבזה מיציתי את העניין ועניתי על כל השאלות, ולכל המתענינים: כאשר יגיע ארצה המטוס השני (ששמו 4X-ABG) מתי שהוא בספטמבר, יש כוונה ורצון לקיים טקס קליטה והשקה של שני המטוסים בנתב"ג. אם וכאשר יהיו פרטים נוספים לתועלת הציבור, אשמח ליידע. קיץ טוב לכולנו.

http://dl.dropbox.com/u/5955160/VOBB%20Charts.pdf רצ"ב סט דפיות מצומצם של מומבאי לשימושכם.

תודה על השיתוף. ובכלל, גם האתר FLYNET עצמו מאפשר מידע תעופתי וסביבתי מגוון. מאד שימושי ומעניין. הוספתי אותו אחר כבוד לרשימת המועדפים שלי בנושא "תעופה".

אין ספק, דורון ידידי, אתה לא תפסיק להפתיע אותנו (באופן חיובי כמובן). קישור מעניין עם פוטנציאל שיווקי . העברתי לידיעת הגורמים אצלנו. תודה, יום נעים,

לעניין 3 מטוסי ה-ATR שבשימוש. הנושא נמצא בימים אלה על השולחן בדרגים הבכירים ביותר בחברה. אני מאמין שבקרוב מאד תפולנה החלטות לגבי צי ה-ATR, מכיוון שתאריך היעד הוא אוקטובר השנה. עדכון גם כאן בהמשך.

הנושא ייבדק בהקדם עם אנשי המחלקה הטכנית אצלנו. דיווח נוסף בהקדם. מבדיקה ראשונית עם המגזר הטכני, במטוס הזה ואחיו התאום שיגיע בספטמבר (4X-ABG) המסכים האמצעיים - ובעצם כל 6 המסכים - הם מסכים רגילים, כמובן עם אפשרות תפקוד כוללת של כל הפונקציות בכל אחד מהם - כולל תחלופת תצוגה ממסך למסך לפי הצורך. אני מתכוון לברר את הנושא עם חבריי הטייסים ודיווח על כך בהמשך.

הנושא ייבדק בהקדם עם אנשי המחלקה הטכנית אצלנו. דיווח נוסף בהקדם.

http://dl.dropbox.com/u/5955160/ABF.jpg ייתכן וזה לא המקום אבל החלטתי לשתף אתכם במשהו יפה: תכירו את המטוס החדש מהניילון של ישראייר : 4X-ABF , כאן בדרכו להמבורג בהמראה מטולוז ביום שישי האחרון. שם יתקינו לואת ציוד פנים המטוס, הוא יזכה לרישוי ישראלי ויגיע בלי נדר ארצה בסביבות 10 ליולי. תהנו.

כחיזוק לכל מה שאמרו קודמיי המכובדים בשרשור: אם וכאשר תרשם כחבר חטיבה בקהילת VATIL באתר VROUTE, ואם כאשר תחליט להשתמש באופציות שמציע ומאפשר האתר הזה - גם כחינמי - תגלה שאתה יכול להכין תוכנית טיסה מנקודה א לנקודה ב במטוס מסויים ולקבל שעת המראה מבוקשת ושעת נחיתה משוערת, מבוססת על נתוני המטוס והטיסה שבחרת. מבלי להכנס לפרומו שיווקי של האתר והתוכנה, אם תרשם לגרסת הפרמיום, תקבל גם אפשרות לעשות את הנ"ל גם על ה-767 שלך ועוד כמה דברים יפים ושימושיים מאד.

משתתף "בצערכם".......... מחוסר ברירה ניאלץ לחפש פתרון חליפי, אולי איזו טיסת "סגירת חוב"...... :roll: להשמע בטוב.

בוב: 2 הערות קצרות: 1. בפורום של XPLANE יש לינקים ל-UTUBE עם קטעים נחמדים וקצרים של טיסות ברשת, אחד אפילו עם מטוס של אל על בהסעה ברקע בקנדי..... 2. לעניין PS1 - מסכים לחלוטין עם ההגדרה שלך. אישית התעסקתי איתו עוד כשהיה בגרסת ה-DOS הארכעית ויש לי אותה (על דיסקטים....)עד היום במקום של כבוד. המפתח הבטיח להוציא השנה (רבעון 3) גרסה תואמת FSX. אני מחכה לראות את זה.

לאור הדיון המכונן שהתפתח כאן ולאחר שקראתי בעיון רב את דברי "מועצת החכמים". התובנה שלי לגבי תוכנת X-PLANE לא השתנתה במשך כל השנים מאז היא נחתה על השולחן: אני מאמין שזו תוכנת SIM ששווה "ניסוי ותהייה" של מוצר שונה מהליין של MS. כאן מסתיימת התובנה שלי מכיוון שעדיין לא קבעתי לעצמי שהיא זו שתשתמש תחליף ראוי ל-FSX או FS2004 תודות לכל מי שתרם לדיון - בהחלט שמחתי ללמוד ולהחכים מעט למרות שמעשית אני לא "חוקר" או בונה סינרים וכדומה. להשמע ברשת, לא משנה עם איזה סים....

מר נוריאל היקר, תרשה לי לסכם את דבריך במשפט קצר: "נאה דרשת". אני מחסידי (לא כל כך מרצון, אבל זה מה שיש. "חוק העדר"..) של מוצרי MS כולל ה-FS עוד מתקופת "דור האבן" כאשר יצאה גירסת השחור-ירוק ב-DOS על מחשבי APPLE. אני מעיד על עצמי שאחד התענוגות הנסתרים שלי בהקשר למחשבים זה לנסות, לאתגר, לחדש, וכלל זה מתייחס גם ל-FS. יש לי במאגר את כל גירסאות ה-FS והמסקנה שאליה הגעתי לא מכבר שאני בעצם לא כל כך "מתלהב" מגירסת FSX אותה רכשתי מעט לאחר שיצאה. ניסיתי, פעם-פעמיים-שלוש, מכל מיני זויות ו"תנוחות", שורה תחתונה: "לא בא לי" על זה... כעת קצת היסטוריה: לפני הרבה שנים יצא לשוק סים חדשני X-PLANE אשר רצה להתחרות ב-FS, של בחור נחמד בשם אוסטין מאייר שהקים את חברת התוכנה LARIMAR RESEARCH. יש לי CD זרוק בבית של הגירסה הראשונה שעשה רושם של משהו שונה עם פוטנציאל. הראייה: גירסה 9.5 שיצאה לא מזמן, ושלא לשכוח את 6 ה-DVD המטורפים המכסים את כל הגלובוס וכל זה בעלות מצחיקה של 29 דולרים ירוקים (נו טוב + משלוח של כמה נוספים) - פחות מחצי מעלות ה-FSX כאשר יצא לחנויות (70 $ בארה"ב משהו כמו 240 ש"ח בארץ). שורה תחתונה: אני (עדיין) חייב הרבה ל-MS על שייצרו את FS2004,מוריד את הכובע ופותח את הכיס והארנק בפני כל האנשים הטובים והיקרים בכל העולם אשר לא מפסיקים לייצר תוספים מדהימים ותוכנות כיייפיות כדי לשפר ולשפצר את FS9 ומוכן כמעט תמיד לנסות ולהתנסות באלטרנטיבות. וכל השאר היסטוריה.........

שלום, 1. למען הסדר: לא הצבעתי אבל וינה בהחלט יעד בכייף, תמיד !!! 2. אם אטוס, בלי נדר, זה יהיה עם קוד ISR כחובת נאמנות למעסיק הנוכחי שלי....No Offense... 3. נתיב - ציוד - הכנות : VROUTE. בהצלחה והנאה לכל המשתתפים.

דור - מילה טובה על ההשקעה, השיתוף והמחוייבות בשבועות האחרונים. תודה בשם כל "שרוטי" TFC ... דורון - WELCOME BACK!!!

סיכום אירוע: 1. הפעם לשם שינוי טסתי רודוס-נתב"ג בלבד עם 737-700 זריז ומהיר של PMDG..... 2. צוות הפיקוח היווני - כמו בהרבה אירועים קודמים ובשוטף - אין טעם לחזור או להוסיף על המקצועיות, בלי ברבורים מיותרים ובעיקר: דאג ליצירת "זרימת תנועה" לתועלת המשתמשים. 3. נתב"ג: לאחר העברה מפיקוח קפריסין (המעולה), ההנמכה שלי התחילה קצת באיחור, לכן הגעתי ל-SOLIN מעט גבוה מהנדרש, לכן קצב ההנמכה היה מהיר וחד בניגוד למקובל. למרות זאת, פקח גישה שיתף פעולה יפה מאד ואיפשר לי גישה ישירה ל-ILS12 ללא כל הטרטור של הנמכות לפי הדפית, בעיקר כדי להפריד מול התנועה היוצאת על 26. מרשים, יעיל ומקצועי. סה"כ אירוע מכובד עם נוכחות יפה של חברי החטיבה לדורותיהם....... תודות למארגנים....תנו עוד סוכריות כאלה...

היי, דור, ההגהה השבועית עבורך ולמען קהל המשתמשים, להלן: כל השאר היסטוריה........

סיכום הדברים, נכון לערב יום שני, להלן: 1. אמון יבצע פיקוח ביציאה ולקראת נחיתה ביעד . 2. כולנו נעבור למהירות X4 לפי הצעתו של דור. 3. המשתתפים בטיסה ישתדלו לשמור על קצב אחיד וקשר פנימי ככל שניתן כדי שנטוס כקבוצה. 4. לידיעה כללית: מזג האוויר לאורך הנתיב קצת לא יציב (גם בגובה רב) וגם ביעד שלנו התחזית נכון להערב היא גשמים ורוחות. המלצה : לקחת מעט יותר דלק מהדרוש. תוכנת VROUTE עושה את זה יפה. נקווה לכייף והנאה לכולם. להשמע בערוץ ביום חמישי 2045 ז.מ. (בלי נדר...) חג שמח.

מכיוון שמדובר כאן בקטע של כ-3 שעות טיסה די משעממת וללא אירועים מעל הים, אני מציע הפעם לבצע "דילוג זמן" - להמהיר את הסים ל-X2 או X4 או יותר, לפי רצונו והעדפתו של כל אחד. תהליך זה יקצר כמובן את משך קטע הטיסה שבין ההמראה לנחיתה, שכמובן ייתבצעו על פי כל הכללים המקובלים ככל שניתן. כמו-כן, הערה לסדר לגבי הטיסה בחברותא: בשלב זה של הטיסות אנחנו בסה"כ כ-4 עד 6 חברים שטורחים להתייצב כל שבוע לבצוע משימות TFC. אני אישית מעדיף לטוס קבוצתי במרווחים קצרים של המראה ואפשר לבצע זאת בלי שום בעייה (אני כזכור המתנתי לדורון ואמון עד שהצטרפו אליי בשבוע שעבר), גם מבלי להכנס להתראות TCAS. אשמח מאד אם תהיו שותפים לדעתי, כי זה בסה"כ הרעיון שלשמו אני לפחות לוקח חלק בפעילות הזו. מי שיש לו השגות או הצעות שונות, כאן המקום והזמן. תודה וחג שבועות שמח לכולכם.

לכן זו הסיבה שתמיד תעדיף לטוס לאילת עם ישראייר ............

http://dl.dropbox.com/u/5955160/FSIA_full%5B1%5D.pdf זה הקישור להורדת קובץ הדפיות של היעד שלנו השבוע. אני מקווה להשתתף רק בגלל התמונות שיעקב העלה כאן, והכנתי כבר את תיק הטיסה למחר כדאי להציץ לאתר שכתבתי למעלה. להשמע.

עוד כמה פרטים הנוגעים לטיסת השבוע: 1. באתר של אייר סיישל VA יש הרבה מידע מעניין שיעזור למי שמתכנן לטוס את הקטע השבוע. ניתן להוריד באתר הזה גם סט דפיות של 29 עמודים שכולל הכל. אני אשתדל להעלות את הקובץ הזה יותר מאוחר כך שיהיה זמין לכל המעוניין. כמובן שגם תודה רבה לדורון. 2. אחת ההמלצות החשובות לטעמי: מסלול 13 הוא ללא ILS והנחיתה עליו היא VISUAL , בעיקר בגלל מגבלת הרים כ-3.5 מייל מהמסלול. יש ILS למסלול 31 ויש דפיות STAR לכל אחד. 3. כיווני הרוחות: בעונת המונסונים הדרומיים - יוני -אוקטובר - הנחיתה היא על 31 וביתר השנה על מסלול 13, למרות שלעיתים הפיקוח מאפשר המראות ונחיתות נגדיות עם המתנות בקצוות המסלול (3 ק"מ). 4. השעות הנוחות לנחיתות והמראות ללא בעייה מיוחדת של רוחות הן עד 1100 ואחרי 1700 ז.מ. 5. המראות (למרות שיש דפיות SID ) עפ"י הנחיות הפיקוח עם טיפוס מהיר ככל שניתן. תהנו.

דור......... ראה ההדגשים שלי..........יש שיפור אבל עוד הדרך ארוכה........ שאפו של התדריך....המשך ככה......יש תקווה והאור עולה במזרח....