AaronDagan

אני מעט יותר אופטימי ממך, לכן מאד מקווה לראות את המוצר על המדף במהלך החודשים הקרובים, בהתבסס על קצב השדרוגים של LDS. אני מסכים איתך לגבי גרסה אפשרית ראשונית ל- FS9 ואולי אח"כ ל-FSX (שדרוג). ואגב, הנה עובדה סטטיסטית מהשטח: כיום, מחירה של גרסת FSX דה-לוקס בארה"ב - 3 שנים אחרי ההנפקה של MS - משהו כמו 30 $ + Tax בלבד, פחות ממחצית ממה שהם ביקשו ברוב החנויות הגדולות בחודש ספטמבר 2006 (המחיר אז היה 70 דולר).

בקר טוב, כולם, נעדרתי לרגל חופשה ותראו מה קורה..... סוף סוף רואים משהו שמגביר את כמות האדרנלין לרמות בלתי שפויות, ורק מי שהתנסה בסוג כזה של "טריפ" יבין על מה אני מדבר. כידוע לרובכם, אני חובב וותיק של PSS מאז ימי ה- FS2K, וה-75 וה-77 שלהם נמצאים במקום של כבוד במחסן המטוסים הפרטי שלי זה זמן רב. כנראה יש מוצרים אשר לא דועכים לספרי ההיסטוריה עם הזמן והקידמה הטכנולוגית. אני אישית מקווה ש-PSS ישובו בשלב כלשהו - כפי שהובטח לא פעם - ונראה מהם מוצרים חדשים ומשופרים, וזה לא אומר שמה שיש כיום לא טוב אלא פשוט קצת "נשאר מאחור". לעניין LDS וכו: אני מודה שאני ממעט להשתמש ב-767 ולכן כעת, עם יציאתו הקרובה של ה-757 ולאחר מבחני השטח המקובלים על ידי יודעי דבר מנוסים ממני, ייתכן מאד שמוצר זה ישמש חלופה ראוייה ל-PSS.

שלום לכל חברי TFC, שמח לבשר שחזרתי לבסיס ומאד מקווה להצטרף לטיסת השבוע שארגן לנו דורון. עוד לא החלטתי (אילוצים חיצוניים) באיזה ציוד, אבל זה יקרה בקרוב. אין כמו להראות נוכחות (חיובית), ולכן ביצוע טיסת השבוע בנתיב ובציוד המוצע רק מצדיק קביעה זו. אז קדימה כוחותינו, לחמם מנועים, לטפס לגובה שיוט מירבי ולבצע המשימה כמתוכנן !!!.... להשמע בערוץ. נ.ב. לידיעה: העלתי את הנתיב של דורון ל-VROUTE, שאושר ע"י המערכת. שימו-לב לגבהים שהצעתי. מכיוון שאין F-15 במאגר שלהם, השתמשתי ב-CITATION X כפלטפורמה לצורך העניין.

1. למען הצדק ההיסטורי: אני הקמתי את קהילת ואטיל הראשונה והמקורית. 2. תודה על התמיכה המוראלית ומצידי שכל אחד מחברי ואטיל יפתח לו קהילה פרטית עם החברים הפרטיים שלו. בסך הכל רציתי וקיוויתי שנגיע מתישהו לממדים של BA VA (כמעט 400 חברים)..... 3. קהילת TFC היא כמו "ארון הקודש" - נוגעים רק מתי שצריך ומתייחסים בהתאם.... 4. למען הסר ספק: אין לי שום קשר כלשהו (אישי, משפחתי, עיסקי, כלכלי או שיווקי) עם המתכנת ובונה האתר-תוכנה VROUTE. העיקר שתהיו מרוצים ותהנו - כמוני - משימוש בשירותי התוכנה היעילה הזו.

מכיוון שכאשר 2 קברניטים מנסים לשלוט במטוס, הוא בד"כ לא מתרומם..... :oops: כדי למנוע כפילויות מיותרות, אין לי כל בעייה להוריד מהאתר של VROUTE את קהילת VATIL שאני בניתי, ולהשאיר את השטח לקהילה שיצר החבר שובל כהן. או להיפך. נא תגובתכם בהקדם. תודה. אינני רואה סיבה ממשית לבטל. אין ניגוד אינטרסים ובסך הכל כולנו טסים לאותו כיוון. נכון שמדובר כאן "רק" בתוכנה-אתר מסחריים אך עיקרון "שיוויון הזדמנויות" הוא המפתח לייצוג נאות של החטיבה ופעילותה, לכן צר לי אך לא מקובל עליי שיהיו "שתי רשויות" העוסקות בדיוק באותו נושא ובאותה חטיבה. מבדיקה שיטחית שערכתי, בד"כ קיים גוף אחד המאגד את הטייסים או הפקחים באותה חטיבה. ומכיוון שכך, אני מבקש בפעם נוספת - ואחרונה - לקבל היזון חוזר לגבי השייכות הפרטית של כל חבר (או חברה) בקהילה הפרטית לבחירתו. תודה.

מכיוון שכאשר 2 קברניטים מנסים לשלוט במטוס, הוא בד"כ לא מתרומם..... :oops: כדי למנוע כפילויות מיותרות, אין לי כל בעייה להוריד מהאתר של VROUTE את קהילת VATIL שאני בניתי, ולהשאיר את השטח לקהילה שיצר החבר שובל כהן. או להיפך. נא תגובתכם בהקדם. תודה.

התוכנה לא מאפשרת לצרף או להזמין לקהילה מי שלא מזוהה כמשתמש. לאחר שתנסה את התוכנה הזו, אני משער שה-ID שלך יישמר במאגר וכך אפשר לצרף וכן הלאה. יום טוב.

משה, שלום, צרפתי אותך לרשימת חברי TFC עפ"י ה-ID שנתת. דווח לי אם אתה רואה את TFC במסגרת COMMUNITIES בדף הפתיחה (כפתור INFO). למען הסדר, אני מבין שחברות פירושה גם שימוש בתוכנה-אתר וניתן לרשום עד 10 הזמנות של משתמשים. ייתכן שכאשר רוכשים את גרסת הפרמיום, ניתן להרחיב את מספר החברים בקהילה (גם הגיוני כלכלית מבחינת המתכנת....) . להשמע.

משה, שלום, http://www.avsim.com/pages/0209/VRoute/VRoute.htm בלינק הנ"ל תוכל לקרוא "טיסת ניסוי" של אחד מעורכי AVSIM מפברואר השנה. אני משער שתמצא שם את התשובה, ואם לא, שלח לי את ה-ID שלך. להשמע.

לאחר שקיבלתי תגובות מחברים, כולל רעיון חיובי מאד של החבר אמון שניידר, הקמתי במסגרת VROUTE את קהילת TFC Group עבור כל "שרוטי" TFC לדורותיהם. בזה הינכם מוזמנים להצטרף לקהילה - אם ע"י הרשמה עצמית לאתר או ע"י שיגור שמכם וה-ID שלכם ב-VATSIM אליי, כדי שאני אזמן אתכם ואתם בחוזר תביעו הסכמתכם להכלל בקהילה. נשמח לראותכם ביננו....לתפארת VATIL ו-TFC ......

ברצון, רק אני לא יודע את ה-ID שלך........

1. פתחתי קהילה חדשה ב-VROUTE בשם TFC Group 2. הזמנתי אותך להצטרף. 3. כדאי להעביר את המסר לכל "שרוטי" TFC השבוע.... להשמע.

היי, אמון, קודם כל אני מודה על "הבעת האמון". מה זה 10 חברים? קטן עלינו.......... שנית, כל אחד מהחברים שמשתמש בתוכנה-אתר הזו והוא גם בעל ID של VATSIM יכול להרשם כחבר בקהילה של VATIL. אישית, גם כדי לנצל את כל היכולות של התוכנה הזו, אני ממליץ להרשם ולרכוש את ה-PREMIUM. לטעמי, זו השקעה בפיתוחים עתידיים של המתכנת המוכשר ותיגמול עבורו על העבודה שלו בפיתוח המוצר הזה. לכן, ראשית, להרשם באתר וכן הלאה (הייתי רושם אותך בעצמי אך אין לי את מספר ה-ID שלך).

דורון ודור, רוב תודות על השיתוף. אני מקווה שנושא ה-"המכנה המשותף" (שימוש ב-VROUTE) יוטמע יותר ויותר לתועלת כולם. אני רוצה להגיע למצב שהחטיבה שלנו תראה נוכחות כמו שצריך בין כל החטיבות והקהילות האחרות, ואת זה ניתן לראות בדף הפתיחה, תחת TAB הקרוי COMMUNITIES. להשמע.

לא מדוייק. בדף ROUTE (כפתור עגול שלישי מלמעלה בצד שמאל), TAB ימני נותן לך אופציה של בניית נתיב חדש, וגם לאחר מעשה בודק אותך, מעיר על טעויות, שגיאות וכדומה, ואם הכל תקין מעלה לאתר ומזכה אותך בנקודות זכות. תרגיל: כנס לאתר של ROUTEFINDER, בנה נתיב כלשהו (לדוגמא: ת"א-רומא), תעתיק את הנתיב המוצע בתחתית הדף, והדבק לדף הנ"ל ותראה מה תהיה התוצאה. תשווה עם נתיבים אחרים ולמד את הנתונים כאשר אתה "מלביש" על מטוס כלשהו.... וכן, כמעט שכחתי: יש גם "רדיו אינטרנט" לאלה שאוהבים לשמוע מוזיקה בת זמננו בפול סטריאו במהלך הטיסות הארוכות כשאין פיקוח בשטח.....מה עוד אפשר לבקש?

בקר טוב אלעד. תודה על ההערה שלך לעניין חישובי דלק שבאה כמובן מהכיוון המקצועי. ה-VROUTE לא מתיימרת לרדת לרמה פרטנית של חישובי פרופיל צריכת דלק, אולי בעתיד בפיתוחים מתקדמים. כיום התוכנה הזו - שלהערכתי מתבססת על נתוני דגמי מטוסים שהמתכנת שיבץ בה בעצמו - מספקת מידע על צריכת דלק בנתיב נתון עפ"י סוג המטוס המבוקש והקיים במאגר הנתונים של התוכנה. גרסת ה-PREMIUM מספקת - בעת הכנת FP לנתיב לפי מטוס - הערכת כמות דלק דרושה לפי מקטעים: הסעה, TRIP, רזרבה ועוד, בהתחשב בנתוני מז"א אמיתיים בנתיב. אני לא זוכר כרגע אם גם הגירסה החינמית עושה אותו דבר. כפי שאמרתי למעלה, מבחר הדגמים המוצעים לא רע אבל לא תמיד עונה על הציפיות (במקרה שלי: PSS777 חסר ובמקומו ישנו דגם של OPENSKY), אבל נותן בכל זאת למשתמש הערכה די מדוייקת לגבי כמות דלק דרושה לפי דגם לנתיב מתוכנן. בדקתי את הנתונים במהלך טיסות TFC בציוד שונה ועוד, והגעתי למסקנה שבסה"כ - ובהתחשב בנתוני מז"א בזמן אמיתי (שגם את זה התוכנה לוקחת בחשבון), לא היה מקרה שנתקעתי בלי דלק ברמת סיכון המטוס והנוסעים..... והדוגמא המתאימה כאן - למי שזוכר - היא של טיסת TFC מלפני כמה שבועות לכיוון ברצלונה, כאשר נאלצנו לבצע HOLD ממושך עקב מז"א מאד לא יציב (בהמעטה...) באזור ותנועה די מורכבת בשדה. כמו שציינת במהלך קורס ה-767 האחרון, לתוכנת FSB וכמוה TOPCAT נותנות כל אחת פרמטרים לבחירה ובממשק שכל אחד יכול לבחור לו את הרצוי ומתאים לו. כמובן שיבוא מישהו ויאמר שעדיף שנהיה תחת "מכנה משותף" בשימוש בתוכנות יישומיות, אבל כאן אנחנו נכנסים לפינה שאני אישית מעדיף לא להכנס אליה, ולהשאיר את חופש הבחירה והברירה פתוח וגמיש. אני חוזר ומדגיש למי שלא הבין: אין בכל הנאמר למעלה משום המלצה לרכישת התוכנה או שירותיה, אלא אך ורק התרשמות אישית של המשתמש.

לכל מי שרצה לדעת ולא ידע את מי לשאול: אני משתמש כטייס בתוכנת (אתר) VROUTE כמעט שנה, כאשר בהתחלה ניסיתי את הגירסה החינמית כדי להכיר ולהתנסות . לאחר כחודש הגעתי למסקנה שכדי לנצל את הפוטנציאל והאפשרויות, כדאי לשלם את "האגרה" הצנועה עבור גירסת ה-PREMIUM שעד היום בהחלט הוכיחה עצמה. כמובן שכל אחד רשאי להחליט מה טוב לו ואיך ובמה להשקיע כספו. לגופו (ואני לא עושה כאן פרסומת חינם): 1. התוכנה מאפשרת לבצע כמה פעולות עבור הטייס הוירטואלי המצוי ועל מבחר לא רע של דגמי מטוסים. 2. התוכנה מספקת מידע עדכני לגבי מז"א בעת הכנת FP , NOTAM, סינרים, מפות, טיסות מהעולם האמיתי לשם השוואה או ביצוע מקביל של טיסה וירטואלית, נתוני דלק ואלפי תוכניות טיסה מוכנות. 3. יוצר התוכנה הלך צעד נוסף ויצר ממשק להקמת קהילות משתמשים, וכאן אני בניתי קהילה עבור ואטיל שלצערי עד היום לא מומשה (צריך מינימום 10 חברים) לדוגמא: ל- BAV יש כמעט 400 חברים. 4. ניתן לרשום טיסה ברישום מוקדם כדי לוודא פיקוח בנתיב. לסיכום: התוכנה הזו מהווה כלי שימושי נוסף בידי הטייס או הפקח המצוי ומניסיוני אני בהחלט חושב ששווה את ההשקעה ברכישת המפתח לממשק ה-PREMIUM. מתנצל אם זה נשמע כמו סיסמת פרסומת.

אוקיי, זה מה שיש לי ולמען תאום כוונות: אני יוצא כ- ELY942 מבוסטון למינכן בשעה 1450Z, שיוט FL330 בשאיפה ל-SC בהמשך. מכיוון שאני עם 777, דלק לא מהווה בעייה, שתייה חמה וקרה ותקריבים באחריות צוות הקבינה, ערוץ TFC פתוח כרגיל, ו-"גולי" החתול איתי בקוקפיט מארח לי לחברה. במהלך הטיסה יוקרנו סרטים בערוצים השונים להנאת הסובבים, ומוסיקת רקע בין לבין..... בטוח שיהיה כייף והנאה לכולם. :airplane: \:D/ מקווה להפגש מעל ה-"בריכה הגדולה" כדי להעביר את הזמן.

עדכון תכנית טיסה: 1. הנתיב: ללא שינוי KBOS-EDDM (נרשמתי וקיבלתי סלוט) 2. קוד טיסה: ELY942 3. ציוד מתוכנן: PSS B777-200LR - REG 4X-ECB 4. גובה שיוט: ראשוני - FL320, בשאיפה ל-SC עד FL380 לפי המצב בשטח 5. שעת המראה: 1630 ז.מ. ישראל, 1430 UTC. 6. שעת נחיתה משוערת: 2300 ז.מ. ישראל להשמע.

בקר טוב, כמו שנאמר למעלה: הרבה בחיים - לא הכל - זה עניין של תזמון. אחרי שעיינתי בכותרות הבוקר של "אחרי אירוע", הגעתי למסקנה שבעצם עשיתי טוב (לעצמי) בכך שוויתרתי על ביצוע הסטייה מהנתיב המקורי שתוכנן ל-TFC השבוע וטסתי ישירות לקהיר. האילוץ העיקרי שבו התלבטתי: היסוס של שימוש בסינרי של ק"ש והעדר תאימות אפשרי ל-FS9. אז בכל זאת, לכל משתתפי פסטיעיט לדורותיהם - כולל אלה שחגגו במפגן חי"הא - כה לחי והמשיכו בייצור אירועים כאלה. אישית, הצצתי מידי פעם אחרי מהלך האירוע במשך הטיסה שלי והתרשמתי מסך כל התנועות והפיקוח. כל הכבוד! =D> =D> מילה על קהיר: כמו שצפיתי, הפיקוח היה משובח (לטעמי) והצוות שם עשה עבודה טובה עם כל התנועה שבמהלך האירוע שלהם. חג שמח לכולם.

אמון, ידידי, למען הסדר: 1. תכנית א: התדריך המקורי של דורון בראש השרשור 2. תכנית ב: השתתפות באירוע פסטיעיט הערב בקריית שמונה בשילוב עם הטיסה המקורית לקהיר, לפי הנתיב המסודר שבנה דור יובל למעלה (עם שינוי ה-SID שלי) קצת מורכב אבל מאתגר, כאשר הרעיון הוא לבצע הקפה מעל ק"ש ולפנות דרומה לב"ג דרך נתניה בנתיב הרגיל ומשם מערבה ודרומה לפי ה-SID וכו. לבחירתך ושיקולך. להשמע.

דור, קניתי. =D> תיקון אחד: יציאה על BOSIS1B מסלול 22 לפי הרוח כעת, ומשם הלאה לפי הנתיב שלך. גבהים: משהו כמו FL220 או FL240 עד הכניסה לארץ. משם לפי הנחיות הפיקוח. יציאה לקהיר לפי ה-SID ושיוט לפי בחירה. תודה.

דורון, זרקת לי אתגר כמעט בלתי אפשרי ביום חמישי בשעה 1530, אבל בכל זאת, על בסיס העקרון הידוע של "Never loose a customer" .......להלן הצעתי למשתתפי TFC היום בערב לכבוד אירוע פסטיעיט ולתפארת וואטיל: הטיסה מלרנקה לקהיר תתחלק עם כך לשלושה וחצי חלקים: 1. המראה מלרנקה עפ"י כללי IFR לכיוון חיפה עפ"י תכנית טיסה מאד בסיסית: BOSIS B17 TIROS DAVAR GALIM כמובן שלא נוחתים אלא רק מנמיכים בשאיפה עד מעל חיפה ל- 3000 QNH. 2. א. עפ"י הוראות פיקוח צפון ממשיכים לכיוון LLKS בגובה 3000, הקפה מעל השדה בתיאום עם האירוע ומבקשים לצאת מערבה עד SOLIN עם טיפוס לגובה שיוט IFR ומשם דרומה. ב. "תכנית ב": בתיאום עם פיקוח צפון לטוס לכיוון נתב"ג CVFR (אולי אפילו לנחות שם) ומשם לצאת מחדש כ-IFR מערבה ודרומה לכיוון קהיר. 3. בתיאום עם פיקוח נתב"ג (מי שלא יהיה בתורנות) ממשיכים לכיוון HECA עפ"י תוכנית טיסה כל השאר לשיקולכם עם הרבה הנאה וכייף.

כעת אני לא מבין כלום. 1. TFC טסים כל יום חמישי קטע של 300-500 NM כקבוצה, פחות או יותר, מנקודה A לנקודה B. 2. לא מובן לי איך אירוע ק"ש נכנס לתמונה כאן ומתי ואיפוא לבצע סטייה ל-OLBA וכו. 3. לא מובן לי איך אנשים מתוך TFC עם 763 או MD11 יכולים לבצע T&G במסלול של ק"ש. ואולי אני טועה ומטעה. 4. במקרה, אני מתכנן לטוס עם 736 את הקטע השבועי מ-LCA ל-CAI לפי התכנון של דורון. דורון, יש לך הערות כלשהן לגופו כדי לסכם את הנושא?

עידו, אם הבנתי נכון: אחרי ההמראה מלרנקה, אתה מציע שנעשה DIVERSION לנתב"ג ושם כל משתתף יבצע משהו כמו Touch & Go על 12, 26 או 30 (לפי הפיקוח בזמן אמיתי) או אולי עצירה מלאה, ולאחר מכן ייצא בחזרה מערבה ודרומה לכיוון קהיר? מה שאומר שני קטעי טיסה LCA-TLV TLV-CAI ושני F-P, או לחילופין לתכנן מלכתחילה את הטיסה עם סטייה לנתב"ג .....עם כל מה שמשתמע מזה...... קצת מסובך מורכב ולטעמי - קצת מאוחר. אבל בהחלט מעניין ומאתגר. לא בטוח שאנשים יסכימו.