AaronDagan

1. להיות שייך לאחת הקהילות היותר מאתגרות, מפותחות ומתקדמות בתחום הסימולטורים לתעופה. 2. בפשטות מירבית: "גאוות יחידה". לטעמי מאד הגיוני, נכון?

איציק, שובל כתב למטה את התשובה. חפש את VROUTE בגוגל, כנס למדור הורדות, תוריד את תוכנת החינם הבסיסית ותתקין לפי ההוראות הפשוטות מאד. הגרסה הזו מאפשרת להשתמש במרבית הפונקציות השימושיות. אם תרצה לתגמל את המתכנת, רכוש את גרסת הפרמיום שלו ותהנה מכל הפונקציות והאפשרויות הנוספות הנפתחות בגרסה הזו, כולל נגישות למאגרי מידע ועוד. לשיקולך.

צודק, אך מי קורא עד הסוף? לישראלים אין זמןןןןןןןן, קוראים רק חלק. ד"א, נדמה לי שמישהו כבר פתח שם קבוצה ע"ש החטיבה, רק שלא היו מספיק חברים והיא לא מופצת כנראה, כדאי לבדוק. אני זוכר שאני הייתי רשום שם. עריכה : היא אכן קיימת, ולאחר בירור מעמיק יותר מסתבר שזה אתה בעצמך שפתחת שובל, וכל הכבוד, יש כבר 25 חברים, כשאני נרשמתי היו רק 10, כל הכבוד. אבל האמת, רצוי שיהיו רשומים הרבה יותר, וחבל שעדין לא. הערות לסדר: 1. כמו תמיד, גומרים ורצים לספר לחברה...... :mrgreen: 2. בשעתו אכן פתחתי רישום קהילתי והמלצתי על שימוש באתר-תוכנה הזה, כולל תשלום (סביר) למפתח ההולנדי ששווה - לטעמי - את ההשקעה. 3. הבוקר רשומים כבר 30 חברים וכרגע VATIL במקום לא רע באמצע רשימת הקהילות המופיעות שם. 4. קדימה, הרשמו, הגדילו את חלקה של קהילת VATIL והפכו את VROUTE לכלי עבודה קבוע על הדסקטופ שלכם. 5. ומי שדאג, אני לא מתוגמל ע"י המתכנת על כך שאני "דוחף" את המוצר שלו.

אתה צודק בהנחה שלך לגבי גבהים זוגיים או לא מערבה. לגבי האירוע עצמו: עקב עומס אדיר של משתתפים (אם אני לא טועה, המארגנים בונים על 450 טייסים, לפחות לפי האתר שלהם) מן ההגיון שלא ניתן לפעול עפ"י נוהל טיסה מקובל, לכן מחלקים "מדרגות" של גבהים עפ"י הנתיבים הידועים. כך יוצרים הפרדות סבירות בין המטוסים. אני למשל קיבלתי באירוע של שנה שעברה (טיסה מזרחה) גובה 330 וזה היה די "מדכא" אבל לא היה ניתן לשנות. השנה קיבלתי 350 מערבה. הנתיבים האטלנטים כיוון שבכל חצי יממה הם מחליפים כיוון פתוחים פתוחים לכל הגבהים ללא הפרדת זוגי\אי זוגי פרט לשני גבהים לטובת טיסות מהכיוון השני ותודה לאלעד על הרחבת הידע הכללי של כולנו.

אתה צודק בהנחה שלך לגבי גבהים זוגיים או לא מערבה. לגבי האירוע עצמו: עקב עומס אדיר של משתתפים (אם אני לא טועה, המארגנים בונים על 450 טייסים, לפחות לפי האתר שלהם) מן ההגיון שלא ניתן לפעול עפ"י נוהל טיסה מקובל, לכן מחלקים "מדרגות" של גבהים עפ"י הנתיבים הידועים. כך יוצרים הפרדות סבירות בין המטוסים. אני למשל קיבלתי באירוע של שנה שעברה (טיסה מזרחה) גובה 330 וזה היה די "מדכא" אבל לא היה ניתן לשנות. השנה קיבלתי 350 מערבה.

אם היית בודק את נתוני המטוסים ששאלת, היית מגלה מהר מאד את התשובה לשאלה שלך. המרחק בין אמסטרדם לוושינגטון - משהו כמו 3300 מייל ימי. כדי לתת לך כיוון מחשבה: 737 - טווח קצר עד בינוני 767 - תלוי איזה דגם (200 או 300 ) - טווח בינוני-ארוך 777 - טווח ארוך. כעת תחליט אתה איזה מטוס מתאים לך.

א. שמתי לב שעברו 24 שעות ומספר התגובות כאן נשאר כשהיה אתמול, וחבל. קיויתי שעוד כמה "נערי ואטיל" ימצאו לנכון להגיב כאן, כשמדובר במהות, אבל כנראה זה לא מספיק מאתגר אינטלקטואלית....... ב. שמוליק לין לא קיבל מינוי של "מחנך הדור" מאף אחד בחטיבה. ניסיונו האישי רב השנים יכול בהחלט - לטעמי לפחות - לתרום משהו לכל מי שמתיימר להעלות לאוויר חתיכת ברזל כבדה שקרוייה בלשון העם "מטוס" ובזה משוכנע שקנה את עולמו והפך להיות "טייס"..... ג. צודק אמיר בגישתו "הטכנוקרטית" (מי שלא מבין: חפשו בגוגל) מכיוון שהוא עצמו מתנסה בבדח"ים למיניהם בשוטף שלו, ולכן התענינות שלו מה קורה בשטח מובנת ורצוייה.... כאן תחזרו לסעיף א. יום טוב.

Nice............ CYA

בקר טוב, על פניו מתאים לי CYYZ-KJFK (גם כמחווה לידידנו אמיר פ. שנמצא כידוע בגלות קנדה). מקווה שאוכל להתארגן להגיע ל-2130 כרגיל. בדוק ב-VROUTE מה יש להם להציע. יום נעים,

נרשמתי בינתיים........סלוט 1530Z כי זה מה שנשאר......FL350

אין לי אפשרות להכנס לאתר מהמשרד לכן נזמין סלוט מהבית בערב. קוד קריאה: ELY327 הנתיב: EHAM-KJFK ציוד: LDS 767

יעקב, שלום, מתנצל על העיכוב בתשובה, לכן הסבר קצר לסגירת האירוע המתסכל: 1. התכנית היתה לטוס הפעם עם 757 של PSS (מספר זנב 4X-EBM) שהוא מטוס אמין בד"כ וצברתי עליו עשרות שעות. שעת הטיסה - זמן אמיתי (2130 ז.מ.) כלומר טיסת מכשירים בלילה בעיקר מכיוון שהיה מדובר כאן בקטע ארוך ודי משעמם ויזואלית. 2. בהכנות שלי לטיסה לא הבחנתי בכל תופעה מיוחדת עד לשלב של הנעה ותחילת הסעה למסלול בשימוש. שני המנועים הניעו והתייצבו על סרק נורמלי (כל הקריאות היו בתחום הירוק). 3. עם תחילת הסעה והתחברות לנתיב הסעה למסלול 17, הבחנתי שהמטוס לא מסיע בקו ישר אלא סוטה חדות ימינה בכל פעם שהוספתי מעט כוח מנוע. בדיקת מכשירי מנוע הצביעה על כך שמנוע ימין לא צובר RPM אלא נשאר בסרק (ה-EPR נשאר ללא שינוי). 4. מספר נסיונות שלי לכבות ולהתניע מחדש בעזרת ה-APU לא צלחו לכן פיניתי מסלול וחזרתי לחנייה. השאר היסטוריה........ סיכום: 1. זו לא היתה "תקלה יזומה" אלא להערכתי מכשלה של המחשב שלי בהקשר לפונקציה הפרטנית של המנועים בדגם הזה בלעדית ובסיטואציה ההיא. 2. כל מערכות המטוס האחרות תפקדו כשורה ולכן הכשל היה רק של מנוע ימין. 3. הטיסה בוצעה ללא דופי וללא כל תקלה באיחור של 24 שעות, באותו מטוס. לרשותך בשאלות.

אני מנסה לאתר דפיות דרך מקורות שונים. מקווה להיות איש בשורה בהקדם. יום טוב.

מתנצל על העיכוב: לאחר החלפת מנוע ימין - הרפתקאה בפני עצמה - הרצה ובדיקות קרקע, קראנו לצוות ולנוסעים להגיע לשדה, התארגנו ליציאה מחודשת והמראנו בשעה טובה. הטיסה עצמה עברה ללא תקלות מיוחדות והמנוע התנהג בסדר. ההנמכה ליעד היתה שיגרתית למדיי ולפי ה-STAR עד שהגענו לנתיב הקפת כניסה, ואז עברנו לידני ובצענו גישת מכשירים ידנית עפ"י הדפית למסלול 17 בגלל עננים וראות נמוכה עם רוח צולבת. זהו, עברנו עוד פרק שבועי במסלול חוויות TFC.... שבוע מוצלח.

בקר טוב, כמו שקורה לעיתים בדיוק כאשר לא מצפים, מכיוון שידידנו מרפי אוהב את השטיקים האלה, ולמרות בד"חים למיניהם, נאלצתי להפסיק המראה של ה-757 שלי עקב תקלה במנוע ימין. ניסיתי להתגבר אך ללא הצלחה, לכן הוחלט ע"י הגורמים המקצועיים שיש להחליף מנוע ועקב כך יש איחור מבצעי של 24 שעות (עד שיגיע מנוע חלופי ל-HUEN עם טכנאים וכלים.. :oops: ). הנוסעים נלקחו למלונות וסיורי ספארי כמיטב המסורת המקומית...... :mrgreen: קיצר, מקווה שנהנתם ומתכנן לבצע את ה-LEG הזה כנראה היום, אחרי הרצת המנוע..... הערה לסדר לארי לווין, בעניין ניגריה: בשנה שעברה שיתפנו פעולה כאשר מטוס ה-330 של "ישראייר" תחת קוד TANDEM ביצע את אותן טיסות צליינים. שמחתי להווכח ש-TFC מארח חברים ומרענן הכרויות בלי קשר לפעילות השוטפת השבועית.....איזה יופי !!! שבת שלום.

לא אמרתי שהוא רע. אבל הוא לא משתווה לAEROSOFT.. עוד פעם מתחילים עם "אמרתי"........"לא אמרתי"......... מי שרוצה ומתאים לו - שיקנה את התוכנה. מי שלא מתאים לו - שימשיך הלאה. מספיק ודי מרגע זה, בבקשה !!!!!!!! תודה.

יוצא מהכלל.........אין כמו AEROSOFT........ EHAM - השדה הכי הכי!!!! והמחיר: שפוי לחלוטין ולטעמי שווה כל סנט.......

הערות לסדר: 1. תודות ליעקב על התמונות. מה היינו עושים בלי תצ"א ול"א? 2. לא בטוח ששמתם לב, אבל יש לנו היום חתיכת טיסה של משהו כמו שעתיים וחצי, לכן ממליץ לקחת את מה שדורון כתב (כובע, מימייה...) ברצינות ולהתארגן בהתאם..... 3. אני משער שכדאי לשקול גם נוכחות של "צוות מתוגבר" בקוקפיט...לכל מקרה...וקטרינג... להשמע בטוב.

יוזמה מבורכת. תהנו. נ.ב. אני לא אוכל להגיע לצערי. CYA.

בקר טוב, 1. למיטב ידיעתי אין בארץ חנויות המתעסקות בתחום הסימולטורים, למעט רשת "באג" שלעתים מוכרת את הסימולטור העכשוי עד שנגמר לה המלאי, או לעיתים גם דרך "חנויות אינטרנט" כאן. 2. מכיוון שמדובר בתוכנה ייחודית (ולעניות דעתי הצנועה: כמעט ברמה המקצועית הגבוהה ביותר, בדומה לגרסה הקודמת של היצרנים ל-767...), שאינה "מדברת" לקהל רחב אלא רק ל"שרוטים" כמונו, ממליץ לך לרכוש בחו"ל. גם יהיה יעיל וזול פי כמה מאשר כל רכישה בארץ, וגם - מניסיוני - זמן האספקה זניח ואין בעיות עם התשלום וכו. הערה אישית: אני משתמש כבר זמן רב בשיטת "PAYPAL" שלטעמי יותר נוחה ובעיקר בטוחה. 3. יתרון חשוב נוסף ברכישת תוכנה אצל ספק או יצרן בחו"ל: אתה נכנס למאגר הלקוחות שלהם, וכך נהנה ממידע פנימי על פיתוחים חדשים ועדכונים שונים לתוכנה שרכשת. 4. לסיכום ברוח אופטימית למחצה: תוכנות הסימולטורים והתוספים למיניהם - בניגוד למדינות אחרות - עדיין לא כל כך פופולריים ולכן גם לא נפוצים בארצנו מוכת משחקי PSP, XBOX ועוד כל מיני יצורים משונים... ולכן, - כפועל יוצא - גם השיווק והמכירות הינם מאד מצומצמים ומתייחסים לגודל קהל היעד המקומי. אולי בעתיד, ואני אישית מקווה שכך יהיה - קהל היעד המתעניין בתחום ייתרחב (ע"ח PSP ודומיו...), ואז המציאות שתארתי למעלה תשתנה לטובתנו. מקווה שעניתי על שאלתך.

לצוות "קרנף" TFC : 1. אכן תמונות נאות המשקפות את רוח היחידה. 2. גם אני הייתי בין הטסים ( PMDG736 - קוד קריאה 6H-602), והגעתי ל-HEUN יחד עם דורון אחרי שכל האחרים כבר הצליחו לנחות בהצלחה על 17...... 3. למען הסדר, שעת הטיסה שלי היא רנדומלית ולא בהכרח עפ"י שעת היממה (קרי: טיסת לילה), לכן ברוב המקרים אני מעדיף "לשטוף עיניים" בנוף בדרך ולא לצפות בכוכבים..... להמשך פעילות מבורכת בימי חמישי...

היי, בשביל הקטע האולטימטיבי עפ"י האירועים ברוח הימים האלה: מה דעתכם על טיסה מ-EHAM לדטרויט מטרו KDTW עם "תסריט חטיפה" ונסיון מופרך של חבלה?...... מי רוצה להרים את הכפפה המופרעת הזו מול הפיקוח בהולנד ובארה"ב? :mrgreen:

לכל חובבי האירועים הגדולים והמלהיבים, לאלה שכבר התנסו בחווית חציית "הבריכה הגדולה" בשנים קודמות, הנה לכבודכם זה מגיע גם השנה ולהלן קטע מהאתר של AVSIM לעיונכם וידיעתכם: Cross the Pond 2010 Posted: Friday, January 29, 2010 - 0:58 It's that time of the year when Vatsim's Cross The Pond is upon us once more! Saturday 27th March 2010 is the date to look forward to for our Westbound leg, and we have a host of exciting (and some new!) participating fields for you to choose from. DEPARTING Cologne Bonn, EDDK London Heathrow, EGLL Amsterdam Schiphol EHAM, Dublin EIDW ARRIVING Detroit Metro, KDTW Washington Dulles, KIAD John F. Kennedy, KJFK As you can see, we are offering a wide range of fields for you to choose from when slots open, with a number of airlines operating routes between all the combinations. Registration opens at 0000z on Monday 1st March and will remain open until the night before the event. The website will be launched to coincide with the slots launch - this will, as always, contain a wealth of information crucial to making your Cross The Pond experience a success. For a taste of what to expect... Stay tuned to the front page as the event nears מי שמעוניין להשתתף, יישמור לו תזכורת על הדסקטופ ל-1 למרץ, אז ייפתחו הסלוטים להרשמה וכו. תהנו. אני - בלי נדר - אהיה שם גם השנה.

טהיטי זה מקום אחר לגמרי שמצא באוקיינוס השקט, עדיין בשליטה צרפתית אגב. איפה שהיה את הבלאגן זה האיטי לא טהיטי, תעיתי......... חוצמזה, מה זה כבר משנה לחברי TFC? אנחנו משוטטים בכל מקום, גם בטהיטי........

בר וכל "שרוטי" TFC, שלום, אין לי, לא היה לי ובוודאי גם לא יהיה לי מונופול על TFC. הרשות ניתנת לכל אחד מאיתנו לטוס לאן שנושאת אותו הרוח (או ליתר דיוק: ה- FMC .... ) הערת אגב שלי: את "נחיתת חוף הביקיני" בסן-מרטין עשיתי כבר לפחות בין 4-8 פעמים בכל מיני פורומים, תוך שימוש בכמה סוגי מטוסים - קלים וכבדים לפי המקרה. אין ספק שבכל פעם זה מאתגר מחדש וכמובן לא להסס "ללכת סביב" כשצריך, עם טיפוס חד ופנייה חזקה ימינה (וכן, למי ששאל: גם קיפול גלגלים מיידי ומדפים הדרגתי...). למשתמשי FSX: אתם הרי יודעים שיש לכם אפשרות לתרגול נחיתה שם עם ה-CRJ200 הדיפולטי...נכון? להשמע בטוב.