Idan Traub

ככל הנראה רוב ימי החדב אני יבקר בו אבל אם זה יצא על יום שבת בבוקר צהריים אז בכיף

רק שמונה ימים בשנה :mrgreen:

חג שמח לכל ואטיל

היה נפלא טיסה מדימה אין כמו להכניס רגל ולמשוך תסטיק כי יש עץ וישוב בעוד 50 מטר וואחד הפתעה דור סידר לנו בשדה

בגלל תור במקלחת האזמ נשאר על הקרקע בבונים אבל לא לאורך זמן ולצערי כאשר המראתי ונכנסתי לנתיב כבר כמעט כולם ירדו :cry: :cry: :cry: :cry: אבל לשמחתי היוניקום הקולי לא איכזב ואפילו הפתיע ולא היה רגע דל שבו היה שקט בערוץ כל הזמן טקסט ודיבור ותירגולים של הליכים שונים מעלי :mrgreen: אני טסתי לי הלוך ושוב מהבנוים לראשון וקרבל הצטרף אליי בראשון למבנה צמוד לאורך כל קו החוץ והקפות בהבונים :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: (תמונות בקרוב ) בנוסף היתה המון תנועה שנשארה זמן של כשעה ואפילו יותר לאחר שהפיקוח ירד . תנועה מאוד מגובנת של ססנות F16 767 ושאר ירקות . אופס זה פסח לא חנוכה בקיצר זה רק מראה שאפשר לטוס ולהנות גם אחרי שהפקח ירד רק מה שצריך זה תנועה מגובנת של גם קרבי גם אזמ גם כבדים וגם ססנות כדי למלא את המכם בירוק :mrgreen: פן ירבו ערבי שישי וימים כאלו של מרחב טיסה מפוץץ עד אפס מקום .

בידיוק חזרתי הביתה יאללה לטוס :mrgreen:

במקרה של גשם נתחבא בילו חחחח צריך לבדוק בכל זאת זה מדינת ישראל ולא אירופה ככה שיש מצב שיצאו תמונות חורף לתחרות :mrgreen: וגם שישי בבוקר עד בסביבות 4 יש תנועה לא רעה בכלל פשוט מ4 יש הפסקה של איזה חצי שעה עם אולי מטוס אחד של ח"א ועז דלתא וכבר אל-על דוחפים למיטה .

אני מתכוון להוציא במקרה שלא יתמזל מזלי לעבור דרך הצבא אז אחרי הצבא להוציא אבל בחול .

איציק דבר איתי בפרטי או במסן יש סיכוי מאוד גדול למקרן מסך ומחשב .

אני יבדוק בקשר למחשב ומקרן פלוס מסך :mrgreen:

אני מסטול מידי מכדי לטוס וגם מפחד מהנעל שתבוא ברגע שאני יעלה לקשר וחצי בית יעמוד דום באישור להתישר ולהמריא . מחמם את הלב ממש לראות כל כך הרבה פיקוח חבל שבשעה כזאת באמצע שבוע אבל בכל שעה ביום פיקוח זה פיקוח וכל הכבוד .

זה היה בהודו נדמה לי ביציאה ממומבאי . וכמו שבן אמר יש לא מעט מטוסים שהם קטנים בגודל אבל עם צוות של מפרשית .

נראה לי שיותר התכונו לתופעה של קפיצה למטוסים שהם בלי להעליב מעל לפופיק של רוב הטיסים .

יש ביה"ס מאוד יפה ומוכשר להכשרת טיסים ברמה של אפילו מעל טיסת ראיה ותאמת מכשיר לא רק איך לטוס ברשת אלה איך לטוס בכל מצב אתה ראית תטור וברגע האחרון ירקת בפרצוף ונעלמת חשבת אולי על זה שיש עוד מישהו שאולי יצטרך להמתין הרבה זמן רק כי אתה לא אמרת בזמן ולא נשאר זמן להכניס אותו למחזור ? במקום ללמוד ולהפנים כל מה שאני רואה זה אותך מקזז בין בואינג לבואינג ובין טיסת אל-על לטיסה של חברה אחרת . מה יעזור לך להמריא לחול ש99 אחוז מהטיסה זה יוניקום גם כשיש פיקוח בארץ ? במקום לעלות לטוס למשל לצאת ולהכנס לנתבג מכיוונים שונים או לעשות איזו טיסה של חצי שעה אתה טס על יוניקים ואז עוד מתלונן למה יש מחסור בשעות פיקוח אונין ? עוד כמה ימים יש אונלין די שבועי אולי פעם תטוס על ססנה ותעשה נגיעות בדות תחת הפיקוח או שזה כבר לא לרמה שלך ?

אם אני לא טועה יש על זה אשכול שלם בתמונות .

אחד : נסע באוטו עם אישתו כדי להקפיץ אותה ? ובעניין הנחיתה אם יש פקח נדפקת או שאפשר לנסות ליצור קשר ולראות אם הוא מסכים אם לא זה די אחריות שלך ובעיה שלך כי אתה הלכת לא הפקח .

אני כנראה גם יבוא על הקרנדו באקס לעשות סיבובים באזור הערבה .

טייס אוטומטי זה בעיתי בגלל החוסר שליטה בפניות ופניות מתואמות ובעיקר כשיש מספר מטוסים בפניה ביחד . בנוסף יש את החלק של באמת רוחות והטייס האוטומטי של מטוס אחד יכול להגיב טיפה שונה למטוס שנמצא 100 מטר לפניו .

ומי אתה שתשפוט מי ראוי ומי לא? בינתיים האדם שההתנהגות שלו ראויה להקרא "לא ראויה" בחטיבה זה אתה. קהילה שלמה נענשת בגלל שאתה החלטת ששני אנשי צוות בחטיבה הישראלית הם לא לרוחך ובעקבות זאת משכת את התרומה שלך לכל קהילת הסימולציה בעולם ע"י שהפכת קבצים (שלא על כולם יש לך זכויות) לבלתי זמינים. אתה גם חצוף וכפוי טובה, כי אותם "לא ראויים" דואגים לכסות לך את התחת כבר די הרבה זמן כדי לא להציף את ההתנהגות התינוקית שלך החוצה. אז לפני שאתה רומז על מישהו שהוא לא ראוי, תסתכל על עצמך בראי קצת, אולי תקבל שוק ותתבגר. כל מילה זהב :!: :!: :!: למה ומה היה קורה אם זה היה הפוך כבר הייתם עם מטוסים עמוסים בדרך לשמה ולהראות להם שאיתנו לא מתעסקים . את הנעשה אין להשיב וגם כבר אין להשיב את הטעם הרע שיש פה ללא מעט חברי חטיבה בגלל כל ההתלהמות הזאת והחוסר הרצון להבין אפילו את הדעה או את רגשותיו של השני . ואם זה היה איזה מטוס עם סמל של צלב מעל לכותל או מעל איזה קבר של צדיק ? אז לה לתפוס תחת ולהגיד שלא יטוסו כי זה לא שהם לא יטוסו כי אתם לא תגידו למי לטוס ומי לא ואם לא נוח לכם שהם טסים בקו ישראל מצרים אז יש לכם בעיה ותתמודדו . הם טיפה יותר רגישים לדת אז מה . כמו שאני לא יכנס להודו ויחזיק לי צלעות בקר ויאכל אותם באמצע הרחוב . או ילך באמצע הרחוב עם ביסלי ביום כיפור . לא כי אני מאמין או לא כי יש מנהגים למקום ואני רק חלק קטן מהמקום וצריך לכבד אותו . ואנחנו לא בכינו את ה2000 שנה של שלטון נוכרי על א"י גם אנחנו לא בידיוק הינו תלית שכולה תכלת . יש פה הזדמנות בכלל בארגון ואטסים העולמי לאחד עמים ותרבויות ולכן גם הרוב טסים פה ולא בשרתים ושאר המקומות וגם עושים טיסות מלבנון סוריה עם פיקוח מקומי שרואים מידי פעם . עשינו טעות שהכנסנו מקום עם קשר דתי ישיר ושבאותה מידה יכלה להכנס לשם תמונה של מטוס בפניל ל12 או מעל לאילת . לדעתי הלקחים הובנו למי שירצה לעצב באנר או סמל לארוע בעתיד ולדעתי גם פעם הבאה אפשר להפנות זאת לחבר חטיבה אחרת שלא קשור ושטס ויודע על איזה אזור ושדות מדובר וככה לא יהיה שום יד של פוליטיקה או דת בדבר .

אני יבוא על air egypt באמברר 170 מי רוצה איזה מודל של פרמידה :?:

כשאתה מקליט תקולות מהPMDG ומנסה להכניס אותם לצפצפץ רווס :mrgreen:

בגלל זה תמיד בשיוט בגבהים של 30 אלף צפונה רואים תאדמה ותקרקע כאילו מרחו אותה לגמרי ?

בדר"ך אתה יודע עוד ליפני ההנמכה לאיזה הליכים אתה הולך להיות מופנה ומה ההליכם ואתה משנן אותם ובודק שהכל מוכן לקראתם ואם אתה יודע שיש פיקוח בשדה תמיד אפשר לשאול את הפקח בפרטי בגלל שזה הפעם הראשונה שלך בשדה לאיזה מסלול והכל עוד ליפני הנמכה או במהלכה . יצא לי גם לטוס אפילו VFR בימים הראשונים אחרי הקורס שלי בקנדה והיה סנטר על חצי קנדה והוא הסביר לי בכמה מילים בפרטי את הקטע של VFR ואת ההקלות שיש לאומת CVFR וגם תדרך אותי בקצרה על דגשים באזור . לא יצא לי עוד לפגוש פקח שלא עזר או הפנה אותי למידע או שלא הפנה מישהו למידע לאחר שהוא הזדה כטייס חדש במרחב האוירי .

שלומי יש בעיה בשרת של IFS והוא ירד לריסט כללי הערב והוא יחזור בהקדם האפשרי לפעילות מלאה .

אני אעלה להמשך אימונים על האמברר