Yakov Kraus

דן. הדבר האחרון שאתה צריך לעשות זה להתעצבן. התדריך שלך היה מקיף ומצויין. ונשלחו זמן מספיק מראש. הסינרים והמפות היו מפורטים ומובנים. הורדתי אותם. אני מעריך את העבודה שאתה עושה ובטח אין לי כל תלונה אליך או אליכם. אפילו בעקבות המלצתך הורדתי את הHS748 ואני טס איתו ומאוד נהנה ממנו. למדתי הרבה מטיסות הTFC יותר מעשרות שעות של טיסות OFFLINE החל מכפתור על היוק שדם דיבר וגם הוציא את המטוס מקיזוז. ועבור לקפיאת מד הגובה העקבות אי חימום צינורות הפיטו. וכלה נפילה בים בעקבות אי העברת דלק מהמיכל המרכזי. מכל תקלה אני לומד אספקט מסויים ומשתדל לא לחזור עליו. ובסופו של דבר אני אישית נהנה מאוד. במקרה האחרון לא אני שאלתי בקשר אם אין ILS הייתי יותר מדי עסוק בלהנחית את המטוס ידנית. והצלחתי . אבל חזרתי ובדקתי ביום שישי מה הייתה הבעייה ועליתי עליה. אני רק צחקתי על עצמי בהערה האחרונה. אם בסיפורים שאני מספר אני מעצבן אותכם אז אני אולי יפסיק

גם אני לא קלטתי את הILS בMDST בFMC היה רשום התדר והוקטור.אבל לא היה בדף ה DEP/ARR היה רק 11 ולא ILS11. כמובן שלא שמתי לב לזה וכל הזמן ניסתי לירט את הILS לשווא. הפקח המסכן שאל אותי אם אני ב URVEL למזלי ראיתי את המסלול ניתקתי את הטייס האוטומטי ונחתתי ידנית. בסוף הטיסה עברתי על המפה הסימולטור וראיתי שלשדה אין ILS. היום בבוקר בדקתי ומתברר כי העברתי את הסינרי MDST לספריית הסינרי של הסימולטור אבל לא הפעלתי אותו. לאחר ההפעלה ראו איזה פלא יש לשדה ILS. האם אף טיסה של TFC לא תעבור כמו שצריך? :wink:

כרגיל סגרתי את הבסטה - הצלחתי לנחות בשלום למדתי שהמטוס מתנהג מוזר ולא שומע לפקודות אם לא לוחצים על AP CMD ועוד שורה של דברים שלא אפרט כמו שהמטוס לא מפסיק את ה PUSHBACK ונכנס לכל ההנגרים. ואילו הSAND של SB3 רושם PPPPPPPPPPPPPPPP ובעיקרון הPMDG משעמם יותר מהHS748 חוץ מזה הייתה טיסה נהדרת.

מה מהירות השיוט של מטוסי ה747 ו767 בטיסות הללו. אני שואל בגלל שאני מטיס 737 במהירות 0.78 מאך וכולם משיגים אותי. עד שאני מגיע ליעד כולם סוגרים והולכים לישון

כל פעם אני המום מהמקצוענות שלכם. אכן הטיסה לסנט מרטן כשעתיים הייתה הכי ארוכה שלי .ולא עלה בדעתי שיש בעייה בהעברות דלק. לא הבנתי למה הפקח אומר לי להגביר מהירות כשהסתכלתי ראיתי שגם אני מנמיך והמנועים כבויים. בנסיון נואש לחצתי על המקש E לנסות להדליק אותם. שניות לפני ההתרסקות קלטתי שבמכלי הכנפיים אפס דלק והמון דלק המיכל הגוף. למוחרת יום שישי טסתי עם 5% דלק במכלי הכנפיים ו10% במכל המרכזי. התופעה חזרה על עצמה. אבל הפעם הייתי מוכן העברתי לCROSS FEED והדלקתי את המנועים. שוב כל הכבוד למקצוענות

עוד לא הצלחתי להשלים כמעט אף משימה של TFC : בטיסה לוושינטון קפאה לי מד המהירות והתרסקתי מעודף מהירות :oops: בחלק השני של הטיסה לקובה נחתתי מהר מדי ונפלתי לים בסופ המסלול :oops: בטיסה לבהמה הסינרי היה ריבועים רבועים :? בטיסה לסט מרטן בגישה לנחיתה נכבו המנועים למרות שבמיכל האמצעי היה דלק - לא נעים. :oops:

האם יש באיזה מקום רשימה של ההקודים כך כשיש פיקןח אפשר לדעת איזה ארץ זה כמו LLLL

עדיין בקישור לMYNN מוצגות שם דפיות של MYEM

הקישורים עובדים. גם של שבוע קודם אבל הדפיות הם של השדה הלא נכון

דן יש טעות בקישור לMYNN מוצגות שם דפיות של MYEM . ולכן אין לי מושג על איזה SID מדובר.

תצוגת הנוף של חוף הים הייתה של ריבועים סימטריים גדולים. זה היה מעצבן. הפסקתי את הטיסה יצאתי וניסיתי לסדר את ספריית הסינרים. ללא הואיל. מבין לבין כולם ברחו קדימה. לאחר שהגעתי למסקנה שזה לא כף לטוס VFR מעל ריבועים סימטריים וכאשר אישתי אמרה לי שאני משוגע שכבר 12.5 הפסקתי. ביום שישי הסרתי והתקנתי מחדש מתברר שיש שם אופציה להתאמה עם UTUSA והפעלתי אותה. עכשו הסינרי מותקן כיאות. לקחים - לערוך בדיקה של הסינרים לפני הטיסה - אז זה מאוחר מדי. דן - יש לי בקשה אולי תצרף את התדרים של הVOR והADF לאורך המסלולים כדי שזה יהיה יותר מאתגר מאשר לטוס לאורך הקו של הGIS

ה HS748 הוא מטוס נחמד. אבל יש לו עקומת לימוד. מערכת הטייס האוטומטי היא מגרסת שנות ה 70 ולא אינטואטיבית. המכוונים אנלוגיים, אין הסברים על מערכות הניווט. האוטר DASH 6 הוא מטוס חמוד למהירות 160 צרפו לו את כל הגאדג'ים כמו TACS מכוון PUSHBACK מערכות התראה קוליות רדיו GPS. הדבר היפה בו שאפשר להגדיל את השעונים ולטוס בV3 כך לראות את הנוף ולהיות בשליטה.

למדתי בטיסות האון לין דברים שבטיסות ה OFFLUNE לא למדתי. בעיקר מהסיבה שאסור להפסיק את הטיסה באמצע והלחץ מהטיסה. בטיסה הזאת השתמשתי במטוס האוטר DASH6 . 1. במיאמי התברברתי במרחבי השדה ועד היום אני חושב שהפקח נתן לי להמריא לא מהמסלול שהקצה לי. 2. המטוס היה קופצני וקשה היה להשתלט עליו. 3. לא הצלחתי אלא לאחר זמן רב להשתלט על הטייס האוטומטי. 4. רעש אימים בתא הטייס. במהלך נסיונות השליטה על המטוס יצאתי מתוך העננים ובאמצע הים היה כביש חשבתי שבנוסף לכל הצרות גם הסינרי התקלקל. מסקנות ולקחים. 1. להתקין תוכנה שמאפשרת זיהוי המסלולים. 2.להכנס להגדרות להקטין את מידת הריאליות לאמצע. 3. להקטין בהגדרות את עוצמת הקול. 4. ללמוד איך מפעילים את הטייס האוטומטי. ואכן מתברר כי לפני שמשנים את גובה הטיסה יש להגדיר את קצב ההגבהה. ואכן בטיסת ניסוי ביום שישי המטוס הגיב כראוי וטוב. כל הדברים האלה קשה לחשוב ולתקן בשעת הטיסה.

שלום לכולם אני חדש בטיסות האלה. טסתי פעמיים פעם לקנדה עם פקח שבקושי הבנתי אותו ושלאחר מכן נודע לי שהוא חלה בסרטן - כל הכבוד לו על ההתמודדות שלו. ופעם שנייה בשבוע שעבר שבה לא הייתה לי טיסה מוצלחת. טסתי בPMDG B737 והייתה לי תקלה מאוד מוזרה כל פעם שלחצתי על כפתור השידור המטוס יצא טיפה מהאיזון לבסוף כשהמראתי הטייס האוטומטי לא השתלט על המטוס וכך טסתי עד וושינגטון בצורה ידנית בקיצור לא היה לי כף. לאחר ההקדמה הזאת יש לי שתי שאלות. 1. איך מתחברים ל privet voice channel 2. האם יש אתר שבו אפשר לרשום את תוכנית הטיסה ולקבל אותה בצורה מפורטת על מפה?

אני חדש בפורום. האם כל אחד יכול להצתרף לטיסה? איך נוהלי ההצתרפות לטיסה? דרך איזה תוכנות?

איציק תודה

לא נעים לשאול אבל בקובץ ה MASH שמוזכר בהסברים לסינרי יש שני קבצים אבל אין הסבר איפה לשים אותם. משהו יכול לעזורלי?

מתוך התגובות הבנתי כי קשה לארגן לוחות זמנים לשבוע קרוב כי המפקחים עובדים ולומדים וקשה להתארגן. אבל אולי אפשר לארגן לוח זמנים לטווח של יום הבא - סביר שאדם ידע אם הוא יכול להתפנות למחרת. לדעתי טייסים יראו לוח זמנים למחר יוכלו להתארגן יותר טוב.

מתוך התגובות הבנתי כי קשה לארגן לוחות זמנים לשבוע קרוב כי המפקחים עובדים ולומדים וקשה להתארגן. אבל אולי אפשר לארגן לוח זמנים לטווח של יום הבא - סביר שאדם ידע אם הוא יכול להתפנות למחרת. לדעתי טייסים יראו לוח זמנים למחר יוכלו להתארגן יותר טובץ

האם עושים הקפה כמו מטוס רגיל? האם יש מסלול מיוחד?

חבל שאין איזה שהיא לו"ז אולי אפילו שלדי, שיאפשר תכנון מראש. אולי אפשר לתכנן תוכנית לשבוע הקרוב וכו' התוכניות יכולה להיות גמישה. אדם צריך לתכנן את הטיסה, לפנות זמן לארגן מפות וכו'

האם יש שעות קבועות של פיקוח.לפני כמה זמן היתה הודעה רצה על פיקוח והיא נעלמה.

הבן שלי שאל אותי שאלה קצת ריחנית. איך מורידים מים מהשרותים במטוס ואני לא יודע את התשובה.

שוב תודה על העצות. הראתי את ההודעה הזאת לאישתי ואז היא קצת נרגעה שיש עוד כאלה שמשוגעים על הנושא. בפורום של "פלקון" בחור מארה"ב סיפר כי אשתו ברחה לו להורים שלה בגלל שהוא כל הזמן משחק - היתה צריך להתחתן עם חיל האויר אמרה לו. חלק מהמגיבים נעלבו כיצד היא קוראת לזה משחק ולא סימולטור. אבל הרוב הציעו לו להקדיש לאשתו ולקבל הכל בפרופורציה. היו בפורום שם כמה הודעות מצחיקות. אחד בעל חוש הומור כתב שהבעיה היא בגרסאות התוכנה ובמערכת. קראתי את זה בעבודה והתפוצצתי מצחוק אני מביא את ההודעה בשלמותה I think I have found the problem..... There is apparantly a bug in his system.... Last year a friend of mine upgraded from Girlfriend 4.0 to Wife 1.0 and found that it's a memory hog leaving few system resources for other applications. He is also now noticing the Wife 1.0 is also spawning Child-processes which are further consuming valuable resources. No mention of this particular phenomenon was included in the product documentation, though other users have informed me that this is to be expected due to the nature of the application. Not only that, Wife 1.0 installs itself so that it is always launched at system initialization where it can monitor all other system activity. Some applications such as PokerNite 10.3 , Bachelor Party 2.5, and Pubnite 7.0 are no longer able to run on the system at all, causing the system to lockup when launched (even though the apps worked fine before). Wife 1.0 provides no installation options. Thus, the installation of undesired plug-ins such as Mother-in-law 55.8 and the Brother-in-law Beta is unavoidable. Also, system performance seems to diminish with each passing day. Some features my friend would like to see in the upcoming Wife 2.0: * A "don't remind me again" button. * Minimize button. * Ability to delete the "headache" file * An install feature that provides an option to uninstall 2.0 version without loss of other system resources. * An option to run the network driver in "promiscuous mode" allowing the the system's Hardware Probe feature to be much more useful/effective. I myself wish I had decided to avoid all of the headaches associated with Wife 1.0 by sticking with Girlfriend 3.0 Even here, however, I have found many problems. Apparently you cannot install Girlfriend 4.0 on top of girlfriend 3.0. You must uninstall Girlfriend 3.0 first, otherwise the two versions of Girlfriend will have conflicts over shared use of the I/O port. Other users have told me that this is a long-standing problem that I should have been aware of. Guess that explains what happened to versions 1 and 2. To make matters worse, the uninstall program for Girlfriend 3.0 doesn't work very well, leaving undesirable traces of the application in the system. Another identified problem is that all versions of Girlfriend have annoying little messages about the advantages of upgrading to Wife 1.0! VIRUS ALERT All users should be aware that Wife 1.0 has an undocumented bug. If you try to install Mistress 1.1 before uninstalling Wife 1.0, Wife 1.0 will delete MSMoney files before doing the uninstall itself. Once that happens, Mistress 1.1 won't install and you will get an "insufficient resources" error message. To avoid the aforementioned bug, try installing Mistress 1.1 on a different system and " never" run any file transfer applications(such as Laplink) between the two systems. FYI: Don't even think about a shared directory!!!!!!!!!

אשתי רואה את התחביב שלי בצורה מוזרה. זה לא נראה לה שבמקום להצתרף לקניות או לעשות מה שהיא רוצה אני הרואה חשבון הרציני יושב ו"משחק "במחשב ועוד רב עם הילדים על שעות מחשב ולאחרונה גם מדבר למחשב. לנשואים שבינכם איך אתם מסתדרים עם האישה והתחביב - ?