Yakov Kraus

מתוך התוכניות של תעופה בחקירה מתברר כי רוב התאונות נגרמות על ידי הגורם האנושי. אם המטוס היה מוטס על ידי מחשב בלי טייס התאונות היו נמנעות. המטוסים בן כך מופעלים על ידי מחשבים הטייס רק מפריע. בינתיים הטייסים האנושיים נמצאים רק מסיבות פסיכולוגיות. קודם הלך תפקיד הנווט. אחר כך הלך תפקיד מהנדס הטיסה. טייס המשנה נמצא בעיקר לגיבוי. אם יבטלו את תפקיד הטייס זה יחסוך הרבה כסף לחברות ההתעופה. בהתחלה יטיסו מטוסים ללא טייס מטענים. ולאחר שיווכח שהסידור עובד וזול יטיסו גם נוסעים. זה העתיד ואין מה לעשות.

כן 30$

GOOGLE EARTH עדכן את הרזלוציה שלו לאזורים נוספים בארץ. נתב"ג והסביבה תל אביב ש"ד חיפה חלקים מהנגב כיום רוב הארץ ברזלציה גבוהה

יעקב דעת קהל בדמוקרטיה חשובה מאד. אמריקה עזבה את ויאטנם בגלל דעת הקהל שפנתה נגד המלחמה. ולצערי נראה שבעירק אמיריקה תעזוב בגלל דעת הקהל. קודם הייתה צריך לשכנע את הממשל האמריקאי שהמתקפה של האוייב היא לא בעקבות מתקפה פראית של ישראל. אחר כך צריך הייתה לשכנע את דעת הקהל. אם המכה המקדימה הייתה כזאת שמשנה את פני המלחמה כמו במלחמת ששת הימים היה נכון לשקול עלות מול תועלת אבל זה לא היה המצב. ננית שהיו משתקים את שדות התעופה של האויב האם ההתקפה הייתה נמנעת. האם היה חופש פעולה לחיל האויר באזורים רווי טילים. לגבי המסוקים - האם הם היו בכלל ברשימת המטרות של אותה מתקפה. בכלל חיל האויר הצליח להכשיל את תקיפת המסוקים המצרית. ההצלחה הגדולה של התקפת מסוקים הייתה בסוריה במוצב החרמון. שורש כל רע היה בשחצנות הפיקוד הבכיר חשב שהאוייב חדל אישים ומפגר. הסיכונים שלקח היו עצומים מול חמש אוגדות מצריות העמיד אוגדה אחת שחלקה הגדול היה בעורף ברפידים. מחלקות טנקים היו אחראיות לגזרות של עשרות קילמומטרים.

דוגמה לתוכנית טיסה IFR בן גוריון אילת http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3 ... oogle1.jpg http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3 ... oogle4.jpg http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3 ... 7/BGET.jpg http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3 ... oogle3.jpg

עופר אתה מאוד רך וסלחן למפקדי הצבא. תחילהבמשך השבוע שקדם למלחמה מפקד חיל המודיעין זעירא והרמטכל דדו אמרו סבירות נמוכה. ביום שבת (כתבתי ביום שישי בטעות) מציעים הרמכל ומפקד חיל האויר תקיפה אוירית שלא תשנה כלום רק תגרום לנו להראות כפותחים במלחמה. יש הבדל בין פתיחה במתקפה לבין הצדקה למתקפה אם הינו פותחים במלחמה פיזית היה קשה מאוד לקבל סיוע ממדינות ידידותיות לתמיכה בתוקפן. על המחדלים הללו בעיקר על הדבקות בקונספציה שילמו זעירא ודוד אלעזר במשרותיהם על ידי ועדת אגרנט. אספר לך דברים מידע אישי וממחקרים שפורסמו אחרי המלחמה. התוכנית למניעת הצליחה המצרית התבססו לא על המעוזים שהיו חמושים בנשק קל בלבד אלא על הטנקים שהיו צרכים מתוך הרמפות לאורך התעלה להטביע ולהשמיד את סירות הצליחה. ביום שבת בבוקר העירו אותנו והמגד אמר לנו שהערב בשש תפרוץ מלחמה. ניתנה הוראה להתקדם לכיוןם הרמפות בשעה שתים (זה לוקח בין שעה לשעתיים עד שמגיעים לרמפות) בשעה שנים המיצרים פתחו בהפצצות ובהפגזה מסיסית על כל איזור התעלה. מיד לאחר מכן צלחו בסירות גומי ותפסו את הרמפות עם טילי סייגר. כששאלו את האלוף הפיקוד גורדיש לאחר המלחמה למה לא נתתה הנחייה לתפוס את הרמפות מיד שידעת על המלחמה הצפויה ענה שהוא לא רצה לתת תירוץ למצרים לפתוח במלחמה. לא ברור לי ההגיון שמאחורי החלטה זו. אם הטנקים היו עולים על הרמפות נניח בשעה שתים עשרה ויושבים בשקט מדוע הוא חשב שזה יהווה עילה למלחמה.

בנוגע להתקרבות לאסון לאומי במלחמת יום כיפור. בספר של דני אשר"לשבור את הקונספציה" כותב אלוף שלמה גזית בהקדמה כי במלחמה לא הבנו את כוונותיה האמיתיות של מצרים שהיו יזימת מלחמה כוללת המוגבלת בממדיה אשר נועדה להניע את גלגלי הדיפלומטיה. התוכנית המצרית הייתה לכבוש רצועה לאורך התעלה בעומק של 10 קילומטר בלבד. מנהיגנו ומפקדנו יצאו מתוך הנחה כי המצרים כוונתם לפרוץ לעומק סיני. ולכן משה דיין הציע עצות מניסטראליות לגורדיש לבנות קוו הגנה בקו ההמעברים והמיטלה. ולמעשה בשום שלב לא היה איום קיומי על המדינה. התוכנית הסורית הייתה לכבוש את רמת הגולן בלבד ולא לפרוץ לצמח וטבריה.אותו משה דיין נכנס לפאניקה אמר שהבית השלישי נחרב תפס את מפקד חיל האויר פלד שהיה מספר חודשים קטן בתפקיד ואמר לו להפסיק את תקיפות הטילים במצרים ובמקום זה לשלוח את חיל האויר לתקוף סוללות בסוריה ללא הכנה מספקת. וההמשך מבחינת חיל האויר ידוע.

יעקב אתה צודק בכל מילה, אבל לצערי ישנה על הגרף מגמה לינארית כלפי מטה החל ממלחמת 6 הימים, דרך יום כיפור (1973), המשך בלבנון 1 (1982) וכלה בלבנון 2..(לפני שנה) מקווה לטוב הגשם מרטיב את כולם הנימה הפסימית לא נראת לי - היא לא מתבססת על עובדות. שני המלחמות לבנון 1 ולבנון 2 אופינו בשאיפה כתוצאה ממלחמת יום כיפור להימנע מאבידות. שניהם מלחמות יש ברירה. במלחמת שלום הגליל הושמד מערך הטילים הסורי והופלו מטוסים ללא אבידות. במלחמת לבנון השניה הוצאנו את החשק מנסראאלה לעשות עוד נצחונות אלוהיים. אני לא רוצה להשמע מעין תשדיר בחירות. אבל צריך גם להרים את העינים לראות את התמונה העיקרית ולאחר מכן לקרוא על כל הפשלות ואיך נכשלנו פה ושם ואיך אם היו עושים כך וכך התוצאה הייתה הרבה יותר טובה ובפחות אבדות.

בקשר למלחמת יום כיפור. לכל הנוער ולכל עם ישראל אני רוצה להזכיר לכולם את הניצחון האדיר שהושג במלחמה הזו. אני שרתתי בסדיר בגזרת התעלה בבלוזה.הופצצנו הופגזנו חברים נהרגו לידנו. ההפתעה הייתה מושלמת המפקדים הבכירים זלזלו באוייב. אבל תוך יומיים נזרקו כל הכוחות הסוריים מרמת הגולן. כיתרנו את מחצית הצבא המצרי כיתור מלא שהיינו בעורף הצבא המצרי 101 ק"מ מקהיר. תוך שבועיים שלוש הם היו נכנעים מחוסר מים ואספקה לולי הצילו אותם ארה"ב וברה"מ בהכריחם אותנו להסכים להסקת אש. אנחנו כעם כעסנו על המחדל כאבנו את האבדות אבל יש לי הרגשה שבאיזה שהוא מקום לא מעריכים מספיק את תוצאות ההקרבה של הנופלים והמאמץ האדיר של הלוחמים. יש לי הרגשה שמי שיודע את האמת והפנים אותה היו דווקא האוייבים.למרות ההפתעה הלא יאומנת הם נחלו תבוסה מחפירה. תוך ארבע שנים סאדת בא לירושלים וחתם על הסכם שלום המחזיק מעמד עד היום. אסד שמר בקפדנות על הסכם הפסקת אש ברמת הגולן עד היום הזה.

סביר להניח לרוב המשימות בעתיד יבוצעו על ידי מלטים. גם כיום בגיחות מעל איזורים מאוימים המשימה נקבעת מראש. וקשה לשנות את המשימה באויר. בנושא טכנולוגיה לא בשלה. בשנות החמישים הוחלט בחילות האויר של ברית המועצות וארצות הברית להסתמך על טילי אויר אויר ופותחו דגמי מטוסים ללא תותח אויר אויר. הטילים היו לא בשלים טכנולוגית וגם ההנחיה להתקרב כדי לזהות את האויב גרמו למטוסי ארה"ב להכנס לקרבות אויר צמודים עם מטוסי מיג ויטנאמים ולפעמים להיות מופלים. צה"ל לא התפתה. לדרישתו מטוס המירז' שבמקורו פותח ללא תותחים צויד בתותחים. התוצאות במלחמות ישראל הוכחו את צדקת הקונספציה. כמובן היום הטילים בשלים והטכנולגיה מאפשרת קרבות אויר מעבר לטווח ראיה. סביר להניח שבעתיד גם תובלת מטענים ואנשים תהיה אוטומטית לחלוטין הטכנולוגיה קיימת כבר היום.

עברתי על תוכנית הטיסה. העברתי עותה בעזרת תוכנה קטנה בשם FLIPS 11 לGOOGLR EARTH . הנתיב שורטט על צילומי הלווין של הגוגל עם נקודות הציון הVOR הכל. עברתי על המסלול לפי התוכנית. מי שמכיר את גוגל בשטח ישראל רואה שיש רצועות עם תמונות חדות ורצועות עם איכות פחותה. האזורים של קיוטו איקטוס בפרו ואזור הנחיתה הם ברזלציה מעולה השאר ברזולוציה פחותה. אחרי שיורדים מהרכסים באקודור נכנסים לאזור יערות גשם מאות קילומטרים מרובעים של יערות גשם. עוברים מעל עיר תירות הזונגל IQUITOS על גדות האמזונס אפשר לראות את הסירות על גדות הנהר ברזלוציה טובה. שדה הנחיתה גם ברזלוציה גבוהה בצילום זיהיתי בכל השדה הגדול רק שני מטוסים קלים. הגוגל פתוח על המסך השני כך שאפשר לעקוב אחר הנוף. טסטי מעל ארה"ב ומקסיקו עם TFC ולא ראיתי שום דבר מהנוף הרוב עננים והנוף כמו הסימולטור.באותה מידה אפשר לטוס באפריקה.עכשו יש עולם חדש גדול ועשיר מתחתי.

באיזה יום הטיסה?

לברוכי שלימד אותי לקזז ולטוס ב727 מזל טוב וכל הכבוד

אני מתבייש לספר אבל אני לא יודע לצלם תמונות

כל הטסים בסימולטור מכירים את התופעה בסופו של דבר הטקסטורה חוזרת על עצמה. מגובה 33000 כל הארץ מורכבת ממשבצות קטנות ומשעממות. אין הבדל גדול אם אתה טס בארהב, דרום אמריקה לאחר זמן אתה מפסיק להסתכל החוצה.ומחכה שהחלקים המענינים של הנחיתה יגיעו. לאחר ניסוי בתוכנת מפה של MSN בצג השני עברתי לעוד שלב התקנתי תוכנת GOOGLE EAERTH על הצג השני. בנוסף התקנתי תוכנה בשם FLIPS 11 . התוכנה מתרגמת את תוכנית הטיסה מקובץ הסימולטור לתוכנית משורטטת על רקע GOOGLE עם נקודות הציון והVOR עם אופציה של גובה טיסה בתלת מימד. היתרון בצורה זו שהיא לא גוזלת משאבים מהסימולטור לעומת תוכנה שמחוברת לסימלטור. טסתי מספר טיסות והחוויה מדהימה בטיסה לאילת עברנו צפונית לראמאלה ראינו את שדה עטרות דרומית לנו את מצדה בדרך לאילת ראינו את ערוצי הנהרות מדהים. בטיסה מבודפסט לפרנקפורט זה כמו במצב האמיתי בהמראה ובנחיתה אין לך זמן להסתכל בנוף. לאחר מכן אתה עובר מעל נופים הרים ערים נהרות באיכות מדהימה. מעל שדה פרנקפורט יש צילום באויר של שלושה מטוסי 747 באויר עם ארבעה צללים אחד אחרי השני . כשנוגעים בצג השני הסימולטור מפסיק מעבירים לשניה את התמונה קדימה וחוזרים לצג הסימולטור ואז הסימולטור ממשיך. צריך להתאמן קצת. האופציות מבחינת הטיסה הם מדהימות. נסו ותראו. שנה טובה

TFC יצאה לחופשת קיץ לשלושה שבועות. היא האריכה את חופשתה בשבועים אולי בגלל ההוריקנים. האם היא מתכוונת להמשיך בחופשה עד לאחר החגים?

הויכוח הוא מצחיק. כאלו יש לנו ברירה במקום לטוס לחוץ לארץ משדה התעופה "המסוכן "נשוט מנמל חיפה הבטוח. ואל על בפחד גדול כולנו במקום לטוס נשוט בצים. אם יש ליקויים ואם אפשר לשפר אז תשפרו. אדרבה התוכנית היא דרך להשיג תקציבים ואישורים.

ברוכי אתה צודק. המהירות המירבית של ה727 לפי ויקיפדיה היא 0.9 מאך ומהירות השיוט היא 0.81 מאך. אני טסתי קרוב למהירות המקסימלית כאשר כנראה זו לא מהירות אופטימלית מבחינת צריכת דלק, בלאי מנועים וכו' בהטסה נכונה הייתי צריך לשמור על מהירות שיוט ולא לעבור אותה.

לפני שפורצת מלחמת עולם אני מתנצל על הניסוח הבוטה תודה על ההבהרות

זה מדהים כל הודעה שלי כולם מתחילים לריב לפעמים מרוב מריבות סוגרים את הנושא לגבי ה727 ה727 הוא של דרימפליט והמטוס טס 0.88 מאך במהירות שיוט עם בערך 94% כח ובעקבות ההערה של ברוכי חשבתי שזה איזה באג בתוסף. ונראה לי מוזר שלא נתקלתי בהערות על כך. במיוחד שאני טס איתו בגלל ברוכי :?: לכן בדקתיבספרון שקניתי לבת שלי על מטוסי בואינג כתוב בתרגום חופשי "העובדה החשובה השניה בעיצוב ה 727 הוא העיצוב היוצא מין הכלל של הכנף. זה היה חשוב מאוד על מנת לאפשר כניסה ויציאה משדות קטנים יותר בעיקבות דרישה ספציפית של חברת איסטרן להמריא משדות קצרים יותר כמו להגרדיה ומיאמי במעמס מלא. התוצאה הייתה מבנה כנף עם דשים בקצה ההתקפה ושלוש "קרוגר" פלפס בסוף הכנף, כשכולם נפרסים שטח הכנף של 1,700 פיט גודל ב25% ומאפשר למטוס להמריא ולנחות במהירות נמוכה יותר. מתי שהם מוכנסים לצורך שיוט במהירות גבוהה הכנף הדקה המשוכה לאחור מאפשרת מהירות שיוט מקסימלית שך 605 MPH. משיג אפילו מספר מטוסי קרב של אותה תקופה"

אני לא חושב שהדרישה המקדמית לרק מי שקנה תוספים בעלות של 200 ש"ח כמו ATR או PMDG למינהו רשאי להשתתף בארוע היא הוגנת. לדעתי צריך להגדיר קבוצה של מטוסים כמו מטוס המסוגל להגיע למהירות 240 ולשאת 40 נוסעים יכול לדמות ATR. או מטוס כבד שמסוגל לשאת 150 נוסעים במהירות 300 ידמה בואינג. ארוע פיקוח לא צריך להיות ארוע שיווק של תוספים.

לאט אבל בטוח שבת שלמה לקח לי לפענח את זה כרגיל מדברים פה ברמזים MRD זה ראשי תיבות של השמות הפרטיים של מיקי רן ודודי ולגבי המחלקה הסגורה גם אני מאושפז - תשאלו את המאבחנת - אישתי

בתור אחד ממצטרפי TFC . אני טסתי בB727 שטס די מהר 0.88 מאך והגיע ראשון סוף סוף והכול ידני לפי IFR דיפולתי. נותר קצת מחוץ לענינים מה זה MRD ? איך הצמיגים נשחקו ? איך אפשר לשחוק צמיגים ב727?

תןדה לאלעד ולאבא שלו שלקח לו כמשימה להנעים את הסיור לכל היחפנים. בהתחלה חשבתי שחבל על הסיור לא נראה שום דבר לבסוף התברר שהמגבלות כמעט לא היו. היה מרשים להתרשם שוב מהגודל של ה737 וה747 (בסימולטור הם קטנים בגודל של ססנה ).