Yakov Kraus

חברה נסחפתם. לאיזה מחוזות הגעתם - יריקה לבארות וכו' הרעיונות שרומן העלה הם יפים מאוד. באמת אתם חושבים שאם לא יכתבו אותם בפורום הזה אני לא יכיר אותם. סה"כ רציתי לקבל רעיונות ולדעת מה אחרים עושים.

הטעות העיקרית של TAM היא שהם לא סימנו IGNORE CRASHES & DEMAGE

תודה על העצות. ברוכי אתה צודק לגבי זה שיש מה ללמוד. אבל צריך מסגרת לזה .הכוונה היא לערוך תוכנית טיסה טסים לנקודה X ושם עורכים אימון כזה וכזה.שיעור אחר כך עושים תירגול אחר וכו' די קשה לי לאחר יום עבודה להתחיל לחשוב על תרגילים ולעשות את זה בצורה שיטתית ללא מסגרת.דרך אגב הזמנתי מאמזון ספר לימוד חדש על טיסה בסימולטור FSX במיוחד למטרה זו. העצה שהכי מצאה חן בעיני זה של בן עם PANAMVA .המרחקים קצרים יש דפיות. בזמנו קניתי ספר טיולים על אלסקה וטסתי במשך כמה חודשים טיסות VFR לפי מפות שהורדתי האינטרנט.

שלום חברים. במאמצים גדולים סוף סוף למדנו לטוס - לפחות בסימולטור. בא הערב גמרנו את המטלות בבית מתישבים ליד המחשב ואז מה עושים? לאיפה לטוס? הייתי שמח לשמוע לטובת כל החברים רעיונות להפעלת הכישורים שרכשנו.

עשיתי זאת. טיסה ראשונה ב727 סימנתי בשק ליסט את כל המתגים שיש להפעיל. התעלמתי מכל הבדיקות הלא נחוצות. אין לי מושג איך מחשבים דלק לכן אני מעמיס לפי הערכה. אבל המטוס טס. לא ברור לי למה יש לו שני טייס אוטומטי אחד בפאנל של הרדיו לפני המצערות ואחד קדימה בלוח השעונים - שלא עובד. הללויה

שאלה בגילי המופלג 55 כדאי להרשם או שהקורס מיועד לבני נוער?

[suggest use medium size aircraft ] למה הכוונה?

ברוכי תודה על ההסברים היום יש לי בר מצווה מחר אני יעבור על ההסברים. במנואל הם צרפו TUTORIAL טיסה מבודפסט למינכן. הם אמרו שיש להקציב לטיסה שעתיים וחצי - על מנת לעבור בפעם הראשונה על השק ליסט. שעתיים וחצי לי לקח שבועיים וחצי ועדיין לא התנעתי.

באחד הפורומים ברוכי כתב שיש תוסף נפלא של בואינג 727 של דריםפליט. הייתי אצלו בבית ואכן יופי של מטוס. תוך חמש דקות הוא הדליק אותו ממצב קר וחשוך המריא מבן גוריון ונחת - קלי קלות. בא לי החשק ומאז שבועיים אני אוכל קש. דבר ראשון המחשב הפסיק לזהות את יציאות הUSB. לפני שהלכתי לאופיס דיפו להחזיר את הHUB נכנסתי לגוגל ולאחר חיפושים מצאתי את העצה הבאה לנתק את כל יציאות הUSB להוציא את הכבל מהחשמל ללחוץ 10 שניות על כפתור ההדלקה (בלי חשמל) לשתות קפה ולחבר והכל יהיה בסדר. עשיתי את זה ולא להאמין זה עזר. אבל עכשו צצה בעייה חדשה המצערות של CH לא מזהות את המצערות של הסימולטור. שלושה ימים ניסיתי להגדיר דרך הסימולטור אבל ללא הואיל. הגעתי למסקנה ש FSUIPC מקולקל. ברגע האחרון נתקלתי במאמר איך להגדיר את הצירים דרך הFSUIPC וסוף סוף הכל עובד. ועכשו ל727 יחד איתו הגיע מנואל של כ300 דפים. רק לעבור ממסך למסך לקח לי יומיים. ניסיתי לעבור על השק ליסט הדלקתי בטריה דלוקה הפעלתי APU דלוק רק אז התחלתי לחשוד שמה שמוגדר כקר וחשוך הוא לא כזה. השק ליסט ארוך כמו הגלות כל כפתור בודקים ארבע פעמים אולי הילדים שלי סגרו אותו. כל הכפתורים עם מכסים אי אפשר לדעת אם הם ON או OFF. עד היום לשלב של הדלקת המנוע לא הגעתי. כאמור הכל בגלל ברוכי.

אני לא יכול להצטרף היום - מסיבת סיום בית ספר יסודי של הבן הקטן שלי. לפני שעוברים לקולומביה אני ממליץ לקחת ססנה ולטוס לאורך תעלת פנמה טיסה של חצי שעה הלוך חזור. רואים את הסכרים את האוניות - כדאי

במגבלות לוחות הזמנים של המתנדבים בפורום ולכן ההצעה שלי היא רק עם זה אפשרי. לפרסם את הלג הבא כמה ימים קודם. היתרון החשוב זה שזה יכול לעורר קצת יותר סקרנות ולדרבן עוד כמה להצתרף לטיסה. :idea: לגבי הטיסה עצמה טסתי עם שני מקצוענים רן ומיקי. ולכן יש לי מספר שאלות אלהם. 1. הרוח בשדה הנחיתה היתה 8 קשר ולמרות זאת בחרו בגישת VISUAL ולא גישת ILS במסלול הנגדי. 2. היה מעונן כמעט שאי אפשר היה לראות את המסלול למרות זאת בחרו בגישת ראיה. אני אישית לא ראיתי את המסלול רק מאוחר מדי והייתי צריך ללכת סביב. וגם הנחיתה שלי לא הייתה מי יודע מה :oops: 3. אמרתם שיורד גשם. עלי לא ירד גשם היה מעורפל - איך זה יכול להיות :?

יש לי את המכשיר. בהתחלה התלהבתי - אבל לאחר מכן הגעתי למסקנה שזה לא מתאים לפלייט סימולטור. יש קושי להעזר בדפיות מפות או רשימות. נקודת המבט יורדת מהמסך. אסור להטות את הראש יותר מדי. יש קושי לשמור על אופק בגלל השינויים במבט - יש צורך לא להזיז את הראש אפילו אם בא לך להתעטש. המכשיר פועל רק בוירטואל פאנאל ושם התזוזה דרך הג'ויסטיק מספיקה בהחלט.

המטוס שייט מעל המסלול בחצי המסלול הקברניט הורה "תנחית תנחית" הטייס שכח להפעיל בזמן את הריברס טראסט. לא פלא שהחברה אסרה עליהם להתראיין "בגלל הביטוח" ואת הקברניט הוציאה לפנסיה. התאור הזה מתאים לחצי הנחיתות שלי - אבל אני חובבן שמשחק בנדמה לי ואלה טייסים מקצועיים עם אלפי שעות טיסה.

קורס הטיס שלי היה קורס ללימוד נהיגה - לפני כמה עשרות שנים בנהיגה חייבים להחזיק את היד כל הזמן על ההגה וכך נהגתי באוירון הבעייה הייתה שלא יכולתי לשמור גובה. הרצון שלי היה המלצה בלבד המטוס עלה חמש מאות ירד אלף. חשבתי שהג'וי סטיק מקולקל - קניתי יוק - הוא התנהג אפילו יותר מעצבן. לבסוף מצאתי פטנט - טייס אוטומטי. איך שממריאים שמים 1500 רגל על הטייס האוטומטי וטסים כמו מקצוענים. ואז ברוכי הציע ללמד אותי איך לטוס ידני וישר. הזמין אותי אליו והראה לי איך טסים. א. הראש בחוץ - להשתמש בוירטואל פאנל ב. להשתמש במקזז כשהאף מתחיל לעלות או לרדת לא יאומן טסתי כמה טיסות וזה עובד - טסתי לראש פינה וחזרה בגובה המתאים ללא הזזה כמעט של הסטיק רק על ידי השימוש במקזז. ברוכי הגדול מכולם. :!:

תדר הVOR של CANCUN CUN בדפיות 113.6 בסימולטור :!: 113.4

דן תודה על המסלול, התדריכים המפורטים ההסברים והעידוד. למדתי על אזורים שאף פעם לא היכרתי. כדי למצות את המסלול אני ממליץ על שני דברים 1. הכנה 2. " תחקיר " 1. הכנה - אני מחפש בגוגול מפות של אזורי הטיסה מפות של המסלול וקצת נכנס לאתרי טיולים וקורא על האזור. 2. תחקור. ביום שישי אני עובר על כל התקלות ומנסה להפיק לקחים. לקח מעניין מהטיסה האחרונה הוא שתדר הILS בקינגסטון (מהסינרי שדן המליץ) שונה מהמצוין בדפיות. אני ממליץ במסגרת ההכנות להכנס לFLIGHT PLANER להכניס שדה יציאה ושדה כניסה לבחור מסלול IFR (לא חייבים להשתמש במסלול) לבדוק בשדות את תדרי הILS . צריך לזכור שמה שקובע בסימולטור זה מה שיש בו לא החיים האמיתיים.

ה KC135 הוא עבורי לאחר הנחיתה בים מול ג'וליאנה אני קצת רגיש לנושא הדלק :!: לטיסה לקחתי מספיק דלק. מכווני הדלק של הכנפיים עברו מלבן לצהוב מיכל הדלק המרכזי נשאר לבן. האם יש איזה פעולה שאני צריך לעשות כמו לסגור משאבות או משהוא כזה. לא מצאתי הנחיות במנואל של PMDG .אם ישנם אני אשמח אם משהו יפנה אותי לדף המתאים. בתודה מראש.

אני כרגיל הייתי אחרון. אבל היתרון היה שהיה לי פיקוח בקינגסטון וגם גישה. הייתה טיסה מעניינת אולי מכוון שאני צעיר המשתתפים אציין כמה חוויות. המראה מעניינת של דן. הוא החליט להמריא מול נחיתה של דלתא. מול עיני חיכיתי לראות איך הם יתנגשו. לבסוף הדלתא נחת מימין לציר המסלול כנראה היה לו סינרי אחר ולכן לא התנגשו. - דוגמא לא טובה לצעירים. על מנת למנוע שיעמום לא הכנסתי את מסלול הטיסה בFMC. במקום זה הדפסתי מטר אורך של מפת נתיבים וטסתי את המסלול לפי VORים. ואכן זה הרבה יותר מעניין היה צורך לעקוב כל הזמן על הנתיבים. לחברה בשלבים מסויימים נמאס לעשות את כל הנתיב והתחילו לקצר. אפילו הפקח של סנטה דומינגו נתן דירקט. אני עם המטר נייר לא יכולתי לקצר בלי מחוגה ומד זווית ומקום בשולחן. ולכן לא עזר כלוםהמשכתי לפי התוכנית המקורית והגעתי אחרון . בסוף לא קלטתי את הILS למרות שהצבתי את התדר הנכון. והנחיתה הייתה גרועה. במפת הסימולטור יש לשדה ILS בבדיקה ביום שישי התדר בסימולטור הוא 108.9 במפות ובמחשב הFMC הוא 109.1 ולכן לא נקלט הILS.

איך אפשר גם להטיס וגם להחליף תדרים ברדיו? איך שעוזבים את הסטיק המסוק מתברבר

מחבר המדריך Timothy M. Metzinger הוריד את הגירסה 2 שלו מהרשת ומהאתר שלו בטענה של פגיעה בזכויות יוצרים של מפות הנתיבים. באתר שלו הוא כותב שהוא מתכנן לכתוב ספר על הB737. נסה חיפוש של השם הזה בגוגול.

מאיפה המפה? והאם אפשרי להדפיס אותה על דף A4 דרך חיפוש בגוגל POERTO RICO MAP. אגב לפני כל טיסה אני נכנס לאתר למטייל וקורא על הרקע של הארץ שאנחנו טטסים אליה. רואה תמונות ואתרי אינטרנט. כך יש קצת הרגשה של טיול במקום. למשל כשטסטי בפלורידה נכנסתי לאתר של נאסא בכף קנברל. ועשיתי סיור וירטואלי - כאילו הייתי שם. זה יוצא קצת יותר זול.

טיסות למשך ארבע שעות ויותר מול המחשב נראה לי כאימון בשיעמום. בטיסה אמיתית אתה חלק מצוות יש טייס משנה ואנשי צוות אחרים וגם להם יש שעות של שיעמום. לא לשכוח שאנשי צוות אוויר חייבים לשון לפני הטיסה ולאחר הטיסה נחים יומיים. לשבת מול המחשב במשך שעות ולבהות בו נראה כמו אימון במזוכיזום. האופציה של "כיווץ הזמן" מאפשרת לנצל את האתגר בטיסה - כניסה לנתיבים הגעה לנחיתה וכו' לא סתם תיכנתו אותו בסימולטור.

הסינרי של פרטוריקו הוא פוטוריל אני כבר שתי טיסות מנווט על פי הכבישים של מפה שהורדתי באינטרנט בגובה של 3000 זה ממש כמו הדבר האמיתי

מה זה REP?

חברים יקרים. כשכתבתי שאף TFC לא עובר חלק התכוונתי שאני יעקב נתקל בבעיות שונות ומשונות. אין כל השלכה על הפרוייקט על המתכנן ועל החברים האחרים. לגבי הILS בדיפולתי אין לשדה ILS בסינרי יש. אם יש בדפיות ILS ובסימולטור אין אז לא יהיה ILS אפילו אני בנסיוני הדל הבנתי שלא יכול להיות פיקוח ואופרציה שלמה ובסימולטור אין ILS. לא התקנתי אותו כמו שצריך - הלקח שלי במקרה זה לבדוק את שדה היציאה ושדה ההגעה אצלי במחשב. במהלך השבת הבנתי למה אני מספר את כל הסיפורים בפורום. אין לי עם מי להחליף חוויות. אישתי מסבירה לבנות שלא יתחתנו עם אחד שיש לו תחביב. לטענתה אני אוהב יותר את המחשב מאשר אותה - דבר שהוא לגמרי לא נכון. הילדים מקשיבים לי ומהנהנים מתוך נימוס. בעבודה כשאתה אומר טסתי לקליפורניה אומרים לי "גם אני - לפני שנתים גם אני טסתי בטיול מחוף אל חוף" היחידים שמבינים הם החברה פה - מקסימום צוחקים עלי קצת ובשלושת החודשים האחרונים למדתי המון - לא חזרתי על אף טעות פעמיים.