Tomer Haim

ברצוני לשתף אתכם בחוויה האדירה הזו שנקראת "סולו" אני רק עכשיו תופס מה באמת קרה, שהייתי בעצם לבד במטוס, 2 הקפות על 11 ב 7 בבוקר, מה שכן , לא הייתה רוח בכלל והכל היה חלק, בצלע עם הרוח הבנתי שאני לבד והתחלתי לדבר עם עצמי, משהו לא מובן אבל אדיר...

עוד גרסה (כנראה אחרונה לדגם P) שיפורים: מכשירי המטוס ברזולוציה טובה בהרבה... תיקון מספר טעויות באוירודינמיקה להורדה: http://members.lycos.co.uk/elirannir/download/ בנוסף - מדריך לפאנל http://i.1asphost.com/hitman747/172.pdf

אתה צודק שיר, כך באמת מדברים בהרצליה רק בבקשת המרשה מציינים אם זה בנמוך (CVFR) או בגבוהה (IFR) - למשל: CGK מבקש רשות התנעה בנמוך לחיפה... (הגבוה) זה נתיבי נכשירים נמוכים - עד 18000 רגל זה שבהרצליה מדברים כך זה לא אומר שזה נכון..., אבל עדיף שברשת נדבר כמו במציאות למרות שזה לא נכון - הקיצור הנכון ל 4X-CGK הוא 4GK ומותר לקצר רק אחרי שהפקח קיצר. אבל זה סתם לידיע , לא לביצוע ב CVFR (המושלם) בארץ...

היי עידו, המסנג'ר שלי tomerh@hotmail.com אשמח לעזור (אחרי יום חמישי הבא - בחינה אחרונה) אחר כך נמשיך גם בפיתוח הסנרי של נק הדיווח VFR (החממות מדהימות...) ביי

גם אצלינו הדברים מוזרים המסלול מזכיר קצת את שדה דב וגם הוע על גבעה (21) ובסוף יש ירידה...

היי, סיימתי לבנות את גרסה 2 של Cessna 172P , השינויים מגרסה 1: - פאנל חדש ויותר ראליסטי, מכשירי טיסה דומים ככל שניתן לדגם P ולמטוסי ססנה 172 שנמצאים בארץ - שיפור בביצועי המטוס ביחס למטוס האמיתי http://www.geocities.com/inbaltomer/c172pv2.zip אם הקישור לא עובד , יש לסמן אותו, קליק ימני, להעתיק אותו, ולהדביק אותו באקספלורר כשנמצאים בעמוד נייטראלי (לא זה של GEOCITIES)

היי ניר, בהזדמנות זאת רציתי לשאול, אם אתן לך תמומה של נק' הדווח בצרה , תוכל להוסיף שם 3 פריטים חשובים לזיהוי, - חממות, בית חרושת לביצים וכלא השרון?

תודה רבה

היי, אם כבר ישנה ססנה 152 ישראלית צבועה בצבעי חברת נשר, אז יהיה נחמד אם יהיה מטוס ססנה 172 ישראלית, אפשר את הגוף המקורי של ה 172 של הסימולטור לצבוע בצבעים של מונאייר (שיהיו כמה חברות) יש המון תמונות של המטוסים של מונאייר ה AIRLINES.NET בתודה מראש תומר

ממש כל הכבוד, כל בוני הסנרים צריכים ללמוד ממך - תודה, מה שיפה בתכנון הוא שהסנרי בנוי ממס' קבצים קטנים כך שכל אחד יוכל להוריד מה שהוא לא רוצה או לא יכול בגלל FPS, לדוגמה אצלי זה היה טיפה איטי בנחיתה על 21 ומצאתי שאם אני מוריד את הקובץ SDEDOV_2.BGL שכנראה אחראי על "אקסטרות" שלא מתוכננות למחשב כמו שלי - ה FPS עלה ללא פגיעה משמעותית באיכות וכך אני גם יכול להנות מסנרי מדהים זה, כמו שאמרתי, כל בוני הסינרי צריכים ללמוד ממך.

כמו שאמרתי, תנסה לסמן את הלינק , להעתיק אותו ואז להדביק אותו בדף אקספלורר חדש ותלחץ ENTER

טוב, עכשיו המטוס ניתן להורדה, טהור ותמים, לא מעשן, לא משחק סנוקר...

היי חברים, המטוס לא יהיה ניתן להורדה בחצי שעה הקרובה. סליחה

השעונים לא של DREAMFLIGHT רק המצערות והמתגים הם של פנל ישן של DF היה ל FS2000 והיה חינם - ובקשר ללינק, יש להעתיק אותו על מסך ריק של האקספלורר או שמקושר לאתר אחר

היי חברים, הכנתי לשימושכם מטוס, ססנה 172 דגם P שיותר מוכר בארץ, חיצונית אין שינוי מ ה SP שבסימולטור, אך שיניתי את תכונות הטיסה שלו כך שיהיו יותר אמתיות לדגם P ובניתי פאנל מתמונה מצולמת של 172 כך שהמכשירים יהיו אמתיים יותר, תהנו... http://www.geocities.com/inbaltomer/c172p.zip וגם הפעם, אם הלינק לא עובד, יש להעתיק אותו לאקספלורר וללחוץ ENTER

היי, יש קובץ שמתרגם את ה FLIGHT PLAN של הסימולטור ל FP של 767 או PMDG ואז תוכל להכניס את זה ל FMC המסנג'ר שלי הוא TOMERH@HOTMAIL.COM ואני אשלח לך

לא בטוח אם תוכל למצוא ואם כן אז תפרסם אני מחפש כבר מ ה FS2000 בנרות ססנה 172RG ואין בשום מקום - האחרונה יצאה ל 98 והיא אינה מתאימה

מה דעתכם על זה שהפקח יצטרף כמטוס אחר על הקרקע, יפעיל את הסימולטור וב VIEW של המגדל - יוכל לראות את שאר המטוסים מתוך הסנרי שבסימולטור, בקשר לתזוזה ישתמש ב ACTIVCAMERA אולי זה ניתן? (הכל במסך קטן, מקביל לתוכנת המכם הרגילה)

שינויים מהמטוס המקורי: - המטוס נמצא תחת קטגוריה CESSNA - הגדלת ערך הגלישה של המטוס ל 1/9 - מרכז הכובד נמצא בתחום המותר - הקטנת מהירות שיוט וקצב טיפוס - הגדלת כוח P-FACTOR - הגדלת השפעת פתיחת/סגירת מנוע על הרמת/הורדת אף המטוס - הגדלת אפקט קרקע - הקטנת השפעת מדפים בדקתי את כל הנתונים בכמה טיסות על ה 152 האמיתי

היי, הכנתי לשימושכם, קובץ המתקן את הביצועים של C152 של FLIGHT1, כך שהמטוס יטוס כמו במציאות (כמעט)... ניתן להוריד ב: http://www.geocities.com/inbaltomer/c152.zip אם הקישור לא עובד , יש לסמן את הקישור, להעתיק ולהדביק באקספלורר

היי זו "בצרה" שלדעתי היא הכי עמוסה במזרח התיכון, בסימולטור הכביש הישן לחיפה והצומת בבצרה נראים מצויין, אבל הייתי שמח אם היו שם עוד כל מיני פרטים כמו: בית כלא השרון, בית חרושת לביצים והחממות, אם משהו יוכל להראות לי איך בונים אובייקטים כאלו או שאחד מבוני הסנרים המקצועיים יבנה, אני אשמח ביותר... תודה

היי חברים, קיבלתי את ההערה לגבי מוד C ב VATSIM כי הפקחים אינם יכולים לראות את המטוס בעיניים, וזו הדרך היחידה לדעת עליו נתונים. - במציאות מי שיוצא להקפות ההרצליה נשאר ב SBY - שאר ההערות לגבי ההקפה נוגעות לנהלים האמתיים בשדה, כלומר אם מישהו שלא מכיר את הנהלים יאריך את צלע עם הרוח מעבר לבית לוינשטיין, וטייס אחר שכן מכיר יכנס לבסיס בזמן, שני המטוסים עלולים להפגש בפיינל... בכל מקרה הבנתי את הצורך המוד C ברשת

היי, שמחתי מאוד לראות את ריבוי הפיקוחים החדשים והפקחים החדשים שהצטרפו ל VATSIM ממש אור בעיניים בעת פתיחת SERVINFO... יישר כוח דבר שני, לאלה שטסים או מפקחים בהרצליה מס דברים: ישנם המון מטוסים שמבצעים הקפות בהרצליה ונוצרו מעט "קונפליקטים" של התקרבות בין אחד לשני וכמה נושאים אחרים: -במהלך אימוני הקפות, הטרנספונדר יכול להשאר במוד SBY - אין צורך לדווח צלע צולבת או לבקש אישור פנייה לעם הרוח (יש לפנות בדיוק באותה הנק' של המטוס מלפנים) רק לדווח, עם הרוח ופיינל - ע"מ לא ליצור "קונפליקטים" בשדה שגם כך המרחב קטן סוף צלע עם הרוח ל29 היא מעט לפני ההגעה לבית לוינשטיין כך שבסוף הפנייה לצלע בסיס נהיה מיושרים על הכביש שלידו בכיוון 200 ובהקפה ל11, צלע בסיס היא על כביש החוף - בהמראה על 29, אין לעבור מערבה את מסילת הברזל ובהמראה על 11 אין לחצות מזרחה את אותו הכביש שליד בית לוינשטיין. אם כל המתאמנים ישמרו על כללים אלו, לא נקלע לכמעט תאונות בין מטוסים, והכל יהיה כמו במציאות למתאמנים יש אתר מצוין בעברית שכתב מדריך טיסה בהרצליה ובו המון טיפים http://www.agur4u.co.il לסיום , ממש כיף לראות את החטיבה צומחת ומעשירה רמה וידע.

בקשר ל DMEARC כתבתי קובץ הסבר על דפית STAR ויש שם גם על קשת DME אם הקישור לא עובד, יש לסמן אותו ולהעתיק אותו לאקספלורר http://www.geocities.com/inbaltomer/lclk.pdf

תודה רבה ניר, המטוס הטוב ביותר ל 2004 הוא C152 של FLIGHT1