Tomer Haim

בארצות מזרח אירופה ועולם שלישי אני מסכים אבל בעולם המערבי, תראה איך ה FAA משפר תנאים ומוזיל עלויות, טוב מהיום המנהל שלנו יקרא "מנהל תעופה מזרחי" כראיה , תראה איך התעופה הקלה הישראלית נראת ואיך שהיא נהרסת כשבארצות הברית התעופה הקלה היא הבסיס לתעופה הכבדה והמסחרית, הכל בגלל ההבדל בין "המנהל" ל FAA

מזל שיש את בואינג וארבס ועוד כמה חברות מסחריות שתומכות בהתקדמות החשיבה ובהקטנת העלויות בניגוד מוחלט למנהל תעופה אזרחי (הישראלי) שהולך אחורה ועושה מסיבה כל פעם שמצליחים לתקוח עוד מגבלה כך שבעוד כמה שנים זמן ההסבה בין מטוסים חד מנועיים ייערך כמו ההסבה שעופר תאר ל 707.

הייתה לי בעייה שלא ראיתי מספיק טוב את המסלול במיוחד במצב או באתי ללא מדפים, חלק מהבעייה היא בעייה בסימולטור עצמו שקיימת גם ב 172.. על 206 לא טסתי, יש לי נסיון רק על 172, אבל התחושה שלי הייתה של פנל קצת גבוה

מטוס מדהים הססנה 206 של קרנדו רק עם בעייה 1 ניסיתי לבצע גישה והצפה כדת וכדין כמו בספרים רק שבסופה.. אין מסלול, רק שמיים (אני מדבר על 2D פנל) בתחתית הפנל יש מצערות שלא עובדות, פיוזים (שהם תמונה) לכן חתכתי אותו והוספתי עוד 2 ס"מ (משמעותיים) לנוף החיצוני מי שרוצה את התיקון - מסנג'ר או פרטי

אני יעזור לך במסנגר

המטוס הוא של חברת PIPER

יש מדריך מטאורולוגיה חדש המלמד מוסגים עקריים במטאו' + קריאת מפות ומברקים מטאורולוגים המדריך נמצא זמנית ב: http://84.94.228.122/~tomerhm בתוך "התחלה" או "הכן מטוסך לחורף" תהנו

יצאה גרסה חדשה של אצטק C , שינויים קלים כמו השפעת אסימטריה ו VMC ומכשירי מנוע חדשים ניתן להוריד את המטוס באופן זמני מ: http://84.94.228.122/~tomerhm ב"הורדות שונות" פייפר אצטק C תהנו

טוב, דיברו על זה בעבר http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... light=2006 , אבל הייתי רוצה לפתוח שרשור נוסף (וחדש בתחום) , שרשור בו כל אחד יכתוב מה לא היה בסדר ב FS2004 שיכולים לתקן ב 2006 ואני לא מתכוון לגרפיקה דימיונית או לפריימים אינסופיים, אלה לדברים מקצועייםשתלויים בטכנולוגיה נוכחית.. אולי דרך BETA טסטרים שלנו (קובי?) נוכל לרכז את כל הדברים ולהעביר למייקרוסופט, ממש בצורה מקצועית. אני אתחיל.. 1) עודף פוטנציאל למטוסים - ב FS2004 אם מטוס נמצא בשיוט במהירות 100 קשר לדוגמה , הוא מרים אף ומתחיל טיפוס, המהירות קטנה ל בזמן זה למטוס יש פוטנציאל לטפס בשעור נסיקה גבוה מהנורמלי, מצב זה בסימולטור 2004 לוקח יותר מידי זמן ביחס למציאות (במשך הגרסאות חל שיפור בתחום זה ואני מקווה שימשיכו) 2) ה"בול" הכדור הקטן במד שעור פנייה והטייס לא ממושמע, דוחפים רחל והוא חוזר לסורו, במיוחד בתרגול טיסה אסימטרית על מנוע אחד 3) טורבולנס וקפיצות: חל שיפור מגרסאות קודמות אבל עדיין לא הגיעו לרמה גבוהה של קפיצות במישור האנכי, חסר ה"בומים"... 4) מד שעור נסיקה והנמכה: המכשיר הזה במציאות קצת משוגע הוא מושפע מלחצים שונים למשל הרמת אף חריפה בשלב ראשון תגרום לירידת מחט ה VSI, אז למה לא גם ב 2004? 5) מכשירי ניווט לא תמיד קולטים את העזר בצורה מיטבית ויש השפעות שונות כמו ברקים והפרעות חשמאליות - הדמיה של תופעות אלה , נחמדות 6) הצפה: אם ניתן, אז להגביר את אפקט הקרקע, המטוס שוקע במהירות נמוכה יותר מידיי 7) מצב אף, ב FS5 לא היה הבדל משמעותי בין שיוט במשקלים/מהירויות שונות למצב האף של המטוס, עם הגרסאות זה הלך והשתפר, ב FS2004 זה מוגזם, ההבדל בין מצב האף בין טיפוס לשיוט מוגזם מידיי, בנחיתה עם 172 בסוף ההצפה לא רואים את המסלול ובגלישה עם כל המדפים ב 70 קשר , לא רואים שמיים... בטח יש עוד.. תוסיפו...

רק במדינה המוזרה שלנו יש מזג אויר כל כך מסובך שמונה ארבע עונות: קיץ, חורף, סתיו, ואביב בכל מקרה, גיליתי שאנחנו בחורף.. קר, גשום ועוד כמה משמעויות שקשורות לתעופה, בכל מקרה הכנסתי אצלי באתר לינקים למפות רום בגבהי 5000 , 18000, ו 39000 + מפת מזג אויר משמעותי המתעדכנות מידי יום מהשרתים של NOAA בזמן החורף רצוי להתעדכן בקרוב יועלה גם מדריך שימוש במפות אלה + שימוש בקודי TAF ו METAR יש להכנס ל: http://tomer.isra-sim.com ללינק "הכן מטוסך לחורף" תהנו

מדובר בסנרי של מגידו של דוד רוזנפלד ששוחרר לא מזמן, כעת יש עדכון שמבוסס על צילומים של אלון סמולרסקי ונמרוד דדוש, תמונות: את הסנרי ניתן להוקיד מ: http://tomer.isra-sim.com בהורדת נופים

לאחר שבן צבע כ"כ מדהים את 4X-CHE בניתי תכונות מטוס ופנל גם למטוס זה... מדובר בדגם M, חלש יותר מדגמים P ו N, יש לו פנל שונה עם מד מהירות במי"ש רוב תכונות המטוס נלקחו מדגם P ניתן להוריד מ: http://tomer.isra-sim.com בדף הורדות שונות, רביעי בטבלה

המטוס ממש מצויין לדעתי גם מבחינת ביצועי טיסה וגם פריימים מצויינים וטקסטורות עולות ממש מהר גם ב VC מעולם לא טסתי על ססנה 337 אבל מצאתי 2 תיקונים שיש לעשות וביצעתי בקובץ קטן הניתן להוריד כאן http://tomer.isra-sim.com/dl/c337.zip - תיקון פנל כך שזוית העיניים תהיה נוחה וגם שיהיה אפשר להסתכל חמינה ל MP ו RPM, בצורה נוחה יותר וגם שינוי גודל מכשירי הקשר כך שיכנסו בפנל הראשני - נוח יותר - תיקון קובץ ביצועים כך שהמטוס יהיה רגוע יותר לא שינוי משמעותי בדגמי D ו H יש לגבות את קבצי AIRCRAFT.CFG וגם את PANEL.CFG ולהעתיק מהZIP את הקבצים למקומם תהנו

יש ביקוש למדריך מטאורולוגיה...?... עובדים על זה.. עוד כמה ימים

אז אולי השתתפת במלחמתי עם הרוח... חח אני העזתי להמריא רק כשהגשם נרגע , אבל הרוח.... את צלע בסיס עשכתי בכיוון 230 במקום 200

אתמול והיום יש מזג אויר שונה ממה שהכרנו בקיץ עננים עם התפתחות אנכית, קומולוס וקומולונימבוס, אתמול בהרצליה היתה רוח 310/10-15 וכבר בגובה 500 רגל להערכתי הייתה רוח 330/25-30 עם הרבה קפיצות עד גובה 1500 שם הייתה רוח צפונית 30 קשר, ירד גשם לפעמים, כל משטר הרוחות הזה הקשה על שיפוט גלישה לנחיתה כי המהירות הקרקית הייתה קטנה למעלה וגבוהה למטה זה מן משחק מוזר כזה.. גם מז"א של הסים וגם ACTIVESKY לא יכולים לדמות שינויים כאלה כי המרווח ביו שכבה לשכבה הוא 3000 רגל.. לכן לטובת העוברים והשבים, הכנתי קובץ מז"א אויר ידני (רק להרצליה) שדומה למה שהיה שם אתמול... http://tomer.isra-sim.com/wx.zip יש לפרוס את ה ZIP בתקיית FLIGHT SIMULATOR FILES שהיא תחת MY DOCUMENTSב DOCUMENTS AND SETTINGS בהצלחה

אין בעייה אני אוסיף גרסאות ויוצרים

היי חברים, הנכם מוזמנים להוריד סנרי קטן ואיכותי שבנה דוד רוזנפלד שדה תעופה מגידו קיים בקישורים להורדת נופים http://tomer.isra-sim.com

נמצא סנרי.. מי שאבד לו סנרי שנראה כך: מסלול מצולם בתי מלון חוף ים פוטו ריאליסטי נמל עקבה באופק אז מי שיודע בוודאות שזה שלו, מתבקש לפנות לכאן: http://library.avsim.net/download.php?DLID=74583 תודה ענקית לדוד רוזנפלד על.. אילת גרסה 2!!!!

טוב.. זהו.. זו התוצאה הסופית של הפנל..

שיפצתי עוד קצת.. סידרתי את התאורה, הגדלתי קצת את הכתב של המרחק/זמן/DME על ה EHSI ואת GS ומד גובה אלקטרוני על ה EADI, סידרתי את החץ של כיוון ומהירות רוח במודים הרלוונטים, הגדלתי את הכתב במדי הדלק.. שיניתי את צבע הנתיב כך שכולו יהיה ורוד/סגול כזה ולא רק ה ACTIVELEG שיניתי את הצורה של מוד ARC שיניתי את הכתובית TRK ל HDG (למרות שצריך להיות TRK) בפועל המצפן מראה HDG ואני לא יודע איך לשנות את זה.. אז לפחות שהכתובית תהיה נכונה כרגע הקובץ הוא מאוד גדול כי ה GAUGE של המטוס המקורי, היה קובץ CAB, אני חילצתי את הקבצים (XML) ממנו אבל לא יוגע כיצד להחזיר אותם.. אם מישהו יודע אשמח.. גם פה מי שרוצה לנסות... מסנג'ר

אולי חלק מכירים טוב את הפנל... אבל שווה פרסום: http://library.avsim.net/download.php?DLID=52112 זה פנל מקצועי (ביחס לפנל חינמי) שמתאים ל 737-300/400/500 יש בו כמעט הכל מלבד FMC אבל אם מתכננים תוכנית טיסה ב GPS אז ניתן לראות את הנתיב על ה EHSI במוד MAP שהוא אחד מששת המודים שיש.. כל השאר נראה מציאותי כמה שניתן ובטח יותר מהפנל הדיפולטי של 737-400 נראה לכם שאסיים בזה.. ... לדעתי ה EADI ו EHSI קטנים והכיתוב קצת קטן אז הגדלתי את המכשירים ועל הדרך גם את מד המהירות , מד גובה ומד שעור נסיקה וגם הוספתי VC שמתאים ל 737-400 הדיפולטי... מי ההוריד, אהב ורוצה גם את התיקון יכול לפנות אליי במסנג'ר או בפרטי

לפני שנוע וגם לפני שבועיים טסתי, שמתי את התדר והכל עבד, VOR וגם DME אולי היום זה רשמי אבל...

לא, אני לא חושב שמושיקו התכוון לקפיצות שקורות בסים, להפך בפים כל המסלולים מפולסים באותו גובה שני הקצוות.. בשדה דב ובאילת, המסלול בנוי על גבעה כך שמסלול 21 גבוהה בהרבה מ 03 וכשרצים בש"ד על 03 יש עליה ולקראת סוף מסלול ירידה....בסימולטור הוא באותו גובה.... פעם המראתי על 03 , היה ממש חם ומטוס כבד ולקח לו הרבה זמן להמריא וממש ראיתי את קצה המסלול (הנראה לעין) אחרי ניתוק וסתבר שהקצה הוא רק קצה הגבעה לפני 21 ואחריו יש עוד 200 מטר של מסלול, כך שהפחד נעלם.. בכל מקרה בסימולטור, לא חושב שזה אפשרי בטכניקות המוכרות היום

היי, בעיית הבננות ומסלולי ההסעה נפתרה, ובנוסף תוקנו חלק מהאורות, כעת מי שמורית את הקובץ מ http://tomer.isra-sim.com זה כבר מעודכן תהנו