Shmulik Lin

סתם לידיעה כללית בהרצליה כשקוראים לפקח להניע להקפות ,אזורים או לאיזשהו מקום אחר חובה להדליק את האדום המהבהב ע"מ שהפקח יראה באיזה מטוס מדובר ואיזה מטוס יוצא להסעה ל-29\11

ה-GS 1.0 זה הג'י של המטוס או בעברית עומס הכנף שלו למשל בססנות ישרה ואפקית=ג'י 0 פניית 30 מעלות=ג'י אחד ופניית 60 מעלות=2 ג'י

עמרי חשיבה נכונה ובוגרת-יפה

מושיקו ויהונתן לפני שאני מעיף את שניכם מהפורום על שפה מליצית והתנהגות מבוגרת כדאי מאוד שתשפרו את דרכיכם כאן פה לא רבים ופה לא מקניטים אחד את השני אם לא מתאים למישהו מכם אז הוא מוזמן לעזוב לבד ובזה נסגר השרשור

אלמוג עכשיו "לכלכת" רק החזק יודע לוותר ותחשוב על זה פירגון לא עולה כסף

רן העלית בת שחוק על דל פי לענינינו: בחיפה הפיינל נראה לא טוב בגלל הלבניות באמיתי מה שעושים זה מה שיובל הזכיר אלכסון קטן ותיקון וניתן לבוא ישר גם דאשים

ואללה אלמוג אתה חי נכון שתסע כמה שיותר

שי מהסחרור אפשר להתחמק אבל מההזדקרויות לא בהצלחה

למרות היותי אוהד מכבי עוד משנת 1963 ושרוף שרוף רוצה אני מכאן לשלוח ברכות ענקיות להפועל ירושלים על הזכייה בגביע אירופה משחק ענק של מאמן ענק טונג'י אווג'ובי ,דורון שפר, עידו קוז'יקרו ,וילי סולומון ,קלי מקארתי וכל שחקני הספסל הייתם באמת ענקיים כל הכבוד

צפריר המון מזל"ט תגיד אצל מי למדת תהיה לי בריא ותעזוב כבר את הקיבוץ הזה

אבל מתחת לגיל 18 אסור שתיה חריפה

כאחד שיודע על מה אתה מדבר אין כמו 3 השיעורים הראשונים ארצה לשמוע חוויותיך כשהמדריך ידגים לך הזדקרות עם מנוע ומדפים ויבקש ממך לבצע בכל מקרה המון בהצלחה

במקרה הוא הפקח הפייווריט שלי בהרצליה והוא באמת תותח יש גם את עמי שהוא לא פחות תותח אבל מוטי זה מוטי

מושיקו ואיתי כשאיציק סוגר נושא אז הוא סוגר נושא ובזה נגמר העניין תודה

כל הכבוד רן!!!!!!!!!!

רבותיי גם אני שמאלי אך למדתי לשלוט בג'וי סטיק לימניים כי אין ברירה 30 40 פעם ומתרגלים מה גם שמי שיושב מצד ימין בססנות ומטיס , אז זה קורה עם יד ימין קשה קצת בהתחלה אבל לא בלתי אפשרי

זו באמת השיטה עוד טיפ למדידת מרחקים הוא : לשבת על המפה בטרם טיסה לחשב מרחקים מנק' א ל-ב עם סרגל מיוחד לססנות למשל כשסרגל זה יודע לתת לנו נתונים בטיסה של 90 קשר כמה מרחק עברנו לפי דקות ולהיעזר ב-VOR -ים מרחק אל ו-מ.. בקיצור ניתן לעשות את זה וטוב אם משקיעים קצת עוד טיפ : על המפה מציירים משולש צא כיוון שכולל:כיוון למעלה,גובה באמצע וזמן למטה בכל לג של הנתיב הנבחר ועל ידו את הלגים מסמנים כקו ישר בין נק' לנק' כשעל הלגים מסמנים דקות טיסה ב-90 קשר עפ"י הסרגל וכך יודעים איפה אנחנו בדיוק בכל דקה ודקה עם עזרת הסטופר כמובן זוהי שיטת הניווט כיום ב-CVFR או לפחות כשאני למדתי לטוס ולא נראה לי שהיא השתנתה בססנות ללא מכשירים כעקרון יש 2 דברים בניווט:בתחילת כל לג מבצעים את הבד"ח של אותו לג ואם רוצים לבדוק איפה אנחנו אזי מבצעים מה שנקרא :שעון מפה שטח שזה למעשה ולאחר שהתחשבנו ברוח אף גב וסחיפות למיניהם כי היישוב שאנחנו רואים משמאל לנו הוא אכן היישוב הנכון ולא הלא נכון ,מסתכלים על היישוב ,על המפה וכמה דקות טיסה עברנו בסטופר,עוברים למפה ומזדהים על הנק' לפי הדקות המסומנות עליה מקודם ומוודאים שזה אכן היישוב הנכון וכמתוכנן כל הרוצה בהסבר יותר מפורט על שיטות הניווט ב-CVFR מוזמן אלי למסנגר

אם אתה לא מכיר את האיזור טסים אותו אופליין מספר פעמים לומדים אותו וזהו

מצטרף לברכות חג שני שמח לכולנו

לחצייה הזאת יש שם וקוראים לה צולבת ל-03 במקרה הזה צריך לדעת את זה רבותי א-ב של הקפה לאחר הצולבת 800 לעם הרוח וגם את זה צריך לדעת ידיעתכם

www.vatil.org

cvfr=controlled visual flight rules מורידים את הסינרי היפהפה של צפון ומרכז הארץ וטסים ע"ס ראייה בלבד מאוד מאוד דומה לאמיתי

עמית ידידי לחילופין הנני מזמינך לטוס טיסת CVFR מהרצליה לחיפה או ר"פ אצלנו ברשת הזמן את ידידיך לטעום משהו אחר

איתמר ברק והשאר שיהיה מזל"ט ובהצלחה

מזל"ט איש אני ממש לא מופתע