Shmulik Lin

גיל במסנגר אלי

סגרנו 40 בחנוכה ועוד היד נטויה

רן תגובה עניינית תבורך על הרצון ללמוד לגבי המעבר ל-SB ובכן לי אישית יש בעייה עם הDLL של ה-SBHOST לכן לא עובד מתוך ה-FS אלא מהשורה התחתונה פשוט מתורגל לעבור במהירות ולתת לו בקליק ימני ו-ATC DIR גם בפיינלים באירופה כשבאמצע הפיינל הגישה נזכרת מאוחר מדי לעבור למגדל בטקסט עניין של תרגול לגבי המחשב התלוצצתי לקראת החג לגבי איתי ובלי שום קשר אליך רן יש לתת קרדיט לצעירים ושכל אחד מאיתנו ייזכר איך הייתה הטיסה הראשונה שלו או הפיקוח הראשון שלו-לא משהו הא? חג שמח אנשים

תוריד 5-10 קשרים בנחיתה זה עובד באמיתי עם 172

רן בגלל שאתה איש רציני אתן לך תשובות רציניות אפשר לעבור מידני -קורה- מגישה למגדל חייבים לעבור ולא ,הולכים סביב זה הנוהל צריך להיערך מבעוד מועד עם דפיות ריתוק ותהליכים שונים שלא נופתע מכלום צריך להיערך למעבר לטקסט גם בפיינל ואם שום דבר לא מסתדר כמתוכנן פשוט הולכים סביב ידני לא קרה כלום לגבי לכידה של ה-ILS אם לא הולך מבטלים לפקח IFR אם אפשר ונוחתים ראייה גם לא קרה כלום אני אישית מאוד אוהב לנחות ראייה וידני - הרבה יותר כיף לגבי החנייה המסר הועבר ויילקח בחשבון ולגבי המחשב שלך תקנה כבר חדש

רבותיי שום מילה על צבא וחיל כזה או אחר ברוך הבא לרז תתעדכן בפורום פתח שרשירים

טוב רבותיי מכיוון שאני ה-DCRM של החטיבה אני מציע כרגע להפסיק להגיב לשרשור הנ"ל כולם לטעמי הבינו את המסר של אורן ושל השאר כל אחד ייקח את הדברים ויחשוב עליהם ברמה שלו חג שמח וכשר

ובכן אנשים כמו שטענו כאן שלא ולא ולא יש להסתכל על חצי הכוס המלאה אחרי הכל זהו תחביב ואחרי הכל האנשים שמנהלים כאן את העניין הם בעלי תפקידים ומשפחות ולא תמיד יש זמן לכולם ולא תמיד צריך פקחים חדשים השיקולים הם של אמיר ואנטולי אך כמו שאילן אמר הנושא הספציפי ייבדק ותינתן תשובה לזה שהתלונן תאמינו לי כיף לפקח אבל להגיע לאן שצריך להגיע לוקח הרבה זמן ידע ונסיון נסיון ועוד פעם נסיון לאט לאט הכל יסתדר בסוף אין צורך להרגיש לא טוב ממקרה כזה או אחר ויש לשמור על הפרופורציות יוני כשתהיה סטודנט1 אני הראשון שיבקש ממך מירשה אוקי? יללה חג שמח לכולנו ופסח כשר ואיך אבא שלי אמר לי פעם? תתרכז בעיקר ולא בטפל

רבותיי באמיתי יש על ההגאים את הדפית הרלוונטית ולא באמיתי מדפיסים לפני לומדים ומבצעים על פי תיהנו

אנשים כשמתכננים טיסה יודעים את הנתיב יודעים מעל איזה נקודות נעבור יודעים את הגובה מעל הנקודות ומוסיפים 500 ככה טסים 500 מעפ"ש ממליץ מאוד זה תענוג גדול

בהצלחה איש שירות קל ונעים

המון מזל"ט גל עד 100 כעשרים :new-bday: :popcorn:

מושיקו ידידי אולי במקום לכתוב מי בא ומי לא בא אתה רואה שאין הרבה הענות אולי פוחדים מהמצב אולי מהבטחון אולי מהמשטרה ממליץ לך שאם בא לך לנסוע סע אם לא אז לא אבל בכל מקרה לא לפתוח שרשור על נושא קיים זה לא לעניין חג שמח לכולם ופסח כשר למי ששומר ולמי שלא

עמרי ציפור קטנה לחשה לי שאתה מתגייס מאחל לך שירות קל ונעים וקח את הכל בקלילות בהצלחה גיוס נעים ותמשיך להיות מקצוען כמו שאתה טס כי אתה טס טוב

יהיה ייקח קצת זמן

אחזור על הנוהל: במידה ואין פיקוח כולם כולל כולם ביוניקום על כל פעולה שעושים כותבים בטקסט פקח קרקע יעלה קצת את הטווח קליטה שלו ויזהיר מטוסים אחרים במידה ויהיה צורך בכך אף אחד לא עושה דברים על דעת עצמו ללא שדיווח בטקסט זהו מאוד פשוט לביצוע

אוקי אלירן אני שמח שהחלטת כי סוג כזה של טיסה יבוצע ב-CVFR פשוט יותר כיף לראות היכן אתה טס אני שמח כי המדריכים עזרו לך לגבי גרפיקה זה כמובן דבר חשוב מאוד היות וככל שהכרטיס מסך שלך יהיה בעל ביצועים טובים יותר תוכל לנווט עפי כבישים הרים כיוונים זמנים מרחקים ומהירויות ללא זה תוכל תמיד לשאול את הפקח לזיהוי מיקום ביחס לנקודה כלשהי מעבר לזה תוכל תמיד להתבסס על עזרי ניווט כגון VOR באר שבע ו-VOR ב"ג לחיתוכים ומציאת מיקומך נקודתית אבל זה דורש ממך מיומנויות ניווט בסיסיות שאינני יודע אם יש לך אותם אם אין לך אותם נסה להכנס למערך השיעורים ב-FS או כנס למדריך עזרי ניווט באתר שלנו תתאמן וצא לדרך גם הטייסים הכי טובים שיש החלו באימוני ניווט במחשב זה לא בא ביום אחד תיהנה

מכבי זה מכבי באש ובמים בכדורסל והפועל זה הפועל חדרה קבוצה שלא קיימת כבר לצערי הרב מעבר לזה אם התבלבלת אני מתנצל

כעקרון אתה יכול לטוס IFR מב"ש לב"ג אבל בשביל מה ? לא יהיה יותר כיף לטוס את זה CVFR ולראות היכן אתה טס או שאתה מתעקש לטוס IFR ולא לראות כלום לא ברור לי העניין הזה אז תסביר אם רוצה אם יש לך מפות CVFR אז תטוס CVFR עפי הנקודות במפה אם יש לך מפות ATS אז תטוס IFR רק לדאוג לשלוח ת.טיסה הגיונית לפקח וקדימה הפועל

צור איתי קשר במסנגר ואעזור לך בשעות הערב

שלום לכולם א.אלעד צודק ב-100% ב.ברק צודק גם רק לעדן את הכתוב בבקשה ג. צביקה ידידי קרא עוד פעם את המדריכים ותראה שכתבתי כי בחיבור ל-SB קודם כל SQ לסטנד ביי כך שזה לא חדש לאף אחד אם לא קוראים את המדריכים זה סיפור אחר מנסיון של הרבה זמן ברשת החברה לא קוראים ורוצים לטוס כמה שיותר מהר ולהיות קברניטים באלעל לא עובד ככה אם לא נשמור על הכללים נפסיד לאולקר ולא נעלה לפיינל 4 האמן לי שבכתיבת המדריך הרלוונטי שמתי דגש על התחברות בסקווק סטנד ביי שכל אחד יזכור את זה פשוט כמו שהוא זוכר שמהירות מתחת ל-10000 רגל תהא 250 קשר ולא קשר אחד יותר אלה הכללים נא לבצע אותם תודה

רבותי בואו נעשה סדר לא מכובד להעלות ענינים כאלו כאן במידה ולפקחים הצעירים יש בעייה כזו או אחרת יפנו הם לסופרוויזרים 3 במספר בחטיבה הישראלית בצורה פרטית ודיסקרטית יפרטו את הבעייה:עובדות בלבד והסופרוייזרים יחליטו אם ומה לעשות עם המקרה לצערנו יש לנו נסיון בכך עד כאן לא לפרסם יותר כאן את הנושאים האלו תודה

אלירן מה שהפקח התכוון זה שהאם אתה יודע לטוס את הנתיב ואת סוגו ואת כל מה שמתבקש מטייס לדעת? האם אתה יודע לטוס CVFR האם יש לך מפות אם תרצה הסבר צור איתי במסנג'ר

רן קורה גם בהרצליה יכול להיות שזה שפנה בסיס פנה בסיס ומעליו היה מישהו שנכנס צלע מת צולבת ובסיס ב-1100 בגלל זה שפנה בסיס והועבר לו להמשיך את עם הרוח רחב -קורה לפעמים הפקח נותן אישור להמריא ומיד ימינה לתרגול או ישירות לשטח 8 -גם קורה סה"כ מנסיוני הפיקוח בהרצליה לא רע אם כי הם עצבנו אותי פעם אחת כשהייתה לי תקלת קשר אמיתית מבצרה נכנסתי בנוהל תקלת קשר והם לא הרימו זיקוק כמו שהיו צריכים לעשות כשבתחילת פיינל חזר לי הקשר באופן פתאומי ונחתתי לבסוף למעשה לא היו להם זיקוקים כעסתי התביישו נגמר

אורי שלום דבר ראשון ברוך הבא דבר שני קרא את המדריכים באתר דבר שלישי צור איתי קשר במסנג'ר בעיקר בערבים נדבר קצת דבר רביעי מיקי ליפ איפה בהרצליה? דבר חמישי בהצלחה