Ilan Jonas

אני פשוט מתנפח לי כאן מגאווה - כל מה שרציתי כשהתחלתי בהקמת החטיבה שלנו כאן עם הצוות הראשון הול ומתגשם לו! כבוד לבוני הסנרי, כבוד לכל הפקחים ושאר מסבירי הפנים, אתם מביאים שם טוב וכבוד לישראל!

לא ולא ההוראה שקראת שייכת לגרסה הראשונה של ASRC - כעתאתה לא צריך RW ולא צריך לסמן את האופציה בהגדרות.

איתי, זה אתה שפידחת? :wink: אגב,אני גר עכשיו ממש על הים,אז אני חוטף לא מעט בומים רציניים למרות המרחק מהחוף. מאז הביקור בטכניון שארגן לנו צבי רודס התחלתי גם לדמיין את הגל הדף בכל בום כזה...

ואל תשכח לכוון את הרוג'ר לSLOW MODEM בהגדרות שלו, אחרת אתה הורס לנו את הערוץ והASRC צועק עלינו...

כנסו לפרופיל של מקס ותראו מאיפה...

היי מקס, הם כן תואמים, וממש תוכננו לעבוד יחד! יש מדריך נהדר של זאב על התקנת סנרי בישראל, אפשר להוריד אותו מאיזור ההורדות באתר שלנו, ויש להניח שזה יפתור לך את הבעיה.

אילן, אתה היית הדקוטה CCD (במראה של עפיפון... )? אחלה יירוט היה לנו בסמר חבל שלא צילמתי.. היה פיקוח נהדר ויופי של תנועה, ככה צריך לפתוח שנה ללא ספק!!! אריק כן, אני בדקוטה/עפיפון. למישהו יש מושג למה אני נראה כמו עפיפון? יש המון דגמי דקוטה בSB3 הדיפולטי, כולל אפילו דקוטה מקורית של FS2004, ובכל זאת אני עפיפון ראית את ה-Sים שעשיתי בפיינל כשרן איבד קשר עם האולטראלייט ולא היה טוח אם המסלול פנוי?

אכן כיף לראות את כל התנועה מסביב! אני גם אנצל את ההזדמנות להודות לרן שקצתשיגעתי אותו עם הקפה מוזרה באילת, הייתי חייב לבדוק את הסנרי הזה אגב, הוא לא הסיע לי כי שכחתי לפתוח את נעילת גלגל הזנב בדקוטה שלי :oops:

איזה כיף היה! כל הכבוד לכל המשתתפים, היה נהדר!

לגבי הקביעה הזאת .. לגוף שמעודד לימוד עצמי לי נראה מוזר שהגוף המדבר גם בונה בית ספר בשם IFS ... שיאכיל אנשים ויעשה בדיוק הפוך ממה שהוא מעודד.. היתי מציע שתוציאו הודעה מסודרת מה המדיניות הדרכה שלכם כדי שיהיה לנו יתר קל להבין איך אתם ממליצים לנו לילמוד. שבת שלום ומקווה שלא יתחיל עכישו איומים ותוקפנו (או שקשה לדבר ולהעביר מסר בצורה מכובדת) דן, די.

זה נכון בעצם - הPAPI הוא סימן ברור וחשוב - עוד לא היה טייס ששתק לי בפיינל אם שכחתי להדליק לו את הPAPI (מה לעשות, בדרום חוסכים חשמל...) - זה גם נוח לשפוט בפיינל וגם כך יודעים בבירור שאתה נוחת על המסלול ולא במקום אחר (למשל בין המסלולים, שזו סכנה לא קטנה בשדות מסויימים). ולגבי ה"נמנע בנס" - זו בטוח כבר תוספת עיתונאית - בגובה נמוך כבר קשה לטעות בין כביש למסלול...

אל תהיו גיבורים - בשדה שאתם לא מכירים, בלילה ובצורה שבה כביש מספר 1 נראה מהאוויר זה לא מאד קשה לטעות, בעיקר אם יש הסחה בקוקפיט. בגובה נמוך כבר לא קשה לזהות שמדובר בכביש, ובכל מקרה בשביל זה יש פקחים... ההערות על טייסי מזרח אירופה קצת גזעניות בעיני, עזבו את ההכללה הזו.

אני לא בבית עוד, אני אהיה יותר מאוחר ואראה... וכן, אני אהיה ביום חמישי.

תודה למי על התדריך?

לא רלוונטי ולא לעניין.

מזל טוב ידידי, ובהזדמנות מעט מאוחרת זו - שנה טובה לך ולמשפחה!

מזל טוב אחי! הרבה בריאות ואושר!

יאללה לכו למצרים! לא כל יום תקבלו שם פיקוח מסיבי כזה!

1. אנטולי הוא ממקימי החטיבה ומהותיקים ביותר - הוא אחראי ביחד עם אמיר להדרכת הפקחים הראשונים שלנו. הוא עדיין סופרויזור ברשת ואטסים ופקח מנוסה, למרות שיש לו פחות זמן פנוי היום לתחביב. 2. הסנרי של הבונים נמצא כמדומני בחבילה של דודיק זיתון - אם אין את זה באתר אז בטח מישהו יכול שלוח לך (לי אין על המחשב הזה). אגב, אם יש מתנדב לבנות סנרי טוב למנחת, מישהו מהחברה המנוסים בבניה בעיקר (עידו, ניר, דוד, זאב ואחרים - לאלכס אני יודע שאין זמן ), אני יכול לקפוץ לצלם.

אני אענה, אם כי על רגל אחת... חוק הוא יצור טריטוריאלי באופן עקרוני, למעט חריגים. מה זאת אומרת? זה אומר שהחוק הישראלי לא חל עליך אם אתה לא בישראל. מובן שאם בחור אנגלי פורץ לדירה בלונדון, הפרקליטות לא תוכל להגיש נגדו כתב אישום בישראל, כי אין לה סמכות טריטוריאלית ומשום שהוא עבר על החוק הבריטי ולא הישראלי. כך בדיוק לעניין בטחון שדה וצנזורה: אלו חוקים ישראלים שחלים על ישראלים: ואני אומר הפעם על ישראלים ולא על בתוך ישראל, משום שדווקא לחוקים האלה יש תחולה אקס-טריטוריאלית מסויימת: אם עיתונאי ישראלי יפרסם בחו"ל ידיעה אסורה, הוא עדיין עשוי לעמוד לדין (כנ"ל, אם אתה תפרסם סנרי סודי בAVSIM...). ולכמה חריגים מעניינים: 1. ישראל רואה עצמה כבית לכל העם היהודי, ולכן עבירה כנגד יהודי בחו"ל עדיין שפיטה לעיתים בישראל. כך גם עבירה של ישראלי בחו"ל, כל עוד היא נחשבת עבירה גם לפי חוקי מדינת ישראל ובכפוף לדיני ההסגרה מול אותה מדינה בה בוצעה העבירה. 2. החוק לעשיית דין בנאצים ועוזריהם: חוק זה משנות החמישים המיועד לשפיטת הנאצים הוא חוק מיוחד משני היבטים: ראשית, הוא חוק רטרואקטיבי - כלומר הוא חוק שחוקק לאחר ביצוע העבירות וזה בניגוד לכלל שיש להזהיר לפני ביצוע עבירות ("אין עונשין אלא אם מזהירין"). שנית, החוק הוא אקס טריטוריאלי וחל מבחינתנו בכל העולם - ראה משפט אייכמן: חטיפתו בארגנטינה, העמדתו לדין עד להוצאתו להורג. 3. המשפט הבינלאומי - משפט העמים: אני מציין את הנושא הזה בגלל הטרנד המטופש באירופה לשפוט "פושעי מלחמה" על פי בקשות אישיות - ואני מדגיש אישיות, כולל מארגוני טרור או סתם על רקע נקמנות אישית. אני מרגיש חופשי לתקוף את הנוהג המטופש הזה שהתפרסם בבלגיה ולאחרונה באנגליה (עם האלוף במיל' דורון אלמוג) דווקא משום היותי פעיל זכויות אדם ואזרח, משום שהקשקוש הזה מוציא שם רע למלחמה למען זכויות האדם. זוהי בדיוק הדוגמא מדוע החוק צריך להיות טריטוריאלי - כשם שזה נראה מגוחך לחלוטין כשדורון אלמוג צריך להימלט מאנגליה, כך גם אין לצפות שעיתונאי זר (או בונה סנרי זר...) יצטרך להימלט מישראל בגלל שעבר על חוק שאינו מכיר ושאין לו יד ורגל בו (הוא הרי לא בוחר לכנסת ישראל ואין לו השפעה על תהליך החקיקה כאן). כשהעולם צריך להגיב לפשעים בינלאומיים, הוא יעשה את זה כמו בנירנברג, כמו בבית הדין בהאג וכו'. לא כיוזמה של מדינות מבריקות כמו בלגיה, ולא כמלחמת תעמולה ילדותית כמו בבריטניה. טוב מספיק לעכשיו

לא, ההורים אשמים דווקא. הכל מתחיל ונגמר בחינוך.

אם אתה שואל על כללים של ואטסים, אז אין. רק כללים של בטחון שדה והצנזורה הישראלית המפורסמת - בשביל זה טוב שיש חברה בחו"ל שיעשו לנו שדות צבאיים...

http://library.avsim.net/esearch.php?DL ... CatID=root לא הכרתי שיצא...

:shock:

טייס שרק התקבל לאלעל עוד לא יודע מה זה FMC, תאמין לי זה נכון שהFMC, כמו טייס אוטומטי במטוסים פשוטים, "חוסך" את הצורך לקזז את המטוס, לתקן לרוח וכו'. אבל - יותר קשה ללמוד לשלוט ב-FMC (באנגלית זה יותר חד - to master it) מאשר ללמוד להטיס C172 או לנווט לפי עזרי נווט פשוטים. זה ש"כל ילד" מפעיל FMC, לא אומר שהם מפעילים אותו נכון או למלוא הפוטנציאל שלו. קיצר, זו פשוט חיה אחרת, טכנולוגיה אחרת ודור אחר (גם VOR וILS לא נולדו באותו יום...)