Ilan Jonas

אריאל ובן, אם כולם פה כל כך רעים ותופסי תחת, למה אתם לא טורחים לענות לשאלות של יוני? אנשים טובים ומנוסים נתנו לו את העצה הנכונה, בנימוס ובנועם. אני מקווה שרק לא שמתם לב שזו השאלה ה-3000 של יוני מסוג השאלות הזה, ולא סתם שאלה מקרית. יוני, את הPRC של ואטסים קראת כבר?

בו, קודם כל תודה רבה על התמיכה! VATSAF זקוקה להרבה תמיכה שלנו ושל הקהילה הבינ"ל בכלל כדי תוכל להתמיד ולהישאר איתנו, ואני אשמח לראות חברה שלנו טסים שם. זו טיסה ארוכה לדרא"פ, ולא כולם יוכלו, אבל אני בהחלט אשמח! יש אחלה סנרי לכל דרא"פ כמעט, ואפשר גם לטוס בתוך הארץ (**אההמ**עיט**אההמ**), ואפשר גם לצאת ממצרים כדי לקצר את הטיסה. בקיצור - כל יוזמה תתקבל בברכה!

בסרבאינפו יש כמה קודים מדומים לצרכי התוכנה (שאני הכנסתי...) - נדמ לי דווקא שפלמחים הוא אחד מהם ולפלמחים אין בכלל קוד...

היא לא "לא הותרה לפרסום", אלא שהזכיינית נענתה לבקשת ישראיר לא לשדר כרגע את התחקיר משום שכעת נדונה בקשת ישראיר במשרד התחבורה להפעיל קו קבוע לניו יורק. הבקשה הגיונית אגב, מאחר שמדובר על פרשה ישנה שכבר כוסתה בתחקיר ידיעות אחרונות, ואין שום טעם לשדר אותה בעיתוי רגיש כזה (ולהחשיד את קשת בשת"פ עם אלעל נגד הציבור...). התחקיר ישודר עוד כשבועיים.

מזל טוב יקירי!! נתראה אי"ה(סימולטור) ביום חמישי!

ספירת הצפיות היא לא של משתמשים יחודיים, אלא כמה פעמים נכנסו לדיון הזה בסה"כ, כך ש85 הצבעות זה ריאלי לחלוטין, וסביר שאין כמעט צופים שלא הצביעו...

Furthermore, I suggest we do it very professionally, maybe include several real pictures from Israel as a presentation that would run during the installation process and promote our country even more. זה בדיוק התכנון :wink:

האמת היא שזה רעיון נפלא. אם אין התנגדויות גורפות אני אכין את זה בהקדם!

אני לא סובל VC, חוץ ממקרים מיוחדים של VFR בעיקר - למעשה רק בדקוטה שלי אני טס בVC. VC לא מתאים לקוקפיט ביתי, כך שמילא האופציה הזו לא מועילה לי.

אחד עשינו, עכשיו מחכים ליום ראשון

ענק, פשוט ענק. אחרי שבועות רבים שלא יכולתי לטוס זו הייתה הדרך הטובה ביותר לחזור! הפיקוח הביא אותי מהיר וגבוה, זה אילץ נחיתה מעניינת עם טכניקה שונה קצת - איזה כיף! תודה לכולם, ונתראה ב"ה בשבוע הבא.

החוק מאפשר לו לעשות את זה אתה יכול לקחת כמה דברעים חינמים להפוך אותם לקובץ התקנה פשוט ולידרוש כסף אפילו החוק האשורי בטח לא מתיר זה, למה סתם לכתוב? אלכס, סחתיין על הפעולה המהירה, תמשיך לעדכן ואם צריך גיבוי, לט מי נו!

"הויכוחים" ביניכם מעניינים ואיכותיים דווקא, הלוואי על כולנו תרבות שיחה כזו (סליחה על המילה). אל תתביישו להמשיך להתווכח על כל דבר :wink:

אם זה ככה אז אולי נטוס כבר השבוע יותר מאוחר? כדאי לשאול אותם אם זה עדיף, כי זה ישפר את הסיכוי לפיקוח מלא ואת הסיכוי הנכסף שגם אני אספיק להגיע :wink:

נו, השרשור הזה היה שווה אם הוא החזיר לנו את ברוכי! מה שלומך? מתי תתפנה אלינו קצת?

או זה ברור מאליו - ב"טייס מוסמך" התכוונתי כמובן לטייס אירליין, לא לטייסים שאומרים שADF הוא בזבוז של מקום וסוגדים לGPS (בחיי שיש שרשור כזה אצל השכנים!).

אלון ניסח את זה יפה כשהתייחס לסיכויי ההצלחה של טייס לא מוסמך, להבדיל מיכולת במונחים של כן ולא. בעוד שלרבים מאיתנו יש מומחיות לא קטנה במערכות האוטומציה של האוירונים המתקדמים, הרי שסביר שידרשו לנו לפחות כמה טייקים של נסיונות להנחית ידנית ברוח צולבת למשל, או הליכה סביב ואפילו הסעת המטוס על הקרקע היא לא ברורה מאליה (אין טילר בסימולטור...). במציאות, מה לעשות, יש רק טייק אחד אז תשתדלו לא לרצוח את הטייס בשביל להחליף אותו

לא, סין שייכת לVATASIA, דרא"פ לVATAME

והאיזור הוא אפריקה/המזרח התיכון, אז אנחנו עדיין באותו איזור :wink:

כן, אלא אם יש מטוס באיזור שעבורו יהיו דיווחים רלוונטים נוספים.

מזל טוב ידידי היקר! זה בכלל אומר שאני צריכים לשבת על כוס בירה בהקדם האפשרי!

ניב, זו למשל הייתה תשובה שגויה מההתחלה ועד הסוף... נתיבי CVFR מפוקחים על-ידי פלוטו, חגב וחלק מהשדות. ברשת גם פיקוח תל אביב מפקח על התנועות. בCVFR לא צריך לדווח בכל נקודה, אלא אם הפקח מבקש, אלא רק בנקודות השחורות (נק' דיווח חובה). בוודאי שאין צורך לדווח ביוניקום על כל נקודה, חבל על המאמץ. אפשר לדווח מה הנתיב שלך ולהודיע בנקודות משמעותיות או בהתאם לתנועה. הנדב"ר הוא "AIT שיזפון שלוש וחצי" למשל. ולסיום - ההודעה היא לא הודעה שמתאימה לפורום תמיכה, ואין צורך לחלק הוראות והצעות למנהלים - הם יטפלו במה שצריך :wink: אילן

מזל טוב איש הקונקורד ובהצלחה בכל!

כל מידע שיתקבל עוזר לנו, כולל מה שמסרתם. מי שמקבל ממנו עוד מטעמים, יכול להעביר לצוות - הוא כבר חרג מהנושא המשמעתי של ואטסים ואנחנו נטפל בהתאם.