Ilan Jonas

זהו, אפשר לחזור להוריד... החלפתי גם טקסטורות חניה לבקשת הקהל, למרות שהן אכן כמעט לבנות במציאות בגלל השמש. במחשב זה באמת לא נראה טוב כל כך כשזה כל כך בהיר אז החלפתי.

הייתה שגיאה בקובץ - מי שהוריד עד עכשיו יצטרך להוריד שוב (שמי גרסה לא נכונה)... מצטער! אני מודיע שזה עולה שוב.

שוחרר הסנרי, מקווה שגרסה ללא תקלות קשות מדי... אנא בדקו ודווחו לי על תקלות - רצוי לפני הארוע הקובץ נמצא בהורדות באתר, תחת שדות ראשיים.

אהלן ברק, הכבאיות הן צילום בלבד, אין שם מודלים תלת מימדיים (המממ אולי אני אעשה בגרסה הבאה ). כשטסים או מסיעים ליד זה נראה בדיוק כמו במציאות, עם הכבאיות החונות בסככה.

אהלן, עדכנתי את הסנרי שלי לעובדה כך שיפעל על 2004, ויהיה מוכן בשאיפה לארוע מחר. הסנרי מורכב ממבנים פוטוריאליסטיים ומביא את עובדה למצב דומה מאד למציאות. הסנרי עדיין לא גמור - מלבד כמה באגים, הוא עדיין לא כולל טקסטורות לילה, חסרים כמה כבלים על המסלולים ועוד כמה דברים... בהמשך אשלים אותם. תודות רבות לרן על העזרה והבדיקה, למשה שטרית על השילוט והסיוע עוד בגרסה הראשונית ולישראל רוט וזאב כהן - על התוכנה המצוינת שעשתה לי חיים קלים יותר הפעם... כמה תמונות של אזורים מוכנים פחות או יותר:

ובהמשך לטלפון, מזל טוב גבר!

שימו לב במיוחד לנקודות 3 ו-4 שעופר העלה - אלו חשובות במיוחד. הטיסה בתוך ישראל מתבצעת תמיד לפי QNH וגובה, לא רום טיסה (FLIGHT LEVEL) - רק מעל הים עם חליפת גובה 10,500 רגל מכיילים לחץ סטנדרטי ועוברים לשימוש ברום טיסה. בהקשר זה נזכיר לטסים לקפריסין שלמעשה גובה 11,000 ו/או FL110 הם גבהים אסורים לשימוש (אלא אם הבקר מתיר) משום שהם בתוך הTRANSITION LAYER. אשר למסלולים בשימוש: אל תתקמצנו, זה גם כיף לטייסים להתנסות במסלולים חדשים!

אהלן ברק וברוך הבא! ברק הוא חבר ותיק שלי מקורס פיקוח הטיסה, והנה אנחנו נפגשים שוב להתראות ברשת, אילן

מזל טוב מיקי!!!!

תרדו קצת למטה לספורט - שם כתוב שזו תקלת מנוע...

מזל טוב חברי הקשיש

היוזר הוא שמך המלא, רווח ומספר ואטסים. הסיסמא היא סיסמת ואטסים. אגב, כולם קיבלו הודעה במייל על הפורום החדש, בצירוף שם המשתמש והסיסמא. מי שלא קיבל, כנראה שהמייל שלו לא מעודכן בואטסים ועליו לגשת מייד לעדכן אותו!

אהלן, פורום ואטסים נפתח מחדש (במקום הNEWSGROUP שהיו בעבר). כולם מוזמנים לעיין בהם מעת לעת, כאן: http://forums.vatsim.net

אהלן, מאז מינויו של קובי הצטרפו כ-50-60 חברים, הוא השקיע הרבה בלאסוף את החברה האבודים הרבה קרדיט לחדשים שבחבורה גם לVFS שעושים עבור כולנו עבודת קודש של ממש! קרדיט על החברה הותיקים יותר מגיע לחברות שלנו, IAL ואלעל וירטואל, שכפי שראיתם בשרשורי "איך הגעת לכאן", רוב החברים הגיעו דרכן. אגב, אם העולם היה שומר על אחוזי חברות בואטסים כמו שישראל, היו בואטסים כ325000 חברים פעילים! אילן

כל הכבוד לקובי, לפקחים ולשאר העושים במלאכה. היה ארגון מעולה ואירוע מכובד ומרשים. בשמחות להבא! אילן

אני מזכיר: מי שמשתמש בCSL לא סטנדרטי פוגע באחרים ברשת. אם אתם בוחרים דגם של מטוס שלא מותקן אצל מישהו, הוא יראה אתכם בטקסטורה של עצמו, שהיא טקסטורה הרבה יותר כבדה מבחינת צריכת משאבים. שני מטוסים כאלה יכולים לתקוע גם מחשבים חזקים. SB3 וFSINN יפתרו את הצרה הזו.

Ilan It is with great sadness that I write this email to you and the members of VATIL. I spoke many times with Nimrod on line and he was always asking me questions about the Boeing 767 and PIC 767. I got to see and feel his enthusiasm for flying, VATSIM and especially his fellow VATIL brothers and sisters. Please pass along to all of your members in VATIL our sincere sadness and prayers for Nimrod and his family and especially from myself, who felt just a bit closer to Nimrod because of our heritage. I will be going to Shul tonight and saying a blessing that his Soul, May It Rest In Peace. Blue Skies My Friend, Nimrod. Shalom, Harv. -- Harv Stein Governor VATSIM London, Ontario Canada

(כתבתי גם בשרשור חדש) קיבלתי את המייל הזה מהארב סטיין, נשיא ואטסים: Ilan, It is with great sadness that I write this email to you and the members of VATIL. I spoke many times with Nimrod on line and he was always asking me questions about the Boeing 767 and PIC 767. I got to see and feel his enthusiasm for flying, VATSIM and especially his fellow VATIL brothers and sisters. Please pass along to all of your members in VATIL our sincere sadness and prayers for Nimrod and his family and especially from myself, who felt just a bit closer to Nimrod because of our heritage. I will be going to Shul tonight and saying a blessing that his Soul, May It Rest In Peace. Blue Skies My Friend, Nimrod. Shalom, Harv. -- Harv Stein Governor VATSIM London, Ontario Canada

כולנו מרכינים ראש ואבלים על האסון הנורא. תנחומים למשפחת גרשוני ולמשפחות הנספים הנוספים. נמרוד, נאהב ונזכור אותך תמיד! אילן

כל הכבוד חברים! אכן תוכנה נהדרת!

לא לא לא, אתה לא יכול להגיד תודה לכל המברכים לפני שכולם מברכים מברוק ידידי, עכשיו אני רואה שאתה יותר גדול ממני בכמה חודשים, כלומר אני אחיה קצת אחריך בשנת 2100 :twisted: אילן

ככה התחילה החטיבה הישראלית... הצטרפתי לאיואו, היכן שהייתה החטיבה הישראלית הראשונה בראשות אלעד וסגנו - אמיר. הם היזמים הראשונים למעשה ביחד עם ותיקים נוספים - משה שטרית, איתמר רג'ואן (איתמר אלעל ) אהרון דגן, שמוליק ועוד... כשראיתי כי טוב, רציתי לתרום מנסיוני לרשת. כמובן שקיבלתי את מלוא התמיכה מהחטיבה שלנו, אבל כשפניתי להנהלת איואו, הם ענו לי תשובות כגון אנחנו לא נדבר איתך עד שלא תשלח לנו צילום רשיון פיקוח, או שלדעתם אני רק מנסה להשיג דרגה בלי מאמץ (???). הבנתי שהרשת הזו לא לרמה שלי ולא לרמה של כולנו בכלל. הלכתי אצל ואטסים ושאלתי בעדינות אם מעניין אותם שאני פקח או שגם הם יטרידו אותי... מיד אומצתי על-ידי שניים - מרטין גורג (מגרמניה) וקיפריאנוס ביריס. שני אלה לא הרפו וליוו אותי ואותנו עד להקמת החטיבה בכל עזרה שרק אפשר לתאר. מרטין ארגן אירוע הכרות עוד לפני יסוד החטיבה, והגיעו כמות מטוסים מדהימה שלא הצלחנו בכלל לקלוט (זה פורסם לאחר מכן כ"CHAOS OVER ISRAEL" ). רולנד קולינס מהBOG מילא אז את התפקיד בוא אני נושא היום וליווה אותנו עד להקמת החטיבה וגם אחרי. קפצו לעמוד התודות באתר החטיבה ותראו! הנה הלינק מאיפה הכל התחיל - http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_topic&forum=141&topic_id=973&mesg_id=973 (לא להגיב שם כמובן, זה נושא עתיק - שלא יקפוץ...) אתם גם יכולים לראות תחקירי ארוע בקבוצת הדיון שלנו ביאהו, תראו מה הלך אז. זה הסיפור על רגל אחת!

לפחות בתמונה אתה אכן גבוה מדי והמכשיר מראה נכון (ראה גם ארבע נורות לבנות בPAPI).

הצטערתי מאד לשמוע עידו. שלא תדעו עוד צער, אנחנו כולנו לצידך כל אימת שתחפוץ.

מה שחגי אמר