Or Bahtari

ברוכי , מהיכרות אישית איתך אין לי ספק בכלל שנתת את הנשמה שלך כאן ב-IFS (לא הייתי באותה תקופה) אך אני לא חושב שאם מישהו רצה להביא את VFS כגורם הדרכה ראשי במקום IFS זה היה במטרה לפגוע בך או לשים עליך פס. אני כן מאמין שיש וויתורים כואבים בכל הנושא של האיחוד הזה וכנראה שזה היה אחד מהם באותה תקופה. אתייחס לחלק אחר שכתבת לגבי התעופה הקלה , בתקופה של 2008 אני משער שאכן היה איזון מסוים בין קלים לכבדים מבחינה טכנולוגית ואין ספק שאדם שיפנה לתחום במציאות גם היום יתקל במה שאתה ניסית לחלחל פה כמנהל/מדריך IFS . כיום תחום הסימולטורים ביצע פנייה חדה לכיוון הכבדים וזה מתבטא בהרבה מאוד דברים : מטוסים חדישים , סינרים מדהימים ועוד תוספים כאלו ואחרים. בנוסף , אם נסרוק את הפעילות של VATSIM בעולם נגלה שרוב הפעילות (שוטפת ואירועים מיוחדים) בעיקר מתייחסת לכבדים והרשת לא כל כך מחבקת את התעופה הקלה , VATIL היא לטעמי אחת החטיבות שיותר מחבקת את התעופה הקלה בניגוד להרבה מאוד חטיבות - הרבה אנשים כאן לא מבינים כמה משמעות יש לכך שהם יכולים לטוס מראש פינה להרצליה ולקבל פיקוח מלא (ברוב המקרים לא מגדלים אלא תל-אביב קונטרול). לסיכום , אני חושב ש-VATSIM של 2008 היא לא VATSIM של היום ואני באמת מתנצל מעומק ליבי ברוכי אם פגעתי בך.

מחזק מאוד את מה שאלמוג כותב . צוות החטיבה משקיע הרבה זמן ומחשבה לאחרונה בכל הנושא שעליו מדובר עם VFS תוך התייעצות עם חברי חטיבה ואנשי צוות לשעבר אך באמת כבר לא מפתיע לראות את חוסר שיתוף הפעולה של חברי החטיבה בפעילות שלשמה היא קיימת. בכל דיון מסוג כזה בפורום או פאנל חטיבה אנו נתקלים בהרבה מאוד אנשים שמגיבים כאשר בפועל השמים הוירטואלים ריקים , לדוגמא : בפאנל החטיבה האחרון היו כ-36 אנשים ב-TS אך באירוע אנחנו לא מתקרבים לחצי מזה. תחשבו שעם שיתוף פעולה של חברי החטיבה בפעילות השוטפת אולי בכלל לא היינו חושבים על מיזוג שכזה .... נקודה למחשבה חברים.

חברים , כתבתי כאן משהו ואחזור עליו שוב : כל אחד יכול לפתוח "ארגון חובבי התעופה והסימולטורים" ולנסות למשוך אליו מי שהוא רוצה מ-VATIL ו-IVAO אך שאותו אחד יבין שהדבר לא חוקי מבחינת חוקי VATSIM! ככה שכל הדיבורים על איחוד של שני הקהילות תוך השארת שני הרשתות לא רלוונטי.

בכדי לאחד את האנשים אתה יכול לפתוח ארגון חובבי תעופה סימולטורים משלך ולנסות למשוך את כולם. אתה נמצא בחטיבת VATIL - שלוחת VATSIM הישראלית כאשר לחטיבה ולרשת אין כל אינטרס לבצע "איחוד לאנשים" , המטרה של חטיבה ב-VATSIM היא לשמש גורם להסמכת פקחים ברשת וליצור תנועה עד כמה שניתן במרחב אליה היא שייכת. התפקיד שלנו בחטיבה הוא לא להוביל ל"הסכם השלום" שאתה מתאר שאגב גם לא חוקי VATSIMית , אלא ליזום/להענות לאיחוד מסוים תוך כדי הסכמה על קריטריונים ברורים והתפשרות של שני הצדדים.

נכון . כמו שכתבתי וגם אלמוג - המטרה היא רשת אחת שבה כולם טסים " יותר מטוסים, יותר אירועים, יותר כיף. " "הסכם שלום" הוא מיותר ומשאיר את המצב כמו שהוא.

אהלן רום , יתקנו אותי הוותיקים והמבינים יותר אך למיטב הבנתי הקמת דבר כזה אינו חוקי מבחינת VATSIM. אם מסתכלים על זה רגע מבחינה הגיונית , ארגון VATSIM נועד על מנת לתת שירותי פיקוח בסימולטור (זו מטרתו) ואין הדבר סביר שתהיה קהילה אחת שתסמיך פקחים לשתי הרשתות (אין לאף אחד מהרשתות אינטרס כזה וגם לא לנו באופן ישיר). מעבר לכך , נניח שהקהילות מאוחדות - מה זה עוזר אם אותו אירוע מתקיים בשתי חטיבות , ומסמיכים פקחים לשתי רשתות וכל אחד עושה מה שבא לו ? מה עשית בזה ? אתה בעצם משאיר את הפילוג הזה אך יוצר "הסכם שלום" בין החטיבות. בנוסף, כמישהו שמכיר את התהליך מאחורי הקלעים - יש גישה מאוד חיובית של צוות החטיבה להשאיר את עבר בעבר ולהוציא את האיחוד לפועל. עם זאת , יש מספר קריטריונים שעליהם הצוות לא מתכוון להתפשר (מסיבות אידיאולוגיות וחוקיות של VATSIM) בעת השיחות עם אנשי VFS. לסיכום חברים , הצוות מורכב כיום מכמה חברי חטיבה וותיקים ובעלי ניסיון שמסוגלים להוביל את המהלך , ואנחנו מתייעצים עם חברי חטיבה בפרטי ושומעים את דעותיהם. אנא מכם , תחסכו את המאמץ המיותר לכתוב כאן פסקאות רבי מלל על דעות ורעיונות וכל מיני הודעות מפוצצות על כמה הפילוג הזה מיותר. תתנו לצוות לעשות את שלו בשיקול דעת וכובד ראש כי מדובר כאן במהלך מסובך שידרוש התפשרות של שני הצדדים על דברים מסוימים ואנחנו מבטיחים לעדכן ברגע שיהיו התפתחויות מהותיות.

כמובן שכל חברי החטיבה מוזמנים ! ממליץ בחום גם לפקחי המגדל וקרקע להגיע.

שלום לכולם להלן רשימת האנשים שנרשמו: ישראל רוטרו - 1 קילו בורקסים. משה מזרחי - 1 קילו בורקסים. ירדן בן-דור - בקבוק קולה, בקבוק פאנטה + עוגה. שחף יסעור - צלחות חד פעמיות, כוסות חד פעמיות,מזלג סכין כפיות וכפות חד פעמיוות. אור בכתארי - בקבוק קולה זירו , בקבוק פיוז טי + עוגה. עידו וכטל + אלדר סלע - 2 בקבוקי ספרינג לבחירה. איציק בקשי - 1 קילו מאפים מתוקים. אביחי קור – 2 מגשים חד פעמיים גדולים + מפות חד פעמיות + חבילת כוסות לשתיה חמה. אבישי סיפטון - קולה רגיל, קולה זירו, 2 עוגות. אילן קרייטמן - 2 חבילות גדולות של עוגיות. זאב בוקי - 1 קילו חומוס + 20 פיתות + שטרודל תפוחים. מיקי ליפ - כרוב אדום במיונז + 2 קופסאות מלפפון חמוץ. גרגורי ורבה - 2 חבילות גדולות של צ'יפס, 2 חבילות אפרופו. דוד בן-דוד - שתיה. חי שוקרון - פיצה פיטריות. אמיר פרידלנד - חטיפים. ניר גונן – חטיפים. ברק פכט – אוכל/שתיה. רן בן-שמואל - שתיה. נשמח לראותכם!

ננסה לדאוג לזה

שלום לכולם , ביום שישי הקרוב בין השעות 14:00 ל-16:00 תתקיים בחינה מעשית על עמדת פלוטו. בואו לטוס על מנת לעזור לנבחן ובכלל לקבל את הסופ"ש יפה!

עמית , אתה רוצה להיכנס איתי לסטטיסטיקות מנתוני השרתים של VATSIM ? תאמין לי שלא כי אתה תפסיד. בנוסף , אתה יכול לראות שלמרות שאיני מאמין בתעופה הקלה ברשת אני מגלה בגרות עקב תפקידי וכן פועל לקידומה (ואגב אני יכול לבחור שלא) לעומת האנשים שכל עולמם הוא תעופה הקלה אך לא עושים שום דבר.

מה שאני מנסה להציג הוא שלא מדובר במשמרת אחת או שתיים , מדובר בדעיכה כללית של כמות הטייסים בתחום התעופה הקלה עד כדי מצב שלמחלקת הדרכה אין אפשרות לתת לחניכים על פלוטו את האפשרות להתמקצע אונליין. אני יכול לבוא ולסמלץ ב-SWEATBOX אבל אני רוצה שפקחים יחיו את הרשת בהסמכה שלהם , לא נראה לי נכון שחניך יבצע את כל ההכשרה שלו בסימולציות OFFLINE (אגב פעם דעתי הייתה אחרת). המטרה שלי ברגע זה היא לא להתסיס את הפורום אלא לפנות לכל המתלוננים למיניהם שיבואו , ירימו את הכפפה ולא יבואו לאיזה פאנל חטיבה כדי להגיד שיש בעיה וללכת.

הסיבה שפרסמתי את הפוסט הזה היא נטו בשביל להראות כמה הזדמנויות ניתנות לתחום הזה לאור בקשת ה"רבים" שטוענים שאין התייחסות מצד הנהלת החטיבה לתעופה הקלה. כבר מספר פעמים חשבתי לאחד את ההסמכה של פלוטו ודרום עם תל-אביב אך בכל זאת חשבתי לתת את ההזדמנות לתעופה הקלה להוכיח את עצמה (לא סיבות בירוקרטיות כשל רת"א). מפעם לפעם אפשר לראות הוכחה : 1) שהרוב טסים על כבדים 2) שרוב הטוענים להזנחת התעופה הקלה לא מרימים כפפה בשום הזדמנות כדי לשפר את התחום , גם לא כשעולה פלוטו למספר שעות (אגב זאת לא הפעם היחידה שפלוטו עולה השבוע) . בנימה זאת אני קורא לכל חובבי התעופה הקלה הרבים לבוא ולהצטרף לצוות בית הספר לטיסה כדי שיחזור לפעול בהקדם האפשרי. נ.ב עם כל הדברים שכתבתי מעלה אני בכל זאת פותח קורס מגדל כללי כדי שטייסי הקלים יקבלו את השירות הטוב ביותר בעת הצורך ולא מדלג לב"ג.

רוצה ליידע אתכם שחניך פלוטו מחובר כבר יותר משעתיים ובנוסף הודיע ביום רביעי על עלייתו היום , בכל המשמרת הייתה תנועה אחת במרחב האווירי. לידיעתכם!

שלום לכולם! ברצוני לברך את גרגורי ורבה לרגל מינויו כמנהל האקדמיה לפיקוח טיסה. גרגורי חבר חטיבה וותיק ופקח מצוין אשר יוביל את האקדמיה למחוזות חדשים בייחוד בתקופה זו שבה המחלקה עוברת שינוי באסטרטגיית הלימוד והניהול שלה. בנימה אישית , הדרכתי באופן אישי את גרגורי מאפס עד עמדת גישה ויכול להעיד שמדובר בבחור מקצועי מאוד שלוקח את כל לימודיו בחטיבה ברצינות רבה ועל כן מצאתי לנכון לקדמו כמנהל האקדמיה לפיקוח. בהצלחה וברכות!

יישר כוח! עצה קטנה : אם יתאפשר לך להקליט בדרך כלשהי את המפגש (אולי באמצעות TWITCH+מצלמת אינטרנט?) זה יהיה מצוין! אך בכל אופן היוזמה מבורכת.

שבת שלום , אני רוצה לציין שהפאנל הזה חשוב לי כאיש צוות בחטיבה ובאמת מעונין לשמוע את דעותיכם ועצותיכם לשיפור בתחום ההדרכה. בואו בהמוניכם!

שלום לכולם ! מצורף לכם קישור למסמך כשירות פקחים בחטיבה ב-DROPBOX (יש להוריד את הקובץ) . הקובץ הינו מסוג EXCEL ומציג את כל פקחי החטיבה שהוסמכו מהקמת החטיבה לפי דרגות שמוצגות ע"י לשוניות בתחתית העמוד. הלשונית האחרונה מציגה את הפקחים אשר רשאים להשגיח ועל איזה עמדות הינם רשאים להשגיח. לקובץ לחצו כאן. לפניות בנושא כשירות : vatil2@vatil.org.il בנוסף , תיערך בדיקה כשירות בסוף הרבעון הנוכחי. לידיעתכם !

זה לא שלא מנצלים זה . בפעם האחרונה שניסיתי ליזום משהו כזה עם אלמוג באו 2.5 פקחים , בקרוב יתפרסם מועד לערב הדרכה שנוכחותו תהיה חובה + בחינה על ערב זה כתנאי להמשך פיקוח בחטיבה ואגב נשלחה לאחרונה מצגת לבדיקתו של אלמוג בנושא. המטרה : יישור קו בנושא נהלים ושיפור הרמה.

האתר החדש של מחלקת הדרכה יפתח בקרוב - מדובר באתר שהוא בעיקר מרכז ידע למתעניינים בקורסים שונים. מערכת ה-MOODLE רלוונטי רק למי שחניך בקורס.

שלום רון , 1.כמעט בכל אירוע שבועי שהיה עד היום הייתה עמדת תל-אביב שבוא נאמר לא קרסה מעומס , באמת שאיני מבין את כל המתלוננים שאומרים שאין מענה לתעופה הקלה כשיש עמדה שנותנת לכם את המענה המקצועי ביותר ושירות מלא לאורך כל הטיסה. לא צריך "לרחם" ולומר שאי אפשר לעלות לטוס כשהוא מפקח על תנועות כבדות. 2.מסלול ההכשרה מותאם לחוקי רשת VATSIM . ברשת קיימים דרגות פיקוח : S1 - קרקע S2 - מגדל S3 - גישה C1 - בקרה מרחבית כלומר שלא ניתן לדלג על שלב הקרקע ומעבר לכך ההסמכה הזאת מקנה את הכלים הבסיסיים לפיקוח טיסה בישראל. 3. מבין את חוסר הזמן שלך והסיבות אכן הגיוניות לחלוטין - לא חושב שיש מה להציע לך מעבר לאירוע שקורה פעם בשבוע בשעות קבועות (לא משנה אם זה קלים בלילה או אירוע שבועי). 4.שחף תעופה - צפו לעדכונים בהמשך. 5. מציע שלא להמשיך את הדיון כאן - הוצגה בכנס הסיבה לביטול האירוע ולכן אשמח אם תפנה לצוות החטיבה באופן פרטני.

בחינה חשובה! בואו לעזור לנבחן ובכלל לטוס באירוע! כמובן שאגיע לטוס.

שלום לכולם, כנס החטיבה ישודר ב-TWITCH בכתובת : Wwww.twitch.tv/VATSIM_Israel תהנו!

שלום לכולם! ברצוני להודות לכל הטייסים שבאו ולקחו חלק בבחינה. לצערי , נתקלנו בבעיות בשרתי הקול של VATSIM שגרמו להפסקת הבחינה באמצע . המשך שבוע טוב!