Almog Atar

למחוק ולשנות את השם

הוא יוצר לך קובץ שנקרא BAK. פשוט תמחק את הקובץ המקורי ותחליף עם הBAK

המגדל החדש כבר מתחיל לקבל צורה, לגבי זרוע חדשה אני יודע שיש תכנון אבל אני מניח שזה לא יקרה בזמן הקרוב, לפחות לא עד שיסתיימו עבודות המסלולים.... החבר'ה שעובדים בשדה יידעו להגיד יותר טוב ממני

רק מנועי GE90 מכיוון שמדובר בדגם LR אל על משתמשת בדגם הER שכרגע PMDG לא הוציאו, יש סיכוי שנראה אותו בעתיד הרחוק....

בוקי מדובר כאן בהימור בטוח (עד כמה שזה נכון להגיד את זה). אם אתה מתלהב מה744 אז אתה צריך לבדוק את ה737 שמבחינת ריאליסטיות נמצא כמה צעדים קדימה לעומת ה74, ואם אתה מתלהב מה737 אתה תתלהב עוד יותר מהטריפל (לפי איך שאנשים מדברים....)

מה שבאמת נפוץ זה קיצורי דרך מהפקח, כל מיני דיירקטים מנקודה לנקודה לנקודה ואולי זאת הסיבה שמופיעות לך קורדינטות ולא נקודות... רק השערה

תצחקו תצחקו אבל עד היום אני משתמש ביוק הישן שלי (בן 9 בדיוק עוד שבוע) לפורמולה 1, נכון הוא לא מתפקד כמו פעם אבל עושה את העבודה נאמנה

שלום חבר'ה, תל אביב יעלה לסיישן צהריים קצר מ14:00 עד 16:00, ייתכן ואני אעלה לפני/ארד אחרי אבל אלה השעות שאני מבטיח תבואו !

פלוס 15 לתל אביב, עלייה ב2015-2020 בערך

שלילי, כמו שאמר ברק למעלה אלה הסידים הקיימים, אין גם דפית לסולין באתר

דורשים פה חומוס לכל חבר !!!

שירשור חדשות תעופה אמיתית - מחודש יולי עד דצמבר 2013 על מנת לשמור על הסדר בפורום ובדיון עצמו אתם מתבקשים לשרשר לפה את הלינק לכתבה (במידה ומדובר על כתבה) כולל תיאור כללי על מה מדובר. יש להגיב בשירשור זה את החדשות עצמם בלבד. נא לא לפתח את העדכונים בשירשור זה (מי שמעוניין יכול לפתוח על העידכון/חדשות שירשור חדש לנושא בפורום זה). לינק לשירשור הקודם, ינואר עד יוני 2013: http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/39398-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA-%D7%AA%D7%A2%D7%95%D7%A4%D7%94-%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%AA%D7%99%D7%AA-%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%90%D7%A8-%D7%A2%D7%93-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%99-2013/

שבת שלום חברים, נכון לבוקר זה התקשורת של הפורום מול שרתי ואטסים הסתדרה, החיבור לפורום וההרשאות הבסיסיות חזרו לעבוד כמו מקודם. יש עוד כמה דברים קטנים שאנחנו מסדרים על מנת לחזור לעבודה תקינה, בעיקר בנושא הרשאות לתתי הפורומים כאן. מקווה שבקרוב מאוד הכל יחזור 100 אחוז לקדמותו שבת שלום !

הנושא נסגר... רלוונטי לדיון חדשות תעופה אמיתית

לאמיר פז וניר גונן:שהיתי באל על במרכז ההדרכה בשת"ף עם וואטיל ישבתי בהרצאות של מדריכי אל על עם טייסי חיל האוויר שהתקבלו לחברה ועברו שם את ההסבה וההכשרה ואכן ראיתי את הקושי המחשבתי והמנטלי של טייס קרב שהוא אמנם עתיר ניסיון אבל קשה לו מאוד להסתגל לעבודה בבואינג.אלון פרג קצין ראשון 744 מאל על שהוא גם טייס קרב בעברו בחיל אוויר נתן על כך הרצאה מאלפת.שעיקרה הוא:רוב הטיסה במטוס הקרב היא יידנית שמחזיקים ביד את הסטיק.ואילו בבואינג היא ברובה אוטומאטית .טייס קרב שמקבל פקודה למשל לרדת בגובה מ20000 ל10000 ולפנות שמאלה בHDG מסויים הוא ידחוף את הסטיק במהירות קדימה ושמאלה. ואילו בבואינג ואני ראיתי זאת שישבתי שם איתם בסימולטור הוא ירים את היד באיטיות ויסובב את כפתור הגובה בMCP ואז שוב באיטיות יעבור לכפתור הHDG ויסובב אותו וילחץ INTERVIN וירד שוב לFLACH או עם הVSI וכך כל פעולה הוא יבצע בהתחלה בהססנות ואיטיות שהיד נעצרת במקצת מול הכפתור.וזאת משום שהוא לא רגיל לפעולות ועבודת צוות CRM מסוג זה.וכל זאת לא משום שהוא טייס גרוע הרי הוא טייס עתיר נסיון על מטוסי קרב אבל להתחיל לעבוד בשיטה שונה לאחר שכבר התרגלת לטוס אלפי שעות בצורה מסוימת ופתאום אתה בבואינג עם המכשירים השונים והFMC ואתה צריך להתרגל למשהו שונה ולפניות וירידות מתונות שלא כמו במטוס קרב כי הרי אתה מוביל נוסעים אז הרי שזה קשה להם מאוד בהתחלה . הכל טוב ויפה אבל באירוע המדובר שני הטייסים כבר לא טייסים פעילים במילואים, הקברניט 5-7 שנים לפחות והקצין ראשון בכלל...

חבל זה דווקא מוסיף לרצינות הדיון... בכיין

אמיר אם אני לא טועה הנושא של הcvr הוזכר דווקא לטובה בדו״ח. דבר שני, לא שזה משנה משהו אבל החליפה בטיפוס באילת הייתה עם 757 ככה שזה מוריד אירוע אחד מצי ה73 אבל המגמה עדיין אותה המגמה כמו שתיארת. אני לא זוכר את הגילאים של הטייסים באירועים האחרונים (לדעתי קצינים ראשונים לא היו ילדים חדשים אבל גם לא מבוגרים מאוד) אבל אני חושב שדווקא עכשיו החבר׳ה שמגיעים ל73 מנוסים הרבה יותר בכל מה שקשור לworkload ועבודה בתא עם מכשירים ואוויוניקה מתוחכמת הרבה יותר מאותו קברניט שהיה מילואומניק בטייסת קורנסים. תשמע אני רואה מה קורה ״בבסיס״ של זה, באיך טייסים גדלים במדינת ישראל החל מהשלבים היחסית ראשונים ״בקריירה״ וכמו כל מקום אחר בצבא גם כאן יש היררכיה ״ופזמ״ מאוד ברורים לכל עובר אורח תמים בסביבה שאולי לא צריך להיות בה את זה... אם אתה שואל אותי זה כן היה פקטור באירועים הקודמים (מילאנו בוודאות, את השאר אני לא ממש זוכר לעומק) וגם מאוד מתקשר למה שאמרת.... דבר אחרון, אני לא מכיר את הנהלים באל על / רת״א בנושא של מי אמור לדווח לרתא על אירוע (כמו שניתן להבין מהדוח זה צריך להגיע מהקברניט שגם עשה את זה אחר כך) אבל הקברניט כן העלה את זה למנהל צי/קצין בטיחות מי שזה לא יהיה עוד באילת השאלה באיזה הקשר, האם בהקשר של ״עשינו אירוע״ או ״שומע עשינו אירוע.. רק כדי לכסתח את עצמי אני רוצה לדעת האם אני כשיר לטוס חזור??״ באירוע 382 אם אני זוכר נכון מי שדיווח לרת״א/החוקר הראשי היה המנהל צי או משהו כזה... לא מתיימר להיות טייס דגול או מישהו שעוסק בתחום ובאמת יכול לתת חוות דעת מקצועית מבוססת כמו החבר׳ה מעליי אבל זאת דעתי...

לדעתי לונדון לא פורסם עדיין...

HQ של סמי אוירונים !!! גדול !!!

רצית קנדה רצית אה?? סתם סתם, המון המון בהצלחה בתפקיד החדש, אין ספק שהם בחרו בבנאדם הנכון למשימה, לא כולם פה יודעים מה ההגדרות תפקיד של VATAME אחד מה שזה לא יהיה אני בטוח שתצליח ! כמו כל שאר החבר'ה אני פה לעזרתך מתי שצריך, וראבק תן לי כבר תאריכים אני רוצה לסגור !!!

שמועות אומרות שגם את הברקסים הוא שרף, אוטוברקס שש או משהו

http://www.twitch.tv/almogely2/b/402258794 ההקלטה של הטיסה מאילת למי שמעוניין, קצת בעיות ביצועים עם התוכנה שלדעתי נפתרו בעזרת תוכנה אחרת... נקווה לטוב

זיירמן - תלמד

לכל המעוניין השידור חזר, אל על 406

השידור ירד, הבנתי שהיה קטוע... אני אשב עם הטכנאי (זיירמן) ואגדיר את העניינים מחדש... זה גם דפק לי קצת העכבר