Etai Charit

ברכות לסיום הקורס ובהצלחה בהמשך.

גדול!

ב-48 לא היו עושים בעיות כאלה...

בבקשה תעדכן. מעניין אותי עד כמה בדיוק זה עוזר.

מוריד עכשיו את הצעצוע החדש. ובמונחים של הכרת המטוס, אני מרגיש שאני חוזר הביתה...

טסתי מאילת לבן-גוריון, לא על ה73 החדש כמו שקיוויתי, אבל גם זה יבוא. הפיקוח היה פשוט נפלא, נהניתי מאוד. כל הכבוד גם לדקר שפתח איתי את הבחינה שלו על אילת, והיה על הכיפאק. כמובן תודה לכל הפקחים לאורך הדרך (וגם את אלה שהתפספסו לי בשל אופי הטיסה), ולטייסים שבאו לעשות תנועה. פשוט כיף. כן ירבו ושהאירוע השבועי יהפוך למסורת שבועית.

רזולוציה 1440/900 GEFORCE 9500GT 2 GB RAM Intel Core 2 Duo CPU E7500 2.93GHz 2.40GHz ווינדוס 7 32 ביט אין ספק כוח. אני רוצה מחשב שיעבוד טוב, נקי ויפה עם PMDG NGX ושדות תעופה, אין לו שום מטרה אחרת בחיים. שדרוג ייעודי לזה. תקציב - לא הגדרתי עדיין, אבל מעניין אותי מה האפשרויות כדי להגיע באמת לביצועים אופטימליים איתו, לא פחות, אבל גם לא יותר ממה שצריך.

לגבי מערכת מומלצת ל-PMDG לביצועים אופטימליים, אשמח לדעות של חברי הפורום שמבינים משהו בנושא לפני שאני זורק איזו אלפייה וחצי על כרטיס מסך. אני כרגע עם GEFORCE 9500GT, ועם זכרון של 2 GB RAM. הם ממליצים על GTX 560 TI וזכרון 4 GB RAM ומעלה. בינתיים חשבתי לשדרג RAM אפילו ל-6, מבירור קצר שעשיתי מדובר ב-200-400 ש"ח בסה"כ, פשוט להוסיף 4 ל-2 שכבר יש לי. כרטיס מסך זו הוצאה כבדה, אך אם כבר אשדרג למשהו שיעיף את NGX לגמרי בכיף ובתמונה יפה - זו מטרת השדרוג היחידה. מבקש המלצות ודעות של מביני עניין. אולי יש אלטרנטיבות יותר טובות וזולות מה-560TI? אולי הוא מוגזם לחלוטין? RAM - אולי אני בכלל לא יודע שזה לא כל כך פשוט להוסיף RAM ככה סתם? תודה.

סוכה סגורה? כמו של מציל: "הלו אתה שם עם הצסנה הכחולה, טפס טפס אתה לא רואה שאתה קרוב לצמרות? אם אני צריך להגיד לך עוד פעם אתה נוחת..."

אגב, צולמה שם תמונה "בשקיעה" כשרואים את המטוס לחופי טבריה, מכיוון חופי טבריה, והשמש נמוכה מעל רמת הגולן (אאל"ט), דהיינו השמש במזרח... עבדו עלינו חבר'ה.

הצתת לי את הדמיון, אני כבר רואה חלק מהמערכון: "מה ומטוסים ככה של בואינג יבואו ככה וינחתו לאט לאט, מול חופיה של העיר טבריה? -אבל אין מספיק מים. -מה זאת אומרת? יש הרבה מים בכנרת... -חביבי, כדי שמטוס ששוקל 400 טונות, אגב - זה טונות מעוקרות? טוב לא משנה, מטוס של 400 טונות, כדי שהוא יוכל להתרומם למעלה לאוויר, הוא צריך להשפריץ 400 טונות של מים למטה למים. -או, זה יפה, אתה רואה? את זה לא ידעתי... אתה במקרה מהנדס לאווירונאוטיקה? -לא. אבל גם אתה לא. -חבל, אתה באמת יודע הרבה מאוד על מטוסים. אולי אתה גם יודע, איך הוא משפריץ את המים? -מה זאת אומרת איך? עם פלופלור גדול כזה, מאורניום, שמסתכל למטה. -נו ואיך הוא לא מתנגש בקרקעית? הפלופלור אורניום? -אורניום עאיוני. -אה, יפה. ומה עם הדגים? -מה עם הדגים? -הם לא יקבלו מכות מהפלופלור? -... אז יקבלו קצת, מה יש. אף פעם אין מספיק ברבוניות אצל רפי במסעדה. -טוב וכמה קומות יהיו לבואינג? -זה כבר יחליטו בעירייה... נראה! " :mrgreen:

היה על הכיפאק, נהניתי. יצאתי בסוף לפרנקפורט אחה"צ. במקום הטיסה המתוכננת. נהניתי מאוד! כן ירבו ונתראה באירוע השבועי. תודה רבה.

אני אחד האחרונים שיכולים להעיר על זה, אבל באמת שהוא פשוט חופר... מה רצינו? לראות את המטוס בפעולה? את כל המערכות עובדות? פה ושם כן משחקים עם נתון לא סטנדרטי ולראות איך המערכת מגיבה לזה? הבחור הנחמד הזה באמת יודע לא מעט על 737, ולא זיהיתי טעויות של ממש (מלבד ההמראה עצמה שהיתה מאוד סתמית ובלי הדגמת התנהגות אוטומציה אלא רק התנהגות דינמיקת מטוס - חבל - לאוטומציה ופרוצדורת המראה חיכיתי כל הסרטון), אבל הוא התעכב 30 שניות על להסביר למה התוכנה במחשב (AIRAC בשפת הסימולטור) מעודכנת כמו שצריך ושאנחנו בטווח תאריכים שמצויין לה, עוד חצי דקה על למה ISA DEV בסדר או לא בסדר ואם זה מבוסס על C או F... בסוף הוא המריא ככה סתם, בלי כלום, במקום להראות לנו איך המטוס עובד, הוא הראה לנו שהמטוס יציב ושהוא (הבחור, לא המטוס) טס די בסדר ידנית... כשכבר היה באוויר - דקות ארוכות של הסבר על פניה מתואמת, הכנסת רגל, ומה עושה ה-YD - אחרי שסיים להסביר על זה, הוא סוף סוף הראה איזה יופי שה-YD מסומלץ יפה, עם האינדיקטור שלו, ומה קורה כשמכבים מע' הידראולית B, ומה קורה כש-YD כבוי, ואיך הוא מגיב עם ובלי YD מחובר... אכן מסומלץ יפה, אבל רבאק - תראה לנו וזהו. העיקר שהוא אומר בכל רגע אפשרי שזה לא מדריך לטייפ רייטינג על 737 אלא רק להראות איך המטוס עובד. תודה על ההקשבה המטוס נראה מדהים. בהחלט קונה אותו, עוד ימים ספורים ליציאה.

פשוט כל הכבוד על העבודה המרשימה והיפה. תודה רבה לכל העוסקים בדבר, ושיהיה לכולנו בהצלחה עם האירועים האלו.

היה מצויין, הרצאה ברורה, פשוטה, מקיפה. ממש נהניתי. וכמובן שנהיתי מהפיקוח שעלה אח"כ - המון קיטועים אצלי (כנראה ששאר בני הבית השתלטו על מהירות האינטרנט שלי, ואני קיבלתי את השאריות :-P), ובכל זאת הרבה תנועה. הרצליה לחיפה בגבוה עם צסנה, ואז אילת לבן גוריון עם 767. בכל המקומות פיקוח מצויין, תחושה של שליטה וסדר במרחב - תענוג. תודה לכל המעורבים (וגם לתנועה).

יפה, מצביע על רמה גבוהה של הדמיה. קצת מעצבן בעין לראות שימוש במושגים כמו "מגבלת N1 ירוקה/צהובה/אדומה" במקום להשתמש במונחים מקצועיים כמו MAX CONT. היו עוד כמה שצרבו לי את העין, ברשימה הזו מאוד צריך להבין לכוונת המשורר, או לקוות שמה שאתה מבין זה הנכון - בחלק מהסעיפים הם כתבו תקלות ובחלק הם כתבו תיקונים. מקווה שאיפה שכתובות תקלות - הכוונה שהן תוקנו, ולא שה'תיקון' הוא מה שבעיני המפתחים נכון.

שלום לכולם, כבר כמה ימים שאני חורש את אתרי ההורדות אחר מטוס טוב ל-FSX, לטיסות ראייה ולתחושה של נוף, מרחב, והתנהגות מטוס ראויה, אך טיפה יותר מססנה. הבארון לא קנה אותי. בדגש על טיסה מ-VC. חיפשתי, חרשתי, הלכתי רחוק. חזרתי למקורות - וגיליתי מחדש את האיילנדר שתומר ערך עבורו פאנל ותכונות טיסה... הקדשתי רבע שעה להורדות והתקנות לפי כל ההוראות, והפלא ופלא! מטוס מדהים! מאוד מומלץ. שוב תודה גדולה לתומר, ולקח להבא - להתחיל לחפש מהקרוב לרחוק במקום להיפך.

פרישה מוקדמת או התנתקות לא מכוונת? השעה 21:00, כרגע ראיתי גישה ות"א מחוברים, עד שעלה הסימולטור והדברים, 21:15 אין פיקוח בארץ. יש למה לחכות?

הלפטופ הוא פשוט לפטופ עם תוכנה, אין חיבור ל-FMS. אתה מזין פרמטרים ומקבל פלט. אין לך קשר עם המטוס - אתה רואה מה קיבלת ומזין בהכנות להמראה. ה-FMS מכיר פרמטרים קבועים. אני לא זוכר שאפשר להזין לו המראה עם PACKS OFF, למשל. אנטי אייס לדעתי דווקא כן. בכל מקרה, הרבה פעמים אתה מזין את המהירויות שקיבלת מהלפטופ, ואתה רואה שיש הבדל של קשר-שניים ממה שהמחשב חישב. פשוט כי הוא מתחשב בפחות פרמטרים, ולוקח אותם כאיזו ברירת מחדל שיש אצלו. מעבר לזה, זו איזושהי בקרה אחד על השני. אם אתה פתאום רואה הבדל גדול - משהו מאוד לא בסדר, או בלפטופ או יותר גרוע - בנתונים שהזנת עד עכשיו ל-FMS.

בהיעדר מחשב ישנן טבלאות ביצועים שמתייחסות לתנאים עם פרמטרים קבועים. וכן, יש דף ועט. המחשב מאפשר גמישות ושילוב של מכלול נתונים רחב הרבה יותר. למי שלא ראה אף פעם את התוכנה עובדת, ממש לוקח למחשב כמה וכמה שניות לטעון את הפלט, ממש תהליך. לתוכנה אנחנו מזינים: שדה ומסלול המראה, האם מתחילת המסלול או מטקסיווי מסויים, סיד, פאקים עובדים או לא (שיקול שלנו! לא המחשב! מבחינתו זה פרמטר שמשפיע על הביצועים), אנטי אייס עובד או לא, לחץ ברומטרי, רוח, טמפרטורה, משקל מטוס. מדפים אפשר להגדיר או להשאיר אוטומטי. מקבלים: מהירויות V1, VR, V2. טמפ' הפחתת דחף ונתוני מנוע N1 N2 צפויים. מדפים (אם נתנו למחשב לבחור). וגם, חשוב - EFP. כתבתי מזכרון, יכול להיות ששכחתי פרטים.

נהדר, אני מגיע לעשות תנועה. תודה.

1. תודה על השיתוף. 2. טרם קראתי את התגובות, ובכל זאת מרשה לעצמי הערה צינית, קרי סעיף הבא: 3. בניגוד לפרסומים קודמים, מלפני כמה חודשים טובים עד כדי חצי שנה, אז זה היה "בקרוב", עכשיו זה "ממש בקרוב". סימנתי ביומן את "ממש בקרוב" כתאריך היסטורי. 4. כמובן שהציניות לא מכוונת כלפיך, ושוב תודה רבה על השיתוף.

שם הטייס: איתי חריט מספר ואטסים: 910845 אות קריאה: ELY343 שדה מוצא: בן-גוריון שדה היעד: ציריך שעת יציאה מהגייט: 06:30 שם הטייס: איתי חריט מספר ואטסים: 910845 אות קריאה: ELY344 שדה מוצא: ציריך שדה היעד: בן-גוריון שעת הגעה לFIR של ישראל: 18:00 נאלץ לבטל בשל בלת"ם משפחתי. אולי יהיה זמן לטיסה בכל זאת - כרגע לא ידוע.

החשוב ברשת הוא ביצוע נכון של ההליך, מבחינה גאוגרפית ומבחינת מגבלות, גבהים ומהירויות. מעבר לזה - בצע איך שמתחשק לך. אם יש לך אפקד זמני, שעובד לך - לך על זה. כמובן ששאר החברים ישמחו לשיתוף של הקובץ, גם אם זמני.

כל הכבוד!