Oren Geva

נתקלתי בפורום הסקרינשוטס בשרשור הזה: http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=28897 הוא מכיל הסברון קצר על איך להביא את PSS 744 אל FS2004. לא מסובך בכלל! לא בדקתי את זה, אבל זה יכול להיות פתרון נחמד בשילוב פוסקי או מלג'ט עד שיהיה לנו PMDG! חבל רק שהבנאדם פה השתמש ב-742 עם פאנל של 744...

אההה.... אבל נלחמתי, אוי כמה שנלחמתי. אפילו דחו לי את הגיוס ב 4 חודשים בשביל זה. אבל בסופו של דבר עם כל הצילומים והכל אמרו לי - בחורצ'יק, אתה טייס לא תהיה. והם די צדקו למען האמת. יש לי בעיות גב בשנים האחרונות (לא שאני בטוח שהן לא נגרמו בגלל השריון...) אם ניקח בחשבון שעכשיו הייתי אמור להשתחרר אם הייתי נעשה טייס הרי שלא הייתי אפקטיבי בשלוש השנים האחרונות. כשהלכתי לשריון הייתי שלם עם זה לחלוטין. טיפש, אבל שלם. רציתי קרבי, רציתי הכי קרבי שאפשר (ולאחר הסעיף הזה היה לי רק אופציות של תותחנים, נ"מ, מודיעין שדה וכו') ורציתי ישר ללכת במסלול המהיר לקצונה. מזלי שהתעוררתי לפני שהאסון הזה קרה... בגלל זה כנראה מגייסים אותנו בגיל 18...

תשמעו, אתם לא יכולים לדעת בכלל מה יהיה. מה היה אצלי זה שאת הצו הראשון עברתי עם פרופיל 97 וסעיף אחד קטן ולא פוסך טיס של פלטפוס. אחרי הצו השני קיבלתי זימונים ליום שדה (גיבושון) לקראת מיונים לסיירות אבל לא קיבלתי זימון למבדקי צוות אוויר כשאחרים בשכבה שלי קיבלו. פה עלה לי החשד והפעלתי כל מיני קשרים דרך מכרים של ההורים וכו'. התברר לי שהיה לי קב"א 54, ופרופיל 97, אבל הוחלט לא לזמן אותי לטיס מכיוון שאמרתי בראיון בצו השני שאני רוצה טיס וכששאלו אותי מה עם לא אז אמרתי שאני אנסה להגיע למשהו מעניין אחר כמו מודיעין. אז שאלו אותי ואם תגיע לגולני? עניתי - נראה לי שאני יכול לתרום יותר במקום אחר. אל תגידו דבר כזה!. מה שהחיילת הנחמדה מסיקה מזה הוא שאתם ילדותיים, רוצים רק טיס ואם ייתנו לכם משהו אחר לא תרצו. אז זהירות. פה התחלתי להילחם. התקשרתי, כתבתי מכתבים וכו' וזימנו אותי למבדקים. עברתי את כל השלבים, כולל ירפ"א 1 ו-2, והגעתי לגיבוש. את הגיבוש אפילו לא התחלתי. רופא הסתכל עלי (בלי בדיקה אפילו) ומשהו בעמידה שלי לא נראה לו. הוא קרא לי, אמר לי להוריד חולצה, להתכופף, לקום, תפס לי את הגוובוס ואמר לי להשתעל. רשם עם דף שיש לי סעיף גב ושלח אותי הביתה. הסעיך הזה אמנם מוצדק, יש לי עקמת מותנית קלה - כל כך קלה שלא ראו אותה בכלל עד לאותו שלב כולל בירפ"א. על הקטע הזה הם כבר לא וויתרו. הלכתי לכל מיני בדיקות ואורטופדים וצילומים ואין. סעיף פוסל טיס. יצא שהסעיף הזה פוסל גם חי"ר ואני בשלב הזה (לא יודע מה עבר לי בראש) כבר רציתי קרבי ועוד ויתרתי על מבדקים לחמ"ן תלפיות... בקיצור, הגעתי לשריון... כמו שאומרים - פעם טייס, תמיד טנקיסט. או יותר נכון - במקום בו יעמדו הזחלים שם יוקם צוות שמירה.

דיברנו על זה כשיצאו הצביעות של עוז ויוני (CDU ן-CDH) - סופסוף מישהו הוציא צסנה 172 כמו שצריך! אבל... זה כמובן בתשלום... http://www.flight1.com/products.asp?product=esd172

איזה מזל שטחנתם את הנושא מכל הכיוונים לפני שהגעתי... אחרת הייתי מצטרף פה לחגיגה! בכל אופן, את העמדה שלי בנושא תצטרכו רק לנחש בשלב הזה. צום קל למי שצם (או קשה אם מגיע לכם! :twisted: ), אני מבקש סליחה מכל מי שפגעתי בו (ואני בטוח שיש כאן כאלה), גמר חתימה טובה לכולכם וכל עם ישראל, ונחיתות בטוחות למי שטס!

מה עובר עליכם? יוצא פאץ', זה הכל... הוא לא טוב, אל תתקינו. הוא כן טוב? הוא משפר לכם. גם ל FS98, FS2000, ו-FS2002 יצאו פאצ'ים ולא קרה שום דבר. חוץ מזה, מישהו הבטיח לכם אי פעם שיהיה FS2006? מי החליט שמיקרוסופט חייבים לכם משהו כל שנתיים? על סמך מה בכלל ציפיתם שיהיה? תסכלו על זה ככה - PICv2 יוצא בקרוב, גם PMDG744. שני אילו הם מטוסים שיהיו ברמה הכי גבוהה שניתן לצפות. הם לא יהיו יותר טובים על FS2006. ייצא SB3 מתישהו. זה קצת יומרני לומר שSBRelay עשה משהו ל SB3. SB3 התמזמז עם עצמו חודשים רבים עוד לפני שמישהו שמע על SBR. באו כאן אנשים ועשו מעשה. כל הכבוד להם. הרי FS2006 לא יכלול את ההתחברות לרשת ואטסים בפנים. הסנרים הולכים ונראים טוב יותר ויותר. נסו לטוס מעל ניו יורק עם מגהסנרי ועם מנהטן של אירוסופט. יש כבר פרוייקטים חובקי עולם. אנשים פרטיים יוצרים לנו מים/קרקע/עננים חדשים. גם אם מיקרוסופט לא תוציא לעולם גירסא נוספת - תסתכלו מה קרה לפאלקון 4 אחרי שהחברה שיצרה אותו יצאה מהתמונה - הוא הגיע לגבהים שאף אחד לא חלם שיגיע אליהם. בקיצור, היות ומעולם לא היה, לא הובטח, לא הוכרז FS2006 אין לכם מה להיבהל. אתם מתאבלים על תינוק שמעולם לא נולד. ואם הוא ייוולד, קבלו את זה כמתנה.

הרב שם נראה שטויות, אבל אני מאמין לעניין שה-FPS נמוך מכפי שהוא יכול להיות בגלל ניהול זכרון גרוע. ראינו את זה בעבר עם כל מיני מוצרים (כולל PMDG שבכלל לא זז בגירסא הראשונה שלו) ו-FS2000 שקירטע על מערכות שאחרי שנתיים הריצו בקלות את FS2002 בגרפיקה טובה יותר... אז בקטע אני מצפה לשיפור...

http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... d=38&page=

חבר'ה, חולון וראשון זה נחמד, רואים עוד שתי קוביות כשיוצאים על דינה, אבל יש דברים יותר דחופים כמו חממות לבצרה והמגדל של כפ"ס... או עוד יישובים וציונים בדרום כדי שאפשר יהיה באמת לטוס CVFR בדרום.

דווקא נראה לי שהיום הוא יום טוב לטוס בישראל! אבל לשם שינוי החלטתי לטוס למיכנן. עבר זמן רב מאז שטסתי באיירליינר אמיתי פעם אחרונה... אז הנה אני - ELY353 בדרך למינכן. אם יהיה פיקוח כזה בישראל גם מאוחר יותר (נאמר ב 22:00-23:00) אני אקפוץ למשהו קצר בארץ. ובכל אופן - מחר אני עולה על טיסת ישראייר-לא-זוכר-איזה-מספר לאילת, אז תעשו חיים ואל תשתו לי שמה חשיש, אתם שומעים?

מזל טוב איציק, עד 100 כ-20!

שימו לב שיש להם באתר תכניות שהם מבקשים לטוס על פיהן. לא בדקתי אם הדיספאצ'ר הוא אותה תכנית...

Flight1 הוא המפיץ. חברה עם יכולת גביה והפצה של המוצר - לא המתכנן, מתכנת ויוצר התוכנה. בדיוק כמו ש-WILCOPUB היו עבור PIC המקורי. לא יקראו למטוס PIC מכיוון ש-PIC הוא סימן רשום של WILCO.

מה אני אגיד לכם... יכול להיות שבנושא התעופה העניינים שונים. מנסיוני הדל עם מערכות צבאיות (לפחות בארץ) אז דווקא בצבא לומדים חצאי אמיתות וחומר מגמתי...

ראיתי וזה נראה טוב מאוד. דעתי - גם אם יהיה בו "רק" מה שהיה במקורי (אבל עם מודל מודרני) זה מספיק...

לאור כל מה שאמרת, ובהנחה שמה שציינת נכון - הייתי מצפה שתהיה התייחסות ולו כהערה בחומר הלימוד של טייס פרטי. אין שום בעיה לציין "יש מודל מתימאטי הקובע חד-חד-ערכית מי מהתרומות גדולה יותר. מכיון שהמודל המתימאטי מקובל על כולם, א. משפיע יותר מ-ב". עושים זאת גם באוניברסיטאות בלי להיכנס למתמטיקה כשהמתמטיקה מסובכת עבור מסגרת הלימוד או לא רלוונטית למסר שרוצים להעביר. בכל זאת אנחנו מדברים כאן על שני גופים שמלמדים תעופה באופן רשמי באותה מדינה ומלמדים עקרונות הפוכים.

מאוד מפתיע אותי שאחרי 100 שנות תעופה עדיין קיימות נקודות מחלוקת כאלה. עופר, אני מניח שמה שה-FAA מלמד אינו ממש "שגוי". ייתכן שיש נקודות שונות שבתי הספר של הצי חלוקים עליהן. אני הייתי מצפה שארגון רציני יאמר: יש כח כזה וכזה שמשפיע באופן כזה, כח אחר משפיע בכיוון הנגדי. מוזר לי מאוד שקיימות שתי גישות הפוכות לחלוטין וכשמלמדים את הנושא בגופים שונים מתעלמים לחלוטין מהרעיון האחר.

תיקון קטן - אל על הפעילה לוקהיד קונסטליישן מדגם L049 ולא סופר קונסטליישן מדגם 1049. L049 הוא המטוס שנפל ב-1955.

זה דווקא די מצחיק... הבנאדם הזה פשוט טיפש. קראתי בזמנו על איש מכירות בקומברס שנסע לארה"ב של אחרי ה 11.9 לנסיעת עסקים. בבידוק הבטחוני ב-JFK פתחו לו את המזוודה והכל והגיע למשאף האסטמה שלו. הם פירקו את בקבוקון הבריקלין (או מה שלא היה שם) מהמשאף ודרשו ממנו לפתוח ולזהות את החומר. אז הוא שאל: "מה אתם חושבים, שיש כאן פצצה?" תוך חצי דקה הוא היה על הריצפה עם ידיים כפותות מאחורי הגב. לאחר בירור קצר במשטרת נמה"ת העמידו בפניו שתי אפשרויות - לעלות על טיסה חזרה, או להיכנס לארה"ב ולהישפט על הפרת סדר וכו'. הוא כמובן חזר לארץ. לאחר כשבוע הוא טס שוב, ובמנהלת ההגירה בנמה"ת לא אישרו לו להיכנס. הוא הופיע להם במחשב כאישיות בלתי רצויה בארה"ב. לאחר שחזר לארץ פוטר מעבודתו, מכיוון שלקומברס לא היה צורך בשירותיו יותר. בקיצור- לא להתחכם!

זה בטוח לא יהיה... הסקווק בוקס קיים עוד מ FS95...

לא יאומן.

נא לא לזלזל באולטרלייטים - חלקם הם ממש מטוסים. ההגדרה אז"מ היא בדיוק כמו שזה נשמע - אוירון זעיר משקל. משקל הוא האינדיקציה היחידה. עפ"י חוק חדש שמוצע בנושא מטוסים כמו הדיאמונד קטאנה יחשבו גם הם לאולטראלייט בישראל. ראו לינקים לכמה מהמכונות שנחשבות לאולטראלייט בישראל: http://www.ultralight.co.il/plane.asp?id=99 http://www.ultralight.co.il/plane.asp?id=91 http://www.ultralight.co.il/plane.asp?id=87 http://www.ultralight.co.il/plane.asp?id=156 שימו לב שלסוואנה מנוע עם הספק 120 כ"ס! זה יותר מאשר הספק מנוע של צסנה 152...

מה שצריך להסתיר המדינה יודעת להסתיר. מה שרואים דרך הגדר, אפשר לצלם גם אם יש שלט "אסור לצלם". עד כמה שזכור לי שלט הוא לא חוק בישראל.

שנה טובה לכולם!

אני חושב שלקטע של הריקודים ברחוב יש בהם אלמנט של לשמֵח ולא רק לשמוֹח.