Oren Geva

http://www.amalnet.k12.il/meida/masa/articles/jews0009.asp?bit=1&tat=8חסידי ברסלב זה החבר'ה שאתה רואה רוקדים ברמזורים ביום שישי, או במשחקי הפועל גליל עליון. הם מצווים לשמוח ולרקוד. אנשים טובים - אבל גם אני לא מתחבר לקטע של הקברים...

:oops:

אחלה רעיון! חבל רק שלא הודעתם על האירוע קודם. אני מקווה מאוד שאוכל להשתתף...

אצלי הדבר היחיד שלא ריאלי זה התנגשויות עם מטוסים אחרים - וזאת מהסיבה הפשוטה שאין דבר מרגיז יותר באירוע בואטסים שהמטוס מאחוריך נכנס בך ודופק לך את הטיסה!

כל מה ש-FSD הוציאו שווה את הכסף. אבל אני אישית אוהב יותר את הנבאחו מאשר את האירוסטאר.

אם אתה מחפש משהו שהוא יותר HIGH TECH אז הפייפר נבאחו של FSD או הביצ' 200 של אירווורקס הם הדבר. אני אישית הייתי רוצה את זה כרגע: http://www.simtechflightdesign.com/beech18.htm

בכל אופן זו טעות שלי אאתמול - התכוונתי לומר שלא שיערתי שאנפה יקרה עד כדי כך יותר מאשר ערבה.

בנוסף לכל האמור לעיל - SHRIKE חינמי מבית היותר של אילו שהביאו את האירו קומנדר: http://www.flightsimonline.com/Shrike ובתשלום יש את ה-FSD NAVAJO PANTHER שהוא מעולה.

תודה רבה על התשובה הממצה, עופר. כרגיל, בסופו של דבר הכל מסתכם בכסף... לא שיערתי שמסוק אנפה יקר עד כדי כך יותר מהיסעור...

נחמד מאוד, גם כתוב יפה. אבל זה לא באמת עונה על השאלה?

האם אי פעם שימשה הערבה להובלת סער של חיילים או ציוד יביל אוויר לשטח לחימה? לא ידוע לי שהיא באמת שימשה בתפקידים כאלה בפועל - הרי זה מטוס שמסוגל לסחוב פחות מ-3 טון מטען. יסעור יהיה בעל ביצועי STOL טובים הרבה יותר במטען גדול יותר... אפילו אנפה מתקרבת אל הערבה בכושר הנשיאה... שניהם מסוקים שהיו בשימוש בחיה"א בזמן ייצור הערבה.

את השלטים לא בעיה להחזיר - פשוט תביא את signs.bgl מהגירסא הישנה שלך...

הסנרי שאתה מתכוון אליו הוא LLBG_062, והוא זה שניתן לראות בתמונות שלי למינהן (עם טרמינל 3 הצהוב). יש שם פשוט תוספת של כמה אובייקטים מעבר לסנרי הרגיל. הסנרי מעולם לא שוחרר לציבור, ולכן נחכה לתגובת היוצרים - חנן או משה - אם הם מעוניינים להפיץ אותו לציבור.

יש לי איפשהו גלויה שלו שהורי קיבלו בטיסה עליו...

עמרי, כל אחד שם את עצמו כחסום מתי שבא לו ואין לך שום זכות לערער על זה. אם מעצבן אותך ש"אין לי כח שייפנו אלי הרבה אנשים עכשיו" אז אתה יותר ממוזמן להבין את זה בתור "אני לא רוצה לדבר איתך!". בן אדם סימן את עצמו כעסוק, תעזוב אותו בשקט. זה הכל.

אין לי שום בעיה עם זה שיש כאן קהילה רב גונית ואני לא מצפה מילדים שיתנהגו כמו מבוגרים. אבל אם הם לא בוגרים מספיק, ובוגרים מספיק עפ"י הסטנדרטים שלי, הם פשוט לא יהיו אצלי במסנג'ר. זה הכל.

אני לא יכול לנטרל הודעות קופצות. וגם לא תמיד אני מסמן את עצמי עסוק גם כשאני עסוק. תבינו שהמסנג'ר הוא כלי עבודה. לפעמים אני זמין לאנשים בעבודה ולא לכם. וכן, אני צריך לדעת שמישהו הגיע למשרדו ונכנס למחשב ולכן אין לי שום כוונה לנטרל את ההודעות. מה שאני כן אעשה - זה ברגע שאני רואה מישהו עם הודעה בשם שלו עולה ויורד וקופץ כמו קפצון זה חסימה מיידית, נצחית ללא כל הודעה מוקדמת. אז לכל הילדים שברשימה אצלי - אל תגידו לא ידענו.

תיקון לגבי ה-A330 לעומת A340. זהל א נכון שה-A340 גדול יותר. יש להם את אותו גוף - לפעמים קצת ארוך יותר או קצר יותר - תלוי בדגם הספציפי (200, 300 וכו'). ל-A340 פשוט יש 4 מנועים מה שמאפשר לו קטגוריות טיסה מעל גופי מים גדולים וכן יש לו טווח אורך יותר. זה הכל. דבר נוסף שאיירבאס עשו חכם מאוד - גם בואינג היום הולכים בכיוון הזה - אבל תא הטייס של משפחת ה A320, A330 וה-A340 זהה מבחינת המיכשור והתפעול. זה מאפשר הסבות קצרות ביותר לטייסים מה שמקנה גמישות רבה מאוד לחברות שצי המטוסים שלהן מבוסס איירבאס, וכן חססכון במערך התחזוקה עקב רכיבים זהים. אני גם נוטה לא להסכים לנושא ה"איירבאס ממוחשב יותר". באיירבאס מפעלים FMC, וגם בבואינג. הטסת בואינג לא שונה מהטסת איירבאס - הרי בשניהם היום המחשב מבצע את כל העבודה. מה שאיירבאס עשו טוב יותר זה ממשק המשתמש של מחשבי הטיסה שלהם - לכן מתקבל הרגשה שהם אוטומטיים יותר. גם באיירבאס אם יש בעיה הטייסים יטיסו את המטוס באופן ידני ואין כאן שום בעיה.

עזוב שטויות. תשאל את לבון אם הוא יודע לתחזק איירבאסים - אני בטוח שתקבל תשובה חיובית. ארה"ב זה הקטע היחיד כאן. וזה בסדר. ביום שהצרפתים יגידו לנו - הנה 40 מליארד יורו, אבל תקנו מטוסים מאיתנו, זה יהיה טוב יפה מאוד ליחסים הבינ"ל של ישראל...

ארז, הרעיון הוא כזה: מפרסמים הודעות בפורום המתאים לכך. הודעת תודה ליוחאי תפורסם בכללי - כי זה נושא כללי. הודעה שתכלול תמונות תפורסם בפורום התמונות. כמו שפירסמת עכשיו אין בעיה לשים את זה בתמונות - כי ההודעה עוסקת בתמונות. אבל אתמול אמרת לו תודה בלי לפרט על מה ולמה, וזה בטח לא שייך לפורום תמונות.

אגב, אם אתם משתמשים ב- ACTIVE CAMERA אז ניתן להסתכל במהירות לצדדים ע"י לחיצה על הגלגלת בעכבר והזזת העכבר. אבל למען האמת אני בד"כ משתמש ב-HAT SWITCH ולא בשיטה הזו, כי היד על הסטיק ולא על העכבר... בכל אופן, VC הוא הדבר לטיסות ראיה, לא ה-2D PANEL.

וזה בגלל שאף אחד לא חושב קדימה. יום אחד הרי אלעל תרצה איזה 747 בשביל המוזיאון וההיסטוריה שלה. מטוס היסטורי כזה, ואף אחד אפילו לא מעלה בדעתו לשמר אותו. תראו איזה כבוד חברות אמריקאיות עושות למטוסים ששירתו אותם כל כך הרבה שנים: http://www.airliners.net/open.file/627035/L מאותה סיבה בדיוק, עומד באילת מטוס הדקוטה של ארקיע - רק שהוא לא באמת טס בשביל ארקיע מעולם. אז זה טוב ויפה, אבל זה לא באמת היסטוריה... המטוס באילת היה מטוס חיה"א 040, והוא מעולם לא טס בצבעי ארקיע...

יכול להיות שאתה צודק. האמת היא שחשבתי על זה אבל אם זו התשובה אז למה לא מצויין בשום מקום שזו גישת Circling למסלול 04? בציור הקטן מצד ימין למטה מצויירת ממש גישה ישרה למסלול הנגדי... למה לא לסמן בצורה ברורה יותר מה מצפים מהטייס לעשות אם זו באמת התשובה?

ברור שלא. התכוונו לאותו דבר. אני רשמתי "להנמכה במעגל (דומה למעגל המתנה)", לא מעגל המתנה. הכוונה היא ל Procedure Turn.

אני מסכים איתך שיש שדות קשים יותר (ע"ע סיון, במסע שלי באירופה). אבל קיים כאן תהליך CIRCLING והוא לא קיים בשביל הכיף של הטייסים או בשביל שיהיה מה לשאול.