Oren Geva

אני לא אכתוב את התשובה המלאה כדי שתזיעו קצת כשאתה מחפשים. אבל זה לא הכח הצנטריפולי אלא כח אחר ששמו מתחיל ב-ק' ונגמר ב-ס'. ותזכרו תמיד בשקע לחץ האוויר נמוך ולכן אוויר מאיזורים עם לחץ גבוה יותר שואף לזרום בכיוון השקע.

מה אתה אומר על האפקט שלי? אני חושב שהוא יותר טוב... :wink: דקה וחצי זה לוקח...

זה לא אפקט, זה פילטר :wink:

מזל טוב ארז, עד מאה כעשרים :wink:

וגם עד אחרי החג לא יהיה לו מחשב...

האפקט נקרא 737heat.zip תחפש באבסים - אני לא הורדתי. שים תמונה שנראה אם זה שווה. התמונות שהיוצר צרף זה לא נראה מי יודע כמה.

www.saitek.com

כשתמחשק לי. מה הקשר לדיון הזה?

יש לי אותו והוא מעולה. לא יודע אם הוא "מדמה מציאות" אבל הוא בהחלט שווה את הכסף. יש לך מצערת, סטיק, ראדר, מספיר כפתורים ניתנים לתכנות ו-HAT SWITCHES בשביל שתוכל לטוס עם הידיים עם הסטיק והמצערת ולא על לוח המקשים...

זו בטוח תשובה לא נכונה. המהירות האווירית של המטוס היא המהירות שלו ביחס לאוויר. כך שלא משנה אם יש רוח פנים או רוח גב 90 קשר מהירות אווירית הם 90 קשר מהירות אווירית. אבל המהירות הקרקעית שונה בשני המצבים.

ברור שעצם ריחוף ההליקופטר לא קשור לחוק ההתמדה. הכוונה שלי היתה שהעובדה שהליקופטר שמרחף באוויר נשאר במקומו מעל כדוה"א קושרה לעובדה שההליקופטר ומסת האוויר בתוכה הוא טס נעים יחד עם כדור הארץ ממילא. לכן הוא לא עולה לאוויר, וכדור הארץ מסתובב מתחתיו.

יפה תקראו, זה מעניין. פחות או יותר מה שאמרתי - רק שהוא מוסיך כאן את ההסבר לקיומו של זרם הסילון - סיבוב כדור הארץ קשור בעקיפין לנושא כמו שהוא קשור לכל תופעות מזג האוויר שאנחנו מכירים...

לכל מי שאמר לי שהוא שמע שהמוצר מאכזב - תרשו לי להיות אופטימי בכל זאת. על קיצ' אני סומך בעיניים עצומות. http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=28979

ניוטון הסביר את זה בשלושת חוקי התנועה שלו. גוף שנמצא בתנועה שואף להמשיך באותו כיוון אלא אם מופעל עליו כוח שימשוך לכיוון אחר (חוק מס' 1). כך, כשאתה עומד עם גג המכונית גם היא וגם אתה נוסעים קדימה ב-200 קמ"ש. עכשיו אתה קופץ - אתה גם נע דימה כבר ב-200 קמ"ש, וגם עולה למעלה במהירות X. תיאורטית היית אמור להמשיך ולעלות לנצח תוך כדי התקדמות ב-200 קמ"ש. בתכל"ס אתה יורד חזרה אל גג המכונית. כי על התנועה למעלה הופעל כח נגדי - כח הכבידה (עוד הברקה של ניוטון). על התנועה קדימה כמעט ולא הופעל כח לכן המשכת להתקדם יחד עם המכונית בזמן שהיית באוויר. למה אני אומר כמעט? כי כן הופעל כח נגדי - התנגדות האוויר או למעשה אם נדבר במונחי תעופה - גרר. אם היית קופץ מספיק גבוה (מפעיל מספיק כח כלפי מעלה כדי להתנגד לכבידה לזמן ארוך יותר) היית מספיק להאט את ההתקדמות קדימה במידה כזו שהיית מפספס את המכונית כשהיית חוזר למטה. עכשיו ככה. נחזור לדוגמת ההליקופטר. לפני שההליקופטר המריא, הוא נע יחד עם כדור הארץ באותו כיוון ומהירות. גם האוויר סביבו נע באותו כיוון ומהירות. לכן כשההליקופטר מפעיל כוח כלפני מעלה (עילוי) ועולה לאוויר, הוא עדיין נע יחד עם האוויר שסביבו ויחד עם כדוה"א - מבחינתינו הוא סטטי מעל המקום ממנו הוא המריא. הרגע שהוא יתחיל להתקדם, יהיה כח נגדי של גרר (התנגדות אוויר) וההליקופטר יצטרך לסתור אותה ע"י הפעלת דחף קדימה חזק יותר ולהתקדם. ברגע שיש רוח נגדית או רוח גבית המשתנה של התנגדות האוויר משפיע על מהירות ההתקדמות שלו ביחס לקרקע. מטוס בנוי לטוס בתוך האוויר שסביבו. לכן מד המהירות שלנו מודד מהירות אווירית (מכשירית בגלל לחצי אוויר בגבהים השונים אבל אני מתייחס כרגע למהירות האווירית האמיתית). המטוס נע במהירות מסויימת בתוך האוויר שסביבו. רוח היא תנועת האוויר ביחס לקרקע. כך שאם יש רוח 100 קשרים מערב למזרח, והמטוס טס בכיוון ההפוך בתוכה, הרי שהמהירות האווירית שלו נשארת קבועה, אבל המהירות הקרקעית שלו איטית יותר - הוא נע קדימה בתוך מסת אוויר שנעה בכיוון ההפוך. ההיפך כאשר הרוח היא עם כיוון הטיסה - הוא נע קדימה בתוך מסה שבתורה נעה באותו כיוון - המהירות הקרקעית גבוהה יותר. כך שהתשובה הנכונה היא של מי שציין את זרם הסילון.

כל הכבוד. זה נחמד להתחרות באופן מודע ולנצח, אבל מדד אמיתי לפעילות החטיבה זה שהיא מתברגת גם בלי "להתחרות".

יאללה גבר, תתארגן על מגרזת, אתה הולך לטנקים! :twisted: תשמעו, היו מגיעים לביסל"ש טייסי מסק"רים לשבוע של לימודי טנקאות. הם היו לומדים איך מתנהג טנק, איך פועל צוות טנק, ובמה טנק מסכן אותם (לא בהברה, לדעתי...). לנו זה היה תענוג! אתם לא מאמינים איזה כיף לראות את החבר'ה האלה מורידים סרבלים, עולים על ב', וזוחלים בסוף שבעו האימונים שלהם מתחת לטנק לחזק את זרועות המזקו"מ! מתלכלכים בגריז כמו שאנחנו היינו מתלכלכים בטיפולים הראשונים שלנו! והכי כיף, מקללים אותנו בכל הכח!

נראה לך? היא בת 19 ואתה בן 16.5. היא לא רואה אותך ממטר.

יש פה איזו נימה שוביניסטית, לא? אני חושב שעבברתי על כללי הפורום שאני בעצמי כתבתי... אני חושב שעכשיו אני צריך לחסום את השרשור ולחסום את עצמי :?

אל תגיד. אם אתה חייב להגיד שאתה מתעסק במחשבים תגיד אתה מתכנת. הרי יושבת שם ילדה בת 19, גועשת מהורמונים. היא רוצה שתהיה גבר, שתשחק כדורגל, שתרכב על אופנוע. לא שתשחק במשחקי מחשב. מבחינתם אם אתה יושב בבית על סימולטור אתה ילדותי. ואת זה אומרת לך מי שחברה שלו בשנות הצהבא היתה מאבחנת פסיכוטכנית, והוא שיחק בסימולטורים... :wink:

תקשיבו לי ותקשיבו לי טוב. אתם לא מבינים בכלל איזה סבל בעית גב עשויה לגרום לכם. לא יודע מה פוסל ומה לא, גם אני חשבתי שהמצב אצלי זה שוב דבר בגיל 17. אם הייתי יודע טוב יותר הייתי הולך להיות ג'ובניק. שום דבר, שום דבר לא שווה את הבריאות שלכם. אם יש לך בעית גב, קודם כל לך לאורטופד. דבר שניף אל תלך לגולני, טיס, חובלים, שריון או תותחנים. אפילו לא לסטילים (אין לכם את הכלים להבין כרגע מה לחות וקור וטילטולי ספינה עשויים לגרום לגב). לשריון, תותחנים וסטילים אתם יכולים להגיע גם עם פרופיל 72. אל תיתנו להם לעשות לכם את זה. אל תגידו לא ידענו...

אין ספק, טעות שלי - גם זה קורה. http://www.airliners.net/open.file/405537/L

יש בזה משהו...

תלוי מה ואיזה. אצלי יש "רוטציה מותנית של חוליות עמה"ש".

מה זה "פלייט 2002"? FS2002 רגיל?

אני התגייסתי ב-94. ותקראו טוב טוב את מה שרן כתב. הצבא הסדיר הוא חוויה נחמדה, אבל הסיבה האמיתית שמגייסים אתכם בגיל 18 היא שעוד אין לכם שום יכולת להבין את המשמעויות האמיתיות של ההחלטות האלה על החיים שלכם. מילואים זה הצבא האמיתי. בסדיר רק משתעשעים ל-3 שנים... אבל ההחלטות שתעשו עכשיו יקבעו אם צבא המילואים הולך לקלקל לכם בכל רגע חשוב בחיים, עבודה, משפחה, לימודים וכו' או לא. הן יקבעו אם כשתקבלו מילואים תלכו אליהם בשמחה גם בעוד 15 שנה, או שתעשו הכל כדי להתחמק ותסבלו מכל רגע אם לא תצליחו...