Oren Geva

זה בהחלט עושה שכל... אבל Realism not set to full? אני מעדיף לוותר על האורות!

חגי אתה צודק - הקפה רגילה לחלוטין. לגבי ה-VORDME - אין לי כרגע את הדפית מולי אבל קיימת גישה כזו ל-30 אז יכול בהחלט להיות שזה מה שתיארת.

אגב, מופיע אצלם באתר לינק שבור לחטיבה - תחת links מופיע Israel Division - not official yet עם לינק מת. אילן, אולי כדאי פנות אליהם שיתקנו...

חגי, אולי באמת כדאי לדבר עם הפקחים הקפריסאים בנושא. לגבי 30 - הגישה שאתה תיארת היא לא גישה ויזואלית. בגישה ויזואלית לא מעניין אותי מה הרדיאלים מאיזה VOR וכו'. לא מעניינות בגישה ויזואלית הדפיות של יוסי גם. יכול להיות שמה שאתה ראית אצל יוסי הן דפיות ה-RNAV. אגב, חגי - לגבי הגישה הויזואלית אתה מוזמן לעיין בפמ"ת מאתר AOPA ישראל - http://www.aopa-israel.org.il/_Uploads/501LLBG.pdf תראה בעמוד 7 סעיף 22 - הקפה גובה מזערי ב-LL הוא 3000 (4000 אפשרי). הקפה למטוסים בקטגוריה A,B היא 1500, מטוסי בקטגוריות C,D הגובה 2000. בע"מ 15 - נספח ג' יש לך את תרשימי ההקפה.

יכול להיות שבכוונה הם רק מזכירים אותם - הבנתי שהיו להם בעיות עם זכויות יוצרים. אבל אני לא חושב שאפשר לטעות בקירח והקצין הראשון המזוקן... NG או לא NG? בכל אופן, גם ב-800 אתה עשוי לקבל ניתוק VNAV - זה פונקציה של משקל המטוס והכח של המנועים - לא באג. אם הוא לא מסוגל להגיע לדינה ב 8000 הוא מנתק VNAV. העדיפות שלו ב-VNAV היא לשמור קודם כל על המהירות הנכונה ורק אח"כ על פרופיל הטיפוס. לכן מטוס עמוס, שאמור להגיע לדינה 8000 בטיפוס 250 קשר, יטפס בקצב נמוך יותר ממה שהיית רוצה. במקרה כזה עדיף לך לתת לו LVL CHN עם מהירות 230 או משהו כזה, ואז הוא עומד במגבלה.

תחתוך, תחתוך... כבר היה להם ב-B1900 את: "Take us out of here, Mr. Sulu" עם שותפו הנצחי: "Interesting human behaviour" ועכשיו הדור הבא. טסתי עם ה-800 ללרנקה אתמול (לכן גם שאלתי) אבל זה היה בחושך. אולי היום אני אשים לכם תמונת קלוזאפ (או שתסתכלו לבד). בכל אופן נתקלתי בבאג מסויים - אני לא יודע אם זה חד פעמי או משהו כרוני - על הקרקע היו לי אורות הסעה ואורת נחיתה. אחרי ההמראה כיביתי אותם. לקראת הנחיתה ניסיתי להדליק אורות נחיתה והם לא פעלו - לא הם ולא אורות ההסעה - גם לא אחרי שנחתתי. אני מקווה שסתם חירבשתי שם משהו וזה לא באג כרוני. חוץ מזה ה-800 יפהפה, מתנהג היטב, ואורות הלילה שלו מדהימים גם ב-VC (היכן שיש באג קטן ב600/700 שיתוקן בעתיד הלא רחוק).

חגי, גם לפי הדפית שלך נראה יותר נוח לבצע את SOBOS - לטוס ל-ALSUS ולהמשיך לSOBOS. נראה לי קצת בעייתי שמכל סטאר אפשר לנחות רק על מסלול אחד - איך אתה יכול להגיש תכנית טיסה למסלול ספציפי ביד מלכתחילה? אז אולי מישראל מדובר בטיסה של 50 דקות, אבל מה עושים מטוסים שמגיעים מלונדון? ב-5 שעות מזג האוויר יכול להשתנות ואיתו גם המסלול בשימוש. אולי תכנית טיסה ללרנקה צריכה להסתיים ב-VELOX ומשם לקבל הוראות מהקפריסאים איזה סטאר לבצע? ברגע שאנחנו מסיימים תכנית ב-SOBOS או BOSIS אנחנו מכתיבים להם את ההליך...

אני לא בטוח בד"כ 22 בשימוש בלרנקה - ו-SOBOS יותר טבעי ל-ILS22. חוץ מזה שנדמה לי שזה מה שהפקח הקפריסאי אמר בזמנו לרן או לחגי או מי שזה לא היה - שהוא לא מבין למה כל הישראלים באים מ-BOSIS

מי שיש לו את ה800/900 - תסתכלו מקרוב מי מטיס אותו... אני אשים כאן תמונה אח"כ אבל רמז עבה - "You have the bridge, number one"

מזל טוב ברק! עד מאה כעשרים, עד מאה עשרים כעשרים ושלוש! הגעת לנקודת ציון בחייך, מעכשיו מותר לך לשתות בירה! תעשה חיים!

תודה מיקי. יהונתן, זה לא העניין, בדפיות קיים SOBOS וגם BOSIS. אבל מה שבשימוש באופן נורמלי בעולם האמיתי הוא SOBOS, ולא BOSIS כמו שמופיע בדיספאצ'ר. זה כל מה שרציתי לדעת. בקיצור, IAL, תעדכנו את תכנית הטיסה ללרנקה - במקום GITLA.UW13A.VELOX.B17.BOSIS צריך להיות GITLA.UW13A.VELOX.UR18.SOBOS

לא הצלחתי למצוא בפורום, אבל זכור לי שמישהו כתב (נדמה לי שזה היה רן) שהסטאר שבשימוש בטיסות ללרנקה הוא SOBOS (נדמה לי, לא בדקתי אפילו בדפיות עדיין) ולא BOSIS כמו שתמיד אנחנו טסים. מישהו זוכר דבר כזה? האם זה נכון?

למה רק מבית חנן? באיזו מפה את מסתכל?

התמונות עלו כאן: http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... 4700#14700

חפיף איתי היה בסדר גמור - במצב שהיה אותי היית חייב לשלוח לפיינל ארוך, במיוחד שמהירות הגישה שלי היתה יותר גבוהה מאשר של אנטולי. אני אעלה תמונות מהטיסה הזו מאוחר יותר בפורום Screenshots

וגם לשמוליק תודה ענקית - נענה לבקשתי ותוך שניה השתלט על המרחב! וכמובן לאיתי ולאוהד! אנטולי הפעם העדיף לטוס ונתקע עם הפייפר שלו לפני ושלח אותי ל"עם הרוח" ארוכה כמעט עד ירושלים!

שמעתי שיש משהו כזה. לא משנה, בכל אופן הצלחתי לארגן לי מיני אירוע בכ"ז - זה הגיע לרמה כזו שאחרי שביקשתי משמוליק להיכנס ולקבל אותי לנחיתה ושמתי את זה כאן - אני עוד הייתי צריך להיכנס לריתוק כשמיכאל נחת!

יש לכן באמצע שבוע את שמוליק בפיקוח, אוהד ואיתי על הקרקע ומגדל - ואף מטוס לא טס במרחב?

הג'ויסטיק לא מקבל מתח מהחשמל בבית. הוא מקבל מתח מהמחשב באמצעות מחבר ה-USB. אין איתו בעיה בארץ. אבל אולי כדאי שיענה מישהו שהזמין מארה"ב - כי אני את שלי המזנתי מאנגליה...

למה לא מתאים לארץ? כי בארץ יש שקעי USB מיוחדים? כי השולחנות כאן לא יציבים מספיק? אולי הידיים של האנשים רועדות יותר מידי... אין מישהו שקנה את לא בחו"ל ואצל כולם זה עובד.

מה זאת אומרת? צריך הגדר לילה לטייס, וזהו! ומן הסצם טייסי ארקיע/ישראייר הם בעלי הגדר לילה...

מה הבעיה? שים גוגל - ותרשום את האתר שאתה רוצה בגוגל - ואז תוכל להגיע אליו ישירות...

אני לא בטוח שזה ה-Kneeboard של רן אבל נכון, אפשר לשים שם כל דבר.

הדפסתי את הקובץ - באמת מצויין חבל שלא כתוב שם לפתוח גלגלים לנחיתה

שניהם מצויינים, והאמת הם שימשו אותי רבות כשכתבתי ב-IAL את מדריכי ה-ILS, NDB, AIRWAYS&INTERSECTIOS וכמובן האתר הראשון, שישראל הציג שימש אותי לפני הרבה שנים כשניסיתי בפעם הראשונה ללמוד איך מבצעים סטאר