Boeing744

אני מצטרף לשאלה, במקום לעשות MERGE, עדיף אולי להשתמש בגרסת הפאנל של קפטן סים?

לא יודע למה רשום שהוא נפתח, היום בבוקר שמעתי בסקאנר שRWY 26 CLOSED DUE TO WIP

בריטיש איירוויז מצאו את השיטה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3216728,00.html

לא תאמינו, מצאתי תמונה שלו:

דרך אגב, למטריד יש כתובת אימייל חדשה t7flyer@gmail.com, תפציצו!!!!

אני יכול לשלוח לך כמה מיילים שהוא שלח לי, כדי שלא תרגיש מקופח :wink:

מדוע נראה לי שמדובר בידידינו המטריד???

הקישור אינו עובד רק לי או גם למישהו אחר?

תסמוך עליהם שהם בדקו את זה, "טיפה" יותר טוב ממך וממני. הם מבינים בכסף, קשה לי להאמין שהם מבינים בשיתוכים וקורוזיה בפיטינגים ובמסמרות.

משום מה לא ברור למה החברה הזאת מתעקשת ללכת אחורה. כפי שעופר אמר, האחים בורוביץ' הינם בעלי חוש עסקי מצוין, אולם מה שזול היום, עלול לעלות ביוקר מאוחר יותר.

אם רק אבסים היו נותנים להוריד היה טוב. אני מוריד בקצב של 500 בייט

אכן, אם תקשיבו היטב אתם תשמעו את הפקח אומר לאיבריה לפנות בסוף המסלול ב ECHO ולהמתין לפני Y, ולאחר מכן הוא אומר לו "אבל אמרתי לך להמתין ב FB, למה אתה על ZA?

הבנתי שבהתחלה הפקח אומר לו לצאת בסוף המסלול 4ימין ב ECHO ולהמתין ב Y, ואח"כ הוא אומר לאיבריה "אמרתי לך להמתין ב FB..... זה מה שהבנתי בכל אופן

אשמח לקחת חלק. אני מכיר את איתי, ואני יודע שהוא בחור רציני. אני מקווה שיצליח. המון בהצלחה :!:

טעות בידיך, הדברים מועברים ב LIVE, בקנדה בטוח (הצלחתי להוכיח את זה כאשר אחי טס לשם, הטיסה שלו קיבלה אישור נחיתה בPEARSON, דוד שלי עמד וחיכה לו בפיינל של 24R, ואכן הטיסה הגיעה אחרי 2 וחצי דקות (הזמן הממוצע שלוקח למטוס לנחות בטורונטו אחרי שהוא מקבל קלירנס לנחות). גם חבר שלי שטס לניו יורק, בטיסתו חזרה, שמעתי את כל השידורים על הקרקע, ואפילו קיבלתי אישור ממנו שאכן היה איחור של 20 דקות בהמראה. כך שאני לא יודע מאיפה אתה מקבל את המידע של איחור ב-15 דקות, לפחות את אילו של טורונטו, ניו-יורק ושיקגו אני יודע בוודאות שהן בשידור חי

שמחתי לראות את השרשור הזה. עוד תוצאה טובה מאוד של התחביב הנהדר שלנו

הקישור הזה ניתן בעבר ע"י יובל אלבז אם איני טועה, כאשר הטיסה קרתה בזמן אמת

הבחור צריך הסתכלות באופן דחוף. אני מאוד מקווה שזה לא ידידיינו המציק בזהות בדויה :!: :!: :!:

1) אף אחד לא עובד אצלך, ולכן לא נמצא לך. 2) תחפש באתר של ואטסים ארה"ב www.vatusa.org או באתר של AVSIM, שמה בטוח תוכל למצוא

כל הכבוד לכולם. הלואי והיה לי את הזמן והיכולת להשתתף. כולי תקווה שגם בעתיד הפרויקט ימשיך ויצליח

שטויות, נראה לי שטיסה רגילה היא בלאי מנוע הרבה יותר גדול (הרי N1 בטיסה רגילה גבוה פי 3 מהיפוך דחף מקסימלי) ובכל זאת הם טסים. אז עוד 20 שניות בהיפוך זה מה שמשנה את כל מבנה העלויות של החברה? כנראה ש-20 שניות כפול מספר הטיסות ביום, בטווח הארוך, לא כזה זניח... כמה טיסות ביום כבר עושה 747-400 למשל? מקסימום 2, וגם זה במקרה הטוב. לפי מה שאני יכול לשער, יש סטנדרטים מסויימים של יצרן המנוע, והגדרות לגבי שעיות פעולה של המנוע בין החלפת להחלפה של רכיבים כאלו ואחרים. כמה כבר דחף אחורי ישפיע??? ממש כלום, בייחוד אם מדובר ב 747 או 767. אולי בטורונטו 767 לא הופך דחף בשעה 6 ורבע בבוקר בגלל רעש, שמה זה המקום היחיד שאני מכיר שממש רגישים לנושא.

יכול להיות שזה נוהל חברה יכול להיות שזהנ נוהל של השדה - בב"ג בשעות העוצר בלילה יש איסור על שימוש במהפכי דחף. מי שהנחה את ההנחיה הזאת חי בסרט. בטיסותי עם החברה הצ'כית הם ביצעו וחצי היפוך דחף. אני מאמין שהבלמים שלו מספיקים, בייחוד אם הוא בא במהירות נמוכה יחסית שמספיקה לאורך של המסלול, כך שהוא יוכל לפנות ב Y בנתב"ג למשל.

שיהיה לכם בהצלחה, כל הכבוד על היוזמה

בו נחשוב בייחד, האיטלקי לא אומר מילה אבל קופץ לך על המצערות. כל טייס בעולם היה נותן לו נבוט בראש ועוצר את המטוס ואולי אף שוקל להכניס את הבטחון לתא כדי להעיף אותו משם. מאיפה האיטלקי הזה הגיע בכלל לקוקפיט? לישראייר יש טייסים איטלקים שהוכשרו להטיס את ה 767, את הטיסה מנהל תמיד קברניט ישראלי. (זה סיכום דבריו של קובי שאמר לי ולשגיא את הדברים הללו בעבר).

קודם כל ה737 מגיע לכל מקום באירופה. ואתה צודק באמת לא יצא כלום מעוד 767 שהם בנתיים מתיישנים והם בעתיד הלא רחוק ירדו מפס היצור משום שה787 יחליף אותם. לעומת ה767 ה737 כבר סגר שבוע שעבר 6000 הזמנות. שיא ההזמנות אי פעם למטוס :wink: דרך אגב אלעל הזמינו עוד שני 777 ככה שאין מה להתבכיין. הדור הבא של ה737 יצא לפי הערכות ב2012 בנתיים נמשיך להנות ממנו לעוד מספיק זמן :mrgreen: תרשה לי לתקן אותך, ה 767 כבר ירד מפס הייצור. ייצורו הופסק עוד לפני חודש נובמבר, כפי שנמסר לי מ-2 מהנדסים בכירים בחברה. ה-737 הוא מטוס מצוין לאירופה, ככה ייתווספו יותר טיסות לפראג למשל, ותהיה גמישות בטיסות של אלעל ליעד הזה למשל, במקום טיסות של פעמיים בשבוע לשמה. ככה ניתן יהיה לתת טיסות כל יום לפראג ולעוד מס' יעדים. זה היה ה757 שירד מפס הייצור לפי נובמבר נכון לעכשיו עוד מייצרים את ה767. חבל על הויכוח אלון, תתקשר לבואינג ותשאל. זה נכון שסגרו את ה757, אבל בנובמבר עד כמה שידוע לי כבר לא היו הזמנות חדשות, ובאוינג סגרו את הקו. אם יש עוד מטוסים אחרונים שצריכים לצאת, יכול להיות, אבל לא יתחילו בשלב זה מטוסים חדשים.